18 patentes, modelos y diseños de FIRMA J. EBERSPACHER

  1. 1.-

    DISPOSITIVO PARA LA REDUCCION DEL DESARROLLO DE RUIDO EN SOPLADORES

    (02/1997)
    Inventor/es: FRANK, ERICH, MOHRING, FRITZ, ING. Clasificación: F04D29/66, F04D23/00.

    DISPOSITIVO PARA LA REDUCCION DEL DESARROLLO DE RUIDO EN UN SOPLADOR PROVISTO CON UN CANAL DE ENTRADA DE GAS, UN CANAL DE SALIDA DE GAS Y UN DISPOSITIVO DE PROPULSION DEL GAS, EN PARTICULAR DE UN SOPLADOR DE CANAL LATERAL PARA LA CONDUCCION DE AIRE DE COMBUSTION EN UN APARATO DE CALEFACCION. AL MENOS EN LA ZONA DE LA SECCION TRANSVERSAL DE ABERTURA DEL CANAL DE ENTRADA DE GAS Y/O DEL CANAL DE SALIDA DE GAS SE HA DISPUESTO DE UN DISPOSITIVO PARA LA INDUCCION DE UNA RESISTENCIA A LA CORRIENTE (DISPOSITIVO DE PERTURBACION 20,21).

  2. 2.-

    APARATO DE CALEFACCION QUE UTILIZA COMBUSTIBLE LIQUIDO.

    (11/1996)
    Inventor/es: GAYSERT, GERHARD, DIPL.-ING. , GOTZ, DIETER. Clasificación: F23C7/00, F23D3/40.

    SE PRESENTA UN APARATO DE CALEFACCION, QUE PUEDE TRABAJAR EN UN CONSIDERABLE GRAN MARGEN ENTRE PLENA CARGA Y CARGA PARCIAL, P.EJ. 1:10 ANULAR QUE RODEA A LA CAMARA DE COMBUSTION SE DIVIDE EN DOS SECTORES PARCIALES, Y QUE A ESTOS SECTORES PARCIALES SE LES SUMINISTRA AIRE DE COMBUSTION. PARA ELLO, SE HA DISPUESTO EN EL CONDUCTO DE AIRE DE COMBUSTION UN ELEMENTO DE CONEXION (ELEMENTO DE CONEXION CONTROLADO POR CONTRAPRESION), QUE DURANTE EL SERVICIO DE CARGA PARCIAL, LAS ABERTURAS DE PASO DEL AIRE SEPARAN UNA PARTE DEL AIRE ENTRE EL ESPACIO ANULAR Y DE LA CAMARA DE COMBUSTION DEL PASO DEL AIRE.

  3. 3.-

    INSTALACION DE CALEFACCION PARA UN AUTOMOVIL.

    (10/1996)
    Inventor/es: SCHMALENBACH, DIETRICH, HINTENNACH, HANS. Clasificación: B60H1/00, B60H1/03.

    SE PRESENTA UNA INSTALACION DE CALEFACCION PARA AUTOMOVIL QUE CONSTA DE: OR EN SERVICIO A TRAVES DE LA COMBUSTION DEL MATERIAL COMBUSTIBLE; ION DE CALOR EN EL RECINTO INTERIOR DEL VEHICULO; EL LIQUIDO, QUE SE GUIA A TRAVES DEL APARATO DE CALEFACCION Y EL INTERCAMBIADOR Y INTERCAMBIADOR DE CALOR , LA INSTALACION SE CARACTERIZA POR: LA SOPLANTE CONECTADA CON EL MOTOR DE LA SOPLANTE , QUE TRABAJA EN UNA SOLA ETAPA Y ESENCIALMENTE LIBRE DE PERDIDAS; CE AL CIRCUITO DEL FLUIDO; ICA EN EL CIRCUITO DEL FLUIDO, QUE DETERMINA LA DIMENSION DE LA CIRCULACION DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR Y DEL BYPASS ; TOMOVIL; Y ON ESTE SENSOR DE TEMPERATURA , QUE CONTROLA EL REGULADOR DE CONEXION Y LA VALVULA 30.

  4. 4.-

    VALVULA MAGNETICA POR RECORRIDOS PARA EL CONTROL DEL VOLUMEN DE CORRIENTE .

    (07/1996)
    Inventor/es: HUMBURG, MICHAEL, DIPL.-ING. Clasificación: F16K31/06, F16K31/56.

    UNA VALVULA MAGNETICA CONMUTADA ELECTRICAMENTE CON UN EMBOLO DE VALVULA EN UNA CAJA DE VALVULAS QUE POR MEDIO DE UN TANQUE MAGNETICO DISPUESTO EN UNA BOBINA ELECTRICA ES TRASLADABLE DE UNA POSICION DE CONEXION A OTRA, DONDE LA BOBINA PRESENTA LAS ZONAS DE BOBINAS COORDINADAS A LAS DIFERENTES POSICIONES DE CONEXION DE LA VALVULA MAGNETICA QUE SOLO DURANTE EL PROCEDIMIENTO DE CONEXION IMPULSAN LA CORRIENTE. EL EMBOLO DE LA VALVULA ESTA ASEGURADA EN LA POSICION DE CONEXION ALCANZADA RESPECTIVAMENTE POR MEDIO DE AL MENOS UN DISPOSITIVO DE SOPORTE QUE ACTUA MECANICAMENTE Y QUE SE SITUA EN LA CAJA DE LAS VALVULAS.

  5. 5.-

    CIRCULACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE CONTENIDO EN EL APARATO CALEFACTOR DEL MOTOR DE UN VEHICULO.

    (07/1996)
    Inventor/es: HUMBURG, MICHAEL, DIPL.-ING. Clasificación: B60H1/00, G05D23/13, F01P3/20, F01P7/16.

    LA CIRCULACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION PARA UN VEHICULO QUE UNE AL MOTOR DE COMBUSTION Y AL INTERCAMBIO DE CALOR DEL AIRE DEL AGENTE REFRIGERANTE PARA LA CAMARA DEL HABITACULO DEL VEHICULO Y UN INTERCAMBIO DE CALOR DEL LIQUIDO REFRIGERANTE DEL GAS DE COMBUSTION DE UN APARATO CALEFACTOR QUE GENERA CALOR MEDIANTE LA COMBUSTION, TIENE UN CONDUCTOR BY-PASS Y UNA VALVULA PARA EL CONTROL DEL LIQUIDO DEL AGENTE REFRIGERANTE MEDIANTE EL CONDUCTOR BY-PASS Y EL MOTOR DE COMBUSTION . SE CARACTERIZA PORQUE LA VALVULA ESTA FORMADA COMO VALVULA TERMOESTATICA CON AL MENOS UN ENGRANAJE DE AJUSTE QUE SE PUEDE ACTIVAR ELECTRICAMENTE. LA VALVULA TERMOESTATICA COLOCADA SOBRE EL ENGRANAJE AJUSTABLE DE FORMA QUE SE PUEDE ACTIVAR ELECTRICAMENTE SIRVE PARA EL CONTROL DEL LIQUIDO DEL AGENTE REFRIGERANTE DENTRO DE LA CIRCULACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE.

  6. 6.-

    QUEMADOR PARA FILTRO DE PARTICULAS DE GASES DE ESCAPE DE MOTOR DIESEL.

    (03/1995)

    EL QUEMADOR PARA LA GENERACION DEL CALOR NECESARIO PARA LA REGENERACION TERMICA DEL FILTRO DE PARTICULAS PARA GASES DE ESCAPE DE MOTOR DIESEL ESTA CARACTERIZADO PORQUE (A) SE COMPONE DE UNA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL, QUE ESTA EQUIPADA EN SU PARED PERIMETRICA DE UNA ABERTURA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA UNA CANTIDAD PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE Y UNA ABERTURA DE ALIMENTACION DE AIRE DE COMBUSTION PARA UNA CANTIDAD PRINCIPAL DE AIRE DE COMBUSTION; (B) UNA CAMARA DE PRECOMBUSTION SE ENCUENTRA COLOCADA EN EL FONDO DE LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL; (C) SE DISPONE DE UNA CONDUCCION HUECA TRASLADABLE EN LA PARED PERIMETRICA DE LA CAMARA DE PRECOMBUSTION, EN LA QUE SE ENCUENTRA DISPUESTA UN EQUIPO DE ENCENDIDO...

  7. 7.-

    CICLO DE LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE UN VEHICULO PROVISTO DE UN CALEFACTOR

    (02/1995)
    Inventor/es: HUMBURG, MICHAEL, DIPL.-ING. Clasificación: F01P3/20, F01P7/16, B60H1/03, G05D23/134.

    CICLO DE LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION PARA UN CAMION QUE UNE AL MOTOR DE COMBUSTION UN LIQUIDO REFRIGERANTE/PERMUTADOR DEL CALOR DEL AIRE PARA EL ESPACIO INTERIOR DEL VEHICULO Y UN GAS DE COMBUSTION/PERMUTADOR DEL CALOR DEL REFRIGERANTE DE UN CALEFACTOR QUE PRODUCE CALOR POR COMBUSTION, DONDE EL CIRCUITO DEL REFRIGERANTE PRESENTA UN CONDUCTO BIPASO QUE PASA POR EL MOTOR DE COMBUSTION Y UNA VALVULA TERMOSTATICA POR MEDIO DE UN CONTROL DEL FLUJO DE REFRIGERANTE POR EL CONDUCTO BIPASO Y/O EL MOTOR DE COMBUSTION, REGULANDO LA TEMPERATURA DE RETROCESO EN UN CAMPO DE REGLAJE PREDETERMINADO, LA CUAL ESTA PROVISTA DE AL MENOS DOS VALVULAS FORMADAS POR ASIENTOS DE LA VALVULA Y ELEMENTOS DE ASIENTOS DE LA VALVULA, EN PARTICULAR PLATOS DE VALVULAS, DONDE EL CAMPO DE REGLAJE DE LA VALVULA TERMOSTATICA ES CAMBIABLE DESDE AFUERA.

  8. 8.-

    FILTRO PARA PARTICULAS DEL GAS DE ESCAPE DE AUTOMOVILES.

    (02/1995)
    Inventor/es: PFISTER, WOLFGANG, DIPL.-ING., LANGEN, HERBERT, DIPL.-ING. Clasificación: F01N3/02.

    FILTRO DE PARTICULAS REGENERABLE MEDIANTE COMBUSTION LIBRE PARA LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. SE PRESENTA UN FILTRO DE PARTICULAS REGENERABLE MEDIANTE COMBUSTION LIBRE PARA LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE LOS CARTUCHOS TUBULARES FILTRANTES 12 CONSTAN DE UN TUBO SOPORTE 16 CON UNA OCUPACION DE MATERIAL FILTRANTE 20. LOS TUBOS DE SOPORTE 16 ESTAN CONFIGURADOS CONICOS. LA OCUPACION CON MATERIAL FILTRANTE 20 TIENE LUGAR PREFERENTEMENTE DE MODO QUE EL CARTUCHO TUBULAR FILTRANTE 12 PRESENTA FORMA DE CILINDRO, ES DECIR EN EL LADO DE ENTRADA TIENE LUGAR UNA OCUPACION MAYOR DE MATERIAL FILTRANTE 20 QUE EN EL LADO DE SALIDA. PERO TAMBIEN SE PRESENTA UNA OCUPACION DEL MISMO GROSOR CON MATERIAL FILTRANTE 20 A LO LARGO DE LA LONGITUD TOTAL DE LA PARTE CONICA DEL CARTUCHO FILTRANTE 12.

  9. 9.-

    QUEMADOR PARA UNA CALEFACCION INDEPENDIENTE DE VEHICULOS.

    (12/1994)
    Inventor/es: MOHRING, FRITZ. Clasificación: H02K9/14, F23N3/08, F04D25/08, F23L5/02.

    QUEMADOR PARA UNA CALEFACCION INDEPENDIENTE DE VEHICULOS. UNA CALEFACCION INDEPENDIENTE PARA UN VEHICULO CONTIENE UN QUEMADOR CON UN SOPLANTE DE AIRE DE COMBUSTION. PARA EL SERVICIO DE CARGA PARCIAL HAY PREVISTA UNA RESISTENCIA EN SERIE . ESTA RESISTENCIA ESTA DISPUESTA EN UNA CAJA QUE RODEA AL ELECTROMOTOR QUE ACCIONA UNA RUEDA DEL SOPLANTE DE AIRE DE COMBUSTION , MEDIANTE EL QUE SE DIRIGE EL AIRE DE COMBUSTION PARA REFRIGERAR EL ELECTROMOTOR Y LA RESISTENCIA . LA RESISTENCIA ESTA SOLDADA CON UNA PLACA DE CIRCUITOS IMPRESOS QUE SE ENCUENTRA DISPUESTA RADIALMENTE EN LA CAJA, EN DIRECCION CONTRARIA A LA CORRIENTE EN REFERENCIA A UN ORIFICIO DE PASO DEL AIRE DE COMBUSTION FORMADO COMO RECORTE EN LA PLACA. LA PLACA DE CIRCUITOS IMPRESOS SOPORTA PREFERENTEMENTE UNA PLACA INSONORIZANTE CON UN RECORTE EN LA ZONA DE LA RESISTENCIA.

  10. 10.-

    CALEFACCION PARA VEHICULOS CON UN CALEFACTOR INDEPENDIENTE DEL MOTOR

    (11/1994)
    Inventor/es: HUMBURG, MICHAEL. Clasificación: F01P3/20, F01P7/16, B60H1/22.

    CALEFACCION PARA VEHICULOS CON UN CALEFACTOR INDEPENDIENTE DEL MOTOR Y CON UN CIRCUITO DE CALORIFERO. EL TRAMO DE AVANCE DEL CIRCUITO SE EXTIENDE ENTRE EL MOTOR DEL VEHICULO, EL CALEFACTOR ()2) Y EL INTERCAMBIADOR DE CALOR . EL RETORNO SE EXTIENDE ENTRE EL INTERCAMBIADOR Y EL MOTOR . IGUALMENTE SE PREVE UN REGULADOR PARA EL CALEFACTOR . DELANTE DEL CALEFACTOR SE DISPONE UNA TUBERIA DE COMUNICACION ENTRE EL AVANCE Y EL RETORNO , DE MODO, QUE SE FORMA UN CIRCUITO CERRADO EN EL QUE NO INTERVIENE EL MOTOR. EL REGULADOR Y UNA VALVULA MAGNETICA GOBIERNAN LA CONEXION Y LA DESCONEXION DE LA TUBERIA DE COMUNICACION.

  11. 11.-

    FILTRO DE PARTICULAS REGENERABLE A TRAVES DE COMBUSTION LIBRE PARA LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (10/1994)
    Inventor/es: PFISTER, WOLFGANG, DIPL.-ING., LANGEN, HERBERT, DIPL.-ING., JUNG, HORST, DIPL.-ING. Clasificación: F01N3/02.

    SE PROPONE UN FILTRO DE PARTICULAS EN FORMA DE COMBUSTION LIBRE PARA LA LIMPIEZA DE LOS GASES DE ESCAPE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE SE COMPONE DE UNA CARCASA CON ADMISION DE CALOR EXTERNO Y CON CARTUCHOS FILTRANTES , QUE ESTAN COLOCADOS DE FORMA ACORDE CON EL PERFIL DE LA CORRIENTE DE LOS GASES DE ESCAPE DE LA CARCASA DE FORMA DIFERENCIADA CON EL MATERIAL DEL FILTRO.

  12. 12.-

    FILTRO DE PARTICULAS REGENERABLE POR CALCINACION PARA LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION.

    (03/1994)
    Inventor/es: WORNER, SIEGFRIED. Clasificación: F01N3/02.

    SE DESCRIBE UN FILTRO DE PARTICULAS CON UNA CAMARA DOTADA DE CARTUCHOS DE FILTRO Y CON CONEXIONES PARA EL GAS DE ESCAPE A LIMPIAR DE PARTICULAS DE HOLLIN. IGUALMENTE POSEE UNA CONEXION PARA LA APORTACION DE CALOR EXTERNO O PARA UN QUEMADOR INDEPENDIENTE DEL MOTOR. EN LA PROXIMIDAD DE LOS CARTUCHOS SE DISPONEN TUBOS DE PASO O TUBOS DE ENTRADA, QUE POSEEN ORIFICIOS (20, 21 Y 17, 28) PARA EL PASO DE LOS GASES DE ESCAPE. CON ELLO SE CONSIGUE UNA CARGA UNIFORME DE LOS CARTUCHOS EN LA FASE DE RECUBRIMIENTO CON HOLLIN Y EN LA FASE DE CALCINACION, DE MODO, QUE LA CALCINACION COMPLETA SIEMPRE DA LUGAR A TIEMPOS DE RECUBRIMIENTO CON HOLLIN CONSTANTES.

  13. 13.-

    CALENTAMIENTO DE UN VEHICULO.

    (03/1994)
    Inventor/es: QUAAS, HANS-REINER, KEINERT, HELMUT. Clasificación: B60H1/22.

    UN SISTEMA DE CALENTAMIENTO DE UN VEHICULO CONSTA DE UNA UNIDAD DE CALENTAMIENTO COMBINADA QUE CONTIENE UN CALENTADOR QUE FUNCIONA AL QUEMAR COMBUSTIBLE LIQUIDO CON UN GAS INTERCAMBIADOR DE CALOR DE GAS/LIQUIDO DE COMBUSTION Y UN INTERCAMBIADOR DE CALOR DE GAS/LIQUIDO EN UNA CONEXION DE FLUJO DE FLUIDO CON EL MISMO PARA SUMINISTRAR AIRE CALIENTE PARA CALENTAR EL VEHICULO.

  14. 14.-

    APARATO DE CALEFACCION PARA UNIDADES MOVILES

    (02/1994)
    Inventor/es: REISER, PETER, KENNER, ERICH, GAYSERT, GERHARD. Clasificación: F23N5/20.

    EN CALEFACCIONES DE PARO CON QUEMADOR DE VAPORIZACION A PRESION Y UNA CAMARA DE COMBUSTION DE PEQUEÑO VOLUMEN, UNA MEZCLA OPTIMA DE AIRE Y COMBUSTIBLE SE CONSIGUE PRACTICAMENTE SOLO CON VELOCIDADES DE CORRIENTE DE AIRE RELATIVAMENTE ALTAS, COSA QUE PUEDE ORIGINAR DIFICULTADES DE ENCENDIDO, SOBRE TODO EN TENSIONES ALTAS Y TEMPERATURAS BAJAS DE SERVICIO. POR TANTO, AL PONERSE EN MARCHA EL APARATO DE CALEFACCION, PRIMERO SE ACTIVA EL MOTOR DEL VENTILADOR, DESPUES SE LE QUITA LA TENSION PARA QUE DISMINUYA EL NUMERO DE REVOLUCIONES Y, A LA VEZ, SE ACTIVAN EL ENCENDIDO DE ALTA TENSION Y LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE, PARA QUE EL ENCENDIDO SE REALICE EN REGIMEN REDUCIDO DEL VENTILADOR Y, FINALMENTE, AL PRESENTARSE UNA LLAMA EN EL QUEMADOR, EL ENCENDIDO DE ALTA TENSION SE VUELVE A APAGAR Y EL MOTOR DEL VENTILADOR SE VUELVE A PONER A PLENO REGIMEN.

  15. 15.-

    SISTEMA DE CALEFACCION PARA AUTOMOVILES ESPECIALMENTE, CON UN MOTOR DE COMBUSTION Y UN CALEFACTOR

    (07/1993)
    Inventor/es: KRONER, MARTIN. Clasificación: F01M11/00, F01M5/02.

    SISTEMA DE CALEFACCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, QUE APROVECHA EL CALOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION Y QUE MUESTRA UN CALEFACTOR QUE SE ALIMENTA CON COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA PRODUCIR CALOR, INDEPENDIENTEMENTE DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION O ADICIONALMENTE AL CALOR PRODUCIDO POR ESTE, POR LO QUE AL CALEFACTOR SE LA HA ADJUDICADO UN DEPOSITO PARA ACEITE DEL MOTOR DE COMBUSTION . EL CALEFACTOR VA DISPUESTO EN SU MAYOR PARTE EN EL RECIPIENTE PARA ACEITE , EXCENTRICAMENTE, CON SU DIMENSION MAS LARGA CASI PARALELA CON EL EJE DEL CIGUEÑAL.

  16. 16.-

    INSTALACION PARA EL SOPORTE DE UN CATALIZADOR EN UNA CARCASA EN EL SISTEMA DE SALIDA DE GASES DE UN MOTOR QUE TRABAJA CON COMBUSTIBLE LIQUIDO

    (04/1993)
    Inventor/es: WORNER, SIEGFRIED, WIRTH, GEORG. Clasificación: F01N3/28.

    SE DESCRIBE EL SOPORTE DE UN MONOLITO DE EFECTO CATALITICO EN UNA CARCASA EN LA CONDUCCION DE SALIDA DE GASES EN UN MOTOR TRABAJANDO CON COMBUSTIBLE LIQUIDO. COMO SE SABE, EL SOPORTE LO REALIZA UN TEJIDO QUE ENVUELVE AL MONOLITO. EL INVENTO PREVEE DEJAR EN EL TEJIDO UNA PARTE CON HILOS SUELTOS, EN LA QUE SE COLOCAN UNA O VARIAS TIRAS DE JUNTA, DE FORMA QUE SE MEJORAN LAS CUALIDADES DE SOPORTE, OBTENIENDO UNA BUENA HERMETIZACION CONTRA EL GAS SALIENTE, ENVOLVIENDO A LA VEZ AL MONOLITO Y PROTEGIENDOLO DEL DESGASTE Y POR LO TANTO DE LA DESTRUCCION, ASEGURANDOLO EN UNA POSICION FIJA.

  17. 17.-

    CIRCUITO PORTADOR DE CALOR PARA UNA CALEFACCION DE VEHICULO CON UN APARATO DE CALEFACCION INDEPENDIENTE DEL MOTOR.

    (09/1992)
    Inventor/es: HINTENNACH, HANS, DIPL.-ING. , SCHMALENBACH, DIETRICH, DIPL.-ING. Clasificación: B60H1/00.

    CIRCUITO PORTADOR DE CALOR PARA UNA CALEFACCION DE VEHICULO CON UN APARATO DE CALEFACCION INDEPENDIENTE DEL MOTOR, CON LO QUE EL CIRCUITO DE SOPORTE DE CALOR MUESTRA: - UN AVANCE QUE LLEVA DESDE EL MOTOR DE COMBUSTION IMPULSOR DEL VEHICULO A UN CONVERSOR DE CALOR DE CALEFACCION PARA EL ESPACIO INTERIOR DEL VEHICULO, QUE MUESTRA UNA RAMA PARALELA EN LA QUE ESTA COLOCADA EL APARATO CALEFACTOR; Y - UN REVERSO QUE VUELVE A LLEVAR DESDE EL CONVERTIDOR DE CALOR DE CALEFACCION AL MODO DE COMBUSTION. EL CIRCUITO PORTADOR DE CALOR MUESTRA UNA CONDUCCION DE CONEXION QUE LLEVA DESDE EL REVERSO HACIA LA PARTE DEL AVANCE SITUADA DELANTE DEL APARATO CALEFACTOR . EN EL CIRCUITO PORTADOR DE CALOR ESTA EMPOTRADA UNA VALVULA AJUSTABLE QUE GOBIERNA EN QUE PROPORCION AFLUYE EN EL APARATO CALEFACTOR EL PORTADOR DE CALOR DE LA CONDUCCION DE CONEXION Y DEL MOTOR DE COMBUSTION.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO PARA EL DESCENSO DE LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE EN INSTALACIONES DE CALEFACCION.

    (05/1992)
    Inventor/es: MOHRING, FRITZ, MAISENBACHER, DIETER. Clasificación: F24H9/00.

    HE AQUI UN DISPOSOTIVO PARA EL DESCENSO DE LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE Y DE LA INTENSIDAD DE LOS ALTERADORES DE TEMPERATURA EN APARATOS PORDUCTORES DE CALOR, ESPECIALMENTE EN LAS CALEFACCIONES DE ESPACIOS INTERIORES DE UNIDADES MOVILES. EN EL ESPACIO DE CIRCUNVALACION ENTRE EL TUBO CALEFACTOR Y UNO DE LOS ALTERADORES DE TEMPERATURA QUE LO RODEAN, SE DISPONE UNA LAMINA CONDUCTORA, QUE CUBRE AL MENOS LA PARTE DEL ESPACIO DE CIRCUNVALACION EN LA QUE SE ENCUENTRA LA TUBULADURA PARA LA SALIDA DEL GAS DE ESCAPE. POR ESTO, LA LAMINA CONDUCTORA PUEDE PROVEER ABERTURAS PARA EL PASO DEL GAS.