7 patentes, modelos y diseños de ASEA STAL AB

  1. 1.-

    METODO DE COMBUSTION EN LECHO FLUIDIZADO.

    (06/1993)
    Inventor/es: GORAN, JARVSTRAT. Clasificación: B01J8/26, F23C11/02, F23C6/00.

    METODO DE COMBUSTION DE COMBUSTIBLE SOLIDO EN UN PRIMER LECHO FLUIDIZADO Y UN SEGUNDO LECHO FLUIDIZADO LOCALIZADO LATERALMENTE RESPECTO DEL PRIMERO, ESTANDO DICHOS LECHOS SEPARADOS PERO COMUNICADOS UNO CON EL OTRO. LAS PARTICULAS DE COMBUSTIBLE SE TRANSFIEREN DEL PRIMER LECHO AL SEGUNDO. EL PRIMER LECHO FUNCIONA SUBESTEQUIOMETRICAMENTE Y EL SEGUNDO TRABAJA CON UN GRAN EXCESO DE AIRE. EL GAS DE COMBUSTION DEL PRIMER LECHO SE DESVIA A UNA LINEA COMUN SOBRE LOS LECHOS QUE SE DIRIGE EN CONTRACORRIENTE CON EL GAS DE COMBUSTION DEL SEGUNDO LECHO. SE RECUPERA SOLO EL CALOR DEL SEGUNDO LECHO.

  2. 2.-

    PLANTA GENERADORA QUE QUEMA COMBUSTIBLE EN UN LECHO FLUIDIFICADO.

    (03/1993)

    SE PRESENTA UNA PLANTA GENERADORA PARA QUEMAR COMBUSTIBLE, PRIMARIAMENTE CARBON, EN UN LECHO FLUIDIFICADO , PREFERIBLEMENTE UNA PLANTA GENERADORA PFBC. UN VASO ESTA DIVIDIDO EN UNA CAMARA DE COMBUSTION Y UNA CAMARA DE CENIZAS MEDIANTE UN DISTRIBUIDOR DE AIRE CON BOQUILLAS PARA EL SUMINISTRO DE AIRE PARA LA FLUIDIFICACION DEL LECHO Y LA COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE. EL DISTRIBUIDOR DEL AIRE ESTA PROVISTO CON ABERTURAS A TRAVES DE LAS CUALES EL MATERIAL DEL LECHO PUEDE PASAR DESDE LA CAMARA DE COMBUSTION HASTA LA CAMARA DE CENIZAS . SE SUMINISTRAN TAMBIEN UNOS TUBOS PARA GENERAR VAPOR. LOS TUBOS PARA SUPERCALENTAR...

  3. 3.-

    UN SISTEMA TRANSPORTADOR NEUMATICO PARA TRANSPORTAR UN MATERIAL PARTICULADO

    (11/1986)
    Clasificación: B65G53/04.

    SISTEMA TRANSPORTADOR NEUMATICO PARA TRANSPORTAR UN MATERIAL PARTICULADO. COMPRENDE: UNA CAMARA DE CONEXION ALARGADA CON DOS PARTES TERMINALES OPUESTAS Y PAREDES LATERALES QUE CONECTAN LAS PAREDES TERMINALES, ASI COMO TUBLOS DE SUBIDA Y DE BAJADA CONECTADOS A LA PARED DE LA CAMARA DE CONEXION A UNA DISTANCIA UNO DEL OTRO; DONDE LA PARED TERMINAL ESTA DOTADA, ENTRE LOS TUBOS , DE UNA SUPERFICIE CURVADA DOBLE QUE MIRA HACIA ADENTRO HACIA LA CAMARA, CONECTANDO DICHA SUPERFICIE CON LAS SUPERFICIES DE LOS TUBOS , SIENDO EL ANGULO ENTRE LOS TUBOS , CONECTADOS A LA PARED TERMINAL DE LA CAMARA DE CONEXION, MENOR DE 30J Y SIENDO ESTOS TUBOS PARALELOS.

  4. 4.-

    UN METODO DE ENCENDER UNA CAMARA DE COMBUSTION EN UNA CENTRAL ELECTRICA PARA LA COMBUSTION DE COMBUSTIBLE EN UN LECHO FLUIDIZADO DE MATERIAL PARTICULADO.

    (10/1986)
    Clasificación: F23C11/02.

    METODO E INSTALACION PARA EL ENCENDIDO, DESPUES DE LA PUESTA EN MARCHA, DE UNA CAMARA DE COMBUSTION DE UNA CENTRAL ELECTRICA, CON COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE EN UN LECHO FLUIDIZADO. EL METODO COMPR8NDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, DESPUES DE LA PUESTA EN MARCHA PUEDE REDUCIRSE EL FLUJO DE AIRE QUE CIRCULA POR LAS TOBERAS DEL FONDO DE LA CAMARA DE COMBUSTION PARA LA FLUIDIZACION DEL LECHO Y PARA LA COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE; SEGUNDA, EL MATERIAL DEL LECHO, QUE SE CALIENTA HASTA LA TEMPERATURA DE AUTOIGNICION DEL COMBUSTIBLE DE PUESTA EN MARCHA, SE TRANSFIERE DESDE UN DEPOSITO DE ALMACENAMIENTO HASTA LA CAMARA DE COMBUSTION Y A CONTINUACION SE SUMINISTRA DICHO COMBUSTIBLE AL LECHO.

  5. 5.-

    UN METODO DE MEJORAR LAS PROPIEDADES DE TRANSPORTE DE UN COMBUSTIBLE PARTICULADO

    (06/1986)
    Clasificación: F23K3/02.

    METODO E INSTALACION PARA MEJORAR LAS PROPIEDADES DE TRANSPORTE DE UN COMBUSTIBLE PARTICULADO. CONSISTE EN SACAR DE LA CAMARA DE COMBUSTION EL MATERIAL DE LECHO CALCINADO O PARCIALMENTE CALCINADO QUE CONTIENE CAO; TRITURARLO Y MEZCLARLO CON UN COMBUSTIBLE PARTICULADO Y SUMINISTRARLO A LA CAMARA DE COMBUSTION JUNTO CON EL COMBUSTIBLE MEDIANTE UN SISTEMA DE TRANSPORTE NEUMATICO ; DONDE EL MATERIAL DE LECHO, PASA POR UNA ZONA CON BAJO CONTENIDO DE CO2 A TEMPERATURA ENTRE 700 Y 800JC. LA INSTALACION COMPRENDE: UN DISPOSITIVO DE DESCARGA PARA SACAR EL MATERIAL DE LA CAMARA DE COMBUSTION ; UN MOLINO ; UN DISPOSITIVO DE TRANSPORTE NEUMATICO ; Y MEDIOS , PARA SUMINISTRAR GAS DE SECADO AL DISPOSITIVO MEZCLADOR.

  6. 6.-

    METODO Y SU CORRESPONDIENTE APARATO PARA LA COMBUSTION DE COMBUSTIBLES FLUIDICOS

    (04/1986)
    Clasificación: F23C11.

    METODO Y SU CORRESPONDIENTE APARATO PARA LA COMBUSTION DE COMBUSTIBLES FLUIDICOS. CONSISTE EN: HACER FIUNCIONAR AL GENERADOR DE SONIDO AL TONO FUNDAMENTAL DEL RESONADOR; SUMINISTRAR EL COMBUSTIBLE AL RESONADOR DONDE LA VELOCIDAD DE LAS PARTICULAS ES MAXIMA; PROPORCIONAR UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO AL AORE DE COMBUSTION Y A LAS PARTICULAS DE COMBUSTIBLE QUE ARRASTRA. CONSTA DE: UN GENERADOR DE SONIDO DOTADO DE UN RESONADOR TUBULAR , Y UN ELEMENTO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE FLUIDICO DENTRO DEL DIFUSOR . SIENDO: DICHO ELEMENTO SUMINISTRADOR DE COMBUSTIBLE , REGULABLE EN DIRECCION AXIAL DEL DIFUSOR ; DICHO GENERADOR DEL TIPO DE CUARTO DE ONDA, CUYA FRECUENCIA MAXIMA ES DE 60 HZ; EL COMBUSTIBLE FLUIDICO PUEDE SER LIQUIDO, GASEOSO O SOLIDO ATOMIZADO.

  7. 7.-

    METODO Y SU APARATO CORRESPONDIENTE PARA LA COMBUSTION DE GRANDES PARTICULAS SOLIDAS COMBUSTIBLES

    (04/1986)
    Clasificación: F23B7.

    METODO PARA LA COMBUSTION DE GRANDES PARTICULAS SOLIDAS COMBUSTIBLES. COMPRENDE: ESTABLECER UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO DEL AIRE DE LA COMBUSTION Y DEL GAS DE COMBUSTION A TRAVES DE LA CAPA DE COMBUSTIBLE; EXPONER A LA CAPA DE COMBUSTIBLE A UNA ALTA VELOCIDAD DE PARTICULAS DEBIDO A UN SONIDO PRODUCIDO POR UN GENERADOR EXTERNO DE SONIDO DE BAJA FRECUENCIA (QUE TRABAJA CON REALIMENTACION POSITIVA) A 60 HZ; DOTAR A LA REJILLA, EN UN PLANO TRANSVERSAL AL MOVIMIENTO DEL AIRE Y DEL GAS, DE UNAS DIMENSIONES INFERIORES A LA MITAD DE LA LONGITUD DE ONDA DEL SONIDO GENERADO; DETERMINAR LA FRECUENCIA DEL GENERADOR POR LAS DIMENSIONES DE UN RESONADOR TUBULAR QUE FORMA PARTE DE DICHO GENERADOR; HACER FUNCIONAR AL GENERADOR A LA FRECUENCIA DE LA PRIMERA ARMONICA DEL RESONADOR, SITUANDO LA REJILLA, EN EL RESONADOR, DONDE LA VELOCIDAD DE PARTICULAS SEA MAXIMA.