9 patentes, modelos y diseños de ANSALDOBREDA S.P.A.

  1. 1.-

    Vagón de ferrocarril

    (03/2015)

    Vagón de ferrocarril que comprende: * un cuerpo , * al menos un bogie , * un conducto de alimentación de aire comprimido , y * al menos una suspensión secundaria neumática que comprende: a) dos muelles neumáticos , que están dispuestos respectivamente en los laterales izquierdo y derecho del bogie , conectar un bastidor de dicho bogie a dicho cuerpo y ajustar la distancia vertical entre el cuerpo y el bogie ; b) dos válvulas de control dispuestas entre dicho conducto de alimentación y, respectivamente, dichos muelles neumáticos y operados para ajustar los flujos de aire hacia y desde dichos muelles neumáticos ; donde dichas válvulas de control son válvulas solenoides,...

  2. 2.-

    Bogie de dirección, en particular para un vagón de tranvía

    (11/2014)

    Un bogie de dirección, particularmente para un vagón de tranvía, que comprende: - un bastidor que comprende medios de soporte para una suspensión secundaria adaptada para acoplar dicho bastidor al vagón; - dos ejes soportando cada uno dos ruedas que pueden rotar alrededor de un eje de rotación ; - una suspensión primaria que acopla dichos ejes a dicho bastidor ; comprendiendo dicho bastidor : - dos medios bastidores acoplados respectivamente a dichos ejes ; - un primer y un segundo miembro lateral asegurados en los extremos de los mismos a dichos medios bastidores y comprendiendo...

  3. 3.-

    Panel de revestimiento de un cuerpo de pared para el compartimento de un vehículo de pasajeros

    (10/2014)

    Un panel de recubrimiento para cubrir un cuerpo de pared de un compartimento de pasajeros de un vehículo ; comprendiendo el panel de recubrimiento : - una estructura de múltiples capas definida por una primera cara orientada, cuando está en uso, hacia dicho cuerpo de pared y por una segunda cara orientada, cuando está en uso, hacia dicho compartimento de pasajeros ; - medios de conexión eléctrica dispuestos al menos parcialmente fuera de dicha estructura de múltiples capas de modo que estén conectados a los correspondientes conectores de dicho vehículo ; caracterizado porque comprende medios de condensador eléctrico con forma de lámina integrados en dicha estructura de múltiples...

  4. 4.-

    Deflector de obstáculos para el vagón frontal de un tren

    (06/2013)

    Un vehiculo portador de un tren que comprende una estructura de soporte relativamente rígida, y un deflector de obstáculos ; en donde el deflector comprende: Una pared frontal la cual es substancialmente vertical, substancialmente con una cuña o un perfil similar a un arco en una vista en planta , en donde durante su uso se coloca en una posición adyacente a la vía del tren, y que comprende dos porciones laterales , y Medios de conexión que conectan las mencionadas porciones a la mencionada estructura de soporte ; en donde los mencionados medios de conexión comprenden al menos dos miembros de conexionado...

  5. 5.-

    Sistema de propulsión para locomotora de voltaje múltiple

    (05/2013)

    Un sistema de propulsión para una locomotora, que comprende un transformador de excitación ; una etapa dealto voltaje ; un inversor para energizar un motor eléctrico ; y medios de almacenamiento de carga entre lasalida de la etapa de alto voltaje y el inversor ; dicho sistema de propulsión suministra una primera configuración operativa, en la cual el bobinado primario (Tp) dedicho transformador recibe un voltaje de línea alterna, y el bobinado secundario (Ts) del transformador secomunica con una entrada de la etapa de alto voltaje operando como un rectificador controlado;...

  6. 6.-

    Vagón de cabeza de un tren equipado con una estructura frontal que absorbe energía en caso de colisión

    (09/2012)

    Un vagón de cabeza de un tren equipado con una estructura frontal que absorbe la energía en caso decolisión, comprendiendo el vagón de cabeza: - un enganche automático que comprende a) un cabezal y b) una barra que se extiende a lo largo de una dirección longitudinal de recorrido del tren y quetransporta dicho cabezal sobre su extremo frontal; - una estructura que define una cabina ; estando definida frontalmente la parte inferior de dicha cabina por una placa vertical ; - una placa de soporte sustancialmente vertical y relativamente rígida transportada por dicha estructura y separada longitudinalmente de dicha placa vertical ; -...

  7. 7.-

    ELEMENTO COMPRENSIBLE PARA ABSORBER ENERGÍA EN CASO DE COLISIÓN EN UN VEHÍCULO FERROVIARIO

    (05/2011)

    Un elemento compresible para absorber energía en caso de colisión en un vehículo ferroviario; comprendiendo el elemento: - una estructura a bsorbente que se exti ende a lo larg o d e u n ej e es encialmente horizontal, plásticamente deformable para absorber energía, conectable a un soporte en un extremo y que tiene una placa antiencaballamiento en el extremo opuesto; en donde dicha estructura absorbente comprende cuatro cuerpos tubulares dispuestos en bordes laterales correspondientes de dicho elemento ; - un dispositivo...

  8. 8.-

    ENSAMBLADO DE REFUERZO PARA UNA TRAVIESA TUBULAR DE UN BOJE DE RIEL Y VAGON

    (03/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: FREDIANI,ALDO. Clasificación: B61F5/52.

    Ensamblado de refuerzo para una traviesa tubular del boje de un riel y vagón que se caracteriza por constar de: - un revestimiento a lo largo de un eje , que se puede deformar radialmente e insertar axialmente en un extremo de dicha traviesa tubular para revestir una superficie interior cilíndrica de dicho extremo ; y - medios de forzamiento (31 y 32) que se pueden insertar axialmente en dicho revestimiento y que se activan para impulsar dicho revestimiento radialmente hacia el exterior para fijar el revestimiento , en uso, contra dicha superficie interior cilíndrica.

  9. 9.-

    METODO DE PRODUCCION DE UN ASIENTO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS Y ASIENTO PRODUCIDO UTILIZANDO UN METODO SEMEJANTE.

    (07/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: CASSAI, PAOLO. Clasificación: B60N2/24, B61D33/00.

    Método de producción de un asiento (1a, 1b) para vehículos ferroviarios, comprendiendo el método las etapas de producir un primer panel de soporte que forma parte de un respaldo de dicho asiento (1a, 1b); producir un segundo panel de soporte que forma parte de una parte de asiento de dicho asiento (1a, 1b); y conectar dicha parte de asiento y dicho respaldo ; y caracterizándose el método porque dichos paneles se producen formando un elemento inicial común, alargado en una dirección (A) longitudinal y que tiene una sección transversal de forma y tamaño constantes en dicha dirección (A) longitudinal; y por cortar transversalmente dicho elemento inicial en un número de trozos, definiendo cada una uno respectivo de dichos paneles.