20 patentes, modelos y diseños de AKTIESELSKABET BURMEISTER & WAIN'S MASKIN OG SKIBS,BYGGERI

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA EL MONTAJE DE CASQUILLOS DE COJINETES SIN QUITAR EL EJE

    (12/1967)
    Ver ilustración. Clasificación: F16C.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    SISTEMA PARA LLEVAR A CABO EL CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PREFERENTEMENTE DE LOS MOTORES MARINOS

    (07/1965)
    Ver ilustración. Clasificación: F01L13/00, F02D29/00.

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    SISTEMA DE MANDO A DISTANCIA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR PARA MOTORES MARINOS

    (06/1965)
    Ver ilustración. Clasificación: F01L13/00, B63H21/22.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    INSTALACIÓN HIDRÁULICA DE CONTROL REMOTO PARA MOTORES DE NAVEGACIÓN

    (12/1964)
    Ver ilustración. Clasificación: F01L13/00, F15B11/16, F02D29/00, B63H21/22.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (06/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: H01.

    Perfeccionamientos en motores de combustión interna, caracterizados porque éstos contienen por lo menos una lumbrera o abertura para la descarga del gas de escape abierta en la superficie de la cámara de combustión situada frente al pistón y controlada por una o más válvulas montadas en una caja de válvulas para el cilindro respectivo.

  6. 6.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE DOS TIEMPOS

    (10/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B.

    Motor a dos tiempos de combustión interna, especialmente un motor marino, del tipo qeu tiene uno o más ventiladores accionados por turbina de escape, denominados turbo-alimentadores, para el barrido y la alimentación de los cilindros productores, y provistos, además de medios para complementar el rendimiento del turbo-alimentador, caracterizado por el hecho del empleo de un ventilador auxiliar cuya tubería de aspiración está conectada a la de suministro de un turbo-alimentador entre este último y una válvula automática o gobernada montada en dicha tubería de suministro, en tanto que la tubería de suministro del ventilador auxiliar queda conectada después de dicha válvula de modo que el aire suministrado por el ventilador auxiliar pase a los cilindros del motor.

  7. 7.-

    UN PERFECCIONAMIENTO EN LOS DISPOSITIVOS DE LUBRICACIÓN DE LOS CILINDROS EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (03/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: F01.

    Un perfeccionamiento en los dispositivos de lubrificación de los cilíndros en los motores de combustión interna, en los que el aceite lubricante es llevado a uno o más puntos de lubricación de las superficies deslizante del émbolo del forro del cilíndro por medio de una o más bombas de lubricación en cuya línea de llegada se inserta un órgano gobernado de interrupción, caracterizado por el hecho de que la bomba lubricante o las bombas lubricantes son del tipo dispuesto para suministrar una cantidad cuidadosamente medida de aceite lubricante, y que el órgano gobernado de interrupción en la línea de suministro a los puntos de lubricación en el cilíndro del motor está montado en la inmediata proximidad de éste.

  8. 8.-

    UN MÉTODO PARA DESBRAVAR UNO O MÁS FORROS NUEVOS DE CILINDRO MONTADOS DESPUÉS DE SUSTITUCIÓN EN UN MOTOR POLICILÍNDRICO DIESEL, Y UN MOTOR POLICILÍNDRICO DIESEL PARA LLEVAR A CABO EL MÉTODO

    (12/1955)
    Clasificación: F02.

    Método para desbravar uno o más forros nuevos de cilindro montados después de su sustitución en un motor Diesel policilíndrico del tipo que tiene válvulas de combustible refrigeradas con aceite y capaz de funcionar con aceite e caldera, caracterizado por el hecho de que solamente el cilindro o los cilindros que han sido equipados con forro nuevo, es o son alimentados con aceite refrigerante, por ejemplo gasoil o aceite Diesel, mientras que los demás cilindros se alimentan al mismo tiempo con aceite de caldera.

  9. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN Y RELATIVOS A LOS PISTONES ENFRIADOS MEDIANTE LIQUIDOS

    (06/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Perfeccionamientos en y relativos a los pistones enfriados mediante líquidos, caracterizados porque consisten en disponer medios de refrigeración limitado por la superficie extrema del pistón enfrentada al recinto de trabajo, los cuales medios están destinados a dirigir el líquido de refrigeración tangencialmente sobre la pared lateral del recinto de refrigeración, preferiblemente en dirección hacia la superficie extrema, mientras que los medios de salida consisten en una abertura relativamente pequeña dispuesta en el centro y contigua a la superficie extrema.

  10. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN BOMBAS DE INYECCION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON TURBOALIMENTACION

    (06/1955)

    Perfeccionamientos en bombas de inyección para motores de combustión interna, con tubo alimentación, caracterizándose porque particularmente en los motores diesel y en los del tipo que están dispuestos de modo que se regule el periodo de inyección y su localización en relación con el movimiento del pistón de trabajo por medio de una o más pestañas de control colocadas en el émbolo de la bomba, pestañas de control que cooperan con una o más lumbreras dispuestas en la pared del cilíndro de la bomba que determina...

  11. 11.-

    UN MOTOR REVERSIBLE DE CICLO DE DOS TIEMPOS

    (03/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    UNA DISPOSICIÓN EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA DE CICLOS DE DOS TIEMPOS CON LUMBRERAS DE ESCAPE GOBERNADAS POR EL ÉMBOLO

    (02/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    UN PERFECCIONAMIENTO EN LAS INSTALACIONES DE TURBINAS DE GAS

    (03/1954)
    Clasificación: F01D.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    UN PERFECCIONAMIENTO EN LAS INSTALACIONES DE TURBINAS DE GAS CON CIRCUITO PARCIALMENTE CERRADO

    (03/1954)
    Clasificación: F04.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    MOTOR INTERNO DE DOS TIEMPOS CON SOPLÓN Y ÉMBOLOS OPUESTOS

    (08/1953)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Resumen no disponible.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN Y RELATIVOS A MOTORES DE DOS TIEMPOS QUE FUNCIONAN CON SOPLÓN LONGITUDINAL

    (08/1953)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    UN DIFUSOR PARA LA CONVERSIÓN DE ENERGÍA CINÉTICA EN ENERGÍA DE PRESIÓN

    (08/1952)
    Ver ilustración. Clasificación: H01M.

    Resumen no disponible.

  18. 18.-

    UNAS VÁLVULAS DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (08/1949)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Resumen no disponible.

  19. 19.-

    UN DISPOSITIVO PARA APRETAR LOS FRENOS, LOS ACOPLAMIENTOS Y LOS MECANISMOS ANÁLOGOS, ESPECIALMENTE DESTINADO PARA EL ACOPLAMIENTO DE CAMBIO DE MARCHA DE LOS MOTORES MARINOS

    (06/1934)
    Clasificación: B63.

    Resumen no disponible.

  20. 20.-

    UNA MÁQUINA DE VAPOR DE MÚLTIPLE EXPANSIÓN

    (11/1933)
    Clasificación: F01.

    Resumen no disponible.