15 patentes, modelos y diseños de AVL LIST GMBH

  1. 1.-

    Método para determinar el caudal de flujo de fluidos según el método de medición del tiempo de propagación de ultrasonidos

    (12/2015)

    Método para determinar el caudal de flujo de fluidos según el método de medición del tiempo de propagación de ultrasonidos, donde se determina la velocidad de flujo y, en base a ello, el caudal de flujo del fluido a partir del tiempo de propagación de señales de ultrasonido a través de la sección de medición, donde la función de transmisión de la sección de medición se determina al menos de forma aproximada, caracterizado porque al menos un tiempo de propagación de ultrasonidos se corrige mediante un valor de corrección, determinado a...

  2. 2.-

    Sistema y procedimiento para medir procesos de inyección en una máquina de combustión interna

    (05/2015)

    Sistema para medir procesos de inyección en una máquina de combustión interna con un depósito en el que está almacenado combustible, un recipiente de almacenamiento en el que está almacenado combustible comprimido, al menos una válvula de inyección que está dispuesta en el recipiente de almacenamiento , un conducto de combustible en el que están dispuestas una bomba de suministro de combustible y una bomba de alta presión de combustible para suministrar el combustible al interior del recipiente de almacenamiento , un sensor de presión mediante el cual se puede determinar la presión en el recipiente de almacenamiento y medios...

  3. 3.-

    Método para la alimentación de un motor de combustión interna con gas de combustión acondicionado, dispositivo para la ejecución del método mencionado, método para la determinación de las cantidades de contaminante en el gas de escape de un motor de combustión interna, y dispositivo para la ejecución del método mencionado

    (04/2015)

    Método para la alimentación de un motor de combustión interna con gas de combustión acondicionado, particularmente aire, preferentemente en bancos de prueba, que comprende el suministro de gas de combustión acondicionado por la humedad y/o la temperatura, al motor de combustión interna, en donde - en todo momento se proporciona una cantidad del gas de combustión completamente acondicionada, esencialmente constante, que corresponde, al menos, a la cantidad máxima requerida por el respectivo motor de combustión interna; - el gas de combustión no requerido por el motor de combustión interna, atraviesa el motor de combustión interna y se mezcla con su gas de escape; - la mezcla de gas de combustión y gas de escape, es aspirada en la parte...

  4. 4.-

    Sistema de paletas con una paleta de equipamiento y con un soporte de paletas de equipamiento

    (02/2014)

    Sistema de paletas con una paleta de equipamiento para el alojamiento de una pieza de ensayo y con un alojamiento de paletas de equipamiento , en el que en el alojamiento de paletas de equipamiento está prevista una instalación de retención para la retención de la paleta de equipamiento y en la paleta de equipamiento está previsto un dispositivo correspondiente para la incidencia de la instalación de retención y en el que en el alojamiento de paletas de equipamiento está prevista una instalación de posicionamiento del alojamiento y en la paleta de equipamiento...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA OPTIMIZACION DE VEHICULOS Y DE MOTORES PARA EL ACCIONAMIENTO DE ESTOS VEHICULOS

    (02/2009)

    Procedimiento para la optimización de vehículos y de motores para el accionamiento de estos vehículos con los siguientes pasos: - realización de mediciones del funcionamiento real del vehículo en la carretera o en un banco de pruebas de rodillos o del motor en un banco de prueba de motores; - parametrización de un modelo de simulación, que reproduzca el vehículo , respectivamente el motor caracterizado porque, por medio de un cálculo, se realiza un pronóstico de los valores de medida obtenidos con las mediciones y porque se ejecutan los siguientes pasos adicionales: - simulación del vehículo...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO PARA MEDICION CONTINUA DEL CONSUMO DINAMICO DE COMBUSTIBLE DE UN CONSUMIDOR.

    (06/2007)
    Inventor/es: GRUBER, KURT, DIPL.-ING., PURKARTHOFER, FERDINAND, WIESINGER, MICHAEL, DIPL.-ING. Clasificación: G01F9/00, G01F25/00, F02M65/00.

    Dispositivo para la medición continua del consumo dinámico de combustible de un consumidor que comprende una línea de suministro de combustible con una bomba y, conectado posteriormente, un sensor de flujo de masa para medición continua , preferiblemente un sensor de Coriolis, caracterizado por un dispositivo de calibración para medición discontinua para el sensor de flujo de masa dispuesto en serie con el sensor de flujo de masa el cual, durante una calibración individual, determina el consumo de combustible, el cual también se mide por medio del sensor de flujo de masa.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA SIMULAR EL COMPORTAMIENTO DE MARCHA DE VEHICULOS.

    (05/2006)

    Procedimiento para simular el comportamiento de marcha de vehículos sobre un banco de pruebas, en el que el motor del vehículo sobre el banco de pruebas es acoplado a un dispositivo de frenado controlable electrónicamente y un primer modelo de simulación calcula valores de simulación de variables, que representan el estado de marcha del vehículo, calculándose para ello la reacción del vehículo al comportamiento del motor y los valores de las variables determinados justo antes, en donde, sobre la base de los valores medidos en el banco de pruebas para variables mensurables, como el número de revoluciones del motor (n)...

  8. 8.-

    METODO PARA ANALIZAR EL COMPORTAMIENTO DE CONDUCCION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (08/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHOGGL, PETER, LIST, HELMUT. Clasificación: G01M17/007.

    Procedimiento para analizar el comportamiento de conducción de vehículos automóviles sobre un banco de pruebas de rodillos, con los pasos siguientes: - realización de un ciclo de funcionamiento prede terminado en un vehículo automóvil que se encuentra sobre un banco de pruebas de rodillos; - obtención de una primera señal de aceleración longitudinal a partir de una señal de número de revoluciones que se toma de la cadena de accionamiento del vehículo automóvil o del banco de prueba de rodillos; - obtención de una segunda señal de aceleración longitudinal por medio de un sensor de aceleración fijado al vehículo automóvil; - superposión de la primera y la segunda señales de aceleración longitudinal para formar una señal suma ; - determinación, a partir de la señal suma , de un parámetro que representa la conducibilidad del vehículo automóvil.

  9. 9.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON AL MENOS DOS VALVULAS DE ADMISION POR CILINDRO.

    (05/2005)

    Motor de combustión con al menos dos válvulas de admisión en cada cilindro , con al menos dos canales de admisión, que conducen a las válvulas de admisión, de los que un primer canal de admisión se construye con preferencia como canal tangencial no estrangulado y que el flujo a través de un segundo canal de admisión puede ser gobernado por medio de un primer dispositivo de estrangulamiento accionable en función de al menos un parámetro del motor, con al menos un dispositivo de inyección de carburante para cada uno de los cilindros, que inyecta el carburante en al menos dos canales de admisión, al mismo tiempo, que en el estado cerrado del primer dispositivo de estrangulamiento se puede generar,...

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A PARTIR DEL RUIDO EMITIDO.

    (06/2004)

    PARA DETERMINAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES (N) DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA SE DETECTA CONTINUAMENTE EL SONIDO GENERADO POR LA MAQUINA EN FORMA DE SEÑAL DE MEDICION (U)(T) EN FUNCION DEL TIEMPO (T), Y SE CONVIERTE, CON AYUDA DE UN FACTOR (K) CALCULADO A PARTIR DE UNA ESTIMACION APROXIMADA DEL NUMERO DE REVOLUCIONES CORRESPONDIENTE, EN UNA SEÑAL QUE DEPENDE DE UNA MAGNITUD (A) APROXIMADAMENTE PROPORCIONAL AL ANGULO DEL CIGUEÑAL DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA. ESTA SEÑAL SE ANALIZA CON METODOS YA CONOCIDOS. SE DETERMINA LA DESVIACION DE UNA CRESTA SIGNIFICATIVA CON RESPECTO A UN VALOR IDEAL QUE SE ALCANZA CUANDO EL NUMERO DE REVOLUCIONES ESTIMADO COINCIDE CON EL NUMERO DE REVOLUCIONES EFECTIVO. EL PROMEDIO DE...

  11. 11.-

    SENSOR PARA DETECTAR DILATACIONES SUPERFICIALES DE UN CUERPO HUECO.

    (04/2004)

    UN SENSOR UTILIZADO EN ESPECIAL PARA MEDIR LA PRESION INTERIOR DE TUBERIAS DE INYECCION DE MOTORES DIESEL MUESTRA DOS PIEZAS DE CARCASA , QUE ESTAN UNIDAS A TRAVES DE UNA ARTICULACION Y PUEDEN SUJETARSE A PRESION SOBRE LA TUBERIA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE SUJECION . SE HAN PREVISTO EN CADA PIEZA DE CARCASA AL MENOS UN ELEMENTO DE MEDICION ELECTRICO , QUE PUEDE APRETARSE ELASTICA Y PRACTICAMENTE UNIFORMEMENTE EN LA SUPERFICIE DEL CUERPO HUECO A MEDIR POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE APOYO QUE ACTUA CASI RADIALMENTE, Y UNA LAMINA PROTECTORA DISPUESTA ENTRE LA SUPERFICIE Y EL ELEMENTO DE MEDICION, MOSTRANDO LA LAMINA PROTECTORA UN GROSOR MAYOR QUE/IGUAL A LA DIMENSION RADIAL DE LOS CUERPOS...

  12. 12.-

    SENSOR PARA MEDIR LA PRESION INTERIOR DE TUBERIAS DE INYECCION.

    (02/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: HARMS, KLAUS-CHRISTOPH, DR., KIRSCHBAUM, PAUL, GLASER, JOSEF, DR. Clasificación: G01L9/00, G01L23/24.

    UN SENSOR UTILIZADO EN ESPECIAL PARA MEDIR LA PRESION INTERIOR DE TUBERIAS DE INYECCION DE MOTORES DIESEL MUESTRA DOS PIEZAS DE CARCASA , QUE ESTAN UNIDAS A TRAVES DE UNA ARTICULACION Y PUEDEN SUJETARSE A PRESION SOBRE LA TUBERIA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE SUJECION . EL DISPOSITIVO DE SUJECION SE ENCUENTRA, PARA UNA APLICACION SENCILLA Y EN ESPECIAL TAMBIEN CON UNA SOLA MANO DEL SENSOR EN CADA SITUACION DE LA APERTURA Y DEL CIERRE, EN EL MISMO SECTOR VUELTO HACIA LA ARTICULACION SOBRE UN LADO DE LA ZONA EXTERIOR DEL TUBO. EL ENCHUFE DE CONEXION PARA DESVIAR LAS SEÑALES DE MEDICION PUEDE ENCHUFARSE DE FORMA PREFERENTE EN LA ARTICULACION CONFIGURADA DE FORMA APROPIADA Y ALLI ENCLAVARSE.

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO EN CONDUCCION DE VEHICULOS A MOTOR.

    (12/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: LIST, HELMUT, PROF. DIPL.-ING, SCHOGGL, PETER, DIPL.-ING.DR. Clasificación: G01M17/007.

    LA PRESENTE INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN PROCEDIMIENTO PARA ANALIZAR EL COMPORTAMIENTO EN RUTA DE AUTOMOVILES. EL ESTUDIO DE LA CAPACIDAD DE MARCHA PUEDE REALIZARSE EN UN BANCO DE PRUEBAS CON UN TRABAJO RELATIVAMENTE PEQUEÑO SI SE EJECUTAN LOS PASOS SIGUIENTES: HICULO REAL PARA OBTENER MAGNITUDES DE MEDICION SOBRE EL COMPORTAMIENTO EN RUTA; VALORACION (DR) QUE EXPRESE LA CAPACIDAD DE MARCHA DEL VEHICULO EN FUNCION DE UNA O MAS MAGNITUDES DE MEDICION; DE UN MODELO SIMULADO PARA REPRESENTAR LAS RELACIONES DE DEPENDENCIA ENTRE CADA MAGNITUD MEDIDA Y ESPECIALMENTE PARA CALCULAR LA MAGNITUD DE VALORACION (DR) A PARTIR DE UN CONJUNTO DE MAGNITUDES DE MEDICION ESPECIFICADAS, DETERMINABLES EN EL VEHICULO REAL Y EN UN BANCO DE PRUEBAS; EBAS DINAMICO EN BASE AL MODELO SIMULADO.

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO PARA ANALIZAR E INFLUIR EN EL COMPORTAMIENTO EN CONDUCCION DE VEHICULOS A MOTOR.

    (12/2002)
    Inventor/es: SCHIGGL, PETER DIPL. ING. DR, LIST, HELMUT, PROF. DIPL.-ING. Clasificación: G01M17/007, B60K28/10, B60K28/02.

    Procedimiento para el análisis del comportamiento en conducción de vehículos a motor, con los pasos siguientes: realización de mediciones en un vehículo real para obtener magnitudes de medida sobre el comportamiento en conducción; comprobación continua para ver si se cumple una de las condiciones de disparo preestablecidas, esto es constelaciones de magnitudes de medida determinadas; al cumplirse la condición de disparo, cálculo de al menos una magnitud de evaluación, que exprese la conductibilidad de un vehículo, a partir de una o varias magnitudes de medida en base a una función predeterminada; emisión de la magnitud de evaluación; caracterizado porque de las magnitudes de medida se deduce al menos una variable que representa el tipo de conductor del vehículo en cuestión y porque para el cálculo de la magnitud de evaluación se utilizan factores de ponderación que dependen de variables representativas del tipo de conductor.

  15. 15.-

    METODO PARA LA INVESTIGACION DE RECORRIDOS DE RUIDO SOPORTADOS EN ESTRUCTURAS.

    (07/2000)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA INVESTIGAR RUTAS DE RUIDO TRANSMITIDO POR ESTRUCTURAS EN UNA ESTRUCTURA COMPLEJA COMPUESTA DE AL MENOS DOS PARTES UNIDAS POR ELEMENTOS DE CONEXION, POR EJEMPLO AMORTIGUADORES O APOYOS ELASTICOS DE MOTOR O AISLADORES DE SUSPENSION, EN DONDE UNA DE ESTAS PARTES GENERA VIBRACIONES QUE CAUSAN RUIDOS. EL METODO COMPRENDE LOS SIGUIENTES PASOS: OMPRENDE UNA MASA INERCIAL ADICIONAL Y UN ACTUADOR EN UN PUNTO SITUADO EN LAS PROXIMIDADES DE UN ELEMENTO DE CONEXION ENTRE DOS PARTES DE LA ESTRUCTURA, ESTANDO CONECTADO DICHO ACTUADOR A UN CONTROLADOR ; 8) PARA DETECTAR LA CANTIDAD DE VIBRACION CERCA DEL PUNTO...