8 patentes, modelos y diseños de FISCHER ADVANCED COMPOSITE COMPONENTS AG

  1. 1.-

    DISPOSITIVO PARA INTRODUCIR Y DISTRIBUIR FUERZAS EN UN COMPARTIMENTO PARA EQUIPAJE

    (01/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: PAMMINGER, ERICH, STEPHAN, WALTER. Clasificación: B64D11/00.

    Compartimiento para equipaje para vehículos, con paredes laterales en los lados de extremo, una pared de techo y un fondo , estando dispuesto en la pared de techo un listón para introducir, transmitir y o distribuir fuerzas o tensiones, que está unido con las paredes laterales, caracterizado porque las paredes laterales están dotadas de prolongaciones que sobresalen hacia arriba, alejándose por encima de la pared de techo, con las que está unido el listón , estando el listón compuesto por plástico reforzado con fibra y estando adherido a la pared de techo.

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA COMPROBACION DE LA ENTANQUEIDAD DE COMPONENTES QUE CONTIENEN CAVIDADES.

    (06/2007)
    Inventor/es: HOLLER, HELMUTH, STEPHAN, WALTER, A.. Clasificación: G01M3/12.

    Procedimiento para la comprobación de la estanqueidad de componentes que contienen cavidades , humectándose completamente por lo menos en un lado del componente a comprobar por lo menos la superficie a comprobar con un líquido de prueba espumante, caracterizado porque por lo menos la superficie a comprobar del componente es enfriada antes de la humectación con el líquido de prueba, porque el componente se expone a un aumento de la temperatura y porque a continuación la superficie a comprobar del componente se controla respecto a la formación de burbujas del líquido de prueba.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA RECEPTACULOS PORTAEQUIPAJES ABATIBLES.

    (03/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: STEPHAN, WALTER, A., FILSEGGER, HERMANN. Clasificación: B64D11/00, B60R5/00, B61D37/00, A47B46/00.

    Dispositivo de suspensión para receptáculos portaequipajes abatibles con al menos un elemento de resorte para auxiliar el movimiento del receptáculo a su posición cerrada contra la fuerza de gravedad, y al menos un elemento de amortiguación para la amortiguación del movimiento del receptáculo a su posición abierta, y con un dispositivo para el registro del peso del receptáculo , caracterizado porque está previsto al menos un elemento de resorte adicional que se puede conectar o conmutar dependiendo del peso registrado del receptáculo , y un dispositivo de retención para la fijación del al menos un elemento de resorte adicional, pudiéndose accionar el dispositivo de retención por medio del dispositivo para el registro del peso del receptáculo.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE SOPORTE O DE GUIADO PARA COMPONENTES DE AVION.

    (10/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: STEPHAN, WALTER, A., FILSEGGER, HERMANN. Clasificación: F16S3/00, B64C9/02.

    Dispositivo de soporte o de guiado para flaps de aterrizaje o similares dispuestos en un avión, con un soporte con un perfil fundamentalmente en forma de “U” y paredes laterales fundamentalmente paralelas, caracterizado porque el soporte está fabricado de plástico reforzado con fibras, en particular de plástico reforzado con fibras de carbono (CFK), y porque el dispositivo incluye una placa de cubierta , la placa de cubierta dispuesta en sustancialmente toda la parte abierta del soporte , y elementos para la unión con otros elementos constructivos, estando fabricados estos elementos de unión de plástico reforzado con fibras, en particular, de plástico reforzado con fibras de carbono (CFK).

  5. 5.-

    RECEPTACULO PORTAEQUIPAJES ENCIMA DEL ASIENTO, ESPECIALMENTE PARA AVIONES.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: STEPHAN, WALTER, A., FILSEGGER, HERMANN, PAMMINGER, ERICH. Clasificación: B64D11/00, B60R5/00, B61D37/00.

    Receptáculo portaequipajes encima del asiento , especialmente para aviones, con al menos una estructura de refuerzo unida con el receptáculo , que está dispuesta sustancialmente en la dirección de la extensión longitudinal del receptáculo , y al menos un dispositivo para la suspensión en una estructura portante del avión o similar, caracterizado porque entre la estructura de refuerzo y el dispositivo de suspensión al lado del receptáculo está dispuesto respectivamente al menos un elemento de unión rígido, verticalmente respecto a la extensión longitudinal del receptáculo , estando unido el elemento de unión en arrastre de forma con la estructura de refuerzo y con el dispositivo de suspensión.

  6. 6.-

    ESPOLIER PARA SUPERFICIES DE SUSTENTACION.

    (07/2005)

    Espoiler para superficies de sustentación , en particular de aviones, espoiler que durante el aterrizaje y durante el despegue del avión o similar se puede extender y durante el vuelo de crucero se puede recoger, estando dispuesto un elemento constructivo en el canto posterior , visto en contra de la dirección de vuelo (F), del espoiler que sobresale del canto posterior del espoiler y se ajusta a la superficie del alerón de aterrizaje con el alerón de aterrizaje replegado y el espoiler recogido durante el vuelo de crucero,...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA UNIR PIEZAS MOVILES CON COMPONENTES ESTRUCTURALES DE AVIONES O SIMILARES.

    (06/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: STEPHAN, WALTER, A., BILLINGER,WOLFGANG. Clasificación: B64C9/02.

    Dispositivo para unir piezas móviles (2, 3, 3', 4) con componentes estructurales de aviones o similares, con por lo menos un herraje con por lo menos un apoyo , caracterizado porque el por lo menos un herraje está fabricado de material de plástico, preferentemente un material compuesto, y pegado con la pieza (2, 3, 3', 4) móvil.

  8. 8.-

    FONDO HERMETICO DE FUSELAJE, ESPECIALMENTE PARA AVIONES.

    (02/2003)
    Inventor/es: FILSEGGER, HERMANN, STEPHAN, WALTER. Clasificación: B64C1/10.

    Un fondo hermético de fuselaje, en especial para aviones, compuesto por una calota realizada de una sola pieza preferentemente y con unos materiales compuestos de tipo fibroso, así como compuesto por los dispositivos para el refuerzo de la calota que están unidos con la calota o son fabricados de una sola pieza junto con la calota , caracterizado porque la citada calota presenta un grosor que es fundamentalmente homogéneo, y porque está colocado al menos un dispositivo de refuerzo de la calota sobre ésta en la zona central del lado cóncavo de la misma.