8 patentes, modelos y diseños de ABB STAL AKTIEBOLAG

  1. 1.-

    METODO DE REDUCCION DEL CONTENIDO DE OXIDO DE NITROGENO EN CALDERAS DE COMBUSTION MULTICAP

    (03/1993)
    Inventor/es: BERGKVIST, JORGEN. Clasificación: F23J7/00, F23C11/02.

    METODO DE PROPORCIONAR GAS AMONIO PARA CALDERAS, TENIENDO AL MENOS DOS CAPAS FLUIDAS UNA SOBRE LA OTRA PARA REDUCIR EL CONTENIDO DE OXIDO DE NITROGENO EN EL GAS DE CHIMENEA DONDE EL GAS AMONIO ESTA ENTREMEZCLADO CON AIRE SECUNDARIO O TERCIARIO, ANTES QUE EL MENCIONADO AIRE SE ENTREMEZCLE CON EL GAS DE CHIMENEA DESDE LAS CAPAS FLUIDAS INFERIORES, SE PROPORCIONA A LA CAPA FLUIDA SUPERIOR PARA UNA FLUIDIZACION IGUALMENTE DISTRIBUIDO SOBRE EL AREA DE LA CAPA O CAPAS RESPECTIVAMENTE.

  2. 2.-

    UNA CENTRAL CON COMBUSTION DE UN COMBUSTIBLE EN UN LECHO FLUIDIZADO.

    (06/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: GREIS, INGEMAR. Clasificación: F23C11/02.

    UNA CENTRAL CON COMBUSTION DE CUMBUSTIBLE A UNA PRESION SUPERIOR A LA PRESION ATMOSFERICA EN UN LECHO FLUIDIZADO EN UNA CUBA DE LECHO QUE ESTA ENCERRADA DENTRO DE UNA CUBA DE PRESION . AL ESPACIO ENTRE LA CUBA DE PRESION Y LA CUBA DE LECHO SE SUMINISTRA AIRE DE COMBUSTION A PARTIR DE UN COMPRESOR . LAS CENIZAS Y EL MATERIAL DE LECHO COSUMIDO SE SACAN DE LA CUBA DE LECHO A TRAVES DE UNA CAMARA DE CENIZAS Y SE ENFRIAN EN LA MISMA CON AIRE PROCEDENTE DEL ESPACIO . EL AIRE PROCEDENTE DEL ESPACIO SE ENFRIA EN UN REFRIGERADOR ANTES DE SUMINISTRARSE A LA CAMARA DE CENIZAS.

  3. 3.-

    UN METODO PARA LA PREPARACION DE COMBUSTIBLE PARA UNA PLANTA DE COMBUSTION CON LECHO FLUIDIZADO A PRESION

    (11/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: HULDEN, CARL-JOHAN, LETHAGEN, JAN-ERIC, SODERBERG, NILS-ERIK. Clasificación: C10L1/32, F23K1/02.

    PARA FACILITAR LA ALIMENTACION DE CARBON Y ABSORBENTE A LA CUBA A PRESION (CUBA DEL LECHO) EN UNA PLANTA DE COMBUSTION CON LECHO FLUIDIZADO A PRESION Y PARA PROPORCIONAR UNA COMBUSTION MAS UNIFORME EN LA CUBA, SE PREPARA EL COMBUSTIBLE ANTES DE ALIMENTARSE. MEZCLANDO CARBON TRITURADO , CON O SIN LA ADICION DE ABSORBENTE TRITURADO , CON AGUA , SE OBTIENE UNA PASTA DE CARBON EN LA QUE EL CONTENIDO DE HUMEDAD Y LA CANTIDAD DEL CAUDAL DEL CARBON Y DEL ABSORBENTE PERMITEN DETERMINAR LA CANTIDAD DE AGUA SUMINISTRADA PARA QUE EL CONTENIDO DE HUMEDAD DE LA PASTA DE CARBON SEA SUFICIENTE PARA SU MEJOR BOMBEABILIDAD. LA MANIPULACION DE LA PASTA DE CARBON TAMBIEN CONTRIBUYE A REDUCIR LA INCRUSTACION DEL ENTORNO Y A REDUCIR EL PELIGRO DE INCENDIO.

  4. 4.-

    UN METODO DE CONTROLAR LA ALTURA (H) DEL LECHO DE UNA ENTRAL QUE IMPLICA LA COMBUSTION DE COMBUSTIBLE SULFURICO

    (11/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: BRANNSTROM, ROINE, MANSSON, MARTIN, KARLSSON, LARS-ERIK. Clasificación: G05D9/12, G05B11/32.

    UN METODO DE CONTROLAR LA ALTURA (H) DEL LECHO DE UNA CENTRAL QUE IMPLICA LA COMBUSTION DE COMBUSTIBLE SULFURICO. LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO DE REGULAR LA ALTURA (H) DEL LECHO EN UNA CENTRAL QUE IMPLICA LA COMBUSTION DE COMBUSTIBLE SULFURICO EN UNA CAMARA DE COMBUSTION CON UN LECHO FLUIDIZADO QUE CONTIENE UN MATERIAL DE LECHO QUE CONSTITUYE UN ABSORBENTE DE AZUFRE. EL NIVEL (H) DEL LECHO SE DETERMINA CON VARIOS SENSORES (61©65), CONECTADOS A DIFERENTES NIVELES EN LA CAMARA DE COMBUSTION . LOS SENSORES (61©65) CONSTAN DE MANERA ADECUADA DE SENSORES DE PRESION DIFERENCIAL QUE ESTAN CONECTADOS A LA CAMARA DE COMBUSTION EN NIVELES DIFERENTES. LAS SEÑALES DE MEDICION PROCEDENTES DE DICHOS SENSORES (61©65) SON ENVIADAS A UN EQUIPO DE PROCESAMIENTO DE SEÑALES QUE COMPARA EL VALOR REAL CON UN VALOR DESEADO, Y, SEGUN LA DIFERENCIA, CONTROLA LA CAPACIDAD DE UN MOLINO O TRITURADORA CONECTADO A LA CAMARA DE COMBUSTION EN SU LADO DE ENTRADA, ASI COMO EN SU LADO DE SALIDA.

  5. 5.-

    UNA CENTRAL DE COMBUSTION PFBC

    (10/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: BRANNSTROM, ROINE. Clasificación: F23C11/02.

    UNA CENTRAL DE COMBUSTION PFBC. SE DESCRIBE UNA CENTRAL DE COMBUSTION PFBC, QUE COMPRENDE UNA CAMARA DE COMBUSTION Y UN PURIFICADOR DE GAS DISPUESTOS DENTRO DE UNA CUBA DE PRESION Y QUE ESTAN RODEADOS POR AIRE DE COMBUSTION A PRESION DURANTE EL FUNCIONAMIENTO. LAS PORCIONES DEL CICLON QUE ESTAN EXPUESTAS AL DETERIORO POR EROSION Y/O UN TUBO DE SALIDA PROCEDENTE DE DICHO CICLON ESTAN RODEADOS POR UNA CAMISA EXTERIOR QUE, JUNTO CON EL CICLON Y/O LA PARED TUBULAR, FORMA UN ESPACIO CERRADO . LA PARED DE LA CAMISA EXTERIOR TIENE UN AGUJERO QUE PROPORCIONA UNA CONEXION ENTRE EL ESPACIO Y UN ESPACIO CIRCUNDANTE EN LA CUBA DE PRESION . JUNTO AL AGUJERO HAY UN DISPOSITIVO PARA INDICAR EL FLUJO DE AIRE QUE ENTRA POR EL AGUJERO.

  6. 6.-

    UNA CENTRAL PARA LA COMBUSTION DE UN COMBUSTIBLE EN UN LECHO FLUIDIZADO DE MATERIAL PARTICULADO

    (10/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: BRANNSTROM, ROINE. Clasificación: F23L15/00, F23C11/02, F23J1/00.

    UNA CENTRAL PARA LA COMBUSTION DE UN COMBUSTIBLE EN UN LECHO FLUIDIZADO DE MATERIAL PARTICULADO. UNA CENTRAL CON COMBUSTION DE COMBUSTIBLE EN UN LECHO DE MATERIAL PARTICULADO FLUIDIZABLE, PRIMARIAMENTE UNA CENTRAL PFBC. PARA CALENTAR LA CENTRAL AL PONERLA EN MARCHA A PARTIR DE UN ESTADO FRIO, SE UTILIZA UN DISPOSITIVO TUBULAR, INCLUIDO EN LA CENTRAL, DE DESCARGA DEL MATERIAL DEL LECHO O POLVO SEPARADO DE LOS GASES DE COMBUSTION, EL CUAL HA SIDO DISEÑADO CON REFRIGERADOR QUE SE ENFRIA CON AIRE DE COMBUSTION DE CAMINO A LA CAMARA DE COMBUSTION. PARA ELLO, EL DISPOSITIVO TUBULAR DE TRANSPORTE, O PARTES DEL MISMO, ESTA O ESTAN AISLADOS ELECTRICAMENTE DE LAS PARTES DISPUESTAS HACIA ARRIBA O HACIA ABAJO Y DE LOS MIEMBROS ESTRUCTURALES DE SOPORTE Y FORMAN UNA BATERIA DE CALENTAMIENTO ELECTRICO. A LA PUESTA EN MARCHA, DICHA BATERIA SE CONECTA A UNA FUENTE DE CORRIENTE PARA CALENTAR EL AIRE QUE VA A LA CAMARA DE COMBUSTION Y A LAS PARTES SIGUIENTES DE LA CENTRAL.

  7. 7.-

    UNA INSTALACION ENERGETICA CON UNA CAMARA DE COMBUSTION.

    (05/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: KALLMAN, BERT. Clasificación: F23C11/02.

    UNA INSTALACION ENERGETICA CON UNA CAMARA DE COMBUSTION , EN LA CUAL SE QUEMA UN COMBUSTIBLE EN UN LECHO FLUIDO DE UN MATERIAL PARTICULADO. LAS PAREDES DE LA CAMARA DE COMBUSTION ESTAN PROVISTAS EN SU CARA INTERNA DE UNA CAPA DE UN MATERIAL AISLANTE AL CALOR . SE HAN DISPUESTO UNAS SECCIONES EN FORMA DE U ENTRE LOS ELEMENTOS DE FIJACION, QUEDANDO LAS PESTAÑAS DE LAS SECCIONES EN FORMA DE U DIRIGIDAS HACIA DENTRO EN DIRECCION AL ESPACIO DE LA CAMARA DE COMBUSTION. UNAS PLACAS CUBREN LAS SUPERFICIES FORMADAS ENTRE LAS SECCIONES EN U CUBREN LAS SUPERFICIES FORMADAS ENTRE LAS SECCIONES EN U . ESTAS PLACAS ESTAN DOTADAS DE UNAS PESTAÑAS QUE PASAN ENTRE LAS PESTAÑAS DE LAS SECCIONES EN U. LAS PLACAS SE SUJETAN EN POSICION POR MEDIO DE UNOS ELEMENTOS DE FIJACION Y LOS ELEMENTOS QUE UNEN LOS ELEMENTOS DE FIJACION A LA PARED DE LA CAMARA DE COMBUSTION.

  8. 8.-

    UN METODO PARA IMPEDIR LA PRECIPITACION DE LA HUMEDAD EN TUBERIAS DE CONDUCCION NEUMATICAS

    (05/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: BRANNSTROM, ROINE. Clasificación: H05B6/64, F23C11/02, F27B15/02.

    UN METODO PARA IMPEDIR LA PRECIPITACION DE HUMEDAD EN TUBERIAS DE CONDUCCION NEUMATICAS EN UNA INSTALACION DE ENERGIA CON COMBUSTION DE UN COMBUSTIBLE EN UN LECHO FLUIDO PRESURIZADO. LOS CONTENEDORES , LOS CONDUCTOS U OTROS COMPONENTES RECIBEN ENERGIA EN FORMA DE MICROONDAS, QUE EVAPORAN EL AGUA FORMADA EN EL PUNTO DE CONDENSACION Y CONDENSADA SOBRE LAS SUPERFICIES. UNA INSTALACION DE ENERGIA CON COMBUSTION DE UN COMBUSTIBLE EN UN LECHO FLUIDO PRESURIZADO CON UN GENERADOR DE MICROONDAS CONECTADO A UNO O MAS CONTENEDORES , CONDUCTOS U OTROS COMPONENTES, INCLUIDOS EN LA INSTALACION.