217 patentes, modelos y diseños de ADAM OPEL AG

  1. 1.-

    SILLA PARA NIÑOS CON TRANSPONDEDORES ROTATIVOS

    (05/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: DUNNEBEIL, JOACHIM, DESCH,KURT, PEREZ,MANUEL,DIPL.-ING. Clasificación: B60R21/01, B60N2/00, B60N2/28.

    Silla para niños con una silla , una parte inferior cuneiforme así como un dispositivo para el registro de la orientación del asiento en el vehículo, comprendiendo este dispositivo dos transpondedores diseñados de manera diferente en la parte inferior cuneiforme y un elemento sensor para el registro y la diferenciación de los transpondedores en un asiento del vehículo, caracterizada porque los transpondedores están dispuestos de forma rotativa en la parte inferior cuneiforme, y están unidos de forma rígida a torsión con la silla por un pivote aproximadamente vertical, de forma que los transpondedores rotan conjuntamente durante un giro de la silla en la parte inferior cuneiforme.

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA SELLAR E INFLAR NEUMATICOS EN CASO DE PINCHAZOS ASI COMO ADAPTADOR PARA ELLO

    (10/2008)

    Procedimiento para sellado e inflado de neumáticos en caso de pinchazos, donde un producto sellante contenido en un contenedor de producto sellante se extrae del contenedor de producto sellante a través de un orificio de salida y se introduce en el interior del neumático mediante un gas sometido a presión por la fuente de presión extrayéndolo del contenedor de producto sellante para sellado e inflado del neumático, caracterizado porque con el gas bajo presión procedente de la fuente de presión se genera por medio de una tobera Venturi una reducción de presión, preferentemente un vacío, en el orificio de salida del contenedor de producto sellante , con lo cual mediante la reducción...

  3. 3.-

    ASIENTO ABATIBLE

    (08/2008)

    Asiento abatible con una parte de asiento , una parte de respaldo y una estructura de soporte , en el cual la parte de asiento está unida de forma articulada con una sección inferior de la parte de respaldo y la parte de respaldo está sujeta de forma orientable en relación con la estructura de soporte , presentando la parte de respaldo dos ejes de giro que se pueden desplazar en trayectorias con respecto a la estructura de soporte , estando situado el primer eje en el estado levantado del asiento más alto que el segundo eje y su trayectoria está más inclinada de delante hacia atrás que la trayectoria del segundo eje, y estando definida la trayectoria del...

  4. 4.-

    SISTEMA DE ALIMENTACION

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: FRIES,ARMIN-LUTZ, WILFERT,RALF. Clasificación: B60N2/44.

    Sistema de alimentación con una unidad de asiento inflable de un vehículo motorizado que presenta al menos un módulo con una envoltura , estando la envoltura en una situación de uso rellena con un fluido, en particular con aire, y estando sin fluido en una situación de no uso, caracterizado porque en la envoltura están dispuestos un material de espuma y un elemento de refuerzo que en situación de no uso aloja al menos parcialmente el material de espuma, estando la unidad de asiento que comprende un sensor de presión unida con una conducción de afluencia que presenta una válvula de admisión y con una conducción de descarga que presenta una válvula de escape.

  5. 5.-

    VIGA TRANSVERSAL

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: MILDNER, UDO, DIPL.-ING. . Clasificación: B62D25/14.

    Viga transversal en una carrocería de automóvil, que va fijada entre las columnas A del automóvil y que soporta el cuadro de instrumentos y que lleva en sus extremos elementos de fijación que se atornillan o sueldan a las columnas A, disponiendo el vehículo de un capó de motor que se puede bloquear, estando los elementos de accionamiento realizados como placas de cierre , caracterizada porque por lo menos una de las placas de cierre soporta el mecanismo de palanca para accionamiento del bloqueo del capó del motor.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO PARA BLOQUEAR RESPALDOS DE ASIENTOS TRASEROS DE UN AUTOMOVIL ABATIBLES POR SEPARADO

    (06/2008)

    Dispositivo para bloquear respaldos de asientos traseros de un automóvil abatibles por separado, con un elemento de enclavamiento mediante el cual se pueden bloquear respectivamente dos respaldos entre sí en su posición normal formando un conjunto durante el régimen de marcha normal del automóvil, con un dispositivo de guiado previsto en un respaldo a través del cual va guiado de modo desplazable el elemento de enclavamiento en dirección axial entre una posición de desbloqueo y una posición de bloqueo, penetrando el elemento de enclavamiento en su posición de bloqueo con un extremo de enclavamiento anterior...

  7. 7.-

    UNIDAD INFLABLE

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: FRIES,ARMIN-LUTZ, BACCELLI,GIAN LUCA, LUNGERSHAUSEN,DIRK RAINER. Clasificación: B60N2/44.

    Unidad inflable para un asiento , en particular para un asiento de vehículo motorizado con al menos un módulo con una envoltura , estando en la situación de uso la envoltura rellena con un fluido, en particular con aire, y estando la envoltura sin fluido en una situación de no uso, caracterizada porque en la envoltura están dispuestos un elemento de refuerzo y un material espumoso, y estando configurado el elemento de refuerzo con al menos una cavidad en la que el material espumoso está alojado al menos parcialmente en la situación de no uso.

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA APERTURA O EL CIERRE ACCIONADOS A DISTANCIA DE UNA TAPA TRASERA DE UN VEHICULO Y UN DISPOSITIVO PARA ELLO

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: DIEHL,PETER G, KANNING,TORSTEN. Clasificación: E05B49/00, E05F15/20, B60D1/00, E05B65/19.

    Procedimiento para la apertura o el cierre accionados a distancia de una tapa trasera, en particular de una tapa de maletero o de una puerta trasera, de un vehículo motorizado con un enganche para remolque mediante al menos un interruptor del interior del vehículo, una llave con mando a distancia y/o un interruptor dispuesto en la zona de la tapa , caracterizado porque antes de la apertura y/o el cierre de la tapa se detecta mediante un dispositivo si el enganche para remolque está presionado, comprendiendo el dispositivo una base de enchufe asignada al enganche para remolque y registrando con una clavija enchufada un presionamiento del enganche para remolque.

  9. 9.-

    TECHO DE VEHICULO CON UN TECHO CORREDIZO

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: STAHLHUT, RICHARD, STEVER, TOBIAS. Clasificación: B60J7/02, B60J7/04.

    Techo de vehículo con un techo corredizo, que presenta un marco ubicado en una abertura del techo del vehículo, extendiéndose la abertura del techo del vehículo a ambos lados de una zona central del techo del vehículo soportada por puntales del vehículo y presentando el marco al menos dos partes longitudinales del marco que enmarcan los cantos longitudinales de la abertura del techo del vehículo, estando presente en la zona central del techo del vehículo entre las dos partes longitudinales del marco un travesaño que se apoya en sus caras internas y fijado allí, caracterizado porque el travesaño, visto en la dirección transversal del vehículo, está abombado en forma convexa hacia arriba, porque una parte longitudinal del marco presenta una brida que discurre en vertical en cuya cara interna se apoya un extremo acodado del travesaño , y porque el extremo del travesaño y la brida están atornillados entre sí.

  10. 10.-

    CARROCERIA

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: WANKE, THOMAS, BECHTOLD, RALF-DIETER. Clasificación: B62D25/20, B62D21/06.

    Carrocería para un automóvil que lleva varias filas de asiento dispuestas una detrás de la otra, con un fondo inferior y con unas piezas de refuerzo dispuestas en el fondo inferior para la sujeción de los asientos del automóvil, y con una viga en forma de horquilla que se extiende longitudinalmente, presentando el fondo inferior en su zona intermedia la viga en forma de horquilla , estando dispuesta la viga en forma de horquilla con un único brazo orientado en sentido hacia el extremo posterior del fondo inferior , y con dos brazos en sentido alejado del extremo posterior del fondo inferior , y caracterizada porque el brazo único está dispuesto entre una pared posterior situada en el extremo posterior de la carrocería y un travesaño.

  11. 11.-

    CARROCERIA DE VEHICULO CON UNA CARCASA DE FARO CON UN TIRANTE ESTRUCTURAL INTEGRADO

    (05/2008)

    Carrocería de vehículo con una carcasa del faro dotada de una placa base para colocación de luminarias y con unas orejetas de fijación formadas en los extremos de un tirante estructural de la carcasa del faro , mediante las cuales se puede fijar la carcasa del faro en un marco formado por la carrocería del vehículo , estando realizado el tirante estructural de modo que en el estado instalado de la carcasa del faro completa un marco de la carrocería del vehículo realizado parcialmente abierto, constituyendo de...

  12. 12.-

    PERSIANA ENROLLABLE DE VENTANA, EN ESPECIAL PARA UTILIZARSE EN UN VEHICULO DE MOTOR

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAERTIN,RALPH. Clasificación: B60J1/20.

    Persiana enrollable de ventana , en especial una persiana enrollable de ventana aplicable a una puerta lateral de un vehículo de motor para la ventana lateral, con una carcasa , un eje de arrollamiento alojado en la carcasa y una banda de persiana enrollable , que puede desenrollarse desde el eje de arrollamiento en contra de una fuerza de retroceso, estando dotada la persiana enrollable de ventana de al menos un punto teórico de flexión y/o al menos un punto teórico de rotura, para flexionar o doblar la persiana enrollable de ventana desde su eje longitudinal , estando dotados la carcasa y/o el eje de arrollamiento de al menos un punto teórico de flexión y/o al menos un punto teórico de rotura, para flexionar o doblar la persiana enrollable de ventana desde su eje longitudinal.

  13. 13.-

    ESTRUCTURA DELANTERA DE UN VEHICULO DE MOTOR CON UN CAPO FRONTAL QUE SE DEFORMA ELASTICAMENTE EN EL CASO DE UN IMPACTO FRONTAL

    (04/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: KRETH, LASZLO, RENNEISEN, INGO, KERKELING, CHRISTOPH, VISINESCU, RADU-MIHAIL. Clasificación: B60R21/34.

    Estructura delantera de un vehículo de motor con un capó frontal que se deforma elásticamente en el caso de un impacto frontal, y con elementos de deformación que contraponen una resistencia a una carga estática, de tal modo que en el caso de una carga de este tipo se impide un hundimiento irreversible del capó frontal , y que ceden en el caso de una carga determinada durante una acción de fuerza de tipo choque, caracterizada porque los elementos de deformación se componen de dos o más sectores (10a a 10f), que están unidos entre sí en cada caso a través de un punto de fallo, que se vence bruscamente por encima de una carga determinada y por medio de esto libera una vía de deformación, en donde los sectores (10a a 10f) son sujetados y guiados de tal modo, que después de la caída del punto de fallo a causa de la acción de fuerza de tipo choque recorren sin fuerza la vía de deformación y adoptan una nueva posición definida.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION

    (04/2008)

    Dispositivo de fijación de un herraje extremo de cinturón de un cinturón de seguridad sobre una pieza constructiva fija con un segmento de placa base y con un segmento de placa acodada del herraje extremo de cinturón, doblado en ángulo con relación al segmento de placa base, sobre el que está dispuesto un extremo del cinturón de seguridad, en donde el segmento de placa base presenta un rebajo pasante, puede colocarse en su posición de instalación sobre la pieza constructiva fija del vehículo de motor y puede unirse a la pieza constructiva fija, mediante un tornillo que atraviesa el rebajo del segmento de placa base y otro rebajo configurado casi coaxialmente al rebajo del segmento...

  15. 15.-

    INSTALACION DE CINTURON DE SEGURIDAD

    (04/2008)

    Instalación de cinturón de seguridad para un vehículo de motor con una banda de cinturón , que está fijada por un extremo libre a la región inferior del espacio interior del vehículo de motor y se extiende en estado de no utilización a lo largo de una pared del espacio interior , en especial en una región de columna, casi perpendicularmente hacia la región superior del espacio interior y allí es guiada a través de un herraje de inversión hasta un arrollador de banda de cinturón que tensa la banda de cinturón , en donde en la región entre la fijación en la región inferior del espacio interior y el herraje de inversión está...

  16. 16.-

    CARROCERIA DE AUTOMOVIL

    (02/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: MILDNER, UDO, DIPL.-ING. , RINGEL, FRANZ-JOSEF, WANKE,THOMAS,DIPL.-ING. Clasificación: B62D29/00.

    Carrocería de automóvil con un elemento estructural con sección en forma de U, de un metal, que está dotado de mamparos de refuerzo, siendo los mamparos de material plástico, que están fijados en el elemento estructural, caracterizada porque el elemento estructural forma un tramo de una viga longitudinal que procedente del compartimiento del motor transcurre por debajo de la chapa del fondo y que en la zona de transición forma una zona acodada, y porque los mamparos están situados en la zona acodada.

  17. 17.-

    CARROCERIA DE AUTOMOVIL CON CHAPA DE REFUERZO ENTRE CERCHA DE TECHO, COLUMNA Y PARED LATERAL

    (02/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHNEIDER, DIRK, LESSMEISTER, ROLAND, HEDRICH,KARL-FRANZ. Clasificación: B62D25/04, B62D25/06, B62D25/02.

    Carrocería de automóvil con una parte lateral y un techo, con una columna vertical central de la parte lateral, con una cercha dispuesta en el techo que llega hasta la columna, con una pared lateral interior y una pared lateral exterior de la parte lateral y con una chapa de refuerzo dispuesta en la unión de la cercha a la columna, caracterizada porque la chapa de refuerzo presenta varias acanaladuras dispuestas unas al lado de las otras y orientadas en la dirección de la cercha y porque las acanaladuras presentan una zona que sobresale de las paredes laterales y están unidas a la cercha en la zona que sobresale.

  18. 18.-

    ASIENTO TRASERO TRANSFORMABLE PARA VEHICULOS

    (12/2007)

    Un aparato de asiento guardable, que comprende: un miembro de cojín de asiento que tiene posiciones horizontal de uso y horizontal guardado; un miembro de respaldo, que tiene posiciones vertical de uso y horizontal guardado; un miembro de base para soportar de forma móvil el miembro de cojín de asiento y el miembro de respaldo; teniendo el miembro de base primera y segunda uniones conectadas pivotablemente al miembro de base; estando la primera unión conectada pivotablemente al miembro de cojín de asiento, y estando la...

  19. 19.-

    AIRBAG PARA ACOMPAÑANTE

    (12/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: RICK, ULRICH. Clasificación: B60R21/20, B60R21/217.

    Módulo del airbag de acompañante en un automóvil, con una carcasa de una sola pieza para un airbag inflable, un difusor y un generador de gas para generar gas a presión, presentando la carcasa una cámara del generador de gas comunicada con el difusor y una cámara de airbag , estando el por lo menos un difusor , realizado como canal de conducción de gas , unido formando una sola pieza con la carcasa , extendiéndose a modo de chimenea dentro de la cámara del airbag , partiendo de la cámara del generador de gas , caracterizado porque el canal de conducción de gas en forma de chimenea transcurre radialmente respecto a la cámara del generador de gas , y porque el canal de conducción de gas en forma de chimenea, presenta varios tiros orientados paralelos entre sí, que están entre sí en comunicación fluídica.

  20. 20.-

    VEHICULO CON UN TECHO AL MENOS PARCIALMENTE DESCAPOTABLE

    (11/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: LEOPOLD,FRANK. Clasificación: B60J7/20, B60J7/08, B60J7/10, B60J7/11.

    Vehículo con un techo al menos parcialmente descapotable, con por lo menos dos segmentos de techo , que están dimensionados de tal manera que sean inferiores en dimensiones a un correspondiente elemento portante , estando formado el elemento portante por una oquedad formada entre un revestimiento exterior del vehículo y un revestimiento interior del vehículo , caracterizado porque el elemento portante está formado en la parte lateral del vehículo por una puerta lateral.

  21. 21.-

    AUTOMOVIL CON CONECTOR DE DIAGNOSTICO

    (11/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: BALD, HEIKO, SCHIECK, RUDI, BARTIK,JAN, GINSBERG,THOMAS,DR. Clasificación: H01R31/06.

    Automóvil con un sistema de diagnóstico que comprende un conector de diagnóstico alimentado permanentemente con tensión, instalado en el espacio interior del automóvil, estando configurado el conector de diagnóstico para la conexión eléctrica al menos de un aparato adicional y asociándose al conector de diagnóstico un circuito para la protección frente a la descarga de una batería del vehículo.

  22. 22.-

    PORTACARGAS TRASERO PARA UN AUTOMOVIL

    (11/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: WEINFURTNER,SVEN, OTTING,HEIKO. Clasificación: B60R9/06, B60R9/08.

    Un portacargas trasero para un automóvil con un elemento de extracción que puede desplazarse en una estructura que ha de fijarse en el lado de la carrocería, que está montado en la estructura por medio de una guía central telescópica, que comprende una pieza intermedia, que por un lado se acopla al elemento de extracción y por el otro, a la estructura y que presenta dos cuerpos de base en forma de U, cuyos laterales están alineados entre sí, caracterizado porque las almas de base de los laterales están unidas entre sí por medio de un alma 22 de refuerzo que discurre paralela a los laterales , saliendo de cada lateral superior un apéndice orientado hacia fuera, al que se conecta un reborde que discurre hacia abajo de forma oblicua.

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA SUPERVISION DE LAS PRESIONES DE LOS NEUMATICOS

    (11/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: DORI,CLAUDIO,DIPL.-ING, GUTJAHR,LOTHAR,DIPL.-ING, SALM,MARKUS,DIPL.-ING. Clasificación: B60C23/04.

    Procedimiento para la supervisión de las presiones de los neumáticos en un vehículo, proporcionándose al menos un valor límite mínimo de presión del neumático (Pxa, Pxw) basado en un valor de consigna de presión del neumático (Pxnorm), caracterizado porque el al menos un valor límite mínimo de presión del neumático (Pxa, Pxw) se adapta en función de las presiones reales medidas de los neumáticos (Pxl, Pvl, Phl, Pxr, Pvr, Phr).

  24. 24.-

    AUTOMOVIL CON ELEMENTO DE REVESTIMIENTO Y RIEL

    (11/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: GIMBEL, HANS-PETER. Clasificación: B60R13/02, B60Q3/02, B60R11/00.

    Un automóvil con al menos un elemento de revestimiento de espuma rígida, para revestir al menos parcialmente un espacio interior de automóvil, y al menos un riel sujetado por la espuma rígida, al que puede fijarse al menos una pieza funcional en una pluralidad de lugares, caracterizado porque el riel esta encajado al menos parcialmente en la espuma rígida.

  25. 25.-

    MODULO DE AIRBAG DE ACOMPAÑANTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    (10/2007)

    Módulo de airbag de acompañante para vehículos automóviles, con una carcasa para el alojamiento y la fijación de un generador de gas y con una bandeja de airbag, que puede unirse con la carcasa por medio de resaltes de retención y aberturas de retención, que aloja un airbag plegado y encierra el generador de gas por lo menos parcialmente y presenta una abertura de salida para el airbag y por lo menos una abertura de entrada de gas, caracterizado porque la bandeja de airbag insertable en la carcasa presenta un compartimento de plegado para el airbag , dispuesto en relación con la dirección de despliegue (X) del airbag en lo esencial al lado del generador de gas, y porque la unión enclavable entre la carcasa y la bandeja...

  26. 26.-

    ESTRUCTURA FRONTAL OPTIMIZADA PARA IMPACTO EN LA CABEZA.

    (06/2007)

    Estructura frontal de un automóvil optimizada para impacto en la cabeza, con un capó estable en caso de carga violenta, pero deformable, con una cubierta superior y una capa de refuerzo dispuesta por debajo y unida a ésta, ajustándose un cierto recorrido de deceleración temporal en caso de impacto en la cabeza del que se pueda derivar un valor HIC, en el que la capa de refuerzo, al alcanzar un cierto nivel de carga durante una carga violenta, por rotura de su micro y/o macroestructura, pierde, al menos parcialmente, la capacidad de presentar una resistencia frente a la deformación, de forma que se ajusta una primera punta...

  27. 27.-

    TECHO DE VEHICULO EN EL QUE SE PUEDE MONTAR UNA BACA.

    (05/2007)
    Inventor/es: STAHLHUT, RICHARD, DIPL.-ING. , MATHES, BERNHARD, STEVER, TOBIAS, DIPL.-ING. , HURTER, HELMUT, DIPL.-ING. Clasificación: B60R9/058, B62D65/00, B60R9/04, B62D25/06.

    Techo de vehículo en el que se puede montar una baca, con un módulo de techo y dos largueros laterales , que disponen de una brida escalonada hacia abajo, respectivamente, en las que el módulo de techo está fijado apoyándose en las mismas, formándose una rendija estrecha abierta hacia arriba entre el módulo de techo y el larguero lateral correspondiente, estando fijados caballetes en las bridas mediante una unión por tornillos, estando formados estos caballetes por un cuerpo base y elementos de alojamiento para una baca, respectivamente, encontrándose el cuerpo base por debajo del módulo de techo y asomándose los elementos de alojamiento saliendo del cuerpo base a la rendija abierta hacia arriba entre el módulo de techo y el larguero lateral correspondiente, caracterizado porque el módulo de techo está pegado en la brida , extendiéndose un cordón de pegamento en un recorrido que, visto desde la rendija , se extiende más allá de los caballetes.

  28. 28.-

    BACA ANTIRROBO.

    (05/2007)
    Inventor/es: HURTER, HELMUT, DIPL.-ING. , BERNDT, FRANK OLAF, DIPL.-ING. Clasificación: B60R9/058, B60R9/052.

    Baca antirrobo con un travesaño fijado en dos pies de apoyo con medios de unión removibles, presentando cada pie de apoyo un medio de fijación ajustable para la fijación de la baca en un techo de vehículo, estando cerrado el acceso a los medios de unión que permite soltar los medios de unión mediante una cubierta , estando insertada la cubierta en un alojamiento 5 en gran medida cerrado con excepción de una entrada, sirviendo esta entrada para la introducción de la cubierta en el alojamiento y estando cerrada la misma por una tapa , que está fijada de forma removible en la baca mediante una cerradura , caracterizada porque los medios de ajuste de los medios de fijación están situados en un hueco lateralmente abierto en el pie de apoyo y porque el lado abierto del hueco puede cerrarse mediante la tapa.

  29. 29.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE UNA PUERTA EN EL MARCO DE LA PUERTA DE UNA CARROCERIA DE UN VEHICULO.

    (05/2007)
    Inventor/es: SAMSINGER, PETER, DIPL.-ING., REGNER, DIETER, DIPL.-ING., MANNS, KURT-PETER, DIPL.-ING., KIRSCH, FRANK, DIPL.-ING. Clasificación: B62D65/00.

    Un procedimiento para el montaje de una puerta en el marco de la puerta de una carrocería de un vehículo que consta de los siguientes pasos: La puerta se fija de forma desmontable a un marco de montaje y el marco de montaje se alinea respecto a la carrocería de tal manera que la puerta se coloque de manera precisa en la posición de montaje, caracterizado porque una bisagra se lleva mediante un tensor de presión hasta su posición de montaje en la que descansa de plano bajo presión contra las superficies de tope sobre la puerta y el marco de la puerta , la bisagra se atornilla a la puerta y al marco de la puerta.

  30. 30.-

    CARROCERIA DE VEHICULO CON UNA CUBIERTA FRONTAL APOYADA DE FORMA ELASTICA.

    (05/2007)
    Inventor/es: BITTMANN, WERNER, SCHMITZ, ALOIS. Clasificación: B60R21/34.

    Carrocería de vehículo con una cubierta frontal apoyada de forma elástica, con una respectiva bisagra entre la carrocería de vehículo y un borde lateral de la cubierta frontal para que esta pueda abrirse alrededor de un eje de giro definido por las bisagras , y con por lo menos una unidad de construcción elástica, que cede bajo carga, en cada borde lateral para apoyar la cubierta frontal en la carrocería de vehículo, estando configurada la unidad de construcción como caja de choque resistente que no obstante se deforma plásticamente y cede por encima de una determinada carga bajo un efecto de una fuerza de choque, caracterizada porque la caja de choque se compone de un tubo cuyo eje longitudinal está dispuesto en lo esencial en paralelo a la dirección de fuerza y presenta bordes de tubo unidos entre sí por medio de superficies laterales.

  31. 31.-

    DISPOSITIVO INDICADOR PARA UN ESTADO DE CIERRE DE DISPOSITIVO DE ACCESO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (05/2007)
    Inventor/es: BALD, HEIKO. Clasificación: G09F9/302, B60K35/00, E05B65/12, B60Q9/00, E05B41/00.

    Dispositivo indicador para un estado de cierre de dispositivos de acceso, en especial puertas, puerta del maletero y/o cubierta del motor de un vehículo automóvil, caracterizado porque por lo menos un primer elemento indicador de siete segmentos visualiza un estado abierto de por lo menos uno de los dispositivos de acceso, y porque segmentos individuales de otros elementos indicadores de siete segmentos dispuestos unos directamente al lado de otros visualizan una palabra caracterizadora respecto al estado abierto de los dispositivos de acceso.

  32. 32.-

    REFUERZO EN EL MONTANTE C DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (04/2007)
    Inventor/es: GEHANNIN, CHRISTOPHE, MILDEBERGER, BERND. Clasificación: B62D25/04, B60R22/34, B60R22/24, B62D21/09.

    Refuerzo en el montante C de un vehículo automóvil, estando dispuesto un bastidor de refuerzo sobre la caja de rueda en la prolongación del montante C , caracterizado porque el bastidor de refuerzo presenta una entalladura para alojar un dispositivo enrollador de un cinturón.

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