35 patentes, modelos y diseños de CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, S.A.

  1. 1.-

    BORDE DE ATAQUE DE SUPERFICIES SUSTENTADORAS DE AERONAVES.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: DE CASTRO NODAL,MANUEL, CEREZO PANCORBO,CARLOS, DOMINGUEZ CASADO,RAFAEL, GRUESO DIEZ,CASADO, GRUESO DIEZ,CESAR, HUERTAS GARCIA,MANUEL, ROBLEDO SACRISTAN,ROBLEDO. Clasificación: B64C3/50, B64C3/28.

    Borde de ataque de superficies sustentadoras de aeronaves. Una estructura primaria (EP) realizada sin costillas se ensambla con una zona frontal (ZF) especifica contra impactos, comprendiendo la estructura primaria dos paneles de revestimiento superior e interior y dos largueros diagonal y frontal , que constituyen el conjunto estructural rígido y resistente del borde de ataque (BA), y estando formada la zona frontal (ZF) por una o dos piezas elementales que determinan una especie de teja que cierra el contorno aerodinámico exterior del perfil del borde de ataque (BA) y proporciona un buen comportamiento frente a erosión, impactos operacionales en tierra e impacto de pájaro en vuelo. La invención es aplicable a alas, estabilizadores y superficies de mando de aviones.

  2. 2.-

    MECANISMO REGULADOR DE VELOCIDAD Y MOTOR MECANICO PARA APLICACIONES EN VACIO TERMICO EN SATELITES.

    (04/2004)
    Inventor/es: NUÑEZ VALLADARES, ANGEL. Clasificación: B64G1/44, B64G1/22.

    MECANISMO REGULADOR DE VELOCIDAD Y MOTOR MECANICO PARA APLICACIONES EN VACIO TERMICO EN SATELITES. COMPRENDE UNA RUEDA DE ESCAPE Y UN TRINQUETE DE ESCAPE , SIENDO ACCIONADA LA RUEDA DE ESCAPE POR UN MUELLE, SI EL MECANISMO ACTUA COMO MOTOR, O POR EL PROPIO DISPOSITIVO CUYA VELOCIDAD CONTROLA SI EL MECANISMO ACTUA COMO REGULADOR, Y AL CUAL ESTA ACOPLADO EL EJE PARA CONEXION A LA ESTRUCTURA A DESPLEGAR, DIRECTA O INDIRECTAMENTE POR MEDIO DE UN TREN DE ENGRANAJES MULTIPLICADORES , Y TENIENDO EL TRINQUETE DE ESCAPE UN VOLANTE CONECTADO A SU EJE . EL MECANISMO ES ADECUADO PARA DESPLEGAR ESTRUCTURAS TALES COMO ANTENAS, PANELES O CUALQUIER DISPOSITIVO DESPLEGABLE EN SATELITES COLOCADOS EN ORBITA O SITUADO EN CUALQUIER ENTORNO.

  3. 3.-

    UN PROCEDIMIENTO DE UNION A TRACCION-COMPRESION DE CARACTER DESMONTABLE Y/O FIJO PARA APLICAR A MATERIALES COMPUESTOS.

    (10/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: DE CASTRO NODAL,MANUEL, CEREZO PANCORBO,CARLOS, DOMINGUEZ CASADO,RAFAEL, GRUESO DIEZ,CESAR, HUERTAS GARCIA,MANUEL, PEREZ PEREZ,ANTONIO, ROBLEDO SACRISTAN,BONIFACIO, REDONDO VARA,ENRIQUE. Clasificación: F16B5/00, B64C1/00.

    Un procedimiento de unión a tracción-compresión de carácter desmontable y/o fijo para aplicar a materiales compuestos, en el que se pliega al menos una vez un laminado básico de material compuesto para obtener al menos una faldilla que forma un ángulo próximo a 90º con el resto del laminado, utilizando un radio de transición entre la faldilla y el resto del laminado, se aplica sobre el laminado básico un conjunto de placas de distribución para estabilizar la faldilla y producir una distribución de cargas de carácter uniforme, se practican taladros en cada conjunto de faldilla-placas de distribución y se introducen en dichos taladros unos bulones de tracción con una pretensión inicial, produciéndose así la conexión entre los elementos que deben ser unidos. La invención es aplicable a estructuras aerodinámicas de aviones.

  4. 4.-

    UN SISTEMA DE PROTECCION CONTRA DESCARGAS ELECTRICAS, ESPECIALMENTE RAYOS, DE COMPONENTES ESTRUCTURALES DE AVIONES.

    (05/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: SEQUEIROS MURCIANO,FELIPE, APESTIGUE GARCIA,ROBERTO. Clasificación: B64D45/02.

    Un sistema de protección contra descargas eléctricas, especialmente rayos, de componentes estructurales de aviones, que comprende una malla metálica que cubre la cara exterior de toda la superficie expuesta a impacto de rayos; una pieza o arandela de material aislante colocada en el interior de la pieza interna (P.I.) a sujetar; una tira de material metálico ubicada en el exterior de la hilera de elementos sujetadores (R), cuya introducción se realiza durante el mismo proceso de curado del componente estructural, efectuándose posteriormente el taladrado y avellanado de dicho componente para la instalación de los elementos sujetadores (R); y un acabado orgánico (A.O.) que cubre toda la estructura, incluida la cabeza del elemento sujetador (R). El invento es aplicable a tanques de combustible fabricados de materiales compuestos.

  5. 5.-

    UN SISTEMA DE MODIFICACION DE LAS PROPIEDADES DE RIGIDEZ/AMORTIGUACION DE UNIONES ESTRUCTURALES.

    (02/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: LANCHO DONCEL,MIGUEL, CABRERA REVUELTA,ENRIQUE, CESPEDOSA CASTAN,FERNANDO. Clasificación: F16F3/00, B64G1/64, F16F7/00.

    Un sistema de modificación de las propiedades de rigidez/amortiguación de uniones estructurales. Comprende al menos una estructura intermedia , para recibir, a uno y otro lado, sendas estructuras a acoplar, medios de bloqueo liberables , para inmovilizar, en condición acoplada, dichas dos estructuras a acoplar y dicha estructura intermedia; un primero y un segundo conjuntos de elementos biestables , siendo las características de resistencia estructural de los elementos del primero diferentes de las de los del, segundo conjunto; estando los elementos del primer conjunto conectados interiormente a una de dichas estructuras a acoplar y a dicha estructura intermedia; estando los elementos del segundo conjunto conectados interiormente a una y otra de dichas estructuras a acoplar; encontrándose dichos elementos biestables en condición inestable cuando todas las citadas estructuras están acopladas juntas. La invención es aplicable al campo de los vehículos espaciales.

  6. 6.-

    MECANISMO REGULADOR DE VELOCIDAD Y MOTOR MECANICO PARA APLICACIONES EN VACIO TERMICO EN SATELITES.

    (05/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: NUÑEZ VALLADARES, ANGEL. Clasificación: B64G1/44.

    Mecanismo regulador de velocidad y motor mecánico para aplicaciones en vació térmico en satélites. Comprende una rueda de escape y un trinquete , siendo accionada la rueda de escape por un resorte, si el mecanismo actúa de motor, o por el mismo dispositivo cuya velocidad ella controla, si el mecanismo actúa como regulador, y con el que está acoplada al eje de conexión con la estructura a desplegar, bien directamente o bien de forma indirecta a través de una caja multiplicadora de ruedas de engranajes , y llevando el trinquete un volante de inercia conectado a su eje . El mecanismo es apropiado para desplegar estructuras como antenas, paneles o cualquier espécimen susceptible de ser desplegado en satélites puestos en órbita o situados en cualquier entorno. Figura 2.

  7. 7.-

    SISTEMA DE FIJACION Y SEPARACION DE SATELITES.

    (03/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: CESPEDOSA,FERNANDO, GARCIA,JOSE LUIS, LANCHO,MIGUEL, MARTINEZ,LORENZO. Clasificación: B64G1/64.

    Sistema de fijación y separación de satélites. Comprende un anillo abierto o banda metálica que lleva formado, en su perímetro interno, un canal en el que van integradas de manera discontinua unas mordazas que pueden deslizarse en dicho canal, dos piezas terminales unidas a los extremos de dicho anillo, un bulón tensor que une ambas piezas terminales y tres soportes de retención del anillo unidos a la estructura del lanzador de un satélite . La invención es aplicable a satélites artificiales de cualquier peso y tamaño. Figura 1.

  8. 8.-

    SISTEMA DE FIJACION Y SEPARACION PARA SATELITES.

    (05/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: CESPEDOSA,FERNANDO, CANAY, MIGUEL, URIBARRI, VENANCIO, AVILA, JORGE. Clasificación: B64G1/64.

    SISTEMA DE FIJACION Y SEPARACION PARA SATELITES. COMPRENDE UNA PIEZA DE FIJACION QUE SE ATORNILLA AL ARO SUPERIOR DEL ADAPTADOR DEL COHETE LANZADOR, UNA BANDA TENSORA CONSISTENTE EN UN FLEJE METALICO EN DOS TROZOS, UNAS PIEZAS METALICAS CURVAS DE FIJACION DEL SATELITE QUE TIENEN UN CUERPO CILINDRICO DE PARED DELGADA CON EJE DE GIRO METALICO EN SU PARTE INFERIOR FORMADO POR VARIAS OREJERAS Y QUE SE APOYAN CON SU PARTE SUPERIOR EN EL ARO INFERIOR DEL SATELITE , RODEANDOLO Y APRETANDOLO, Y UNAS LEVAS DE APRIETE QUE TIENEN CADA UNA DOS EJES DE GIRO , UNO COINCIDENTE CON EL DE DICHAS PIEZAS METALICAS Y EL OTRO COMPARTIDO CON DICHA PIEZA . LA INVENCION SIMPLIFICA LA SUJECION DEL SATELITE AL COHETE LANZADOR Y SU SUELTA AL ENTRAR EN ORBITA. FIGURA 2.

  9. 9.-

    ELEMENTOS REFLECTANTES EMBEBIDOS EN ESTRUCTURAS AEROESPACIALES PARA TELECOMUNICACIONES.

    (02/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: TRIGO GARCIA, JESUS. Clasificación: H01Q15/14.

    ELEMENTOS, REFLECTANTES EMBEBIDOS EN ESTRUCTURAS, AEROESPACIALES PARA TELECOMUNICACIONES. CONSISTEN EN UN SOPORTE A BASE DE UNA PELICULA DE PLASTICO RADIOTRANSPARENTE QUE LLEVA UN RECUBRIMIENTO PARCIAL DE MATERIALES CONDUCTORES QUE ADOPTA UNA FORMA GEOMETRICA EN LA CUAL SE REPITE UN PATRON ADECUADO A LA FUNCION DESEADA. EL SOPORTE CON SU RECUBRIMIENTO VA EMBEBIDO DENTRO DE UN SOPORTE ESTRUCTURAL DIELECTRICO QUE PUEDE ADOPTAR DIVERSAS FORMAS (MEMBRANA DELGADA, SANDWICH SIMPLE, SANDWICH DOBLE, SANDWICH TRIPLE Y OTRAS CONFIGURACIONES MAS COMPLEJAS) Y EN EL CUAL LOS ELEMENTOS REFLECTANTES QUEDAN COLOCADOS EN LA POSICION QUE DETERMINEN LAS NECESIDADES DE LA APLICACION BUSCADA, FORMANDO LOS ELEMENTOS EMBEDIDOS LA SUPERFICIE DE REFLEXION DE LAS SEÑALES RADIOELECTRICAS Y SIRVIENDO ADEMAS PARA DISCRIMINAR LAS SEÑALES DE RADIOFRECUENCIA. LA INVENCION ES APLICABLE AL CAMPO DE LAS TELECOMUNICACIONES POR SATELITE.

  10. 10.-

    UN SISTEMA DE PROTECCION CONTRA DESCARGAS ELECTRICAS, ESPECIALMENTE RAYOS, DE COMPONENTES ESTRUCTURALES DE AVIONES, PARTICULARMENTE DEPOSITOS O TANQUES DE COMBUSTIBLE FABRICADOS DE MATERIALES COMPUESTOS.

    (07/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: SEQUEIROS MURCIANO,FELIPE, GARCIA-MORATO GARCIA-CALVILLO, PEDRO. Clasificación: B64D45/02.

    UN SISTEMA DE PROTECCION CONTRA DESCARGAS ELECTRICAS PARA PARTES Y PIEZAS ESTRUCTURALES DE AERONAVES, PARTICULARMENTE DE DEP'OSITOS O TANQUES DE COMBUSTIBLE, HECHAS DE MATERIALES COMPUESTOS, QUE CONSTA DE UNA CAPA DE MALLA METALICA QUE CUBRE LA CARA EXTERIOR DE TODA LA SUPERFICIE EXPUESTA A IMPACTO DE RAYOS; UNA PRIMERA CAPA DE MATERIAL AISLANTE COLOCADA ENTRE LA MALLA Y EL REVESTIMIENTO EXTERIOR (R.E.) HECHO DE MATERIAL COMPUESTO; UNA SEGUNDA CAPA DE MATERIAL AISLANTE COLOCADA EN EL INTERIOR DE LA PIEZA INTERNA (P.I.) A SUJETAR, SI ESTA PIEZA INTERNA CONTIENE O CONSISTE EN FIBRA DE CARBONO; UNA TERCERA CAPA DE MATERIAL AISLANTE COLOCADA ENTRE EL REVESTIMIENTO EXTERIOR (R.E.) Y LA PIEZA INTERNA (P.I.) A SUJETAR; UNA TIRA DE MATERIAL AISLANTE ; UNA TIRA DOBLE DE HOJA DE ALUMINIO AUTOADHESIVA QUE CUBRE LA TIRA DE MATERIAL AISANTE Y FINALMENTE, SOBRE TODA LA SUPERFICIE, UN ACABADO ORGANICO.

  11. 11.-

    UN SISTEMA DE PROTECCION CONTRA DESCARGAS ELECTRICAS, ESPECIALMENTE RAYOS, DE COMPONENTES ESTRUCTURALES DE AVIONES, PARTICULARMENTE DEPOSITOS O TANQUES DE COMBUSTIBLE FABRICADOS DE MATERIALES COMPUESTOS.

    (04/1989)
    Inventor/es: SEQUEIROS MURCIANO,FELIPE, GARCIA-MORATO GARCIA-CALVILLO, PEDRO. Clasificación: B64D45/02.

    UN SISTEMA DE PROTECCION CONTRA DESCARGAS ELECTRICAS, EN ESPECIAL RAYOS, DE COMPONENTES ESTRUCTURALES, PARTICULARMENTE DEPOSITOS O TANQUES DE COMBUSTIBLE, FABRICADOS DE MATERIALES COMPUESTOS CONSTA DE UNA CAPA DE MALLA METALICA QUE CUBRE LA CARA EXTERIOR DE TODA LA SUPERFICIE EXPUESTA A IMPACTO DE RAYOS; UNA PRIMERA CAPA DE MATERIAL AISLANTE COLOCA ENTRE LA MALLA Y EL REVESTIMIENTO EXTERIOR (R.E.), HECHO DE MATERIAL COMPUESTO; UNA SEGUNDA CAPA DE MATERIAL AISLANTE COLOCADA EN EL INTERIOR DE LA PIEZA INTERNA (P.I.), A SUJETAR (CONCRETAMENTE EN LA SUPERFICIE DONDE SE APOYA LA TUERCA (T) DEL ELEMENTO SUJETADOR (R)) SI ESTA PIEZA CONTIENE O ESTA CONSTITUIDA POR FIBRA DE CARBONO; UNA TIRA DE MALLA METALICA SITUADA EN EL EXTERIOR DE LA HILERA DE ELEMENTOS SUJETADORES Y QUE SE INTRODUCE EN EL AVELLANADO HECHO PARA LAS CABEZAS DE ESTOS; Y UNA TERCERA CAPA DE MATERIAL AISLANTE COLOCADA ENTRE EL REVESTIMIENTO Y LA PIEZA INTERNA A REMACHAR; Y FINALMENTE, UN ACABADO ORGANICO (A.O.).

  12. 12.-

    UN PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE PIEZAS O CONJUNTOS A BASE DE MATERIALES COMPUESTOS.

    (03/1987)

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE PIEZAS O CONJUNTOS A BASE DE MATERIALES COMPUESTOS, TENIENDO ESTAS PIEZAS O ESTOS CONJUNTOS CUALQUIER FORMA QUE SE DESEE, INCLUSIVE CONCAVO-CONVEXAS O ESTEREAS. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE DISPONE UN MOLDE O MANDRIL DE LA PIEZA O CONJUNTO QUE SE DESEE FABRICAR ENTRE UN PUNTO Y UN CONTRAPUNTO DE UNA MAQUINA DE ELABORACION, CONTROLANDO CONSTANTEMENTE LA POSICION Y VELOCIDAD DE GIRO; SEGUNDA, MEDIANTE UN PRIMER ROBOT, PORTADOR DE UN ALIMENTADOR DE FILAMENTO O HILO, DE FIBRAS DE VIDRIO U OTROS MATERIALES APROPIADOS, IMPREGNADOS CON RESINA, SE...

  13. 13.-

    UNA INSTALACION Y UN PROCEDIMIENTO DE INSPECCION NO DESTRUCTIVA DE PIEZAS O CONJUNTOS.

    (09/1985)
    Clasificación: G01N29/00.

    INSTALACION Y PROCEDIMIENTO DE INSPECCION NO DESTRUCTIVA DE PIEZAS O CONJUNTOS.CONSTA DE: DOS ROBOTS; Y UN SISTEMA DE SINCRONIZACION PARA ASEGURAR LA CORRECTA TRANSMISION DE LAS SEN/ALES Y EL FUNCIONAMIENTO RECIPROCO DE LOS ROBOTS.COMPRENDE: REALIZAR INSPECCIONES DEL TIPO DE EMISION-RECEPCION POR CHORRO DE AGUA, SIENDO PORTADOR UNO DE LOS ROBOTS DE UNA CAPSULA DE EMISION DE HAZ DE EXPLORACION Y LLEVANDO EL OTRO ROBOT UNA CAPSULA RECEPTORA DE LA SEN/AL EMITIDA; O LA INSPECCION DEL TIPO PULSO-ECO, EN LA CUAL UNO DE LOS ROBOTS ES PORTADOR DE LA CAPSULA EMISORA-RECEPTORA DE SEN/ALES Y EL OTRO ROBOT SE UTILIZA PARA OTRO TIPO DE OPERACIONES DISTINTAS.

  14. 14.-

    JUNTA ROTATIVA PARA LA UNION DE TRAMOS DE CONDUCCIONES DE FLUIDOS RELATIVAMENTE GIRATORIOS

    (05/1985)

    1. Junta rotativa para la unión de tramos de conducciones de fluídos relativamente giratorios, caracterizada porque está constituida por un cuerpo o manguito de soporte exterior que tiene un tabique radial intermedio perforado, en el que se introduce una pieza tubular interior o eje de paso de fluído que tiene un ánima de diámetro correspondiente al de los tramos de tubos a unir y que tiene dos partes de diámetro exteriores diferentes, de las cuales las de mayor diámetro se sitúa en uno de los alojamientos del manguito...

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE PIEZAS O CONJUNTOS MONOLITICOS CON ESTRATIFICADOS COMPUESTOS.

    (12/1984)
    Clasificación: B64C5/02.

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE CONJUNTOS MONOLITICOS CON MATERIALES ESTRATIFICADOS COMPUESTOS.CARACTERIZADO POR UTILIZAR LADRILLOS METALICOS (B), DESMONTABLES Y RECUPERABLES PARA UTILIZACIONES POSTERIORES, FORRADOS CON TELAS IMPREGNADAS DE RESINA, Y BANDAS PREIMPREGNADAS AN/ADIDAS PARA FORMAR LAS ALAS DE LOS PERFILES EN T, QUE FORMAN UN CONJUNTO, QUE SE VOLTEA E INSTALA SOBRE UN MOLDE, COLOCANDOSE UN MARCO RETENEDOR Y SELLANDOSE CON VACIO; SE PASA POR UN AUTOCLAVE (E) DONDE SE DILATAN LOS LADRILLOS CONTRA EL MARCO HASTA TERMINAR EL CICLO DE CURADO.

  16. 16.-

    UNA INSTALACION DE CONTROL DE HELIOSTATOS DE CENTRALES SOLARES DEL TIPO DE TORRE PARA PRODUCCION DE ENERGIA ELECTRICA.

    (11/1984)
    Clasificación: G05D3/00.

    INSTALACION DE CONTROL DE HELIOSTATOS DE CENTRALES SOLARES DEL TIPO DE TORRE PARA PRODUCCION DE ENERGIA ELECTRICA.COMPRENDE: UNA UNIDAD DE CONTROL CENTRAL DE SEGUIMIENTO DE LAS COORDENADAS INSTANTANEAS DEL SOL, CONSTITUIDA POR UN ORDENADOR PRINCIPAL, UNA MEMORIA CON UNA CAPACIDAD DE 512 KBYTES, Y UN NUMERO N DE ADAPTADORES ESTANDAR, MEDIANTE LOS QUE ESTA EN UNION DE INFORMACION CON N CAJAS O UNIDADES DE CONTROL LOCALES PARA EL CALCULO DEL NUMERO DE VUELTAS DE LOS MOTORES AJUSTADORES DE LA POSICION DE CADA HELIOSTATO , ESTANDO CONSTITUIDA CADA CAJA POR UNA TARJETA DE MICROPROCESADOR Y COPROCESADOR ARITMETICO, ASI COMO POR TARJETAS DEDICADAS A SENDOS HELIOSTATOS Y 16N CONTADORES DE VUELTAS DE SENDOS HELIOSTATOS PARA CONTAR EL NUMERO REAL DE VUELTAS DE LOS RESPECTIVOS MOTORES DE LOS HELIOSTATOS.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN HELIOSTATO PARA LA CAPTACION DE ENERGIA SOLAR

    (11/1980)
    Clasificación: G05D3/10.

    HELIOSTATOS PARA LA CAPTACION DE ENERGIA SOLAR, PERFECCIONADOS EN SUS ELEMENTOS DE MOVIMIENTO, ESTRUCTURA Y SELLADO DE FACETAS. CONSTA DE DOCE FACETAS UNIDAS AL EJE HORIZONTAL POR UNAS VIGAS EN CELOSIA DECRECIENTE, CON SU CENTRO DE GIRO SITUADO EN EL PUNTO DE CORTE DEL EJE HORIZONTAL Y DEL EJE VERTICAL. EL SELLADO DE LOS BORDES DE LA FACETA SE REALIZA MEDIANTE UN MATERIAL EPOXIDICO O DE POLIESTER. LOS MECANISMOS DE MOVIMIENTO DE SEGUIMIENTO DEL SOL CONSISTEN EN UN CONJUNTO ACOPLADO DE UN MOTOR Y VARIOS REDUCTORES DE ENGRANAJES, INDEPENDIZANDOSE LOS MOVIMIENTOS HORIZONTAL Y DE ELEVACION UNO DE OTRO, TENIENDO UNAS POSIBILIDADES DE CAMPO DE GIRO DE 360G; LOS REDUCTORES INCLUYEN ELEMENTOS DE PROTECCION CONTRA SOBRECARGAS Y EXCESOS DE RECORRIDO.

  18. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MECANISMOS DE ACCIONAMIENTO DE UN HELIOSTATO

    (11/1980)
    Clasificación: G05D3/02.

    MECANISMOS DE ACCIONAMIENTO DE HELIOSTATOS PERFECCIONADOS EN LA CAPACIDAD DE GIRO, RELACION DE REDUCCION Y PRECISION. CONSTA DE UNOS MECANISMOS QUE SUMINISTRAN UN MOVIMIENTO DE ELEVACION Y OTROS MECANISMOS QUE SUMINISTRAN MOVIMIENTOS DE ORIENTACION. LOS MECANISMOS QUE SUMINISTRAN MOVIMIENTOS DE ELEVACION SON: DOS REDUCTORES COMERCIALES (POS A) ACOPLADOS EN SERIE ENTRE SI, MOVIDOS POR UN MOTOR (POS B) DE CORRIENTE ALTERNA EN SERIE CON LOS MISMOS. LA SALIDA DE ESTE GRUPO DE REDUCTORES ESTA FORMADA POR UN PIÑON CONICO (POS C) QUE ATACA UNA CORONA (POS D) SOLIDARIA A UN EJE HORIZONTAL (POS E) QUE ATRAVIESA LA CARCASA (POS F) Y VA MONTADO SOBRE RODAMIENTOS (POS C) ALOJADOS EN LAS PAREDES DE LA MISMA. LOS MECANISMOS QUE SUMINISTRAN EL MOVIMIENTO DE ORIENTACION ESTA FORMADO POR OTRO GRUPO MOTORREDUCTOR, IGUAL AL ANTERIOR, UNIDO RIGIDAMENTE A LA CARCASA Y CUYA SALIDA ES UN PIÑON QUE ACTUA SOBRE UNA CORONA SOLIDARIA AL PEDESTAL.

  19. 19.-

    UN PERFIL AERODINAMICO DE ALA PARA AVIACION

    (05/1979)
    Clasificación: B64C.

    Un perfil aerodinámico de ala para aviación que está específicamente diseñado para volar en régimen transónico, caracterizado porque su contorno presenta en su parte superior o extradós una curvatura convexa con una posición determinada del punto de curvatura mínima y su aumento continuo de la curvatura a partir de el para asegurar la estabilización de la capa límite; en su parte inferior o intradós está constituido por un tramo curvo-convexo y en otro tramo posterior curvo-cóncavo que dan curvatura al borde de salida de manera que el perfil necesita una, incidencia menor durante el vuelo, permitiendo todo ello que los efectos de divergencia se presenten a un número de energía y a una reducción en el costo directo de operción por disminuirse el valor del coeficiente de resistencia al avance, así como a mejores actuaciones de vuelo para una potencia dada.

  20. 20.-

    DISPOSICION OLEO-NEUMATICA DE ABSORCION DE ENERGIA PARA AMORTIGUADOR BITUBULAR TELESCOPICO PARA VEHICULOS.

    (11/1976)

    Una disposición óleo-neumática de absorción de energía para amortiguador bitubular telescópico para vehiculos, constituido por un cilindro interior lleno de fluido y un pistón deslizable dentro del mismo, estando el pistón y un extremo del cilindro provistos de válvulas para el paso del fluido en uno u otro sentido durante las carreras de compresión y expansión o tracción, caracterizada porque la válvula del pistón que permite el paso del fluido, en la carrera de compresión, desde la cámara situada delante de dicho pistón a la cámara en que se sitúa el vástago del mismo y la válvula del extremo del cilindro que permite el paso de fluido en...

  21. 21.-

    Brida de sujeción para estructuras metálicas de elementos tubulares

    (08/1957)

    Resumen no disponible.

  22. 22.-

    UN SISTEMA DE MANDOS A DISTANCIA CON TRANSMISIÓN MECÁNICA FLEXIBLE

    (02/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Sistema de mandos a distancia con transmisión mecánica flexible, caracterizado porque se compone de terminales de mando y de recepción en ambos extremos del sistema, estando estos terminales sólidamente unidos a un cable transmisor del esfuerzo, el cual se desliza por una funda unida a su vez manguitos fijados en los paneles de mando y de recepción.

  23. 23.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EL PROCESO DE INTRODUCCIÓN DE ZIRCONIO EN LAS ALEACCIONES ULTRALIGERAS A BASE DE MAGNESIO

    (09/1955)
    Clasificación: C22.

    Perfeccionamientos en el proceso de introducción del zirconio en las aleaciones ultraligeras a base de magnesio, caracterizados porque se añade al magnesio fundido una cantidad deseada de aleación madre magnesio zirconio, previamente preparada a base de lograr, en un crisol conteniendo magnesio puro en estado fundido, a una temperatura de 760º C. una reacción con un flujo conteniendo 50% de tetracloruro de zirconio y 50% de cloruro potásico, en la proporción de alrededor de cuatro veces en peso del magnesio con respecto al flujo citado. El producto metálico que se obtiene después de la reacción que denominamos aleación madre, contiene del 30 al 50% de zirconio y el resto magnesio excepto una pequeña cantidad de cloruros.

  24. 24.-

    UN SISTEMA DE FABRICACIÓN DE UTILAJE, CONFORMADORES O ESTRUCTURAS DESMONTABLES CON ELEMENTOS Y PIEZAS INTERCAMBIABLES Y NORMALIZADAS

    (08/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: B22.

    Sistema de fabricación de utilaje, conformadores y estructuras desmontables, caracterizado porque consta, en combinación, de los elementos siguientes: soportes regulables para el apoyo sobre la fundación, vigas constituidas por tubos cilíndricos y piezas que unen entre sí las vigas y hechas en forma de abrazaderas que realizan la unión mediante pernos y que se fijan después de la regulación mediante pasadores cónicos a los tubos, estando las vigas tubulares normalizadas en diámetros, espesores y longitudes.

  25. 25.-

    UN PROCEDIMIENTO E INSTALACIÓN PARA PONER DE MANIFIESTO LAS GRIETAS EXISTENTES EN PIEZAS DE MATERIALES PARAMAGNÉTICOS Y DIAMAGNÉTICOS

    (11/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: G01N.

    Resumen no disponible.

  26. 26.-

    UN SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE VELOCIDADES ENTRE DOS EJES

    (10/1951)
    Ver ilustración. Clasificación: F16H.

    Resumen no disponible.

  27. 27.-

    UN APARATO DE CALEFACCIÓN Y REFRIGERACIÓN POR CIRCULACIÓN FORZADA DEL AIRE

    (06/1942)
    Ver ilustración. Clasificación: F24.

    Resumen no disponible.

  28. 28.-

    UN NUEVOS SISTEMA DE RUEDAS PARA AEROPLANOS

    (10/1936)
    Clasificación: B64.

    Resumen no disponible.

  29. 29.-

    MEJORAS EN LA FABRICACIÓN DE PIEZAS FUNDIDAS EN ALEACIONES DE ALUMINIO

    (07/1935)
    Clasificación: C22.

    Resumen no disponible.

  30. 30.-

    UN NUEVO SISTEMA DE FRENOS CON MANDO HIDRÁULICO PARA AVIÓN

    (06/1934)
    Clasificación: B64.

    Resumen no disponible.

  31. 31.-

    UN NUEVO SISTEMA DE TAMBOR DE FRENO

    (05/1934)
    Clasificación: F16.

    Resumen no disponible.

  32. 32.-

    UN SISTEMA DE MANDO HIDRÁULICO ESPECIALMENTE PARA FRENOS DE AVIÓN EN TIERRA

    (09/1932)
    Clasificación: B64.

    Resumen no disponible.

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