10 patentes, modelos y diseños de ALBALADEJO BARCELO,F. JAVIER

  1. 1.-

    GRUA EN ARCO AUTOMOVIL TODO-TERRENO DE APLICACION MILITAR.

    (01/1976)
    Clasificación: B66C23/36.

    Grúa en arco automóvil todo-terreno, de aplicación militar, especialmente caracterizada por componerse de un chasis todo-terreno, cuya carrocería presenta una parte anterior más alta blindada y una parte posterior más baja, ambas de techo plano, con lo que la parte posterior queda configurada en plataforma en la zona posterior de la cual van articuladamente montados los extremos de la pluma de la grúa, siendo esta pluma en forma de U, con puente transversal superior, en el centro del cual van montados los correspondientes polipasto y gancho, realizándose el ascenso y descenso mediante una pareja de cilindros-pistón hidráulicos, todo ello para llevar al pórtico formado por la mencionada U, rebatiéndose por giro, dentro y fuera de la plataforma, la parte posterior de la cual lleva dos gatos de apoyo al suelo, abatibles hacia arriba y hacia abajo.

  2. 2.-

    AMBULANCIA TODO TERRENO.

    (01/1976)
    Clasificación: B62D.

    Ambulancia todo-terreno, caracterizada por el hecho de que sobre un chasis de tracción total va montada una carrocería alargada y baja, de techo plano, constituida por dos partes asociadas entre sí, según plano imaginario horizontal, aproximadamente medio, de tal manera que los costados, por debajo de dicho plano, son verticales, mientras que por encima de él convergen hacia arriba hasta dicho plano, siendo la parte delantera por debajo del aludido plano, inclinada hacia delante y hacia arriba y, por encima de aquél, inclinada en sentido contrario, presentando en esta parte una rejilla central, y a sus costados, dos escotillas, siendo plana la parte trasera, inclinada ligeramente hacia arriba y hacia atrás y presentando una amplia puerta que se abre por la parte baja, para formar, abierta plataforma prolongada, presentando las partes verticales de los laterales sendas escotaduras.

  3. 3.-

    CISTERNA TODO-TERRENO.

    (01/1976)
    Clasificación: B60P3/22.

    Cisterna todo-terreno, caracterizada por el hecho de que sobre un chásis de tracción total va montada una carrocería alargada y baja, de techo plano, constituida por dos partes asociadas entre sí, según un plano imaginario horizontal, aproximadamente medio, de tal manera que los costados, por debajo de dicho plano, son verticales, mientras que por encima de él, convergen hacia arriba hasta dicho plano, presentando delante y detrás forma de pico de arista horizontal, siendo mas agudo el diedro delantero que el trasero, presentando las partes verticales de los laterales sendas escotaduras que constituyen los pasos de ruedas.

  4. 4.-

    TALLER AUTOMOVIL DE APLICACION MILITAR.

    (01/1976)
    Clasificación: B60P3/14.

    Taller automóvil de aplicación esencialmente caracterizado por estar compuesto chasis todo-terreno, cuya carrocería presenta una parte anterior más alta y una parte posterior más baja de techo plano, con lo que la parte posterior configurada en plataforma, en la zona posterior de la cual va articuladamente montada para provisto ascendente y descendente la pluma de una grúa, siendo esta pluma de dos cuerpos extensibles por articulación y con intervención de un cilindro-pistón realizándose el ascenso y descenso mediante pistón hidraúlico; presentando entre ella y la parte anterior más alta, un profundo alojamiento para ruedas de repuesto y otros mas anteriores para otros repuestos y accesorios.

  5. 5.-

    VEHICULO LIGERO BLINDADO Y TODO-TERRENO.

    (01/1976)
    Clasificación: F41H7/02.

    Vehículo ligero blindado y todo-terreno, caracterizado por el hecho de que, sobre un chasis de cuatro ruedas, con tracción total, lleva montada una carrocería blindada, en la parte delantera o morro de la cual existe la configuración que aún recuerda la forma del vehículo automóvil, con un escalonamiento hasta el techo plano, presentando la parte delantera una disposición aristada horizontal, con la coraza descendente que retrocede, dotada de un enrejado para entrada de aire, mientras que la parte posterior desciende directamente desde el techo, con un ligero quiebro hacia una mayor horizontalidad, para aumentar en la cola del vehículo el espacio funcional del mismo, disponiendo a cada costado de una puerta compuesta que copia la forma ligeramente aristada del costado.

  6. 6.-

    VEHICULO MILITAR PERFECCIONADO.

    (01/1976)
    Clasificación: F41H7/02.

    Vehículo militar perfeccionado, caracterizado por el hecho de que, sobre un chasis todo terreno, vá montada una carrocería con su parte delantera en diedro de arista horizontal, sus costados también en diedros de arista horizontal, situadas dichas aristas en el mismo plano que la delantera, de parte trasera inclinada hacia abajo y hacia delante, y techo de altura aproximadamente uniforme, con su mayor parte, excepto la zona delantera, configurada a modo de tejado a dos aguas de muy ligera pendiente, siendo las partes bajas de los costado paralelas y convergentes las superiores, estando configurado el vehículo para llevar en su interior tropas adecuadamente situadas, con cuyo objeto lleva en tal parte sendas puertas laterales, con escotillas, dos amplias puertas traseras gemelas, escotillas superiores y troneras en disposición de rótula tanto en las partes superiores de los costados como de las puertas traseras.

  7. 7.-

    VEHICULO BLINDADO TODO-TERRENO.

    (01/1976)
    Clasificación: F41H7/02.

    Vehículo blindado todo-terreno, caracterizado por el hecho de que, sobre un chasis de cuatro ruedas, con tracción total, lleva montada una carrocería blindada, la parte delantera de la cual, o morro tiene configuración diédrica de arista horizontal, con cara superior mayor y que llega hasta el techo que es plano, presentando la parte delantera menor una disposición de coraza descendente y que retrocede, dotada de un enrejado para entrada de aire, mientras que la parte posterior desciende directamente desde el techo, con una ligera inclinación hacia atrás, presentando dicha parte una amplia puerta; dispone también en cada costado de una puerta compuesta que copia la forma ligeramente aristada del costado, así como de dos escotillas anterosuperiores en los dichos costados y dos escotillas en la cara superior del diedro.

  8. 8.-

    PUENTE TRANSPORTABLE.

    (01/1976)
    Clasificación: E01D15/12.

    Puente transportable, esencialmente caracterizado por componerse de dos grandes unidades gemelas, que alineadas sucesivamente forman dicho puente, teniendo sección transversal en tumbada, con sus bordes inferiores rectos y los superiores también rectos y paralelos a los anteriores en la mayor parte de la longitud, pero convergentes con aquellos hacia los extremos, estando las dos mencionadas unidades firmemente vinculadas entre sí mediante articulación robusta que puede llevarlas a rebatirse una contra otra coincidiendo los bordes rectos antes mencionados, realizándose tal movimiento por la acción de medios hidráulicos de cilindro-pistón sobre sendos balancines triangulares de articulación.

  9. 9.-

    GRUA AUTOMOVIL TODO-TERRENO DE APLICACION MILITAR.

    (01/1976)
    Clasificación: B66C23/36.

    Grúa automóvil todo-terreno, de aplicación militar, esencialmente caracterizada por componerse de un chasis todo-terreno, cuya carrocería presenta una parte anterior más alta y una parte posterior más baja, ambas de techo plano, con lo que la parte posterior queda configurada como una meseta, en la zona posterior de la cual y en su centro va montada una plataforma giratoria en la que se articula para movimiento ascendente y descendente la pluma de la grúa, siendo esta pluma extensible telescópicamente en su parte delantera, donde van los correspondientes polipasto y gancho, realizándose el ascenso y descenso mediante cilindro-pistón hidráulico, llevando la misma plataforma giratoria el cabrestante de la grúa.

  10. 10.-

    CHASIS PARA GRUAS AUTOPROPULSADAS

    (01/1974)

    Chasis para grúas autopropulsadas, caracterizado por el hecho de constituirse mediante conjuntos tubulares obtenidos plegando y soldando chapas y/o tubos, existiendo dos largueros paralelos, de sección variable, según los esfuerzos a soportar en cada zona, unidos dichos largueros mediante travesaños, también tubulares, de los cuales uno, extremo, sobresale por ambos costados y presenta una disposición abierta y sencilla, mientras que al otro extremo, y en la zona media, otros dos travesaños también sobresalen por ambos costados, presentan constitución compleja con tabiques internos y disposición de castillete, estando situados por debajo del conjunto general del bastidor, con un paso sobre ellos para la transmisión,...