10 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTORENWERKE AKTIENGESELLSCHAFT

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO PARA REGULAR UN DISPOSITIVO DE AJUSTE ELECTRICO

    (05/2009)

    Procedimiento para regular un dispositivo de ajuste eléctrico, referido al conductor de un vehículo, con una unidad de regulación que procesa señales de mando que son generadas por un usuario mediante la maniobra de elementos de ingreso de órdenes, en el que se restringe la acción de las señales de mando sobre el movimiento de un componente del vehículo, especialmente un asiento del vehículo, en función de señales de estado del vehículo, especialmente de la velocidad del vehículo, de modo que el componente del vehículo no se mueva hasta una posición crítica para la seguridad, caracterizado porque se ejecuta un movimiento del componente del vehículo solamente dentro de un intervalo de tiempo...

  2. 2.-

    CARROCERIA DE VEHICULO

    (04/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: HEISS,HARALD, NEIS,GERHARD. Clasificación: B60R21/13.

    Carrocería de vehículo, especialmente carrocería de un automóvil de turismo abierto por arriba, con un travesaño que, en la zona comprendida entre el habitáculo de pasajeros y el compartimiento de equipajes, une las estructuras laterales de la carrocería una con otra aproximadamente a la altura del antepecho, caracterizada porque, por debajo del travesaño, está prevista una abertura de traspaso de carga entre el habitáculo de pasajeros y el compartimiento de equipajes, y están previstos también al menos un puntal izquierdo y un puntal derecho , de los que cada puntal está unido, por un lado, en la zona de su tramo extremo superior con el travesaño por encima de la abertura de traspaso de carga, discurre oblicuamente hacia abajo en dirección al lado exterior del vehículo y está unido, por otro lado, mediante su tramo extremo inferior con la carrocería.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON TRANSMISION

    (11/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: PLATZ,CHRISTOPH. Clasificación: F02B61/02, F16H57/02.

    Dispositivo de accionamiento para un vehículo automóvil, que comprende un motor de combustión interna con un cigüeñal y un dispositivo de transmisión accionable por medio del motor de combustión interna y dotado de un primer árbol de transmisión y un segundo árbol de transmisión , caracterizado porque el motor de combustión interna y el dispositivo de transmisión están dispuestos en una carcasa de motor común verticalmente dividida, estando dispuesto el primer árbol de la transmisión en una primera mitad de la carcasa del motor y estando dispuesto el segundo árbol de la transmisión en una segunda mitad de la carcasa del motor.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA COMPILAR ENTRADAS DE REGISTRO DE FALLOS

    (07/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: WANNER,PETER, FREISTADT,ALOIS. Clasificación: H04L12/40.

    Procedimiento para compilar entradas de registro de fallos de los abonados de un bus de datos en un vehículo automóvil, caracterizado porque al reconocerse un fallo, el abonado reconocedor es puesto en un estado de fallo y envía un mensaje de fallo hacia un segundo abonado , después de la recepción de tal mensaje de fallo, se emite por parte del segundo abonado hacia el abonado reconocedor , en función de al menos una condición prefijada, una invitación a compilar una entrada de registro de fallo, y en caso de recepción de tal invitación, se ordena por parte del abonado reconocedor que se haga una entrada de registro de error.

  5. 5.-

    SISTEMA DE REGULACION DE VELOCIDAD DE MARCHA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON TRANSMISION MANUAL

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: BINDER, JURGEN, BRANDSTATER,MARTIN. Clasificación: B60K31/00, F16H63/42.

    Sistema de regulación de velocidad de marcha para un vehículo automóvil con transmisión manual, que comprende una unidad de control que compara el número de revoluciones actualmente obtenido del vehículo automóvil con un umbral prefijado de número de revoluciones de invitación dependiente de la marcha aplicada y que, al alcanzarse el umbral prefijado de número de revoluciones de invitación dependiente de la marcha aplicada, envía una señal a una unidad de salida para entregar una invitación de cambio al conductor del vehículo, caracterizado porque el umbral prefijado de número de revoluciones de invitación (sg1, sg2, sg3, sg-1, sg-2, sg-3) es variable en función del gradiente del número de revoluciones (ng1, ng2, ng3, ng-1, ng-2, ng-3).

  6. 6.-

    MALETA LATERAL PARA MOTOCICLETAS

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: ROTH,INGO. Clasificación: B62J9/00.

    Maleta lateral para vehículos de dos ruedas, que comprende una parte interior de dicha maleta, que en un estado montado está vuelta hacia el vehículo de dos ruedas, y una parte exterior de dicha maleta que en un estado montado queda alejada del vehículo de dos ruedas y que es basculable con respecto a la parte interior de la maleta a fin de abrir y cerrar la maleta lateral, estando dispuesta entre la parte interior de la maleta y la parte exterior de la misma una parte intermedia de la maleta que está fabricada en un material flexible, caracterizada porque se trata de una maleta lateral para motocicletas y porque la parte interior de la maleta y la parte exterior de la misma están configuradas en forma de cubetas.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE DESINFECCION DE LOS COMPONENTES, ESPECIALMENTE DEL EVAPORADOR, DE UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES

    (06/2008)
    Inventor/es: WIEDEMANN,STEFAN. Clasificación: A61L9/22, F24F3/16, B60H3/00.

    Dispositivo de desinfección de los componentes, especialmente del evaporador, de una instalación de climatización en vehículos automóviles por medio de un ionizador que está dispuesto en una instalación de climatización y que puede ser activado por medio de una unidad de control electrónica, caracterizado porque la unidad de control está configurada de tal manera que se puede conectar el ionizador para la producción de una cantidad de iones prefijada, prefijándose la cantidad de iones en función de la cantidad de agua condensada existente sobre los componentes que se han de desinfectar.

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR UNA VALVULA DE INYECCION DE CARBURANTE

    (02/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: THIES,HARALD. Clasificación: F02D41/20, F02M51/06, F02M61/08, F02M57/00.

    Procedimiento para controlar una válvula de inyección de carburante que comprende un piezoactor en calidad de miembro de válvula que libera o cierra una unión con un espacio pospuesto, un elemento de accionamiento eléctrico para accionar el miembro de válvula y un elemento de pretensado que pretensa al elemento de válvula en una dirección de pretensado, así como un elemento sensor que está dispuesto sobre un eje con el miembro de válvula y que suministra a un equipo de regulación una señal de salida referente a las fuerzas que actúan sobre el miembro de válvula, caracterizado porque el equipo de regulación solicita al elemento de accionamiento con una excitación eléctrica que posee al menos aproximadamente una evolución inversa a la señal de salida del elemento sensor.

  9. 9.-

    VEHICULO AUTOMOVIL CON MOTOR DE COMBUSTION Y SISTEMA DE PILA DE COMBUSTIBLE UTILIZADO COMO GENERADOR DE CORRIENTE

    (11/2007)

    Vehículo automóvil con un motor de combustión , un dispositivo para el tratamiento posterior de los gases de escape del motor de combustión y un sistema de pila de combustible utilizado como generador de corriente que comprende un reformador para convertir un carburante en un gas de síntesis, una pila de combustible para la oxidación parcial del gas de síntesis con oxígeno del aire y un combustor posterior unido con una fuente de aire, en donde el reformador, la pila de combustible y el combustor posterior están dispuestos uno tras otro y unidos uno con otro, caracterizado porque el combustor posterior puede ser puesto discrecionalmente en y fuera de funcionamiento controlando la alimentación de aire y/o un dispositivo de...

  10. 10.-

    MECANISMO IMPULSOR DE VALVULA DE CARRERA VARIABLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (11/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHLEUSENER,MICHAEL, GUTZER,ULRICH, FLENKER,CHRISTIAN. Clasificación: F01L13/00, F01L1/08, F01L1/12.

    Mecanismo impulsor de válvula de carrera variable para un motor de combustión interna, que consta de una palanca intermedia que está montada, por un lado, en forma deslizable sobre una pista (3a) de una deslizadera y que, por otro lado, presenta una curva de trabajo con una curva de carrera nula (4a) y una curva de carrera (4b), en donde la curva de trabajo está en unión operativa con una válvula selectora de gas a través de un elemento intermedio y en donde un primer dispositivo de ajuste está previsto para hacer girar la palanca intermedia alrededor de un punto próximo a la deslizadera en contra de una fuerza elástica de un elemento de muelle , en donde la palanca intermedia es desplazable con un segundo dispositivo de ajuste a lo largo de la pista (3a) de la deslizadera, caracterizado porque el primer dispositivo de ajuste presenta un disco de leva cuyo radio aumenta o disminuye continuamente a lo largo de un perímetro (11a) con respecto al eje de giro (11b).