24 patentes, modelos y diseños de AE PLC.

  1. 1.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN CARTUCHO NO RECUPERABLE PARA UN SEPARADOR CENTRIFUGO PARA DEPURAR COMBUSTIBLE O ACEITE LUBRICANTE.

    (10/1996)
    Clasificación: B04B9/06.

    Un disco de chapa estampada constituye la pieza giratoria de un cartucho desechable con separación centrífuga para aceites lubricantes o combustible. Presenta dos boquillas y , orientadas 10º hacia abajo, en los extremos y de dos canales circulares y de profundidad variable, que constituyen segmentos de espiral. El disco gira por reacción del aceite a presión que sale por las boquillas y produciéndose la separación centrífuga. El cartucho presenta una resistencia mejorada a la deformación por la presión del aceite, así como unas características de flujo no turbulento del aceite.

  2. 2.-

    PROCESO Y APARATO PARA LA DEPOSICION DE ALEACIONES ANTIFRICCION.

    (03/1992)
    Inventor/es: EASTHAM, DAVID, RAYMOND, DENNIS, JOHN KEITH, TURNER, MICHAEL. Clasificación: C25D7/10, C25D5/06.

    SE DESCRIBE UN PROCESO Y UN APARATO PARA LA ELECTRODEPOSICION DE UNA ALEACION COMO CAPA LIMITE SOBRE UNA SUPERFICIE DE ALEACION ANTIFRICCION . EL PROCESO COMPRENDE LA ETAPAS DE LIMPIAR LA SUPERFICIE IMPRIMIR UN MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE LA SUPERFICIE QUE SE VA A METALIZAR Y EL SOPORTE POROSO EN CONTACTO CON DICHA SUPERFICIE, PROPORCIONAR UN FLUJO DE LA SOLUCION DE METALIZADO AL SOPORTE POROSO Y A DICHA SUPERFICIE MIENTRAS SE APLICA UNA DIFERENCIA DE POTENCIAL ENTRE DICHA SUPERFICIE QUE ES CATODICA DURANTE LA DEPOSICION DE LA CAPA FINAL Y UN ANODO CONECTADO AL SOPORTE POROSO. SE DESCRIBE UN EJEMPLO DE LA DEPOSICION DE UNA CAPA DE ALEACION A BASE DE ESTAÑO QUE CONTIENE COBALTO.

  3. 3.-

    MEJORAS EN/O RELATIVAS A ALEACIONES PARA COJINETES.

    (12/1990)
    Inventor/es: EASTHAM, DAVID, RAYMOND, TURNER, MICHAEL, DENNIS, JOHN KEITH DEPT. OF MECHANICAL&. Clasificación: C25D3/60, C25D7/10, F16C33/12.

    SE DESCRIBEN ALEACIONES DEL TIPO CONOCIDO COMO SOBRECHAPAS PARA COJINETES. UNA SOBRECHAPA PARA UN COJINETE COMPRENDE ENTRE 0,5 Y 15% EN PESO DE COBALTO, Y EL RESTO ESTAÑO APARTE DE IMPUREZAS INCIDENTALES.

  4. 4.-

    MUÑECA.

    (07/1990)
    Inventor/es: BEAUREPAIRE, OLIVIER, THOMPSON, FREDERICK HERBERT. Clasificación: F16J1/16.

    MEDIOS PARA PISTONES QUE CONSTAN DE UNA PROLONGACION, UNA PARTE HUECA TIENE DOS PORCIONES DE SUPERFICIE CONVEXA DE CURVATURA CILINDRICA U OVAL. ESTAN CONECTADAS POR DOS PAREDES DE DIFERENTE CURVATURA, POR LO QUE DURANTE LA COMPRESION SE REDUCE LA CARGA.

  5. 5.-

    COJINETE EMBRIDADO.

    (10/1988)
    Clasificación: F16C9/02.

    COJINETE EMBRIDADO, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN ELEMENTO DE COJINETE LISO Y POR LO MENOS UN ELEMENTO DE COJINETE DE EMPUJE CONSTITUYENDO UNA BRIDA, CARACTERIZADO PORQUE EL ELEMENTO DE COJINETE DE EMPUJE SE UNE AL ELEMENTO DE COJINETE LISO MEDIANTE MEDIOS FLEXIBLES DE UNION.

  6. 6.-

    UN DISPOSITIVO ESPACIADOR-EXPANSOR ANULAR PARA USO EN UN SEGMENTO O ARO DE UN PISTON

    (05/1988)

    1. Un dispositivo espaciador-expansor anular para uso en un segmento o aro de un pistón, siendo el dispositivo del tipo destinado a espaciar y colocar dos carrilesen una garganta de segmento o aro de un pistón para un motor de combustión interna y caracterizado porque el espaciador-expansor comprende una pluralidad de miembros en U que se encuentran en planos respectivos angularmente espaciados que incluyen el eje del espaciador-expansor, cuyos brazos ses abren hacia dentro del espaciador-expansor para empujar extremos radialmente internos de carriles respectivos a contacto con paredes radiales respectivas de la garganta de segmento de pistón,...

  7. 7.-

    PISTON PARA MOTORES Y COMPRENSORES.

    (04/1988)
    Clasificación: F02F3/02.

    PISTON PARA MOTORES Y COMPRESORES, DEL TIPO QUE COMPRENDE POR LO MENOS UNA MUESCA DE ARO DE PISTON ANULAR EN EL PISTON, CUYA MUESCA TIENE DOS PAREDES EXTENDIDAS RADIALMENTE Y UNA PARED EXTENDIDA AXIALMENTE; UN ARO DE COMPRESION ALOJADO EN LA MUESCA DEL ARO DEL PISTON PARA HACER UN CONTACTO DE ESTANQUEIDAD CON UNA PARED O CAMISA DEL CILINDRO CORRESPONDIENTES, CARACTERIZADO PORQUE EL ARO DE COMPRESION TIENE UN REBAJO QUE SE EXTIENDE EN DIRECCION HACIA FUERA; UN ARO DE ESTANQUEIDAD AUXILIAR EN CONTACTO CONSTANTE PERO DESVIABLE, CON LA PARED EXTENDIDA AXIALMENTE DE LA MUESCA DEL ARO DEL PISTON ANULAR Y PENETRANDO EN EL REBAJO EN EL ARO DE COMPRESION; SIENDO TAL LA DISPOSICION QUE EL ARO DE ESTANQUEIDAD AUXILIAR NO LIMITA FISICAMENTE LA EXTENSION DE MOVIMIENTO DEL ARO DE COMPRESION EN LA MUESCA ANULAR DEL ARO DEL PISTON.

  8. 8.-

    PISTON PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (04/1988)
    Inventor/es: BRUNI, LUDOVICO. Clasificación: F02F3/28, F16J1/02.

    PISTON PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. SE DESCRIBEN PISTONES QUE TIENEN PERFILES POLARES O PERFILES AXIALES O PERFILES POLARES Y AXIALES, MECANIZADOS CON CURVATURAS ASIMETRICAS ALREDEDOR DEL PLANO QUE INCLUYE EL EJE GEOMETRICO DEL PISTON Y ELEJE MENOR AL MENOS SOBRE UNA PARTE DE LA LONGITUD DE LA FALDILLA. MECANIZANDO LOS PISTONES CON PERFILES ASIMETRICOS, LAS AREAS DE APOYO, POR EJEMPLO, DE LAS CARAS DE EMPUJE Y CONTRAEMPUJE DE LA FALDILLA DEL PISTON SE PUEDEN OPTIMIZAR CON MAYOR PRECISION. SE HA DEMOSTRADO QUE, DE ESTE MODO, SE CONSIGUEN EFECTOS BENEFICIOSOS EN LO QUE SE REFIERE AL RUIDO DEL PISTON,ROZAMIENTO Y DESGASTE, POR EJEMPLO, EN ALGUNAS APLICACIONES.

  9. 9.-

    UN SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DE UN VEHICULO

    (05/1987)
    Clasificación: B60K31/04.

    SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DE UN VEHICULO. CONSTA DE TRANSDUCTORES DE VELOCIDAD DE CARRETERA Y MOTOR; UNIDADES DE TRATAMIENTO DE LAS SEÑALES ELECTRICAS; UNA UNIDAD DE CALIBRACION ; COMPARADORES ; UN MANANTIAL DE REFERENCIA ; UNA UNIDAD DE ALARMA ; UNA MEMORIA DE ALMACENAMIENTO ; UNA UNIDAD DE CONEXION/DESCONEXION; UNA UNIDAD DE SALIDA ; UN ACTUADOR ; UN INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ; UNA UNIDAD DE FIJACION CON DOS INTERRUPTORES ; Y UNIDADES ACELERADORA , INCREMENTADORA Y DISMINUIDORA DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR.TIENE APLICACION EN LA INDUSTRIA DE FABRICACION DE AUTOMOVILES.

  10. 10.-

    UN MECANISMO PARA CONTROLAR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR TAL COMO EL MOTOR DE UN VEHICULO.

    (04/1987)
    Clasificación: B60K26/04.

    MECANISMO PARA CONTROLAR EL USMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR. CONSTA DE UNA PALANCA QUE ESTA CONECTADA MEDIANTE UNA VARILLA AL PEDAL DEL ACELERADOR; DE MIEMBROS PRIMERO Y SEGUNDO ENLAZADOS ENTRE SI PARA MOVIMIENTO RELATIVO, FORMANDO UNA UNIDAD AUTONOMA, TENIENDO EL PRIMER MIEMBRO UN DISPOSITIVO CONECTADO AL CONTROL DEL CONDUCTOR Y EL SEGUNDO MIEMBRO TIENE UN DISPOSITIVO CONECTADO AL DISPOSITIVO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE; Y DE UN RESORTE QUE CARGA LOS MIEMBROS ENTRE SI DE TAL MANERA QUE TIENDEN A MOVERSE COMO UNO SOLO EN RESPUESTA AL MOVIMIENTO DEL CONTROL DEL CONDUCTOR, CUYO MOVIMIENTO VARIA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR A TRAVES DE DICHO DISPOSITIVO. DE APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

  11. 11.-

    UN SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DE UN VEHICULO

    (01/1987)
    Clasificación: B60K31/04.

    SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DE UN VEHICULO. CONSTA DE: UNA MEMORIA PRINCIPAL PARA ALMACENAR UNA SEÑAL VR REPRESENTATIVA DE LA VELOCIDAD DESEADA, QUE EL CONDUCTOR PUEDE CONMUTAR POR ACCIONAMIENTO DE LOS INTERRUPTORES (56 Y 58); UN COMPARADOR PARA COMPARAR UNA SEÑAL REPRESENTATIVA DE LA VERDADERA VELOCIDAD (VS) SOBRE EL SUELO CON EL VALOR DE LA SEÑAL ALMACENADA (VR) DE MODO QUE PRODUZCA UNA SEÑAL DE ERROR CUANDO EXISTA ALGUNA DIFERENCIA ENTRE LAS VELOCIDADES COMPARADAS; Y UN DISPOSITIVO DE SALIDA QUE RESPONDE A LA SEÑAL DE ERROR PARA CONTROLAR EL VEHICULO MEDIANTE AJUSTE DEL MOTOR DE MODO QUE LA VELOCIDAD TIENDA A REDUCIR LA SEÑAL DE ERROR A CERO. UTILIZABLE EN VEHICULOS DE CARRERAS.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DEPURADOR DE ACEITE PARA MOTORES.

    (10/1986)
    Clasificación: F01M11/03.

    Dispositivo depurador de aceite para motores que comprende un separador centrífugo y un filtro que están conectados de forma separable, en un extremo, a un medio de montaje y que tienen una admisión de aceite y una salida de aceite en dicho extremo, estando dispuesto el separador centrífugo de modo que se extiende casi verticalmente hacia arriba desde el medio de montaje y este último proporciona un paso de suministro de aceite común para el separador y para el filtro, un paso de drenaje para purgar aceite desde el separador al sumidero del motor y un paso de descarga desde el filtro para suministrar aceite al sistema de lubricación del motor.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DEPURADOR DE ACEITE PARA MOTORES.

    (10/1986)
    Clasificación: F01M11/03.

    Dispositivo depurador de aceite para motores;que comprende una caja anular con una pared interior en sentido radial y una pared exterior en sentido radial, un rotor de separador centrífugo en la parte interna de la pared interior y un elemento de filtro de aceite entre las paredes interior y exterior.

  14. 14.-

    UN ACCIONADOR IMPULSADO POR MOTOR Y DOTADO DE UN ENGRANAJE EPICICLOIDAL.

    (09/1986)
    Clasificación: B60K31/02.

    ACCIONAR IMPULSADO POR MOTOR CON ENGRANAJES EPICICLOIDALES. CONSTA DE: UN MOTOR ELECTRICO QUE MEDIANTE Y ENGRANAJES ACTUA SOBRE UN ENGRANAJE EPICICLOIDAL COMPUESTO DE UNA BASE , UN ANILLO Y UN TREN PLANETARIO DE TRES ENGRANAJES QUE, A SU VEZ, MEDIANTE UN PIÑON SOLIDARIO ACTUA SOBRE UNA SEGUNDA UNIDAD EPICICLOIDAL QUE COMPRENDE UN ANILLO SIMILAR A PERO EN POSICION INVERTIDA, UNA CORONA DENTADA Y UN TREN PLANETARIO EQUIVALENTE A PERO INVERTIDO; UN MUELLE CIRCULAR ONDULADO , MONTADO SOBRE , QUE ENGRANA LOS DIENTES EVITANDO LA ROTACION DE . APLICABLE A SISTEMAS DE CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD EN VEHICULOS.

  15. 15.-

    UN PROCEDIMIENTO PARA NITRO-CARBURAR AROS METALICOS.

    (02/1986)
    Clasificación: C23C8/32.

    PROCEDIMIENTO PARA LA NITROCARBURACION DE SEGMENTOS O AROS METALICOS DE SECCION TRANSVERSAL, EN GENERAL RECTANGULAR, PARA SU USO COMO AROS DE PISTON O AROS DE CIERRE. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE FORMA UNA PILA DE AROS CON LOS AROS ADYACENTES EN CONTACTO; SEGUNDA, DICHA PILA DE AROS SE COLOCA EN UNA CAMARA DE LA QUE SE EXCLUYE EL AIRE; TERCERA, SE SUMINISTRA A DICHA CAMARA UNA MEZCLA GASEOSA DE UN GAS CARBURANTE Y UN GAS NITROGENADO EN LA RELACION EN VOLUMEN COMPRENDIDA ENTRE 25:75 Y 75:25; Y POR ULTIMO, A UNA TEMPERATURA COMPRENDIDA ENTRE 450 Y 650 GRADOS SE NITRO-CARBURIZA LA SUPERFICIE RADIALMENTE EXTERIOR Y LOS LADOS DE LOS AROS.

  16. 16.-

    UN REFUERZO DE BORDE PARA INCORPORACION EN UN BLOQUE DE MOTOR DE ALUMINIO O ALEACION DE ALUMINIO

    (12/1985)
    Clasificación: F02F7/00.

    DISPOSITIVO PARA REFUERZO DE APOYO DE CIGUVEÑAL EN UN BLOQUE DE MOTOR DE ALEACION DE ALUMINIO. COMPRENDE UN REFUERZO , INTERIOR AL BLOQUE DE MOTOR Y DISPUESTO EN LA ZONA DE APOYO DEL CIGUVEÑAL DEL MOTOR, QUE SE COMPONE DE MATERIAL FERREO AL OBJETO DE REDUCIR LA TENDENCIA A AGRIETAMIENTO DEL BLOQUE BAJO ACCIONES TORSORAS. LA PIEZA DE REFUERZO SE COMPONE DE DOS CUBOS ROSCADOS PARA RECIBIR PERNOS QUE ASEGUREN UNA TAPA , UNA PARTE DE CONEXION ENTRE LOS CUBOS ROSCADOS QUE LOS SUJETA A UNA SEPARACION IGUAL A LA DE LOS AGUJEROS DE LA TAPA , Y UNA PARTE ACODADA QUE SE EXTIENDE HACIA AFUERA DESDE CADA CUBO.

  17. 17.-

    UN METODO DE MECANIZAR UNA PIEZA DE TRABAJO HACIENDO USO DE UN PORTAHERRAMIENTA

    (11/1985)
    Clasificación: G05B19/41.

    METODO DE MECANIZAR UNA PIEZA DE TRABAJO. CONSISTE EN DEFINIR EL PERFIL DE LA PIEZA A MECANIZAR MEDIANTE UNA COMPUTADORA A LA QUE SE HAN SUMINISTRADO CIERTOS DATOS, LOGRANDO QUE MEDIANTE UNA SUCESION DE SEÑALES DIGITALES, LAS CUALES TRATADAS PRODUCEN UNA SEÑAL CONTINUA, QUE SE PASA A UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE BUCLE CERRADO, QUE DETERMINA POSTERIORMENTE EL MOVIMIENTO DEL PORTAHERRAMIENTA. LA SEÑAL CONTINUA SE OBTIENE ASIGNANDO A CADA SUCESION CORRESPONDIENTE DE SEÑALES DE INTERVALOS DE TIEMPOS IGUALES, UNA SEÑAL DE AMPLITUD CONSTANTE.

  18. 18.-

    UN METODO DE FABRICAR UNA CAMISA DE CILINDRO DE ACERO DULCE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (07/1985)
    Clasificación: C21D9/14.

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA CAMISA DE CILINDRO DE ACERO DULCE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CAPAZ DE RESISTIR EL DESGASTE PRODUCIDO POR EL PISTON Y LOS SEGMENTOS DEL PISTON ASOCIADOS.COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE FABRICA UNA CAMISA DE CILINDRO A PARTIR DE UNA FORMA TUBULAR DE ACERO DULCE, YA SEA POR EMBUTICION, ESTAMPACION O EXTRUSION; SEGUNDA, DICHA CAMISA CILINDRICA SE TERMINA MEDIANTE MECANIZADO DE SU SUPERFICIE; Y POR ULTIMO, LA CAMISA CONFORMADA SE SOMETE A UN PROCESO DE NITROCEMENTACION EN EL INTERIOR DE UNA CAMARA, DE LA QUE SE EXCLUYE EL AIRE, CON UNA MEZCLA DE GASES CEMENTANTES Y NITROGENADOS, PARA FORMAR UNA CAPA EPSILON DURA SOBRE LAS SUPERFICIES DE DICHA CAMISA.

  19. 19.-

    UNA INSTALACION DE CONTROL PARA UNA MAQUINA HERRAMIENTA

    (07/1985)
    Clasificación: G05B19/41.

    INSTALACION DE CONTROL PARA UNA MAQUINA HERRAMIENTA.COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE REALIMENTACION DE UN SISTEMA DE CONTROL CONTINUO, DE BUCLE CERRADO, DE LA HERRAMIENTA, DONDE LA SALIDA DEL DISPOSITIVO ES ALIMENTADA A UN ACTUADOR DE HERRAMIENTA QUE DESPLAZA A ESTA AL PORTAHERRAMIENTA EN DIRECCION RADIAL Y DE ACUERDO CON UNA SEN/AL DE SALIDA; DONDE LA SALIDA DEL ACTUADOR DE LA HERRAMIENTA ES VIGILADA POR UN TRANSDUCTOR Y POR UN TRANSDUCTOR DE VELOCIDAD RADIAL DE LA HERRAMIENTA QUE PROPORCIONA SEN/ALES DE POSICION Y DE VELOCIDAD DE LA HERRAMIENTA PARA REALIMENTACION AL DISPOSITIVO DE CONTROL QUE HACE USO DE ESTAS SEN/ALES PARA MODIFICAR LA SEN/AL CONTINUA PROCEDENTE DEL DISPOSITIVO DE TRATAMIENTO DE SEN/ALES DE ACUERDO CON LAS SEN/ALES DE REALIMENTACION.

  20. 20.-

    UN METODO Y UN DISPOSITIVO PARA SEPARAR LOS CONTAMINANTES DE UN FLUIDO POR CENTRIFUGACION.

    (11/1984)
    Clasificación: B04B9/06.

    METODO Y DISPOSITIVO PARA SEPARAR LOS CONTAMINANTES DE UN FLUIDO MEDIANTE CENTRIFUGACION.EL METODO COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, EL FLUIDO A TRATAR SE SUMINISTRA BAJO PRESION AL INTERIOR DE UN ALOJAMIENTO EN EL QUE ESTA SITUADO UN ROTOR; SEGUNDA, MEDIANTE SURTIDORES ADECUADOS SE DESCARGA EL FLUIDO DESDE EL ROTOR HACIA LA CAMARA, LO QUE PROVOCA LA ROTACION DEL ROTOR DEBIDA A LA FUERZA DE REACCION; Y POR ULTIMO, SE SUMINISTRA AIRE BAJO PRESION AL ALOJAMIENTO PARA AYUDAR AL DRENAJE DEL FLUIDO HACIA EL EXTERIOR.DE APLICACION AL SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

  21. 21.-

    UN PISTON PARA UNA MAQUINA O UN MOTOR DE LA CLASE QUE COMPRENDE UNA CORONA Y UN ANIMA DE MUÑON DEL PISTON.

    (03/1984)
    Clasificación: F16J1/02.

    PISTON PARA UNA MAQUINA O UN MOTOR DE LA CLASE QUE COMPRENDE UNA CORONA Y UN ANIMA DE MUÑON DEL PISTON.CONSTA DE UN CINTURON ANULAR ; DE UNA CORONA ; DE UN ANIMA DE MUÑON DEL PISTON ; Y DE UNA FALDA QUE TIENE DOS PORCIONES DE EMPUJE OPUESTAS LAS CUALES SON OBLIGADAS A MOVERSE HACIA UN CILINDRO O REVESTIMIENTO ASOCIADO EN EL CURSO DE DIRECCIONES RESPECTIVAS DEL MOVIMIENTO ALTERNATIVO DEL PISTON . CADA PORCION DE EMPUJE ESTA PROVISTA DE DOS O MAS SUPERFICIES DE APOYO INDIVIDUALES, LAS CUALES ESTAN ESPACIADAS RADIALMENTE HACIA FUERA DE LA ASOCIADA PORCION DEEMPUJE DE FALDA POR MENOS DE 125 MICRAS, Y ESTANDO DESTINADAS A SU APLICACION DESLIZANTE CON UN CILINDRO O REVESTIMIENTO ASOCIADO. EL PISTON ESTA PROVISTO DE CONFORMACIONES QUE HACEN PASAR LUBRICANTE HACIA Y SOBRE LAS SUPERFICIES DE APOYO.

  22. 22.-

    "UN PISTON PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA".

    (01/1984)
    Clasificación: F02F3/02.

    PISTON PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.CONSTA DE UNA CORONA RODEADA POR UNA BANDA ANULAR CON ALOJAMIENTO PARA LOS ARCOS DE PISTON. EXISTE UN RESALTE DE MUÑON DEL PISTON, CONECTADO CON LA SUPERFICIE DE APOYO INFERIOR , MEDIANTE UN PAR DE PUNTALES . EXISTE OTRA SUPERFICIE DE APOYO DEL EXTREMO DEL LADO DE LA CORONA, ASI COMO BORDES PROVISTOS DE BISELES DE FORMA DEFINITIVA.

  23. 23.-

    UN DISPOSITIVO INHIBIDOR DE LA APLICACION DE UNA TRANSMISION PARA USARSE CON UN MOTOR.

    (12/1983)
    Clasificación: F16H61/32.

    DISPOSITIVO INHIBIDOR DE LA APLICACION DE UNA TRANSMISION PARA SER USADA CON UN MOTOR.CONSTA DE UN SELECTOR QUE TIENE TRES POSICIONES DE MARCHA APLICADA (10A, 10B, 10C) Y UNA POSICION DE PUNTO MUERTO , ESTANDO CONECTADA CADA POSICION DE MARCHA CON LA TRANSMISION MEDIANTE UNA LINEA; DE INTERRUPTORES (R1, R2, R3) INTERCALADOS EN LAS LINEAS DE CONEXION RESPECTIVAS; DE UN SISTEMA DE CONTROL CUYA SALIDA ES ALIMENTADA A UN RELE QUE CONTROLA LOS INTERRUPTORES (R1, R2, R3); Y DE UN DISPOSITIVO O CUENTARREVOLUCIONES ELECTRONICO QUE PRODUCE UNA SEÑAL REPRESENTATIVADE LA VELOCIDAD DEL MOTOR, LA CUAL ES ALIMENTADA A UN COMPARADOR.

  24. 24.-

    "UNA DISPOSICION INDICADORA PARA USO EN UN VEHICULO ACCIONADO MECANICAMENTE PARA INDICAR A SU CONDUCTOR CUANDO DEBERIA CAMBIAR A UNA MARCHA MAS ALTA".

    (07/1983)
    Clasificación: B60Q9/00.

    DISPOSITIVO PARA INDICAR AL CONDUCTOR LA CONVENIENCIA DE CAMBIAR DE MARCHA, EN VEHICULOS ACCIONADOS MECANICAMENTE. COMPRENDE UNA UNIDAD DETECTORA DE LA RELACION DE CAMBIO ACOPLADA , CUYA SEÑAL DE SALIDA ENTRA A UNA MEMORIA DE DATOS , UNA LINEA DE SEÑAL DE REFERENCIA , UNA UNIDAD DE TRATAMIENTO DE SEÑAL , UNA LINEA DE SEÑAL REPRESENTATIVA DE VELOCIDAD REAL Y UNA LINEA DE CONTROL DE UNA UNIDAD INDICADORA DEL CONDUCTOR.