49 patentes, modelos y diseños de AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC

  1. 1.-

    AJUSTADOR AUTOMATICO PARA UN FRENO DE TAMBOR.

    (06/1997)
    Inventor/es: QUINEY, KENNETH MAURICE, HAINES, WILLIAM ERNEST, LLOYD, ALEXANDER JOHN, HADLEY, CLIVE SAMUEL, KING, WILLIAM ARTHUR. Clasificación: F16D65/56.

    UN AJUSTADOR AUTOMATICO PARA UN FRENO DE TAMBOR DE UN VEHICULO QUE INCLUYE UN PUNTAL QUE CONSTA DE UN PRIMER MIEMBRO FINAL INTERCONECTADO A UN MIEMBRO INTERMEDIO MEDIANTE UN FILETE DE TORNILLO Y UN SEGUNDO MIEMBRO FINAL INTERCONECTADO DE MANERA MOVIL AL MIEMBRO INTERMEDIO Y QUE PUEDE ROTAR RESPECTO AL MISMO. HAY MONTADO UN MIEMBRO DE MANGUITO PARA QUE GIRE SOBRE EL MIEMBRO INTERMEDIO Y HAY UNA RUEDA DE TRINQUETE SOBRE EL MIEMBRO INTERMEDIO PARA LA ROTACION DEL MIEMBRO RESPECTO AL PRIMER MIEMBRO Y AL MIEMBRO DE MANGUITO ; UN RESORTE DE HOJAS ACTUA ENTRE EL SEGUNDO MIEMBRO Y EL MIEMBRO DE MANGUITO Y TIENE UN FIADOR QUE SE PUEDE ENGANCHAR A LA RUEDA DE TRINQUETE AL SEPARARSE EL SEGUNDO MIEMBRO DEL MIEMBRO INTERMEDIO PARA HACER ROTAR A LA RUEDA DE TRINQUETE . HAY COLOCADO UN ELEMENTO SENSIBLE A LA TEMPERATURA PARA PREVENIR EL MOVIMIENTO RELATIVO DEL SEGUNDO MIEMBRO FINAL Y DEL MIEMBRO INTERMEDIO A TEMPERATURAS DE FRENADO ELEVADAS.

  2. 2.-

    SENSOR DE POSICION DE ENGRANAJES.

    (12/1995)
    Inventor/es: PARSONS, DAVID, YOUNG, ALASTAIR, JOHN. Clasificación: F16H59/10.

    EL SENSOR DE POSICION DEL ENGRANAJE SE UTILIZA PARA INDICAR QUE UNA DE LAS DIFERENTES RELACIONES DE TRANSMISION ESTA OCUPADO EN UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDAD . EL SENSOR COMPRENDE UN COMPONENTE TRANSDUCTOR SENSIBLE Y UN COMPONENTE CO-OPERATIVO . EL COMPONENTE SE MUEVE EN RELACION AL TRANSDUCTOR EN UNA PRIMERA DIRECCION Y EN UNA SEGUNDA DIRECCION TRANSVERSAL A LA PRIMERA DIRECCION HASTA CUALQUIERA DE UNA VARIEDAD DE POSTURAS PREDETERMINADAS QUE CORRESPONDEN CADA UNA DE ELLAS A UNA DE LAS RELACIONES DE TRASMISION. LA COOPERACION ENTRE LOS COMPONENTES PERMITE AL TRANSDUCTOR DAR UNA SEÑAL PARA INDICAR QUE SE HA APLICADO UN RELACION DETERMINADA. EL COMPONENTE PUEDE TENER FORMA DE LEVA PARA TRABAJAR CON UN LINGUETE DEL TRANSDUCTOR.

  3. 3.-

    AJUSTADOR AUTOMATICO PARA FRENO DE TAMBOR.

    (03/1994)

    UN AJUSTADOR AUTOMATICO PARA UN FRENO DE TAMBOR DE ZAPATA INTERNA INCLUYE UN SOPORTE QUE COMPRENDE TRES MIEMBROS COAXIALES, ESTANDO INTERCONECTADO UN PRIMER MIEMBRO FINAL CON UN MIEMBRO INTERMEDIO POR MEDIO DE FORMACIONES FILETEADAS ENTRELAZADAS Y UN SEGUNDO MIEMBRO EXTREMO QUE ESTA INTERCONECTADA EN DESLIZAMIENTO AL MIEMBRO INTERMEDIO Y LIBRE PARA GIRAR RELATIVAMENTE AL MISMO; UN MIEMBRO DE MANGUITO ESTA MONTADO PARA ROTACION SOBRE EL MIEMBRO INTERMEDIO Y ESTA LOCALIZADO AXIALMENTE CON RESPECTO AL MISMO; SE FACILITA UN LINGUETE DE RUEDA...

  4. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN PLACAS DE PRESION PARA SU UTILIZACION EN EMBRAGUES DE FRICCION DE MUELLE DE DIAFRAGMA.

    (05/1987)
    Clasificación: F16D13/71.

    MODIFICACIONES EN PLACAS DE PRESION. CONSISTENTES EN UNA NERVADURA ALZADA ANULAR QUE SE EXTIENDE ALREDEDOR DEL CANTO EXTERIOR DE LA PIEZA DE FUNDICION ANULAR Y QUE TIENE UN EXTREMO EXTERIOR REDONDEADO PARA ACOPLAMIENTO DE UN MUELLE DE DIAFRAGMA, INCORPORANDO LA PLACA DE PRESION TRES TETONES DE ACCIONAMIENTO DIRIGIDOS HACIA FUERA QUE INCORPORAN AGUJEROS TALADRADOS PARA REMACHES Y CARAS MECANIZADAS PLANAS PARA ACOPLAMIENTO CON LOS COLLARES DE ACCIONAMIENTO DE CHAPA DE ACERO FLEXIBLE. TIENE UTILIDAD EN EMBRAGUES DE FRICCION DE MUELLE DE DIAFRAGMA.

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN AMORTIGUADOR DE VIBRACION TORSIONAL

    (05/1987)
    Clasificación: F16D13/68.

    MODIFICACIONES EN UN AMORTIGUADOR DE VIBRACION TORSIONAL. CONSISTENTES EN ELEMENTOS DE INMOVILIZACION QUE INCORPORAN UN RETENEDOR QUE SE PUEDE ACOPLAR EN LA RANURA DE INMOVILIZACION ; UN MUELLE DE COMPRESION LIGERA QUE SE SITUA EN UNA MUESCA EN LA PLACA INTERMEDIA Y EN UNA CAVIDAD EN UN EXTREMO DEL ELEMENTO DE INMOVILIZACION; COMPRENDIENDO ESTE ELEMENTO UN TOPE , EN LAS PROXIMIDADES DE LA ABERTURA , EN LA PLACA INTERMEDIA, PARA EL MUELLE PRINCIPAL DE AMORTIGUACION DE LA TORSION , QUE SE SITUA DE MANERA QUE, CUANDO EL MUELLE NO SE INTRODUCE EN EL REBAJO , EL MUELLE ACTUA SOBRE EL ELEMENTO Y LO HACE PIVOTAR A DERECHAS.TIENE UTILIDAD EN LA FABRICACION DE AUTOMOVILES.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UNA VALVULA DOSIFICADORA DE LA PRESION DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO

    (05/1987)
    Clasificación: B60T11/34.

    VALVULA DOSIFICADORA DE LA PRESION DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO. CONSTA DE UNA CAJA PROVISTA DE UN ORIFICIO DE VENTILACION DE AIRE Y DE UN ANIMA ESCALONADA ; DE UN PISTON ESCALONADO QUE EFECTUA UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO EN EL ANIMA ESCALONADA , EN LA CUAL EL PISTON SE AJUSTA CON UN AJUSTE HERMETICO AL FLUIDO DEBIDO A SUS JUNTAS ; DE UN MUELLE QUE SITUA Y EMPUJA UN ELEMENTO DE VALVULA DE BOLA HACIA UN ASIENTO DE VALVULA A LA ENTRADA DE LA PARTE DE ANIMA DE UN SEGUNDO PISTON ; Y DE UN TERCER PISTON QUE HACE TOPE CON UN DISPOSITIVO DE CONTROL RESILIENTE , POR EJEMPLO, UN MUELLE HELICOIDAL.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN EMBRAGUE

    (03/1987)
    Clasificación: F16D13/71.

    EMBRAGUE. SE CARACTERIZA PORQUE LA TAPA PUEDE EFECTUAR UN MOVIMIENTO AXIAL EN RELACION CON LA PLACA ACCIONADORA DURANTE LAS ACCIONES DE EMBRAGUE Y DESEMBRAGUE Y PORQUE UNOS MEDIOS RESILIENTES ACTUAN OPONIENDOSE AL MOVIMIENTO DE LA TAPA. ESTOS MEDIOS RESILIENTES COMPRENDEN UN CONJUNTO DE RESORTES DISPUESTOS ALREDEDOR DEL EJE. AL MENOS UNO DE LOS MUELLES COMPRENDE UNA TAPA O UN CONJUNTO DE ARANDELAS BELLEVILLE. LA TAPA ES AXIALMENTE MOVIL EN RELACION CON LA PLACA ACCIONADORA. CADA GUIA ESTA PROVISTA DE UN TOPE PARA UN DISPOSITIVO DE MUELLE ENTRE LA TAPA Y EL TOPE. HAY UNA FORMACION EN EL PASADOR PARA EVITAR QUE EL PASADOR SE INTRODUZCA MAS DE UNA DISTANCIA PREDETERMINADA EN EL ORIFICIO.

  8. 8.-

    APARATO DE CONTROL HIDRAULICO PARA SU INSTALACION EN UN VEHICULO O MAQUINA

    (03/1987)
    Clasificación: F15B7/00.

    APARATO DE CONTROL HIDRAULICO. SE COMPONE DE: UN CILINDRO SUBORDINADO QUE DESPLAZA AL COJINETE DE FRICCION Y SE COMUNICA CON EL CILINDRO MAESTRO MEDIANTE CONDUCCIONES ; UN CILINDRO MAESTRO PROVISTO DE UN DEPOSITO DE FLUIDO HIDRAULICO Y UNA BARRA DE ENTRADA ; UN ADAPTADOR O ELEMENTO DE CONEXION QUE CONECTA UN EXTREMO DEL CONDUCTO DEL CILINDRO MAESTRO Y ESTA DOTADO CON UNA MITAD HEMBRA Y UNA MITAD MACHO Y UN ADAPTADOR DE CONEXION QUE CONECTA EL OTRO EXTREMO DEL CONDUCTO A . SE INSTALA EN VEHICULOS O MAQUINAS.

  9. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DEL TIPO DE TRACCION

    (02/1987)
    Clasificación: F16D23/14.

    MODIFICACIONES EN UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DEL TIPO DE TRACCION. CONSISTE EN DISPONER LOS ELEMENTOS DE GRAPA PARA AGARRAR RESILIENTEMENTE EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE, QUEDANDO EL DIAFRAGMA ENTRE EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE Y UN EXTREMO LIBRE DE LOS ELEMENTOS DE GRAPA , SIENDO ACOPLABLES RESILIENTEMENTE LOS ELEMENTOS DE RETENCION RESILIENTES CON EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE, POR LO QUE LA CARGA DERIVADA DEL ACOPLAMIENTO RESILIENTE DE LOS ELEMENTOS RETENEDORES CONTRA EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE Y EL ELEMENTO ADICIONAL, CONSISTENTE EN UNA ARANDELA , ES INSUFICIENTE PARA VENCER EL AGARRE RESILIENTE ENTRE LOS ELEMENTOS DE GRAPA Y EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE.-.

  10. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN EMBRAGUE DE FRICCION PARA UN VEHICULO

    (02/1987)
    Clasificación: F16D23/14.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN EMBRAGUE DE FRICCION PARA UN VEHICULOS. EMBRAGUE QUE INCLUYE UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE QUE COMPRENDE UN PRIMER ELEMENTO , UN SEGUNDO ELEMENTO , UN RETEN DISPUESTO PARA SITUAR AL PRIMER ELEMENTO CON RELACION AL SEGUNDO, DURANTE EL MONTAJE, LLEVANDO AL PRIMERO EN UNA DIRECCION CON RELACION AL SEGUNDO ELEMENTO, POR LO QUE LA FUERZA DE DESEMBRAGUE, QUE SE APLIQUE DESPUES AL PRIMER ELEMENTO EN DIRECCION OPUESTA, SE TRANSMITA AL SEGUNDO ELEMENTO PARA DESEMBRAGAR Y UN MANGUITO DE LIBERACION DE UN RETEN.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO

    (01/1987)
    Clasificación: B60T8/50.

    MODIFICACIONES EN UN SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO. CONSISTENTES EN UN DISPOSITIVO DE VALVULA QUE INCLUYE UN PAR DE VALVULAS DE SOLENOIDE , DONDE LA VALVULA COMPRENDE UN SOLENOIDE O (SOLENOIDE A) QUE ACCIONA A UN PAR DE ELEMENTOS DE VALVULA , DONDE EL ELEMENTO DE VALVULA REGULA EL FLUJO DE LA ATMOSFERA A TRAVES DEL FILTRO A LA PARTE DE CONDUCTO , MIENTRAS QUE EL ELEMENTO DE VALVULA REGULA EL FLUJO DESDE LA PARTE DE CONDUCTO HASTA UNA PARTE DE CONDUCTO , EN LA QUE SE ALOJA UN MUELLE DE LLAMADA, Y A TRAVES DE UNA LUMBRERA CONECTADA A LA FUENTE DE VACIO, ESTANDO EL SOLENOIDE (A) DESACTIVADO, MIENTRAS QUE EL ELEMENTO DE VALVULA SE ASIENTA Y EL ELEMENTO DE VALVULA . TIENE APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE

    (01/1987)
    Clasificación: F16D25/08.

    MODIFICACIONES EN UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE. CONSISTENTES EN UN ACCIONADOR DE FLUIDO QUE TIENE UN CUERPO DE ACCIONADOR SOSTENIENDO UN ELEMENTO ACCIONADOR EN FORMA DE PISTON HUECO ; DONDE EL ACCIONADOR TIENE UNA BRIDA EN UN EXTREMO PARA CONECTARSE A LA CAJA DE LA TRANSMISION DE UN VEHICULO Y UN CUERPO TUBULAR QUE DEFINE UN ANIMA CILINDRICA PARCIALMENTE CERRADA EN UN EXTREMO POR UNA PARED EXTREMA ANULAR A TRAVES DE LA CUAL SE EXTIENDE EL PISTON HUECO , EL CUAL TIENE UNA PARTE DE CUERPO TUBULAR Y LA BRIDA ANULAR DEL EXTREMO , QUE SE DISPONE PARA COOPERAR CON EL ANIMA A TRAVES DE UNA JUNTA PARA DEFINIR UNA CAMARA DE TRABAJO . TIENE APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

  13. 13.-

    JUNTA DE ROTULA ESFERICA

    (12/1986)
    Clasificación: F16D3/21.

    Junta de rótula esférica que comprende una caja que tiene una cavidad sustancialmente acopada; una muñequilla de rótula que tiene un fuste que atraviesa una abertura en la caja, y un suplemento de cojinete de un material resiliente retenido dentro de la caja y encerrando parcialmente una cabeza hemisférico de la muñequilla de la rótula, teniendo el suplemento de cojinete una porción extrema que, antes del montaje, tiene un diámetro exterior que es mayor que el diámetro interno de la parte correspondiente de la caja, caracterizado porque la porción extrema del suplemento de cojinete se acopla en un rebajo en la caja adyacente a la abertura de la caja para retener el suplemento de cojinete dentro de la cavidad.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN ACCIONADOR PARA UN FRENO

    (12/1986)
    Clasificación: F16D55/224.

    ACCIONADOR PARA UN FRENO. CONSTA DE UN CUERPO DE ACCIONADOR QUE DEFINE UN ANIMA DE CILINDRO CERRADA EN UN EXTREMO POR UNA PARED EXTREMA Y, EN EL OTRO EXTREMO, POR UN PISTON , PARA FORMAR UNA CAMARA DE TRABAJO ENTRE LOS MISMOS; DE UNA JUNTA HIDRAULICA SITUADA EN UNA ACANALADURA EN EL ANIMA DEL CILINDRO EVITA LA FUGA DEL FLUIDO HIDRAULICO POR EL PISTON , CON EL QUE ACTUA CONJUNTAMENTE; DE UNA BOCA DE ADMISION PREVISTA EN LA CAMARA DE TRABAJO QUE ESTA CONECTADA A UNA FUENTE DE FLUIDO A PRESION, PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL ACCIONADOR POR LA PRESION DEL FLUIDO. DE APLICACION EN FRENOS HIDRAULICOS.

  15. 15.-

    PASTILLA DE FRICCION PARA FRENOS DE DISCO.

    (11/1986)

    Pastilla de fricción para frenos de disco, cuyos frenos son del tipo que comprenden: un soporte fijo situado a un lado de un disco de freno rotatorio; dos espigas sujetas al soporte y que se extienden paralelas al eje del disco en sentido contrario al disco; dos pastillas, de fricción dispuestas una a cada lado del disco; y una horquilla montada deslizantemente sobre las espigas, que tiene un accionador situado en el mismo lado del disco que el soporte y que actúa para empujar a una pastilla para ponerla en contacto de fricción con el disco durante la aplicación del freno y que tiene un limbo que se extiende a través...

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTO EN UN CONJUNTO DE TAPA DE EMBRAGUE DE MUELLE DE DIAFRAGMA.

    (11/1986)
    Clasificación: F16D13/58.

    CONJUNTO DE TAPA DE EMBRAGUE DE MUELLE DE DIAFRAGMA. CONSTA DE: UNA TAPA CON ORIFICIOS PARA SUJETAR CON TORNILLOS (B) A UNA PLACA ACCIONADORA (F) Y CON OREJETAS RECURVADAS ; UN MUELLE DE DIAFRAGMA ANULAR CENTRADO EN X Y RANURADO RADIALMENTE EN PARA FORMAR VARIOS RADIOS DIRIGIDOS HACIA EL INFERIOR ; UNA PLACA DE PRESION ANULAR QUE GIRA CON LA TAPA MEDIANTE TETONES QUE SE INTERCONECTAN POR COLLARINES DE ACCIONAMIENTO DEL MUELLE ; UN DISPOSITIVO DE FULCRO ANULAR QUE TIENE UNA PLATAFORMA ANULAR Y RANURAS ARQUEADAS CON BASES SITUADAS EN UN MISMO PLANO QUE FORMA UN ANGULO DE 90JC CON EL X; UN DISPOSITIVO DE FULCRO FORMADO POR UN ANILLO DE ALAMBRE SUJETO A . SE UTILIZA EN EL SECTOR DEL AUTOMOVIL.

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO Y MECANISMO PARA COLOCAR UN ORGANO DE DESEMBRAGUE DE UN EMBRAGUE DE FRICCION DEL TIPO DE TRACCION.

    (06/1986)
    Clasificación: F16D23/12.

    MECANISMO DE DESEMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION. SE COMPONE DE: UNA BOQUILLA DE FRICCION CON DOS BRAZOS SUJETADOS EN UN EJE QUE SE MONTA PIVOTALMENTE EN UNA CARCASA CAMPANIFORME DOTADA DE UNA PROLONGACION (23A) POR DONDE DESLIZA EL ANILLO DE RODAMIENTO INTERIOR DEL COJINETE DE DESEMBRAGUE Y DOTADOS DE UÑETAS QUE DEFINEN UN ESPACIO O REBAJO ALARGADO Y UN COJINETE DE EMBRAGUE QUE TIENE UNANILLO DE RODAMIENTO INTERIOR SUJETO A UN CUBO DEL MUELLE DEL DIAFRAGMA Y UN ANILLO DE RODAMIENTO EXTERIOR (16A) SUJETO A DOS SALIENTES CILINDRICOS DIAMETRALMENTE OPUESTOS QUE HACEN GIRAR A LOS BRAZOS UN ANGULO A DE 45J.

  18. 18.-

    PROCEDIMIENTO PARA RELLENAR PREVIAMENTE UN APARATO DE CONTROL HIDRAULICO ANTES DE SU INSTALACION EN UN VEHICULO O MAQUINA

    (06/1986)
    Clasificación: F15B7/00.

    PROCEDIMIENTO PARA RELLENAR PREVIAMENTE UN APARATO DE CONTROL HIDRAULICO ANTES DE SU INSTALACION EN UN VEHICULO O MAQUINA. COMPRENDE LAS ETAPAS DE: PROPORCIONAR UN CILINDRO MAESTRO HIDRAULICO; PROPORCIONAR UN CILINDRO SUBORDINADO HIDRAULICO DISTANTE E INTERCONECTAR EL CILINDRO MAESTRO CON EL CILINDRO SUBORDINADO POR MEDIO DE UN CONDUCTO , DONDE SE PROPORCIONA UN PAR DE ELEMENTOS DE CONEXION DE CIERRE HERMETICO AUTOMATICO PARA FORMAR UN CONECTOR EN EL CONDUCTO; Y LLENAR LOS CILINDROS Y EL CONDUCTO DE FLUIDO HIDRAULICO ANTES DE LA INSTALACION EN EL VEHICULO O MAQUINA, DONDE DESPUES DE LA ETAPA DE RELLENO.

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS CON SERVO DE DOBLE ACCION

    (06/1986)
    Clasificación: F16D65/56.

    AJUSTADOR AUTOMATICO PARA FRENOS DE TAMBOR DE ZAPATAS INTERNAS CON SERVO DE DOBLE ACCION. ESTA SITUADO ENTRE EL EXTREMO TRASERO DE LA ZAPATA Y EL EXTREMO DELANTERO DE LA ZAPATA Y SE COMPONE DE: UNA CAJA SUJETA POR TORNILLOS A LA PLACA DE APOYO; UN PAR DE CAMISAS COAXIALES MONTADAS EN ROTACION EN EL EJE HUECO DEL BUJE; UNAS RUEDAS DE AJUSTE SUJETAS A LAS CAMISAS Y DOTADAS DE RUEDAS DE TRINQUETE PERIFERICOS; UNOS AJUSTADORES DE ROSCA ALOJADOS EN LAS ANIMAS DE LAS CAMISAS ; Y UN PAR DE PLACAS DE AJUSTE MONTADAS EN LA CAJA MEDIANTE LOS PIVOTES Y DOTADAS CON TOPES EN CONTACTO CON LA CLAVIJA DE AJUSTE CON UÑETAS DE TRINQUETE ENTERIZAS , CON UNOS MUELLES ACOPLADOS EN TENSION CON LAS CLAVIJAS Y CON CARAS DE TOPE.

  20. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN MECANISMO DE ACOPLAMIENTO DE TOPE DE EMBRAGUE.

    (06/1986)
    Clasificación: F16D23/14.

    MODIFICACIONES EN UN EMBRAGUE DE FRICCION. CONSISTENTES EN: EQUIPAR AL DIAFRAGMA CON UNOS ELEMENTOS DE SOLIDARIZACION AL TOPE DEL EMBRAGUE, QUE INCLUYEN: UN CASQUILLO ELASTICO , COAXIAL CON EL DIAFRAGMA QUE SE APOYA SOBRE LA PERIFERIA DE UNA ABERTURA CENTRAL DE ESTE ULTIMO; UNA ARANDELA DOTADA CON PATILLAS ELASTICAS APLICADAS SOBRE LA CARA OPUESTA DEL DIAFRAGMA Y COAXIALMENTE CON ESTE ULTIMO, DE TAL FORMA QUE LAS PATILLAS ELASTICAS APRISIONEN EL CASQUILLO ELASTICO PARA SOLIDARIZAR ESTE ULTIMO CON EL DIAFRAGMA , ESTANDO ADAPTADO EL CASQUILLO PARA ENGATILLARSE EN LA GARGANTA DEL ELEMENTO DE ATAQUE EN EL MOMENTO DEL ACOPLAMIENTO. SE UTILIZA EN LOS EMBRAGUES DE FRICCION DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.

  21. 21.-

    MEJORAS EN UN EMBRAGUE DE FRICCION PARA VEHICULOS

    (06/1986)
    Clasificación: F16D23/14.

    EMBRAGUE DE FRICCION PARA VEHICULOS DE MOTOR. CONSTA DE UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO DE LA HORQUILLA DE DESEMBRAGUE QUE SE SUJETA AXIALMENTE AL ANILLO DE RODAMIENTO EXTERIOR DE UN COJINETE DE DESEMBRAGUE ; Y DE UN ELEMENTO DE DESEMBRAGUE QUE SE ACOPLA A UNA PLURALIDAD DE ESPIGAS RADIALES QUE ESTAN SEPARADAS EQUIDISTANTEMENTE EN SENTIDO CIRCUNFERENCIAL ALREDEDOR DEL CUBO DEL MUELLE DEL DIAFRAGMA DEL EMBRAGUE . EL ELEMENTO DE DESEMBRAGUE SE FABRICA A PARTIR DE CHAPA QUE SE ESTAMPA CON FORMA CILINDRICA Y COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE REBAJOS DE RETENCION (31 A 39) DE LAS ESPIGAS, DEFINIDOS ENTRE LAS UÑETAS DE GUIA (41 A 49).

  22. 22.-

    PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE

    (05/1986)
    Clasificación: F16D23/14.

    PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE. COMPRENDE: EFECTUAR EL DESPLAZAMIENTO ADICIONAL DEL PRIMER ORGANO EN LA DIRECCION (A), PARA SOLTAR UN RETEN QUE SITUA EL PRIMER ORGANO CON RELACION AL SEGUNDO ORGANO; HABILITAR EL DISPOSITIVO DE LIBERACION EN FORMA DE UN ELEMENTO MONTADO EN EL PRIMERO O EL SEGUNDO ORGANO Y HACE QUE EL RETEN Y EL ELEMENTO TENGAN DISPUESTOS PARA ACOPLARSE CUANDO EL PRIMER ORGANO ES EMPUJADO MAS EN LA DIRECCION (A); MONTAR EL RETEN EN FORMA DE DISPOSITIVO RESILIENTE DE ENGANCHE EN UNO DE LOS ORGANOS PARA SITUARSE EN UN REBAJO EN EL OTRO ORGANO Y SE PROPORCIONA UN ELEMENTO A MODO DE ANILLO.

  23. 23.-

    TRANSMISION DE UN VEHICULO A MOTOR CON DISPOSITIVO PARA MANTENERLO PARADO EN LAS CUESTAS.

    (04/1986)
    Clasificación: B60K41/26.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UNA TRANSMISION DE UN VEHICULO A MOTOR CON DISPOSITIVO PARA MANTENERLO PARADO EN LAS CUESTAS. CONSTA DE: UNA PARTE ROTATORIA QUE TRANSMITE LA FUERZA A UNA RUEDA DEL VEHICULO; UNA PARTE FIJA Y UN DISPOSITIVO PARA MANTENER PARADO AL VEHICULO EN LAS CUESTAS SITUADO ENTRE LA PARTE ROTATORIA Y LA PARTE FIJA Y DOTADO DE UN EMBRAGUE DE FRENO Y UN ACOPLAMIENTO; CONSISTENTES EN: REALIZAR AL ACOPLAMIENTO COMO DESCOPLABLE; CONFORMAR AL ACOPLAMIENTO DE FUNCIONAMIENTO POR FLUIDO COMO UN FRENO DE FRICCION DE PLACAS MULTIPLES, SUMERGIR A LAS PLACAS DEL FRENO DE PLACAS MULTIPLES EN LUBRICANTE.

  24. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UNA PLACA ACCIONADA DE EMBRAGUE DE FRICCION

    (12/1985)
    Clasificación: F16D13/68.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UNA PLACA ACCIONADA DE EMBRAGUE DE FRICCION. CONSISTENTES EN: APOYAR CADA MUELLE CONTRA TOPES AXIALES DEL CUBO INTERIOR Y EL MANGUITO ; DISPONER DOS DE ESTOS MUELLES CADA UNO EN UNA ACANALADURA EN UNA PARTE EXTREMA DEL CUBO INTERIOR ; FABRICAR CADA MUELLE DE MATERIAL DE CHAPA PLANA; CONSTITUIR CADA MUELLE COMO UN BUCLE CASI CERRADO CON TOPES (24, 25 Y 28, 28A) EN SUS EXTREMOS, ACOPLABLES CONTRA LOS ASIENTOS (26 Y 29, 29A) EN EL CUBO INTERIOR Y EL MANGUITO ; OBTENER EL MOVIMIENTO RELATIVO LIMITADO POR ESTRIAS DE ACOPLAMIENTO MUTUO ENTRE EL CUBO Y EL MANGUITO CON MOLDURA CIRCUNFERENCIAL ENTRE LAS ESTRIAS.

  25. 25.-

    ZAPATA PARA FRENOS DE DISCO.

    (12/1985)
    Clasificación: F16D65/02.

    Zapata para frenos de disco, del tipo que comprende una bandeja metálica que lleva un revestimiento adherido a la misma y que se extiende hacia fuera de la bandeja; y una placa metálica de refuerzo empotrada en el revestimiento adyacente a una base de la bandeja;caracterizada porque la placa metálica de refuerzo tiene proyecciones laterales sobre la misma que se extienden al interior del revestimiento.

  26. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UNA PLACA ACCIONADA DE EMBRAGUE DE FRICCION

    (12/1985)
    Clasificación: F16D13/64.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UNA PLACA ACCIONADA DE EMBRAGUE DE FRICCION. CONSISTENTES EN: PREVEER ELEMENTOS DE RESTRICCION AXIAL EN LA PLACA ACCIONADA, PARA RETENER A LOS DIENTES DEL ELEMENTO DE FRICCION CON LOS DIENTES DEL SOPORTE; DOTAR AL CUBO DE DOS BRIDAS SEPARADAS, PARA QUE ESTAS PROPORCIONEN LOS ELEMENTOS DE RESTRICCION JUNTO CON EL ELEMENTO DE FRICCION QUE SE PROLONGA HACIA SU INTERIOR; EXTENDER A LA PLACA INTERMEDIA HASTA SUPERAR EL PERIMETRO DE LAS BRIDAS, CON RETENEDORES SUJETOS A LOS LADOS; FABRICAR EL ELEMENTO DE FRICCION SOLIDO, DE MATERIAL DE FRICCION NO METALICO, CON DOS CARAS EXTERIORES ANULARES OPUESTAS, EL INTERIOR ENSANCHADO CON DIENTES DIRIGIDOS AL INTERIOR Y DOS REVESTIMIENTOS DE FRICCION CON AMORTIGUAMIENTO AXIAL.

  27. 27.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN EMBRAGUE DE FRICCION PARA UN VEHICULO.

    (12/1985)
    Clasificación: F16D23/14.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN EMBRAGUE DE FRICCION PARA UN VEHICULO. CONSISTENTES EN QUE: EL PLATO DE PRESION DE EMBRAGUE PUEDE RETIRARSE PARA LIBERAR EL PLATO ACCIONADO DE EMBRAGUE MEDIANTE UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE ; LA FUERZA DE DESEMBRAGUE APLICADA A UN ELEMENTO DE DESEMBRAGUE ES TRANSMITIDA A TRAVES DE UN COJINETE DE DESEMBRAGUE , DE UN EJE HUECO CORTO Y DE UNA PLURALIDAD DE TRINQUETES CIRCUNFERENCIALMENTE ESPACIADOS A UN CUBO DE UN MUELLE DE EMBRAGUE . LA PLURALIDAD DE TRINQUETES ESTA DOTADA CON UÑAS , A TRAVES DE LAS CUALES SE TRANSMITE LA FUERZA DE DESEMBRAGUE, SUPERFICIES DE APOYO CURVADAS QUE SE ACOPLAN DESLIZABLEMENTE ENTRE SI Y UN TOPE EN EL QUE SE APOYA UNA PROYECCION DEL ELEMENTO ELASTICO CIRCULAR.

  28. 28.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN CILINDRO MAESTRO HIDRAULICO

    (12/1985)
    Clasificación: B60T11/16.

    UN CILINDRO MAESTRO HIDRAULICO.COMPRENDE UN CUERPO Y UN PISTON QUE TIENE UNA CABEZA DE PISTON CERRADA HERMETICAMENTE AL CUERPO POR UNA JUNTA PRIMARIA Y MOVIL EN EL CUERPO PARA PONER A PRESION UNA CAMARA DE ALTA PRESION PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN DISPOSITIVO HIDRAULICO, POR EJEMPLO UN EMBRAGUE DE UN VEHICULO. EL PISTON TIENE TAMBIEN UNA PARTE DE COLA CERRADA HERMETICAMENTE AL CUERPO POR UNA JUNTA SECUNDARIA . UNA CAMARA ANULAR DE BAJA PRESION QUEDA DEFINIDA POR EL CUERPO Y EL PISTON ENTRE LAS JUNTAS PRIMARIA Y SECUNDARIA, TENIENDO EL CUERPO UNA LUMBRERA DE ALIMENTACION PRINCIPAL , QUE DESEMBOCA EN LA CAMARA DE BAJA PRESION.

  29. 29.-

    MEJORAS A UN FRENO DE DISCO

    (11/1985)
    Clasificación: F16D55/224.

    DISPOSITIVO DE GUIA PARA UN FRENO DE DISCO ESPECIALMENTE EMN VEHICULOS DE MOTOR. COMPRENDE UNA HORQUILLA CON DOS BRAZOS QUE SE EXTIENDEN A TRAVES DE UN DISCO E INCORPORAN UN ACCIONADOR HIDRAULICO ; ESTE COMPRENDE UN ANIMA CILINDRICA DENTRO DE LA QUE DESLIZA UN PISTON . EXISTE UNA PASTILLA DE FRENO CON UNA PLACA DE APOYO Y OTRO REBAJE . CADA PASTILLA OPUESTA TIENE SUPERFICIES DE GUIA EXTREMAS EXISTIENDO EN CADA EXTREMO DE UN PASADOR OPUESTO A LA PARTE ESFERICA UN ESPIGA CIRCULAR QUE SE APOYA EN UN REBAJE CIRCULAR DE LA PLACA DE APOYO.

  30. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN AMORTIGUARDOR DE VIBRACIONES TORSIONALES.

    (10/1985)
    Clasificación: F16D13/68.

    AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES UTILIZADO PREFERENTEMENTE EN PLACAS ACCIONADAS DE EMBRAGUES DE FRICCION. CONSTA DE UN CUBO QUE TIENE ESTRIAS PARA MOVER EL EJE DE ENTRADA DE LA CAJA DE CAMBIOS; DE UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION INTERMEDIO FORMADO POR UNA PEQUEÑA BRIDA INTEGRAL EL CUAL ESTA ACOPLADO AL CUBO MEDIANTE DIENTES DE ENGRANE QUE PROPORCIONAN UNA CONEXION DE MOVIMIENTO PERDIDO QUE PERMITE LA ROTACION ANGULAR RELATIVA; Y DE UN ELEMENTO EXTERIOR CONSTITUIDO POR UN SOPORTE DEL REVESTIMIENTO DE FRICCION QUE INCORPORA DOS PLACAS LATERALES UNA A CADA LADO DE LA BRIDA Y UN DISPOSITIVO INTERMEDIO DE TRANSMISION.

  31. 31.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN AMORTIGUADOR DE VIBRACION TORSIONAL PARA DISCOS DE EMBRAGUES.

    (10/1985)
    Clasificación: F16D13/68.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN AMORTIGUADOR DE VIBRACION TORSIONAL PARA DISCOS DE EMBRAGUES.CONSTA DE: UNA PLACA LATERAL, UN CUBO EMBRIDADO Y MUELLES SITUADOS EN VENTANAS EN LA PLACA LATERAL Y EL CUBO PARA TRANSMITIR EL PAR ENTRE LA PLACA LATERAL Y EL CUBO . CONSISTENTE EN QUE EL MUELLE O UNA DE LAS VENTANAS ASOCIADAS CON EL MUELLE TIENE UNA CAPA DE MATERIAL ELASTICO QUE AUMENTA TEMPORALMENTE EL TAMAN/O EFECTIVO DEL COMPONENTE REVESTIDO, POR LO CUAL EL MUELLE SE AJUSTA EN UNA DE LAS VENTANAS CORRESPONDIENTES SIN UNA HOLGURA LIBRE SUSTANCIAL. SIENDO EL MATERIAL ELASTICO UNA RESINA TERMOPLASTICA.

  32. 32.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE CUBIERTA PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION

    (09/1985)
    Clasificación: F16D13/71.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE CUBIERTA PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION.CONSISTENTES EN: FORMAR LA CUBIERTA EN POSICION ADYACENTE A CADA PLETINA FLEXIBLE , UNA SUPERFICIE DE UNION A TOPE ; UNIR LAS PLETINAS FLEXIBLES A LA PLACA DE PRESION MEDIANTE PATILLAS QUE SE EXTIENDEN A TRAVES DE UNA ABERTURA EN EL SALIENTE EXTERIOR ; ESCALONAR AL SALIENTE EXTERIOR ENTRE LA ABERTURA Y LA PRIMERA POSICION DE UNION , PARA FORMAR UN REBORDE PARALELO AL SALIENTE EXTERIOR ; Y DOTAR A LA SUPERFICIE DE UNION A TOPE DE UNA PORCION DEL REBORDE , ADYACENTE A LA ABERTURA.

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