45 patentes, modelos y diseños de ALSTOM LHB GMBH

  1. 1.-

    PUESTO DEL CONDUCTOR PARA VEHICULOS SOBRE CARRIL

    (02/2010)

    Puesto del conductor para vehículos sobre carril a base de conjuntos modulares compuesto esencialmente por un asiento regulable para el conductor del vehículo y mediante un pupitre de maniobra con elementos indicadores y de maniobra para el régimen de marcha y de supervisión, que están dispuestos en tres grupos con un grupo principal central delante del asiento del conductor y grupos laterales derecho e izquierdo dispuestos en arco alrededor del asiento del conductor, así como un apoyo para los pies que están dispuestos sobre una plataforma del suelo común como elemento soporte básico de todos los conjuntos modulares, caracterizado porque sobre la plataforma del...

  2. 2.-

    PARED TESTERA PARA UN VAGON DE FERROCARRIL DE MERCANCIAS

    (02/2010)

    Vagón de ferrocarril de mercancías, en particular vagón de pared corrediza con un bastidor con largueros y paredes testeras con remate vertical , que por su extremo inferior están situadas sobre un tubo de torsión que se extiende en dirección transversal al vagón, estando unido el tubo de torsión a unas consolas del lado frontal con el bastidor , caracterizado porque por cada pared testera están previstas dos columnas de pared testera que están dispuestas ambas sobre un tubo de torsión que se extiende en dirección transversal al vagón, que por sus extremos exteriores está unido a sendas consolas , porque las consolas para el tubo de torsión están situadas sobre...

  3. 3.-

    PIEZA DE ACABADO DE INTERIORES PARA VEHICULOS SOBRE CARRIL CON AL MENOS UN DISPOSITIVO DE FIJACION DE ACCESORIOS DESMONTABLES Y ACOPLABLES EN LA ZONA DEL SUELO Y/O EN LA ZONA DE LA PARED LATERAL

    (11/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: UTHE,BERND,DIPL.-ING, FAY,UWE,DIPL.-ING, KUBITZA,RAINER. Clasificación: B61D17/10, B61D17/18B, B61D33/00C, B60R13/08, B61D33/00, B60R15/00, B61D17/18.

    Pieza de acabado de interiores para vehículos sobre carril con por lo menos una línea de conexión , para la fijación de accesorios desmontables y acoplables en la zona del piso y/o de la pared lateral, presentando la pieza de acabado de interiores una placa del piso desacoplada de la obra bruta, que por ambos lados está unida por la parte exterior a un perfil lateral, caracterizada porque el perfil lateral es un perfil multiusos que presenta un tramo vertical neto y que está realizado como soporte de piezas desmontables y acoplables, porque en el perfil multiusos la por lo menos una línea de conexión para los accesorios desmontables y acoplables está distanciada hacia arriba de la zona del piso, y porque mediante la placa del piso y los perfiles multiusos laterales se forma una cubeta del piso desacoplada de la obra bruta, de tipo portante estático.

  4. 4.-

    SISTEMA DE CONEXION Y PASO PARA ELEMENTOS DE UN VEHICULO SOBRE CARRIL UNIDOS ENTRE SI DE FORMA ARTICULADA APOYADOS SOBRE UN CHASIS COMUN

    (10/2009)

    Sistema de conexión y paso para elementos de un vehículo sobre carril de varias unidades, unidas entre sí de forma articulada, que presentan una articulación para unir los elementos entre sí, una unión de los elementos con un chasis, y un dispositivo de paso con un fuelle periférico de ondas/pliegues constituido por una placa de paso , un fuelle de ondas exterior y un fuelle de ondas interior , estando los dos fuelles de ondas (1 y 2) separados entre sí de tal modo que entre ellos se forma un recinto cerrado , en cuya parte inferior por debajo de la placa de paso se ha dispuesto la articulación , caracterizado porque los elementos...

  5. 5.-

    CABINA DEL CONDUCTOR DE VEHICULOS SOBRE CARRIL CON PLACA DEL PISO

    (02/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: FUSER, SVEN, DR.-ING. Clasificación: B61D17/10, B61C17/04.

    Espacio del conductor de vehículos sobre carril con placa del piso , caracterizado porque la placa del piso comprende varios segmentos , cuyos bordes de corte están alineados esencialmente en dirección transversal al vehículo, lo que incluye también pequeños ángulos que difieran de la dirección transversal o divisiones en flecha, porque como segmentos están previstos segmentos conductores (2a) y segmentos de evacuación (2b), estando dispuestos los segmentos de evacuación (2b) conducidos por los segmentos conductores (2a) desplazables en la dirección longitudinal del vehículo al someterlos a una fuerza longitudinal, y porque directamente encima de los segmentos y hacia el recinto del conductor del vehículo está situada una membrana de protección.

  6. 6.-

    CONJUNTO PARA SOPORTAR DE MODO ANTITORSIONAL BARRAS DE SUJECION

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: KLEINIDER,HELMUTH,DIPL.-ING, MAASS,HARALD. Clasificación: B60N3/02.

    Conjunto para el apoyo de modo antitorsional de barras de sujeción de un sistema de barras de sujeción en medios de transporte públicos, estando fijada la barra de sujeción en su extremo inferior mediante un apoyo del suelo 5 o en su extremo superior mediante un apoyo del techo a prueba de torsión, caracterizado porque en la realización con un apoyo del suelo a prueba de torsión, la barra de sujeción va sujeta a prueba de torsión y desplazable verticalmente por su extremo superior en un apoyo del techo realizado con un asiento deslizante con ajuste positivo situado en la zona del techo, o en el caso de realización con un apoyo de techo a prueba de torsión va sujeta a prueba de torsión y desplazable verticalmente en un apoyo del suelo dotado de un asiento deslizante con ajuste positivo, situado en la zona del suelo.

  7. 7.-

    PUERTA DE PARED TESTERA CON ACCIONAMIENTO AUTOMATIZADO DE LA PUERTA PARA UN VAGON DE FERROCARRIL DE DOS PISOS PARA TRANSPORTE DE AUTOMOVILES

    (04/2008)

    Puerta de pared testera con accionamiento automático de la puerta para un vagón de ferrocarril de doble piso para transporte de automóviles, donde el vagón de ferrocarril está concebido como vagón de mercancías cubierto, compuesto esencialmente de dos paredes laterales, un techo del vehículo, una puerta de pared testera así como dos niveles de carga, caracterizada porque la puerta de pared testera consta de dos puertas de pared testera dispuestas simétricamente respecto al plano longitudinal central vertical del vagón de ferrocarril, porque la puerta de pared testera ...

  8. 8.-

    VAGON DE MERCANCIAS DEL TIPO DE VAGON CON CUBIERTA DE TOLDO CON UNA CUBIERTA DE TOLDO DESPLAZABLE SOBRE UNOS PERFILES DE CARRILES DE RODADURA Y CON UNA LIMITACION LATERAL DE LA CARGA MEDIANTE UNOS PERFILES DEL BORDE SITUADOS EN EL BORDE LATERAL DE LA PLATAFORMA DE CARGA

    (02/2008)

    Vagón de mercancías del tipo de construcción de vagón con cubierta de toldo, con una cubierta de toldo desplazable sobre perfiles de desplazamiento 1 mediante rodillos 4 en la dirección longitudinal del vagón, y con carriles de apoyo 8 contra los cuales asientan por debajo los contrarrodillos asegurando la cubierta de toldo para impedir que se levante, así como con una limitación lateral del espacio de carga mediante perfiles de borde situados en el borde lateral de la plataforma de carga , caracterizado porque el perfil del carril de desplazamiento y el perfil del borde están reunidos en un perfil de carril de desplazamiento y perfil del borde combinado, de una sola pieza, que realizado como perfil hueco presenta...

  9. 9.-

    SISTEMA AMORTIGUADOR PARA UN BASTIDOR DE UN VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL

    (11/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: BEIER, GUNTER, DIPL.-ING., HAHNE, JOCHEN, DIPL.-ING., TIEDE,SAMUEL,DIPL.-ING. Clasificación: B61F1/02, B61G9/12, B61D45/00.

    Bastidor para un vagón de mercancías del ferrocarril con un sistema amortiguador de choques que está dispuesto sobre una mesa de amortiguador situada en el bastidor y que presenta un ala superior , y con una viga parachoques dispuesta en el bastidor , que se apoya alternativamente en el bastidor a través del amortiguador del sistema amortiguador, formando el amortiguador y la mesa del amortiguador un solo conjunto que va fijado de modo desmontable sobre las consolas en el bastidor , descansando el amortiguador sobre la mesa del amortiguador , por lo menos con sus cabezas de amortiguador dispuestas en ambos extremos, caracterizado porque a cada lado de la respectiva cabeza de amortiguador va fijado en la parte inferior de modo desmontable un elemento de sujeción , que encaja detrás del ala superior de la mesa del amortiguador.

  10. 10.-

    UNION POR AJUSTE ENTRE DOS COMPONENTES, EN PARTICULAR ENTRE DOS COMPONENTES DE DIFERENTES MATERIALES

    (09/2007)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNION EN ARRASTRE DE FUERZA Y DE FORMA ENTRE DOS COMPONENTES, QUE SE COMPONEN DE UNA PARTE SOPORTE Y UNA PARTE DE MONTAJE , CON MEDIOS DE FIJACION DESMONTABLES ASI COMO AL MENOS UNA PIEZA DE DISTRIBUCION DE PRESION . LA PARTE DE MONTAJE ESTA SUJETA EN LA PARTE SOPORTE A TRAVES DEL MEDIO DE FIJACION (TORNILLO 3A) QUE PENETRA LA PARTE SOPORTE Y LA PIEZA DE DISTRIBUCION DE PRESION DISPUESTA DETRAS DE ELLA, ASI COMO LA PARTE COORDINADA DEL MEDIO DE FIJACION (TUERCA 3B) SOPORTE. PARA QUE LA UNION MANTENGA CON PERDIDAS DE UTILIZACION MINIMA LA TENSION PREVIA MAYOR POSIBLE A TRAVES DE LA DURACION COMPLETA DE LOS COMPONENTES DE MONTAJE Y QUE SE EVITE UN AFLOJAMIENTO INVOLUNTARIO POR SI MISMO DE UN COMPONENTE DE MONTAJE...

  11. 11.-

    METODO PARA AUMENTAR LA RIGIDEZ DE COMPONENTES DE FORMA PLANA, ASI COMO EL ELEMENTO PLANO Y SU UTILIZACION

    (07/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: NOWACK, ULRICH, DIPL.-ING. Clasificación: G10K11/16, E04C2/08.

    Procedimiento para aumentar la rigidez de grandes superficies de componentes de tipo plano, en el cual se dotan los componentes con estructuras de refuerzo, y donde se generan las estructuras de refuerzo mediante el ensamblado aditivo de por lo menos una estructura de revestimiento adicional sobre por lo menos una de las grandes superficies de los componentes , caracterizado porque las distintas estructuras de revestimiento se asignan a determinadas zonas del componente , provocando con ello parcialmente un aumento de la rigidez del componente , y porque las estructuras de revestimiento se aplican sobre las grandes superficies , subdivididas en segmentos individuales a modo de nervios , y que en forma de segmentos constituyen las estructuras de revestimiento.

  12. 12.-

    SISTEMA DE SUSPENSION SECUNDARIA PARA CHASIS DE VEHICULOS DE PISO BAJO

    (06/2007)

    Sistema de suspensión secundaria para chasis de vehículos de piso bajo para absorber las oscilaciones que actúan entre el chasis y la caja del vagón, consistente en varios muelles secundarios distanciados entre sí, que están unidos por un lado con el chasis y por el otro con la caja del vagón, caracterizado porque la suspensión secundaria consta de una primera unidad de cilindro/émbolo de simple efecto y de acción vertical dispuesta entre la caja del vagón y el chasis , para absorber las fuerzas,...

  13. 13.-

    SISTEMA PARA LA INSTALACION DE VENTANAS DE VEHICULOS.

    (11/2006)

    Sistema de instalación de ventanas para vehículos, en particular par vehículos sobre carril, compuesto por un marco de ventana sujeto en el hueco de la ventana, realizado para alojar el cristal de la ventana, estando formado el marco de la ventana por un perfil de marco de sección en T, que rodea al hueco de la ventana , y un perfil de apoyo de sección en forma de U unido al perfil del marco , donde una pestaña del perfil del marco se extiende en el plano de la ventana, que presenta una zona de pestaña que se extiende hacia el exterior para apoyar la ventana en la pared lateral del vehículo, y una zona de pestaña que se extiende hacia el interior, para apoyo del cristal...

  14. 14.-

    SISTEMA DE PROTECCION CONTRA COLISIONES PARA VEHICULOS SOBRE CARRIL.

    (11/2006)

    Sistema de protección contra colisiones para vehículos sobre carril que no lleven topes laterales en la parte frontal situados lateralmente, en la forma de construcción y disposición igual que en ferrocarriles de ancho normal, en particular para los extremos de trenes urbanos regionales, automotores, cabezas tractoras y vagones de mando, que presenten en la parte frontal en la zona usual de los topes laterales de los ferrocarriles de ancho normal dispuestos unos elementos de absorción de energía que son adecuados para ser impactados por los platillos de tope de los topes laterales de un segundo...

  15. 15.-

    VAGON DE MERCANCIAS SOBRE CARRIL CON DISPOSITIVO PARA APOYO Y GUIADO DE UNA VIGA DE ABSORCION DE CHOQUES EN EL BASTIDOR DEL VAGON DE MERCANCIAS.

    (11/2006)

    Vagón de mercancías sobre carril con dispositivo para apoyo y guiado de una viga de absorción de choques en el bastidor del vagón de mercancías, cuya viga de absorción de choques va alojada en el centro longitudinal del bastidor , desplazable longitudinalmente, y que en sus extremos lleva respectivamente un dispositivo de tracción y empuje, y cuya viga de absorción de choques está formada lateralmente de dos vigas en doble T que transcurren paralelas, y que están separadas entre sí por medio de unos tirantes transversales , donde en el bastidor...

  16. 16.-

    VEHICULO AUTOMOTOR SOBRE RAIL CON SISTEMA DE ALIMENTACION DE ENERGIA.

    (11/2006)

    Vehículo automotor sobre raíl con un módulo de alimentación de energía por línea de contacto y eventualmente con otros módulos de alimentación de energía, tales como un módulo con motor de combustión, Powerpacks Diesel o un módulo de célula de combustible , que están situados sobre el techo del vehículo, que tienen interfaces iguales con el tramo de accionamiento siguiente a través de un circuito intermedio de tensión continua , y que presentan unas dimensiones de conexión y dimensiones mecánicas en gran medida similares, de manera que exista la posibilidad de intercambio o transformación con poco trabajo, de diferentes clases de módulos de alimentación de energía, sin tener...

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FIJACION DESMONTABLE DE PIEZAS DE REVESTIMIENTO CON COMPENSACION DE LA TOLERANCIA EN ELEMENTOS PORTANTES.

    (04/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: MEYER, DIETER. Clasificación: E04F13/08, F16B21/08.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA FIJACION DESMONTABLE DE ELEMENTOS DE REVESTIMIENTO CON UNA COMPENSACION DE TOLERANCIA EN LAS PORTADORAS POR MEDIO DE MODULOS DE RECEPCION, ASI COMO UN PRODUCTO, FABRICADO SEGUN ESTE PROCEDIMIENTO. PARA PODER FIJAR UN ELEMENTO DE REVESTIMIENTO CON COMPENSACION DE TOLERANCIA DE FORMA RAPIDA, FACIL Y PERMANENTE EN LAS PORTADORAS CON MODULOS DE RECEPCION , SE FIJA EN LOS MODULOS DE RECEPCION UN BUJE DE FIJACION RESPECTIVAMENTE, EN EL QUE PUEDE APRETARSE POR PRESION UN CORRESPONDIENTE PERNO DE SUJECION BAJO EL EFECTO DE APRIETE. EL PERNO DE SUJECION TIENE EN EL LADO POSTERIOR, QUE INDICA HACIA EL EXTERIOR, UNA SUPERFICIE DE APOYO , SOBRE LA CUAL SE PONE UN ADHESIVO DESPUES Y ANTES DE APRETAR POR PRESION EN LOS BUJES DE SUJECION . EL ELEMENTO DE REVESTIMIENTO SE COLOCA SOBRE LA SUPERFICIE DE APOYO , DISPUESTA CON EL ADHESIVO Y ALINEADO Y FIJADO HASTA QUE EL ADHESIVO PEGUE FIRMEMENTE.

  18. 18.-

    REGULACION DE NIVEL PARA UNA SUSPENSION SECUNDARIA.

    (01/2006)

    Conjunto de vehículos guiados sobre raíles con regulación de nivel para el sistema de suspensión secundario, compuesto de por lo menos dos cajas de vagón unidas entre sí mediante una articulación , y que en cada paso entre vagones se apoyan sobre un chasis común por medio de dos pares de muelles secundarios, donde entre los muelles secundarios (4’ a 4”’) están situadas unas tuberías de unión con válvulas de regulación, que unen entre sí las suspensiones secundarias del chasis común, caracterizado porque cada vehículo del...

  19. 19.-

    SISTEMA DE ELEVACION DEL TECHO CON DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA UN VAGON PARA TRANSPORTE DE AUTOMOVILES DE DOBLE PISO.

    (12/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: BEIER, GUNTER, DIPL.-ING.. Clasificación: B61D3/18, B61D39/00.

    Sistema de elevación del techo con dispositivo de seguridad para un vagón de ferrocarril de mercancías cubierto, en particular un vagón para transporte de automóviles de doble piso, con paredes laterales fijas , paredes extremas practicables y cerrables así como con un techo elevadizo 1, que se puede elevar y descender por medio de un elevador dispuesto en la zona de cada una de las esquinas, caracterizado porque como elementos elevadores están previstos unos vástagos de accionamiento hidráulico , que en cada extremo del coche forman una pareja de émbolos.

  20. 20.-

    VAGON DE FERROCARRIL CON DOS NIVELES DE CARGA, ESPECIALMENTE VAGON DE TRANSPORTE DE AUTOMOVILES DE DOS PISOS QUE SE PUEDE CARGAR Y DESCARGAR A TRAVES DE LAS CARAS EXTREMAS.

    (12/2005)

    Vagón de ferrocarril de mercancías cubierto con dos niveles de carga, especialmente vagón de transporte de automóviles de dos pisos que se pueda cargar y descargar a través de las caras extremas, que presenta paredes laterales fijas y paredes extremas practicables y cerrables así como un techo elevadizo que se puede descender en la posición de marcha sobre las paredes laterales y extremas y que desde esta posición se pueda levantar hacia arriba para el proceso de carga, y en cuyas paredes laterales estén situadas para el acceso y salida del vagón de ferrocarril, por...

  21. 21.-

    ESTRUCTURA PORTANTE PARA LOS ELEMENTOS SUPERFICIALES DE LA CAJA DEL VAGON Y DEL BASTIDOR INFERIOR DE VEHICULOS SOBRE CARRIL.

    (10/2005)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA SOPORTE PARA ELEMENTOS PLANOS DE CAJAS DE VAGON Y ARMAZONES INFERIORES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, DONDE LA ESTRUCTURA SOPORTE SE CONFIGURA BASANDOSE EN PERFILES QUE PUEDEN SER ENCHUFADOS, CRUZANDOSE Y CONFIGURANDO UN PUNTO DE NUDO (NUDO DE CRUZAMIENTO) DESPUES DEL ENCHUFE DE UN PERFIL CON OTRO. PARA ENCONTRAR UNA ESTRUCTURA SOPORTE, QUE PUEDE SER SUFICIENTEMENTE CARGADA PARA ELEMENTOS PLANOS Y QUE PUEDA SER FABRICADA DE MANERA MAS ECONOMICA QUE HASTA AHORA, SE PROPONE QUE LOS PERFILES DE LA ESTRUCTURA SOPORTE ESTEN PROVISTOS CON ESCOTADURAS DEL MISMO TIPO, QUE SE DISPONEN EN EL PLANO DE SU BRAZO Y AL MENOS CON UN CINTURON ACODADO A PARTIR...

  22. 22.-

    DISPOSITIVO DE ABSORCION DE IMPACTOS CON DISPOSITIVO DE CENTRADO Y TUBO DEFORMABLE.

    (08/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: BEIER, GUNTER, DIPL.-ING., WINZKOWSKY, BERND, DIPL.-ING., HAHNE, JOCHEN, DIPL.-ING., HEIDER, WOLFGANG, DIPL.-ING. Clasificación: F16F7/12.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ABSORCION DE IMPACTO CON UN TUBO DEFORMABLE . CON EL FIN DE MEJORAR EL COMPORTAMIENTO DE DEFORMACION DEL TUBO DEFORMABLE Y CONSEGUIR UNA DISTRIBUCION LO MAS UNIFORME POSIBLE DEL IMPACTO A LO LARGO DE TODO EL RECORRIDO DE DEFORMACION, CUANDO SE ACTIVE EL DISPOSITIVO, EL TUBO DEFORMABLE ESTA SITUADO O EMPOTRADO POR SUS EXTREMOS ENTRE DOS ELEMENTOS CENTRADORES , ESTANDO SUJETOS LOS ELEMENTOS CENTRADORES Y POR LO TANTO LOS EXTREMOS DE TUBO DEFORMABLE RELATIVOS ENTRE SI CON EL FIN DE EVITAR DESPLAZAMIENTOS TRANSVERSALES CON RESPECTO A LA DIRECCION DEL IMPACTO. POR SUS EXTREMOS LE CORRESPONDE AL TUBO DEFORMABLE SENDOS APOYOS AXIALES EN LOS QUE SE APOYA AXIALMENTE EL TUBO DEFORMABLE QUE SE DEFORMA DURANTE UN IMPACTO.

  23. 23.-

    TOPE LIMITADOR CON UN TRAMO DE TOPE TRANSVERSAL QUE ACTUA POR LO MENOS EN LA POSICION EN CURVA EN DIRECCION TRANSVERSAL DE UN VEHICULO SOBRE CARRIL.

    (07/2005)
    Inventor/es: STOFFREGEN, JIRG, BISLER, OTTO. Clasificación: B61F5/24, B61F5/02.

    Tope limitador para vehículos ferroviarios con un sector de parada transversal efectivo al menos para ajustar el arco, que tiene también un sector conformado para limitar la rotación. El tope tiene un sector conformado de parada transversal que actúa con un perfil de la excéntrica sobre el tope limitador y un rodillo de soporte para limitar la desviación transversal del vagón respecto al bogie . Para limitar no sólo el juego transversal entre el bogie y el vagón, sino también la rotación del bogie respecto al vagón, hay además un sector conformado para este fin.

  24. 24.-

    SISTEMA PARA LA INCLINACION DE LA CAJA DEL VAGON DE UN VEHICULO SOBRE CARRIL ALREDEDOR DE UN EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO, APOYADA SOBRE UN CHASIS A TRAVES DE UNA SUSPENSION.

    (04/2005)
    Inventor/es: BERTRAND, JENS, DIPL.-ING. Clasificación: B61F5/14, B61F5/22.

    Dispositivo de inclinación para caja de vehículo ferroviaria suspendido, con un elemento de soporte paralelo al eje longitudinal del chasis en la dirección de avance o en la vertical del chasis. El dispositivo permite que la caja gire alrededor del eje longitudinal del vagón y tiene un elemento de soporte para contrarrestar las oscilaciones. El elemento de soporte es básicamente paralelo al eje longitudinal del vagón en la dirección de avance o en la vertical del chasis. Tiene dos brazos de palanca (6a) uno en cada lado del eje de rotación del elemento de soporte, y están conectados en simetría de espejo a las palancas de transmisión por un elemento de presión por tracción de longitud constante.

  25. 25.-

    SISTEMA DE REFRIGERACION PARA ENFRIAS ARMARIOS ELECTRICOS O COMPONENTE EN VEHICULOS SOBRE CARRIL.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: RICHTER, MANFRED, DIPL.-ING. Clasificación: B61D27/00, B61C17/04.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO DE ENFRIAMIENTO PARA REFRIGERACION DE ARMARIOS DE DISTRIBUCION O COMPONENTES EN VEHICULOS FERROVIARIOS. PARA ASEGURAR UNA REFRIGERACION SUFICIENTE DE UN ARMARIO DE DISTRIBUCION (19 O COMPONENTES SENSIBLES AL CALOR, DESPUES DEL CERRADO DE ABERTURAS DE AIRE DE CONDUCCION Y DE AFLUENCIA EXTERIOR EN EL VEHICULO O EN LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO (O TRACCION DE PROTECCION DE PRESION) O EN CASO DE CAIDA DEL EQUIPO DE TRATAMIENTO DE AIRE EN EL LADO DEL VEHICULO, SE DISPONE DENTRO DEL EQUIPO DE ENFRIAMIENTO UN INTERCAMBIADOR TERMICO , QUE SE ENCUENTRA A DISPOSICION PARA SERVICIO DE ENFRIAMIENTO EN OPERACION DE PROTECCION DE PRESION Y/O EN CASO DE CAIDA DEL EQUIPO DE TRATAMIENTO DE AIRE.

  26. 26.-

    DISPOSITIVO PARA HACER PASAR HILOS PILOTOS ENTRE DOS VAGONES UNIDOS ENTRE SI, DE UN TREN DE VARIAS UNIDADES, EN PARTICULAR UN TREN ARTICULADO.

    (12/2004)

    Dispositivo para hacer pasar unos hilos pilotos, entre dos vagones unidos entre si, de un tren de varias unidades, en particular un tren articulado, que, en la zona del techo del extremo del vagón, presentan unas entradas para los hilos para acoplar dichos hilos pilotos, con la particularidad de que las entradas para los hilos están dispuestas en la zona del extremo del techo del vagón, separadas del eje longitudinal de los vagones hacia el mismo lado exterior de los vagones , formando el eje de introducción de las entradas para los hilos un ángulo con el eje longitudinal de los vagones , con el fin de conseguir una curvatura del hilo piloto en el plano...

  27. 27.-

    CAJA DE VAGON, EN PARTICULAR MODULO FINAL O DE CABEZA O CABINA PARA EL CONDUCTOR DE UN VEHICULO FERROVIARIO.

    (11/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: GAHL, ULRICH, DIPL.-ING., MULLER-BONDER, GUIDO, DIPL.-ING., KROGER, DIETER, DIPL.-ING., THOSS, FRITZ, DIPL.-ING. Clasificación: B61D17/04, B61D17/06.

    Caja de vagón, en particular módulo final o de cabeza o cabina para el conductor de un vehículo ferroviario, constituida y ensamblada a partir de varios grupos de construcción, como techo , paredes laterales , paredes frontales y, eventualmente, elementos del piso y/o de la pared lateral, caracterizada porque los grupos de construcción que determinan la anchura de la caja del vagón, como techo y paredes frontales y, eventualmente, elementos del piso y/o de la pared transversal, están configurados con una anchura variable, y los grupos de construcción que no dependen de la anchura de la caja del vagón, como las paredes laterales , están configurados como grupos de construcción standard, que se utilizan para anchuras de vehículos diferentes.

  28. 28.-

    ACOPLAMIENTO ARTICULADO PARA UNIDADES DE VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (09/2004)

    Acoplamiento articulado para unidades de vehículos sobre carriles, constituido por una horquilla de acoplamiento fijada a una de las unidades del vehículo y una brida de acoplamiento fijada a la otra unidad de vehículo, un cojinete esférico en la brida de acoplamiento, un semicojinete fijo para el perno esférico de bisagra en los dos costados (1a) de la horquilla de acoplamiento , así como un perno esférico de bisagra que se puede introducir en el sentido de los taladros de alineación de la horquilla de acoplamiento y la brida de acoplamiento, caracterizado porque el soporte del perno esférico de bisagra se realiza en cojinetes no partidos, los costados (1a) de la horquilla de acoplamiento presentan un semicojinete para precentrar...

  29. 29.-

    ELEMENTO DE SUELO INSONORIZANTE PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (07/2004)

    Elemento de suelo insonorizante para vehículos, especialmente para vehículos ferroviarios, que presenta en su cara superior un revestimiento de suelo practicable, unido a una placa de soporte, que se mantiene a distancia con respecto a la chapa de cierre inferior, mediante un dispositivo de soporte, con unos elementos de soporte, que aísla de los ruidos propagados por las estructuras sólidas, donde el espacio intermedio que se forma, se llena en gran parte con material aislante que sirve para aislar de los ruidos transmitidos por el aire, caracterizado, porque los elementos de soporte 2 están formados ellos mismos por material que aísla de los ruidos propagados por las...

  30. 30.-

    SISTEMA PARA REFORZAR LAS ESQUINAS DE LAS ZONAS ENTRE TECHO Y PARED, ORTOGONALES ENTRE SI, DE VEHICULOS.

    (04/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: GRUNING, HANS, HOHENSTEIN, MICHAEL, WINKLER, JOACHIM, DIPL.-ING. Clasificación: E06B3/96, B61D17/04, B62D31/02, B61D17/08.

    Sistema para reforzar las esquinas de las zonas entre techo y pared, ortogonales entre sí, de vehículos, con una pieza de forma que se puede colocar en las esquinas de los huecos, con las zonas de unión necesarias para soldar con perfiles de refuerzo horizontales y verticales, donde la pieza de forma lleva en el plano de la pared/del techo una configuración en forma de cruz y las zonas de unión se corresponden en anchura aproximadamente con la anchura de los perfiles de refuerzo, caracterizado porque la pieza de forma es una pieza fundida de forma , que paralela al plano de la pared/del techo presenta unas superficies laterales , formadas principalmente por los brazos de las zonas de unión (5a, 5b, 5c, 5d) o están unidas a estas, y porque las zonas de unión (5a, 5b) de la pieza fundida de forma que limitan la esquina del hueco son más largas que las otras dos zonas de unión.

  31. 31.-

    SISTEMA DE SUSPENSION PARA MEJORAR EL CONFORT DE MARCHA, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS SOBRE CARRIL.

    (12/2003)

    EL CONFORT DE VIAJE DE VEHICULOS CAE O SE MANTIENE DEPENDIENDO ENTRE OTRAS COSAS DE LA DESAPARICION O EXISTENCIA DE IMPACTOS O ACELERACIONES DE IMPACTO, QUE A PARTIR DE LAS DESIGUALDADES DE LA TRAYECTORIA DE DESPLAZAMIENTO INEVITABLES SE TRANSMITEN SOBRE LA RUEDA QUE RUEDA SOBRE ESTA TRAYECTORIA Y DE ALLI A LA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO. MEDIANTE LA UTILIZACION DE UNA SUSPENSION DE CARGA EN VACIO MUY BLANDA COMO ELEMENTO AISLANTE ENTRE LA RUEDA Y LA ESTRUCTURA DE MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO SE CONSIGUE, QUE LA FUERZA...

  32. 32.-

    CUBIERTA DE LONA PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE, EN PARTICULAR PARA VAGONES DE MERCANCIAS FERROVIARIOS.

    (11/2003)

    Tejado - cubierta con lona para vehículo de transporte, en particular vagones de mercancías ferroviarios, con varias cerchas que soportan la cubierta de lona y un pórtico de extremo en cada pared frontal, con la particularidad de que las cerchas y los pórticos de extremo se pueden desplazar sobre rodillos, sobre un carril de rodamiento , dispuesto en la zona lateral exterior del vehículo, y en cada zona de base de los pórticos de extremo se fija por lo menos un rodillo portador principal , caracterizado porque los pórticos de extremo presentan una anchura reducida en el sentido longitudinal del vehículo, y para garantizar la base de apoyo y rodamiento necesaria, se asocia...

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