6 patentes, modelos y diseños de FRENOS ELECTRICOS UNIDOS, S.A

  1. 1.-

    PIEZA INTERCALAR PARA LA INSTALACION DE UN RALENTIZADOR ELECTROMAGNETICO SOBRE EL PUENTE POSTERIOR DE UN VEHICULO E INSTALACIONES QUE COMPRENDEN DICHA PIEZA.

    (04/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: GLARIA JORDAN,FRANCISCO. Clasificación: H02K7/106, B60T1/06, F16D3/40.

    LA PRESENTE INVENCION DESCRIBE UNA PIEZA INTERCALAR QUE PERMITE LA INSTALACION DE UN RALENTIZADOR ELECTROMAGNETICO SOBRE EL PUENTE POSTERIOR DE UN VEHICULO PESADO, DE MANERA QUE SE PROVOCAN PEQUEÑAS VARIACIONES O NINGUNA VARIACION EN LA LONGITUD DE LA TRANSMISION DEL MISMO. LA PIEZA INTERCALAR , A MODO DE PLATO, PRESENTA UNA CONFIGURACION QUE PERMITE SU FIJACION AL EXTREMO DEL EJE DE SALIDA DEL PIÑON DE ATAQUE Y AL MISMO TIEMPO PERMITE SU ANCLAJE A LOS ROTORES DEL RALENTIZADOR ELECTROMAGNETICO Y SIRVE DE FIJACION PARA EL PLATO DE ACOMPLAMIENTO . TAMBIEN SE DESCRIBE UNA INSTALACION EFECTUADA CON LA PIEZA DE LA INVENCION. LA INVENCION RESULTA ESPECIALMENTE UTIL EN LA INSTALACION DE RALENTIZADORES ELECTROMAGNETICOS EN VEHICULOS EN LOS QUE LA DISTANCIA ENTRE EJES ES REDUCIDA O EN AUTOBUSES CON MOTOR CENTRAL O TRASERO.

  2. 2.-

    ROTORES INDUCIDOS DE RALENTIZADORES ELECTROMAGNETICOS FABRICADOS CON FUNDICIONES NODULARES FERRITICAS.

    (04/1998)
    Inventor/es: BIKANDI NUÑO, JUAN CARLOS, GURIDI IRIZAR, JOSE RAMON. Clasificación: C22C37/04, H02K49/04.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A ROTORES INDUCIDOS, DE LOS EMPLEADOS EN LOS RALENTIZADORES ELECTROMAGNETICOS PARA VEHICULOS AUTOPROPULSADOS, BANCOS DE ENSAYO DE POTENCIA DE MOTORES DE EXPLOSION Y OTRAS APLICACIONES, QUE ESTAN CONSTRUIDOS MEDIANTE EL EMPLEO DE FUNDICIONES DE TIPO NODULAR, CON MATRIZ ESENCIALMENTE FERRITICA, CON UN CONTENIDO EN CARBONO COMPRENDIDO ENTRE 2,5% Y 4% EN PESO RESPECTO DEL PESO TOTAL DE LA FUNDICION. LA UTILIZACION DE DICHOS MATERIALES EN LUGAR DE LOS HABITUALMENTE EMPLEADOS PERMITE CONSTRUIR ROTORES CON DISEÑOS DE PAREDES MAS DELGADAS Y POR TANTO MENOS PESADOS QUE, CONSERVANDO EXCELENTES PROPIEDADES DE PERMEABILIDAD MAGNETICA, MANIFIESTAN UNA RESISTENCIA A LA FATIGA TERMICA SUPERIOR A LA DE LOS ROTORES CONSTRUIDOS CON MATERIALES CONVENCIONALES.

  3. 3.-

    ROTORES INDUCIDOS DE RALENTIZADORES ELECTROMAGNETICOS FABRICADOS CON FUNDICIONES NODULARES FERRITICAS.

    (10/1994)
    Ver ilustración. Inventor/es: BIKANDI NUÑO, JUAN CARLOS, GURIDI IRIZAR, JOSE RAMON. Clasificación: H02K49/04, C22C37/10.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A ROTORES INDUCIDOS, DE LOS EMPLEADOS EN LOS RALENTIZADORES ELECTROMAGNETICOS PARA VEHICULOS AUTOPROPULSADOS, BANCOS DE ENSAYO DE POTENCIA DE MOTORES DE EXPLOSION Y OTRAS APLICACIONES, QUE ESTAN CONSTRUIDOS MEDIANTE EL EMPLEO DE FUNDICIONES DE TIPO NODULAR, CON MATRIZ ESENCIALMENTE FERRITICA, CON UN CONTENIDO EN CARBONO COMPRENDIDO ENTRE 2,5% Y 4% EN PESO RESPECTO DEL PESO TOTAL DE LA FUNDICION. LA UTILIZACION DE DICHOS MATERIALES EN LUGAR DE LOS HABITUALMENTE EMPLEADOS PERMITE CONSTRUIR ROTORES CON DISEÑOS DE PAREDES MAS DELGADAS Y POR TANTO MENOS PESADOS QUE, CONSERVANDO EXCELENTES PROPIEDADES DE PERMEABILIDAD MAGNETICA, MANIFIESTAN UNA RESISTENCIA A LA FATIGA TERMICA SUPERIOR A LA DE LOS ROTORES CONSTRUIDOS CON MATERIALES CONVENCIONALES.

  4. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS SISTEMAS ELECTRICOS DE FRENADO

    (04/1982)
    Clasificación: H02K49/04.

    SISTEMA ELECTRICO DE FRENADO. INCLUYE UN ESTATOR-INDUCTOR Y AL MENOS UN VOLANTE-ROTOR INDUCIDO. UNA CARCASA , DE FORMA ONDULADA, PRESENTA UN GRAN ORIFICIO CENTRAL Y UNOS MEDIOS DE POSICIONAMIENTO EN LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO , PORTANDO AMBAS CARAS LOS POLOS MAGNETICOS EN CORRESPONDENCIA CON UNAS ZONAS-CRESTA DE LA CARCASA-ESTATOR . CADA POLO INCLUYE UN NUCLEO Y UNA BOBINA.

  5. 5.-

    VOLANTE PARA FRENOS ELECTRICOS PERFECCIONADO.

    (01/1979)
    Clasificación: F16D.

    Volante para frenos eléctricos perfeccionado, caracterizado porque la corona circular constitutiva de la masa del volante, que va solidarizada mediante oportunos radios a un buje o cubo central, está dotada sobre sus bordes de contorno interior y exterior, y facultativamente en otra u otras posiciones intermedias, de; sendos anillos cilíndricos concéntricos laterales, los cuales anillos en su borde, presentan una sucesión de entrantes y salientes triangulares, cuyos bordes anteriores, según el sentido de giro del volante, de los correspondientes picos de dichos entrantes y salientes, se hallan privilegiadamente achaflanados por la parte correlativa hacia la periferia del conjunto; todo ello de forma que así se logra un volante capaz de un gran poder de dispersión del calor, y con la particularidad de que resulta mínimo creador de esfuerzos antagónicos sobre el eje motriz cuando el correspondiente freno se halle inoperante.

  6. 6.-

    SISTEMA DE FRENO ELECTRICO POR CORRIENTES DE INDUCCION

    (02/1977)

    Resumen no disponible.