12 patentes, modelos y diseños de FIAT FERROVIARIA S.P.A.

  1. 1.-

    DISPOSITIVO ACTIVO ANTIOSCILACION PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (05/2004)

    Un dispositivo anti-oscilación para vehículos ferroviarios que tienen una carrocería (C) y una pareja de bojes , cada uno de los cuales está conectado a la carrocería (C) de manera que el boje puede girar libremente alrededor de un eje vertical (A), incluyendo dicho dispositivo una pareja de elementos alargados que conectan longitudinalmente los lados opuestos de cada boje con la carrocería (C), y cuya longitud es variable cuando existe una rotación relativa entre el boje y la carrocería (C) alrededor de dicho eje vertical (A) en una dirección o en la dirección opuesta, de tal manera que...

  2. 2.-

    SISTEMA DE SOPORTE DE PANTOGRAFO PARA UN VEHICULO DE FERROCARRIL CON COMPENSACION DE LA POSICION VARIABLE DEL COCHE.

    (08/2002)

    UN VEHICULO FERROVIARIO CON UNA CAJA (B) DE DISPOSICION VARIABLE QUE LLEVA UN PANTOGRAFO (P) CUYO SOPORTE SE PUEDE MOVER EN DIRECCION TRANSVERSAL HACIA LADOS OPUESTOS EN RELACION CON UNA POSICION CENTRAL CORRESPONDIENTE A UNA POSICION NO INCLINADA DE LA CAJA (B). EL SOPORTE DEL PANTOGRAFO (P) ESTA UNIDO AL TECHO (R) DE LA CAJA (B) A TRAVES DE UN PRIMER, UN SEGUNDO Y UN TERCER PASADOR , RESPECTO DE LOS CUALES UN PRIMER, UN SEGUNDO Y UN TERCER BRAZO OSCILANTE REALIZAN UN MOVIMIENTO PIVOTANTE Y A SU VEZ ESTAN UNIDOS AL SOPORTE DEL PANTOGRAFO (P) MEDIANTE UNA PRIMERA, UNA SEGUNDA Y UNA TERCERA UNION ESFERICA RESPECTIVAMENTE. EL PRIMER PASADOR ESTA SITUADO VERTICALMENTE...

  3. 3.-

    UN VEHICULO DE FERROCARRIL CON UN CUERPO DE INCLINACION VARIABLE.

    (11/2001)
    Inventor/es: CASETTA, CLAUDIO, GATTI, PAOLO, PARUSSATTI, BRUNO. Clasificación: B61F5/22.

    UN VEHICULO FERROVIARIO (F) QUE TIENE UN CUERPO DE COMPENSACION VARIABLE , QUE CONSTA DE DOS CARRETONES CON ELEMENTOS TRANSVERSALES BASCULANTES RESPECTIVOS CONECTADOS PIVOTALMENTE AL CUERPO , Y UN SISTEMA DE CONTROL PARA CONTROLAR EL RODAMIENTO DEL CUERPO ALREDEDOR DE SU EJE LONGITUDINAL, MEDIANTE ACTIVADORES LINEALES INTERPUESTOS ENTRE LOS ELEMENTOS TRANSVERSALES BASCULANTES Y LOS LADOS OPUESTOS DEL CUERPO , Y QUE SON OPERATIVOS MEDIANTE UNA UNIDAD ELECTRONICA DE REGULACION CONECTADA A UN PRIMER MECANISMO TRANSDUCTOR QUE DETECTA LA ACELERACION CENTRIFUGA NO-COMPENSADA QUE ACTUA SOBRE EL CUERPO , Y A UN SEGUNDO MECANISMO TRANSDUCTOR QUE INCLUYE AL MENOS DOS TRANSDUCTORES ANGULARES PARA DETECTAR EL ANGULO RELATIVO MOMENTANEO ENTRE CADA ELEMENTO TRANSVERSAL BASCULANTE Y EL CUERPO.

  4. 4.-

    UN SISTEMA DE CONTROL DEL BALANCEO DE UN CUERPO PARA UN VEHICULO DE FERROCARRIL CON CUERPO DE EQUILIBRIO VARIABLE.

    (10/2001)
    Inventor/es: SOLERA, LEONARDO, BERNABO\' SILORATA, PIER LUIGI, MAGNANI, ALBERTO. Clasificación: B61F5/22.

    UN SISTEMA DE CONTROL DE CUERPO DE RODILLO EN UN VEHICULO FERROVIARIO (F) CON UN CUERPO DE COMPENSACION VARIABLE , EN EL QUE DOS PARES DE ACTIVADORES LINEALES DE PRESION DE FLUIDO (10A,10B) SE ENCUENTRAN INTERPUESTOS SUSTANCIALMENTE DE FORMA VERTICAL ENTRE EL CUERPO Y LOS LADOS OPUESTOS DE DOS CARRETONES . EL SISTEMA DE CONTROL CONSTA DE UNA SOLA UNIDAD DE VALVULA COMUN A LOS DOS PARES DE ACTIVADORES (10A,10B); Y EL ACTIVADOR DE LOS DOS PARES ESTA COLOCADO EN CORRESPONDENCIA Y, RESPECTIVAMENTE, CON EL OTRO LADO DEL CUERPO QUE SE CONECTAN ENTRE SI Y CON LA UNIDAD DE VALVULA A TRAVES DE TUBERIAS DE FLUIDO COMUNES RESPECTIVAS (17A,17B).

  5. 5.-

    BOGIE DE VEHICULO DE FERROCARRIL.

    (10/2001)
    Ver ilustración. Inventor/es: VANOLO, PIETRO. Clasificación: B61F5/24, B61F5/12.

    SE PRESENTA UN BOGIE PARA VEHICULO DE FERROCARRIL QUE INCLUYE UN ARMAZON , DOS EJES CONECTADOS AL ARMAZON A TRAVES DE RESPECTIVAS MUÑONERAS , MUELLES DE SUSPENSION SECUNDARIOS (179 INTERPUESTOS ENTRE EL ARMAZON Y UN TRAVESERO DE SOPORTE DE CARGA DISEÑADO PARA FIJARSE AL CUERPO DEL VEHICULO, Y DISPOSITIVOS DE ABSORCION DE OSCILACIONES DISPUESTOS EN LOS LADOS OPUESTOS DEL BOGIE. LOS DISPOSITIVOS DE ABSORCION DE OSCILACIONES COMPRENDEN, EN CADA LADO DEL BOGIE, UN PAR DE AMORTIGUADORES TELESCOPICOS YUXTAPUESTOS COLOCADOS ENTRE EL TRAVESERO DE SOPORTE DE CARGA Y LAS CHUMACERAS DE LOS DOS EJES . LOS AMORTIGUADORES DE OSCILACIONES ESTAN INCLINADOS TANTO EN EL PLANO VERTICAL COMO EN EL PLANO HORIZONTAL, Y TAMBIEN PUEDEN ACTUAR COMO DISPOSITIVOS DE ABSORCION DE GOLPES VERTICALES Y/O LATERALES.

  6. 6.-

    ESTRUCTURA DE CAJA PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL.

    (11/1997)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAGNANI, ALBERTO, VANOLO, PIETRO, GERBAUDO, LUCIANO, GUGLIESI, CLAUDIO, CENCIO, LUIGI, DEBBIA, ENRICO. Clasificación: B61D3/00.

    1. ESTRUCTURA DE CAJA PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL, QUE COMPRENDE UNA ARMAZON DE CAJA PORTADORA DE CARGAS, QUE DEFINE LA PLATAFORMA , LOS LATERALES DE LA CAJA Y EL TECHO DE LA CAJA, CARACTERIZADA PORQUE SE HALLA CONSTITUIDA POR UNA SERIE ANULAR DE PANELES ESTRUCTURALES HUECOS SUSTANCIALMENTE CONTINUOS Y CON UNA LONGITUD SUSTANCIALMENTE CORRESPONDIENTE A LA DE LA CAJA, CADA UNO DE LOS CUALES SE HALLA CONSTITUIDO POR UNA PARED INTERIOR Y POR UNA PARED EXTERIOR INTERCONECTADA POR DEFLECTORES LONGITUDINALES INTERMEDIOS CON UNA DISPOSICION SUSTANCIALMENTE ONDULADA Y CON LINEAS GENERATRICES PARALELAS ENTRE SI , LOS BORDES LONGITUDINALES DE CADA PANEL ESTRUCTURAL ESTANDO CONECTADOS RIGIDAMENTE A LOS BORDES LONGITUDINALES CORRESPONDIENTES DE LOS PANELES ESTRUCTURALES CONTIGUOS, AL OBJETO DE DEFINIR UNA CAJA TUBULAR , Y PORQUE COMPRENDE ADEMAS, UNOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES TRANSVERSALES INTERIORES PARA ESTABILIZAR DICHA CAJA TUBULAR.

  7. 7.-

    SUSPENSION LATERAL ACTIVA ANTICENTRIFUGA PARA VEHICULOS DE VIA FERREA

    (11/1997)
    Inventor/es: MAGNANI, ALBERTO, LIPRANDI, GIORGIO, COSTANTINI, GAETANO, GERBAUDO, LUCIANO. Clasificación: B61F5/24, B61F5/10.

    APARATO DE SUSPENSION LATERAL ACTIVA ANTICENTRIFUGA PARA EQUILIBRAR LA ACELERACION CENTRIFUGA NO COMPENSADA EN UNA CURVA DE UN VEHICULO DE VIA FERREA (F), COMPUESTO POR GATOS HIDRAULICOS INTERPUESTOS TRANSVERSALMENTE ENTRE EL CUERPO Y LOS LADOS OPUESTOS DE CADA BOGIE , JUEGOS DE VALVULAS PARA CONECTAR ALTERNATIVAMENTE LOS GATOS CON UNA FUENTE DE FLUIDO A PRESION Y TRANSDUCTORES ADAPTADOS PARA DETECTAR LA ACELERACION CENTRIFUGA NO COMPENSADA Y PARA GENERAR LAS CORRESPONDIENTES SEÑALES DE GOBIERNO PARA LAS VALVULAS MENCIONADAS DE MODO QUE APLIQUEN, POR MEDIO DE LOS CITADOS GATOS , UNA FUERZA QUE EQUILIBRE LA FUERZA CENTRIFUGA QUE ACTUA SOBRE EL CUERPO. LOS TRANSDUCTORES INCLUYEN DOS ACELEROMETROS COLOCADOS CERCA DE LOS EXTREMOS OPUESTOS DEL VEHICULO (F), CUYAS SEÑALES SON PROPORCIONADAS A UNA UNIDAD ELECTRONICA DE PROCESAMIENTO ORDENADAS SELECTIVAMENTE PARA GOBERNAR LOS CONJUNTOS DE VALVULAS EN MODOS DISTINTOS. LOS GRUPOS DE VALVULAS SON SERVOVALVULAS O VALVULAS DOSIFICADORAS ELECTRONICAS.

  8. 8.-

    SISTEMA PARA CONTROLAR EL GIRO DE UN CUERPO EN UN VEHICULO DE FERROCARRIL ALREDEDOR DE SU EJE LONGITUDINAL.

    (03/1997)

    EL SISTEMA DE LA INVENCION COMPRENDE UN GIROSCOPIO QUE TIENE DOS GRADOS DE LIBERTAD FIJADO A UN SOPORTE RODANTE DE UN VEHICULO Y QUE TIENE UN PRIMER EJE DE SENSIBILIDAD DISPUESTO EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL CARRO RODANTE Y UN SEGUNDO EJE DE SENSIBILIDAD DISPUESTO EN LA DIRECCION VERTICAL; EL GIROSCOPIO ES ACCIONABLE PARA GENERAR UNA PRIMERA SEÑAL INDICATIVA DE LA VELOCIDAD ANGULAR (OMEGA) SUB X ALREDEDOR DE UN PRIMER EJE DISPUESTO EN DICHA DIRECCION LONGITUDINAL Y UNA SEGUNDA SEÑAL INDICATIVA DE LA VELOCIDAD...

  9. 9.-

    BASTIDOR DE BOGIE PARA FERROCARRIL.

    (11/1996)
    Ver ilustración. Inventor/es: ASTOLFI, PAOLO. Clasificación: B61F5/52.

    1. UN BASTIDOR DE BOGIE PARA FERROCARRIL, COMPRENDIENDO UNA ESTRUCTURA METALICA SUSTANCIALMENTE RECTANGULAR FORMADA POR DOS ELEMENTOS LONGITUDINALES CONECTADOS ENTRE SI POR MEDIO DE DOS ELEMENTOS TRANSVERSALES Y A LOS QUE VAN MONTADOS MIEMBROS DE SOPORTE Y FIJACION PARA LOS EQUIPOS DEL BOGIE, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHOS ELEMENTOS LONGITUDINALES Y LOS CITADOS ELEMENTOS TRANSVERSALES ESTAN CONSTITUIDOS POR VIGAS HUECAS DE SECCION TRANSVERSAL CERRADA SIN SOLDADURAS CON MATERIAL DE APORTACION.

  10. 10.-

    UN TOPE LATERAL, CONTROLADO NEUMATICAMENTE, PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL.

    (01/1994)
    Inventor/es: CASALONE RINALDI, ROBERTO, QUIRIGHETTI, LUCIANO. Clasificación: B61F5/24, B61G11/12.

    UN TOPE LATERAL PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL INCLUYE UNA PARTE MOVIL Y UNA PARTE FIJA PARA UNION AL CUERPO (C) DEL VEHICULO, O AL BOGIE, Y SE INTERPONE ENTRE EL CUERPO Y EL BOGIE PARA LIMITAR SU DESPLAZAMIENTO RELATIVO TRANSVERSAL. LA PARTE MOVIL DEL TOPE PUEDE POSICIONARSE RESPECTO A LA PARTE DE UNION CONTRA LA ACCION DEL MEDIO DE RETORNO ELASTICO, ENTRE UNA POSICION AVANZADA, EN LA QUE SE DISTANCIA DE LA PARTE DE UNION, Y UNA POSICION RETRACTIL, EN LA QUE SE APOYA CONTRA LA PARTE DE UNION. SE DISPONE DE MEDIOS DE CONTROL, SELECTIVAMENTE OPERABLES Y DE FLUIDO PRESURIZADO, PARA POSICIONAR LA PARTE MOVIL EN LA POSICION RETRACTIL, CONTRA LA ACCION DEL MEDIO DE RETORNO ELASTICO, EN CONDICIONES ESTATICAS.

  11. 11.-

    BOGIE DE MOTOR PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (08/1993)
    Inventor/es: CASALONE RINALDI, ROBERTO, SANTANERA, ORESTE. Clasificación: B61C9/44.

    BOGIE DE MOTOR PARA VEHICULOS FERROVIARIOS QUE INCLUYE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE LA CARGA CONSTITUIDA POR UN PAR DE ELEMENTOS LATERALES RODEADOS POR UNOS ELEMENTOS TRANSVERSALES Y CONECTADOS A UN PAR DE EJES MEDIANTE UNO SBUJES RESPECTIVOS , UN PAR DE MOTORES PARA HACER GIRAR LAS RUEDAS DE LOS EJES Y UN ELEMENT DE SUSPENSION TRANSVERSAL Y VERTICAL ENTRE LA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE LA CARGA Y EL CUERPO DEL VEHICULO FERROVIARIO. LOS MOTORES ESTAN SOPORTADOS DIRECTAMENTE POR EL CUERPO DEL VEHICULO. LOS MOTORES ESTAN SOPORTADOS DIRECTAMENTE POR EL CUERPO DEL VEHICULO Y ACCIONAN ASIMISMO LOS EJES RESPECTIVOS DIRECTAMENTE; EL ELEMENTO DE SUSPENSION ESTA INTERPUESTO ENTRE EL BASTIDOR DEL CUERPO Y LOS BUJES DE LOS EJES.

  12. 12.-

    SUSPENSION TRANSVERSAL PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (05/1993)
    Inventor/es: CASALONE RINALDI, ROBERTO, QUIRIGHETTI, LUCIANO. Clasificación: B61F5/24, B61F5/02.

    SUSPENSION TRANSVERSAL PARA VEHICULOS FERROVIARIOS TIENE UNA BARRA DE TORSION MONTADA EN LA CARROCERIA O EN EL CARRETON Y CONECTADA AL CARRETON O A LA CARROCERIA , RESPECTIVAMENTE, MEDIANTE UN EJE QUE ACTUA SOBRE UNA PALANCA ENCHAVETADA EN LA BARRA DE TORSION.