29 patentes, modelos y diseños de FAHRZEUGWERK BERNARD KRONE GMBH

  1. 1.-

    Chasis de contenedor ajustable en longitud

    (11/2014)

    Chasis de contenedor ajustable en longitud con un eje de rueda posterior y preferiblemente un eje de rueda anterior con un marco de bastidor que comprende los juegos de rueda asociados y un bastidor de carga que es móvil respecto al marco de bastidor en su dirección longitudinal y que está provisto de elementos de cierre del contenedor , así como que presenta un soporte transversal posterior , y el soporte transversal posterior del bastidor de carga , en una posición de utilización de pequeña longitud de chasis, está situado detrás del eje de rueda posterior...

  2. 2.-

    Estructura de vehículo con toldo lateral particularmente para vehículos utilitarios

    (11/2013)

    Estructura de vehículo, particularmente para vehículos utilitarios, con al menos un telero vertical que seextiende desde un suelo de la estructura hasta un soporte longitudinal superior del techo y dispuesto entre unapared frontal y una pared posterior de la estructura del vehículo , en el que al menos una zona lateral de laestructura del vehículo presenta un toldo lateral conformado como toldo corredizo preferentemente, que seasegura mediante un medio de fijación a la estructura del vehículo de forma desmontable,...

  3. 3.-

    Dispositivo para la fijación de elementos de aseguramiento de cargas

    (10/2013)

    Dispositivo para la fijación de elementos de aseguramiento de cargas como, por ejemplo, correas desujeción y de carga en una parte de la carrocería del vehículo , estando fijado un fijador a una parte de la carrocería del vehículo , presentando el fijador un espacio de recepción para el elemento deaseguramiento de cargas , siendo mantenido el elemento de aseguramiento de cargas en el espacio derecepción para la extracción manual por un usuario, y el fijador se puede fijar a un soporte exteriorlongitudinal de la carrocería del vehículo, con un espacio de recepción abierto hacia el suelo de lacarrocería del vehículo, se caracteriza por que el fijador está...

  4. 4.-

    Montaje de fijación

    (08/2013)

    Montaje de fijación para fijar medios de fraguado y/o cables de fijación de cubiertas, especialmente de cubiertas laterales de vehículos con un elemento de fijación sostenido por una carcasa situada preferentemente bajo el montaje del vehículo ; el elemento de fijación puede trasladarse mediante una unidad propulsora de la posición inicial de fijación a la posición final; el elemento de fijación puede unirse a un medio de fraguado o un cable de fijación; el elemento de fijación puede ser cerrado mecánicamente...

  5. 5.-

    Plataforma para vehículo comercial con postes regulables en altura

    (07/2013)

    Plataforma para vehículo comercial con una pared frontal y una pared trasera compuesta preferentemente porpuertas de doble hoja así como con lonas de pared lateral que se extienden entre la pared frontal y la traseraen las que sus extremos delantero y/o trasero a la pared lateral van sujetos a la barra de fijación que abarca elrodillo tensor y al techo móvil fijado a las barras longitudinales y transversales y van apoyadas en postes delanteros y traseros de altura regulable que se pueden convertir a diferentes alturas mediante elevadores que se caracteriza por el hecho de que una barra de fijación dispone de un...

  6. 6.-

    Dispositivo de aseguramiento de carga

    (07/2013)

    Dispositivo para inmovilizar la carga en los vehículos de transporte de mercancías, el que puede ser retenido - al estilo de un tabique separador y por lo menos aproximadamente de forma transversal a la dirección de marcha (F) así como en unas distintas posiciones longitudinales y por las caras longitudinales exteriores de una superficie de carga - en unos medios de fijación, que aquí están dispuestos en la dirección longitudinal del vehículo, y en el cual por lo menos dos soportes fijadores - que por lo menos de forma aproximada están orientados en el sentido vertical a la superficie de carga - están dispuestos, de forma mutuamente opuesta, por las caras longitudinales exteriores de la superficie de carga para aquí...

  7. 7.-

    Plataforma para vehículo comercial con postes regulables en altura

    (05/2013)

    Plataforma para vehículo comercial con una pared frontal y una pared trasera compuesta preferentemente porpuertas de doble hoja Y con un techo móvil que se extiende entre la pared frontal y la pared trasera así comopor las paredes laterales que se puede fijar a barras longitudinales y transversales y estas, a su vez, se puedenapoyar en postes delanteros y traseros de altura regulable deslizables a distintas alturas mediante elevadores que se caracteriza por el hecho de que los elevadores contiguos de los postes sedesplazan,...

  8. 8.-

    Dispositivo para la fijación de carga

    (03/2013)

    Dispositivo para la fijación o inmovilización de la carga en los vehículos de carga, el cual se compone de unas vigas que por lo menos aproximadamente están orientadas de forma transversal a la dirección de marcha (F) y cada una de las vigas puede ser unida con unos medios de sujeción a través de los medios de fijación , que son independientes entre si, por lo que las vigas pueden ser fijadas en estos medios de sujeción en unas distintas posiciones en relación con la dirección longitudinal del vehículo; en este caso, las vigas -que...

  9. 9.-

    Dispositivo para el aseguramiento de cargas

    (10/2012)

    Dispositivo para el aseguramiento de cargas en las superficies de carga de los camiones semi-remolques,de contenedores ó bien de otras superestructuras similares para vehículos industriales; con unos medios desujeción que están dispuestos por los lados longitudinales exteriores de la superficie de carga , y losmismos están provistos de unas escotaduras en forma de agujero; en este caso, en las escotaduras de agujero de los medios de sujeción están fijados de una manera separable unos elementos básicos en los cualesestán fijados - en el sentido transversal a la dirección de marcha del vehículo industrial y, por consiguiente, demanera giratoria alrededor de un eje de giro que se extiende principalmente...

  10. 10.-

    Superestructura de transporte con teleros

    (05/2012)

    Vehículo con un fondo de carga , en especial un camión semi-remolque con un dispositivo para el aseguramiento de la carga , el cual comprende para la sujeción de la carga varias vigas de soporte que en el 5 fondo de carga pueden estar fijadas en distintas posiciones de fijación ; a este efecto, las vigas de soporte están realizadas en forma de teleros de enchufe que pueden ser introducidos en el fondo de carga así como e n unas aberturas de apoyo que en los brazos salientes de soporte están previstas de forma aproximadament e paralela al fondo de carga y, en...

  11. 11.-

    Dispositivo de sujección para la lona lateral en la superestructura de un vehículo industrial

    (05/2012)

    Superestructura para un vehiculo industrial ó camión; con un bastidor así como con por lo menos unalona lateral móvil 4) para la delimitación de un espacio de carga y con un dispositivo de sujeción para eltensado de unos medios de amarre y/ó cables tensores de la lona así como con un elemento de sujeción que se encuentra apoyado dentro de una carcasa , que está ubicada por debajo de la superestructura delvehículo industrial, y el mismo puede ser pasado, por medio de una unidad de accionamiento, desde una posiciónde partida para la sujeción hasta una posición final de sujeción; como asimismo comprende este dispositivo...

  12. 12.-

    Superestructura para vehículos industriales con viga portica giratoria de puertas traseras

    (04/2012)

    Superestructura para vehículos industriales; con una pared frontal y con una pared trasera que comprende unos elementos de puerta ; así como con un techo levadizo que se extiende entre la pared frontal y la pared trasera así como entre las paredes laterales, y el mismo puede estar fijado en unas vigas longitudinales y vigas transversales que se encuentran apoyadas en unos teleros de esquina delanteros y traseros , que pueden ser regulados en su altura, y las mismas pueden ser colocadas, por medio de unos elementos elevadores de fuerza , en distintas posiciones de altura; en este caso,...

  13. 13.-

    SUPERESTRUCTURA DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES, SOBRE TODO PARA CAMIONES

    (02/2012)

    Superestructura de vehículos automóviles, sobre todo para camiones, remolques y semi-remolques; con un suelo del vehículo así como con un espacio de carga que se encuentra delimitado por una pared frontal , por una pared dorsal , por unas paredes laterales así como por un techo ; en este caso, el techo comprende unas vigas laterales longitudinales que se apoyan en la pared frontal así como en la pared dorsal ; superestructura ésta que está caracterizada porque las vigas laterales longitudinales están realizadas en forma de unos perfiles portantes huecos, con una cámara de alojamiento interior dentro de la cual se extiende, a lo largo...

  14. 14.-

    SUPERESTRUCTURA DE VEHÍCULO PARA VEHÍCULOS DE TRANSPORTE FRIGORÍFICO, POR EJEMPLO

    (11/2011)

    Superestructura de vehículo para, por ejemplo, los vehículos de transporte frigorífico con un espacio de carga que está delimitado por unas paredes , por un techo así como por un suelo; en este caso, las paredes se constituyen de varias partes de pared metálicas que están unidas entre sí y que comprenden unas partes de borde lateral rebordeadas para la unión entre las colindantes partes de pared y, a este efecto, las partes de pared entre sí colindantes comprenden unas partes de borde lateral que están dobladas deforma...

  15. 15.-

    SUPERESTRUCTURA PARA VEHÍCULOS, SOBRE TODO PARA VEHÍCULOS DE TRANSPORTE FRIGORÍFICO

    (07/2011)

    Superestructura para vehículos, sobre todo para los vehículos de transporte frigorífico, la cual comprende un suelo de superestructura que puede estar fijado en el bastidor del vehículo y el mismo comprende una placa de 5 soporte así como una viga de soporte en las cuales puede estar apoyado el suelo de un espacio de carga ; en este caso, la viga de soporte dispone - dentro de aquellas zonas, en las que la misma se encuentra unida con el bastidor del vehículo - de un refuerzo que con preferencia es metálico y que está encastrado en la viga de soporte ; superestructura...

  16. 16.-

    CARROCERÍA PARA VEHÍCULOS INDUSTRIALES

    (04/2011)

    Carrocería para vehículos industriales, equipada con un techo que se encuentra apoyado sobre unos soportes de esquina que por su extremo inferior y a través de un tramo , que está dispuesto de manera estacionaria; están fijados en una superficie de carga y los que por su extremo superior están unidos con el techo por medio de un tramo , que puede ser desplazado hacia arriba y hacia abajo; a este efecto, el tramo , que puede ser movido hacia arriba y hacia abajo, se encuentra guiado, por lo menos parcialmente, dentro del tramo , que está dispuesto de manera estacionaria;...

  17. 17.-

    BASTIDOR PARA CONTENEDORES, SUPERESTRUCTURAS Y RECIPIENTES DE CARGA SIMILARES

    (12/2010)

    Bastidor para contendedores, para superestructuras de vehículos automóviles y para recipientes de carga similares, con un chasis de bastidor de longitud variable que comprende unos travesaños longitudinales de bastidor , cuya longitud puede ser variada a través de un dispositivo de medios de ajuste y por medio de los cuales puede estar sostenido por lo menos un larguero , que está alineado de forma transversal al eje longitudinal del bastidor y el que - por medio de una variación en la longitud de los travesaños longitudinales del bastidor - puede ser colocado en unas distintas posiciones de longitud; bastidor éste que está caracterizado...

  18. 18.-

    TABIQUE DE SEPARACION PARA SUPERESTRUCTURAS DE VEHICULOS

    (11/2010)

    Superestructura para vehículos de transporte con un espacio de carga en forma de cajón, en especial con un espacio de carga que por lo menos puede ser refrigerado por algunas zonas ; con por lo menos un tabique de separación regulable que - de forma desplazable en el sentido longitudinal del espacio de carga - puede estar fijado, por medio de un dispositivo de enclavamiento , en unas paredes laterales acoplables, y esto con la intercalación de unos elementos de estancamiento, y este tabique de separación comprende una abertura de ventilación...

  19. 19.-

    SUPERESTRUCTURA PARA VEHICULOS, SOBRE TODO PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE FRIGORIFICO

    (07/2010)

    Superestructura para vehículos, sobre todo para vehículos de transporte frigorífico; con un espacio de carga que está delimitado por un suelo ; por una pared frontal ; por una pared dorsal; por paredes laterales así como por un techo ; en este caso, el suelo comprende por lo menos una placa de soporte inferior ; unas vigas transversales, que están fijadas en ésta última; como asimismo comprende este suelo una cubierta para el suelo del espacio de carga , la cual se encuentra apoyada en las...

  20. 20.-

    EJE DE TIPO DOLLY

    (06/2010)

    Eje Dolly ; con una barra de remolque tractora que en un bastidor está fijada de manera giratoria alrededor de un eje vertical y con un acoplamiento de remolque , que está dispuesto por la cara superior del bastidor , así como con por lo menos un conjunto de ruedas que pueden ser dirigidas a través de unos medios transmisores que transmiten los movimientos giratorios de la barra de remolque tractora ; en este caso, como medio transmisor está previsto por lo menos un elemento de guía de cambio mediante el cual los movimientos giratorios de la barra de remolque tractora pueden ser transmitidos hacia una respectiva biela de dirección que actúa sobre el conjunto de las ruedas dirigibles ; a este efecto, en cada una de las...

  21. 21.-

    SUPERESTRUCTURA PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE

    (05/2010)

    Superestructura para vehículos de transporte como, por ejemplo, una superestructura de tipo cajón para los vehículos de transporte frigorífico; con un espacio interior de superestructura que está delimitado por paredes laterales así como por elementos de techo y elementos de suelo ; en este caso, las paredes laterales y/o los elementos de techo y los elementos de suelo están provistos de una capa de recubrimiento interior y de una capa de revestimiento exterior así como de un revestimiento que se encuentra situado entre Las...

  22. 22.-

    EJE DE TIPO DOLLY

    (05/2010)

    Eje Dolly ; con una barra de remolque tractora que en un bastidor está fijada de manera giratoria alrededor de un eje vertical y con un acoplamiento de remolque , que está dispuesto por la cara superior del bastidor , así como con por lo menos un conjunto de ruedas que pueden ser dirigidas por unos medios transmisores que transmiten los movimientos giratorios de la barra de remolque tractora ; a este efecto, como tal medio transmisor está previsto por lo menos un elemento de guía de cambio a través del cual los movimientos giratorios de la barra de remolque tractora pueden ser transmitidos sobre por lo menos una biela de dirección que actúa sobre el conjunto de las ruedas dirigibles ; eje Dolly éste que está caracterizado...

  23. 23.-

    ENCLAVAMIENTO UNIVERSAL PARA CONTENEDORES O SUPERESTRUCTURAS DE DISTINTOS TAMAÑOS SOBRE UN VEHICULO

    (03/2010)

    Bastidor para contenedores, para superestructuras y para otros recipientes de carga similares, equipado con por lo menos un larguero de bastidor que está alineado en el sentido principalmente transversal al eje longitudinal del bastidor y el cual puede estar fijado en los travesaños longitudinales del bastidor y el mismo comprende, por sus zonas extremas laterales, un respectivo elemento de retención que está fijado de manera giratoria a efectos del aseguramiento o de la fijación de los recipientes de carga; en este caso, el elemento de retención está dispuesto, de una manera variable en su posicionamiento, dentro de una guía que está alineada principalmente de forma...

  24. 24.-

    RECIPIENTE DE TRANSPORTE CON RAILES DE SUSPENSION Y LEVAS DE BLOQUEO

    (03/2010)

    Recipiente de transporte , con por lo menos un raíl de suspensión que está dispuesto dentro de la parte superior del recipiente de transporte y que se extiende en una dirección longitudinal; raíl de suspensión éste en el cual puede estar suspendida la carga para poder ser transportada dentro del recipiente de transporte ; en este caso, el recorrido de transporte para la pieza de carga en suspensión puede ser limitado, por medio de un elemento de bloqueo, a un tramo de raíl de suspensión y, como tal elemento de bloqueo, una leva de bloqueo puede ser desplazada -por medio de un movimiento de empuje a lo largo de una corredera conformada- desde una posición sin bloqueo hacia una posición de bloqueo; recipiente de transporte éste que está...

  25. 25.-

    DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD

    (11/2008)

    Dispositivo de estanqueidad para, por ejemplo, las partes de cierre o partes de pared de las superestructuras en los vehículos automóviles; con por lo menos un elemento obturante , que puede estar apoyado en un cuerpo de base por lo menos una fijación para sujetar por lo menos una parte obturante de repuesto del dispositivo de estanqueidad, con un elemento obturante fijado en la misma; dispositivo de estanqueidad éste que está caracterizado porque la parte obturante de repuesto comprende, a su vez, un cuerpo de base con un elemento obturante fijado en éste último, como asimismo comprende esta parte obturante de repuesto por lo menos un contra-soporte para la fijación del cuerpo de base del...

  26. 26.-

    DISPOSITIVO PARA LA INMOVILIZACION DE CARGAS

    (09/2008)

    Dispositivo para la inmovilización de la carga de un vehículo automóvil, preferentemente para proteger la carga contra unos desplazamientos transversales, con por lo menos una viga transversal que de una manera anulable puede ser fijada en la superficie de carga en distintas posiciones en la dirección longitudinal del vehículo; a este efecto, está prevista por lo menos una viga de soporte que de una manera desmontable puede ser fijada - en distintas posiciones en la dirección transversal del vehículo - en la viga transversal , que está prevista como la base para la carga ; dispositivo éste que está...

  27. 27.-

    DISPOSITIVO PARA LA FIJACION DE CARGA

    (06/2008)

    Dispositivo para la fijación o inmovilización de la carga en los vehículos de carga, el cual se compone de unas vigas que por lo menos aproximadamente están orientadas de forma transversal a la dirección de marcha (F) y cada una de las vigas puede ser unida con unos medios de sujeción a través de los medios de fijación , que son independientes entre si, por lo que las vigas pueden ser fijadas en estos medios de sujeción en unas distintas posiciones en relación con la dirección longitudinal del vehículo; en este caso, las vigas -que por lo menos de forma aproximada están orientadas en el sentido...

  28. 28.-

    DISPOSITIVO PARA INMOVILIZAR UNA CARGA

    (05/2008)

    Dispositivo para inmovilizar la carga en los vehículos de transporte de mercancías, el que puede ser retenido - al estilo de un tabique separador y por lo menos aproximadamente de forma transversal a la dirección de marcha (F) así como en unas distintas posiciones longitudinales y por las caras longitudinales exteriores de una superficie de carga - en unos medios de fijación, que aquí están dispuestos en la dirección longitudinal del vehículo, y en el cual por lo menos dos soportes fijadores - que por lo menos de forma aproximada están orientados en el sentido vertical a la superficie de carga - están dispuestos, de forma mutuamente opuesta,...

  29. 29.-

    EJE DE PLATAFORMA RODANTE CON CONJUNTO DE RUEDAS DIRIGIBLES.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: KRONE, BERNARD, DR., EVERS, HEINZ. Clasificación: B62D13/04, B62D53/00, B62D6/02.

    Eje de plataforma rodante ó eje de tipo Dolly ; con una barra de remolque que sobre un bastidor está fijada de forma giratoria por un eje de giro vertical , y con un acoplamiento de remolque , que está dispuesto en la cara superior del bastidor , así como con por lo menos un conjunto de ruedas , que pueden ser dirigidas por unos medios transmisores, que transmiten el movimiento giratorio de la barra de remolque ; eje éste que está caracterizado porque como medio transmisor es empleada por lo menos una palanca intermedia, que posee un brazo de guía de cambio por medio del cual el movimiento giratorio de la barra de remolque puede ser transmitido sobre por lo menos una palanca de dirección , que actúa sobre el conjunto de las ruedas dirigibles ; así como caracterizado porque la posición intermedia de la palanca intermedia puede ser variada a través de unos medios de ajuste , que han de ser impulsados.