CIP-2021 : B64C 39/02 : caracterizadas por un uso especial.

CIP-2021BB64B64CB64C 39/00B64C 39/02[1] › caracterizadas por un uso especial.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).

B64C 39/00 Aeronaves no previstas en otro lugar.

B64C 39/02 · caracterizadas por un uso especial.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

DISPOSITIVO DE PURIFICACIÓN, DESINFECCIÓN Y CONTROL DE LA CALIDAD DEL AIRE Y ENTORNOS MEDIANTE DRON.

(07/07/2020) 1. Dispositivo de purificación, desinfección y control de la calidad del aire y entornos mediante dron (A) con capacidad para efectuar un vuelo autónomo controlado electrónicamente, de tamaño suficiente para alojar en su interior el resto de elementos y poder realizar vuelos internos (indoor) sin presentar un peligro para el inmueble, donde la estructura del dron (A) se encuentra sustentada aéreamente y con movilidad espacial gracias a cuatro propulsores (a), ubicados en la estructura del dron (A), que se caracteriza porque comprende: - un conjunto de sensores de detección de objetos próximos, velocidad y posición…

Sistema para el diagnóstico de turbinas eólicas de un generador eólico y método de diagnóstico de una turbina eólica.

(02/07/2020). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA. Inventor/es: GARCÍA MÁRQUEZ,Fausto Pedro, SEGOVIA RAMÍREZ,Isaac, HUERTA HERRAIZ,Álvaro.

Sistema para el diagnóstico de turbinas eólicas de un generador eólico , que comprende un vehículo aéreo no tripulado (UAV) previsto para acercarse a una turbina eólica , caracterizado por el hecho de que el vehículo aéreo no tripulado (UAV) incluye un dispositivo captador acústico configurado para capar las ondas acústicas procedentes de una turbina eólica , estando el dispositivo captador acústico acoplado al vehículo aéreo no tripulado (UAV) por medio de un soporte, y en el que el dispositivo captador acústico está en comunicación de datos de forma inalámbrica con un receptor de datos remoto que recoge datos vinculados con las ondas acústicas.

PDF original: ES-2768778_A1.pdf

MÉTODO DE DETECCIÓN DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA EN TIEMPO REAL CON VEHÍCULOS AÉREOS NO TRIPULADOS.

(25/06/2020). Solicitante/s: PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA. Inventor/es: FLOREZ LOZANO,Johana Maria, MÉNDEZ CHAVES,Diego, PARRA RODRÍGUEZ,Carlos Alberto, SOFRONY ESMERAL,Jorge, SOLAQUE GUZMÁN,Leonardo Enrique.

La presente invención se refiere a un método para realizar la detección de líneas de transmisión de energía en una imagen capturada mediante una cámara embarcada en un vehículo aéreo no tripulado UAV (Unmanned Aerial Vehicle), donde el método permite la navegación autónoma del vehículo para seguir la trayectoria de la línea de transmisión de energía. Para ello se plantea un sistema de procesamiento de imagen que tiene dos etapas, la primera se encarga de detectar las líneas en la imagen y la segunda de hacer el seguimiento de estas líneas en el tiempo mediante el uso de un filtro de estimación de estados.

Sistema y método para ocultar dinámicamente video e imágenes capturadas con una cámara de dispositivo dron.

(10/06/2020) Un método que comprende: dar instrucciones a un dispositivo dron para que vuele cerca de una potencial área de vigilancia mientras está en modo de aprendizaje; mientras está en el modo de aprendizaje: dar instrucciones a una cámara llevada por el dispositivo dron para capturar video o imágenes en modo aprendizaje de la potencial área de vigilancia ; recibir el video o las imágenes en modo aprendizaje de la potencial área de vigilancia desde la cámara o el dispositivo dron; e identificar áreas de ocultación de privacidad en modo aprendizaje en el video o las imágenes en modo aprendizaje; dar instrucciones al dispositivo dron para que vuele cerca de un área de vigilancia activa mientras está en modo…

Geometría de ala de aeronave de gran altitud.

(10/06/2020). Solicitante/s: Stratospheric Platforms Limited. Inventor/es: DAVIDSON,PETER, KICKERT,REINER.

Una aeronave no tripulada de larga duración de gran altitud que comprende una estructura del ala, un fuselaje y una cola, que opera por encima de 15 km, con antenas de transmisión y/o recepción, cada una de las antenas encerrada, o más de la mitad encerrada, en una base de área proyectada normal al plano de la antena, en la estructura del ala, donde la longitud de cuerda de la sección del ala que encierra la antena o antenas, que son antenas de matriz en fase o de bocina, es al menos 30 por ciento mayor que la longitud media de cuerda del ala, y la superficie del ala adyacente a las antenas en el camino de la radiación electromagnética que se recibe o transmite por las antenas está compuesta sustancialmente de material relativamente transparente a esta radiación.

PDF original: ES-2807425_T3.pdf

Dron neumático.

(03/06/2020). Solicitante/s: San Jorge Tecnológicas, S.L. Inventor/es: SÁNCHEZ GARCÍA-CASARRUBIOS,Juan, DEL ÁLAMO LOBO,MARÍA DEL PILAR.

Un vehículo volador no tripulado con una o más hélices las cuales están conectadas a uno o más motores neumáticos adaptados para ser accionados por un fluido, caracterizados de la siguiente forma: -Cada motor neumático está conectado mecánicamente a un multiplicador de velocidad que, a su vez, se conecta a una hélice , de modo que el multiplicador de velocidad aumenta -multiplica- la velocidad de la hélice con respecto a la velocidad del motor neumático . - Cada conjunto de motor , multiplicador de velocidad y hélice está configurado para crear un flujo de aire vertical que proporciona el empuje para elevar el vehículo volador.

PDF original: ES-2811352_T3.pdf

Sistemas y métodos para simulación de cardán.

(03/06/2020). Solicitante/s: SZ DJI Technology Co., Ltd. Inventor/es: ZHANG,ZHIYUAN, TAO,YE, CHEN,ZIHAN, LIU,WEIFENG, CHEN,CHAOBIN.

Método de simulación de control de cardán, comprendiendo dicho método: recibir una señal de modo de cardán indicativa de una selección de una pluralidad de modos de cardán; recibir datos de control de cardán desde un sistema de control remoto y datos de posición que describen una posición de vuelo simulada de un vehículo generados a partir de un sistema de control del vehículo a bordo del vehículo; y generar, en el sistema de control de cardán, datos de respuesta de cardán simulados basándose en los datos de control de cardán, los datos de posición que describen la posición de vuelo simulada del vehículo y la señal de modo de cardán, en el que los datos de respuesta de cardán simulados provocan que un conjunto diferente de ejes se estabilice con respecto a un entorno del vehículo en cada uno de la pluralidad de modos de cardán.

PDF original: ES-2813923_T3.pdf

Dispositivo de protección de Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT) frente al impacto y a las altas temperaturas.

(29/05/2020). Solicitante/s: ARES LAVADO, ALVARO. Inventor/es: ARES LAVADO,ALVARO.

1. Dispositivo de protección de vehículo aéreo no tripulado (VANT) frente al impacto y a las altas temperaturas, caracterizado porque presenta: - Una estructura en forma de cúpula o paraguas, formada por varillas que forman un armazón, una red ignifuga que recubre toda la zona superior y una superficie de material resistente a las altas temperaturas y a la acción directa del fuego localizada en la zona frontal más cercana al siniestro. El dispositivo está unido al cuerpo dron a través de una varilla central y a la estructura del dron mediante un anillo exterior.

PDF original: ES-1247015_U.pdf

AERONAVE CON GENERACIÓN Y ACUMULACIÓN DE ENERGÍA.

(05/05/2020). Solicitante/s: TORRES MARTINEZ,MANUEL. Inventor/es: TORRES MARTINEZ,MANUEL.

Aeronave con generación y acumulación de energía que comprende unos medios de propulsión de la aeronave, una única superficie sustentadora con una configuración en forma de ala, unos estabilizadores que están dispuestos entre unos soportes verticales que proyectan verticalmente hacia abajo desde la superficie sustentadora , estando cada uno de los estabilizadores actuados en giro de forma independiente, y unos medios de acumulación de energía eléctrica ubicados en los estabilizadores , de forma que se desplaza verticalmente hacia abajo el centro de gravedad de la aeronave obteniendo una mayor estabilidad en las diferentes actuaciones a realizar por la misma.

PDF original: ES-2758366_A1.pdf

Ojiva giroestabilizadora para aeronaves no tripuladas.

(23/04/2020). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE EXTREMADURA. Inventor/es: SERRANO PEREZ,ANTONIO, ALONSO ROMERO,Francisco Javier, CANCILLO FERNÁNDEZ,María Luisa, BOGEAT SÁNCHEZ-PIQUERAS,José Antonio, VILAPLANA GUERRERO, José Manuel.

Ojiva giroestabilizadora para aeronaves no tripuladas. Ojiva giroestabilizadora que comprende un módulo de acople que puede fijarse al fuselaje y que está ensamblado mediante una corona de giro a un módulo de cilindros portasensores que aloja al menos un cilindro portasensores , que a su vez puede alojar al menos un sensor radiométrico, de manera que el módulo de cilindros portasensores puede girar respecto del módulo de acople mediante el accionamiento de medios motrices principales y al menos un medio acelerómetro, donde a su vez dicho, al menos un, cilindro portasensores puede girar respecto del módulo de cilindros portasensores mediante medios motrices auxiliares.

PDF original: ES-2755821_A1.pdf

Sistema de dispersión para un vehículo aéreo no tripulado.

(08/04/2020) Sistema de dispersión para un vehículo aéreo no tripulado , comprendiendo el sistema de dispersión una pluralidad de boquillas de dispersión que pueden funcionar para distribuir un producto apto para fluir a tasas de flujo variables; un controlador de flujo que responde a instrucciones y que puede funcionar para regular un volumen del producto apto para fluir distribuido por la pluralidad de boquillas de dispersión ; y un sistema de control que incluye una pluralidad de sensores que pueden funcionar para monitorizar una pluralidad de parámetros de vuelo, incluyendo ángulos de actitud (φ, θ,…

DISPOSITIVO, SISTEMA Y MÉTODO DE FIJACIÓN CONTROLABLE MEDIANTE UN BRAZO MECÁNICO.

(02/04/2020). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE MALAGA. Inventor/es: GARCIA CEREZO,ALFONSO JOSE, MUÑOZ RAMIREZ,ANTONIO JOSE, GANDARIAS PALACIOS,Juan Manuel, PASTOR MARTÍN,Francisco, BALLESTEROS GÓMEZ,Joaquín, GOMEZ GABRIEL,Jesús Manuel.

Dispositivo , sistema y método de fijación, controlables mediante un brazo mecánico , donde el dispositivo comprende al menos dos palancas abatibles unidas entre sí mediante un eje y mediante al menos un elemento elástico . Las palancas abatibles están configuradas para rotar respecto al eje entre una primera posición y una segunda posición al ser presionadas por el brazo mecánico . En la primera posición, el elemento elástico se encuentra a un primer lado del eje , de modo que la tensión de dicho elemento elástico presiona las palancas abatibles contra el brazo mecánico . En la segunda posición, el elemento elástico se encuentra a un segundo lado del eje , de modo que la tensión de dicho elemento elástico mantiene las palancas abatibles en dicha segunda posición, sin contactar el brazo mecánico , y unos medios de sujeción fijan el dispositivo a un cuerpo.

Arquitectura de seguridad para vehículos autónomos.

(01/04/2020) Un sistema de arquitectura de seguridad para vehículos autónomos, que comprende: una primera fase, que comprende: una unidad primaria que genera datos primarios para llevar a cabo la funcionalidad normal de sistema; una unidad secundaria que genera datos secundarios para llevar a cabo una funcionalidad alternativa de sistema; una puerta de seguridad primaria acoplada a la unidad primaria , donde la puerta de seguridad primaria proporciona los datos primarios como una salida primaria en respuesta a una determinación de validez de los datos primarios; y una puerta de seguridad secundaria acoplada a la unidad secundaria, donde la puerta de seguridad…

Dispositivo, sistema y método de fijación controlable mediante un brazo mecánico.

(27/03/2020). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE MALAGA. Inventor/es: GARCIA CEREZO,ALFONSO JOSE, GOMEZ DE GABRIEL,JESUS MANUEL, MUÑOZ RAMIREZ,ANTONIO JOSE, GANDARIAS PALACIOS,Juan Manuel, PASTOR MARTÍN,Francisco, BALLESTEROS GÓMEZ,Joaquín.

Dispositivo , sistema y método de fijación, controlables mediante un brazo mecánico , donde el dispositivo comprende al menos dos palancas abatibles unidas entre sí mediante un eje y mediante al menos un elemento elástico . Las palancas abatibles están configuradas para rotar respecto al eje entre una primera posición y una segunda posición al ser presionadas por el brazo mecánico . En la primera posición, el elemento elástico se encuentra a un primer lado del eje , de modo que la tensión de dicho elemento elástico presiona las palancas abatibles contra el brazo mecánico . En la segunda posición, el elemento elástico se encuentra a un segundo lado del eje , de modo que la tensión de dicho elemento elástico mantiene las palancas abatibles en dicha segunda posición, sin contactar el brazo mecánico , y unos medios de sujeción fijan el dispositivo a un cuerpo.

PDF original: ES-2750880_A1.pdf

SISTEMA Y METODO DE CONTROL OPERATIVO DE UNA AERONAVE NO TRIPULADA.

(26/03/2020). Solicitante/s: ARBOREA INTELLBIRD S.L. Inventor/es: BERNABEU GONZALEZ,Carlos, GONZALEZ HERNANDEZ,Aaron.

esumenesumen esumen Sistema y método para el control operativo de una aeronave no tripulada, cuyo fin es imposibilitar el despegue de la aeronave si no se ha pedido o se ha denegado una autorización de vuelo. Comprende un software con el que interactúa el solicitante de la autorización, una aplicación web que procesa y envía al software un archivo codificado que contiene, en su caso, la autorización de vuelo y unas coordenadas. El archivo se ejecuta al inicio del vuelo, en el que interviene una placa electrónica que tras la puesta en marcha de la aeronave bloquea sus medios de control y envía mensaje vía radio al software, que solo puede ser respondido por el usuario si el archivo contiene autorización de vuelo y la localización espacio-temporal es la autorizada, en cuyo caso la recepción del mensaje de respuesta en la placa electrónica desbloquea la aeronave.

Aeronave de alas rotatorias y estructura de conexión para un brazo y una célula de aeronave de una aeronave de alas rotatorias.

(25/03/2020) Estructura de conexión para un brazo y una célula de aeronave de una aeronave de alas rotatorias que comprende: un tubo de manguito fijo configurado para extenderse hacia fuera desde un borde circunferencial de la célula de aeronave; un cabezal de inserción configurado para disponerse en un primer extremo del brazo y configurado para insertarse en el tubo de manguito fijo, en el que el cabezal de inserción está dotado de una parte saliente que sobresale desde una superficie exterior del brazo , y está formada una acanaladura de inserción entre la parte saliente y la superficie exterior del brazo ; un manguito de bloqueo configurado para ajustarse sobre el brazo y que tiene una parte de inserción configurada para estar incorporada en la acanaladura de inserción, en el que la parte de…

Sistema de tratamiento de objetivos que comprende un dispositivo de señalización de objetivos.

(12/02/2020) Sistema de tratamiento de objetivos, comprendiendo el citado sistema: - al menos un dispositivo de señalización de objetivos comprendiendo el citado dispositivo al menos: · una unidad volante de tamaño reducido, estando configurada la citada unidad volante para volar a baja altura y para ser guiada con la ayuda de órdenes de guiado, estando provista la citada unidad volante de al menos un sensor apto para medir al menos un parámetro del entorno, · una unidad de transmisión de datos ; y · al menos un emisor apto para emitir una información de posición; y - al menos una…

Módulo de función de seguridad para un vehículo.

(12/02/2020). Solicitante/s: MBDA Deutschland GmbH. Inventor/es: FASOL,DIETER, LIMMER,MICHAEL, STUCKY,VOLKER, CORDUAN,CARSTEN.

Módulo de función de seguridad para un vehículo , que comprende: una unidad de determinación de estado que está configurada para determinar al menos una posición del vehículo ; en el que el módulo de función de seguridad está configurado para llevar a cabo una comparación de la posición determinada del vehículo con un intervalo de posición predeterminado y para transmitir una señal de activación para un estado seguro del vehículo a la interfaz de señal si la posición del vehículo se aleja del intervalo de posición predeterminado; caracterizado porque el módulo de función de seguridad está configurado para insertarse de manera modular y acoplarse de manera reversible con una interfaz de señal del vehículo.

PDF original: ES-2774910_T3.pdf

Dron capacitado para la señalización y control del tráfico ferroviario.

(05/02/2020) 1. Dron capacitada para la señalización y control ferroviario , caracterizado porque integra en una carcasa , una pluralidad de componentes propios para su funcionamiento y vuelo, tales como, un sistema de motorización , alimentado por una batería recargable , una placa controladora con elementos y sistema de navegación, junto a un gimbal que porta una o más cámaras con visión nocturna, una pluralidad de avisadores acústicos y luminosos , permiten delatar la presencia del dron durante su desplazamiento o vuelo estacionario en un punto concreto. 2. Dron capacitado para la señalización y control ferroviario , según la reivindicación 1, caracterizado, porque el dron , está habilitado para recargar la batería mediante inducción, o carga directa, cuando este, se posa…

Estructura de drone mejorada.

(01/01/2020). Solicitante/s: UNIVERSITA' DEGLI STUDI DI FIRENZE. Inventor/es: ROSSI, GUGLIELMO, MORETTI,SANDRO, CASAGLI,NICOLA.

Un dron que comprende: - un bastidor que comprende una parte de solidarización (110'), siendo dicha parte de solidarización (110') una banda que tiene una geometría predeterminada; - una pluralidad de elementos de propulsión ; - estando dicho bastidor configurado en uso, para solidarizar cada elemento de propulsión de manera extraíble a dicha parte de solidarización (110') en cualquier punto de dicha banda, de tal manera que cambie fácilmente el número y la disposición de dichos elementos de propulsión presentes en dicha parte de solidarización (110'), - caracterizado porque dicho bastidor comprende medios de accionamiento dispuestos para dar lugar automáticamente al deslizamiento de dichos elementos de propulsión sobre dicha banda (110').

PDF original: ES-2782353_T3.pdf

Aeronave de alas rotatorias y estructura de ensamblaje y desensamblaje para apoyo de pie y célula de aeronave de aeronave de alas rotatorias.

(25/12/2019) Estructura de ensamblaje y desensamblaje para un apoyo de pie y una célula de aeronave de una aeronave de alas rotatorias, en la que el apoyo de pie es para soportar la aeronave de alas rotatorias y absorber choques cuando la aeronave de alas rotatorias aterriza y está dispuesto en la parte inferior de la célula de aeronave, la célula de aeronave tiene una acanaladura de alojamiento que tiene una abertura en sentido descendente y está dispuesta en una pared inferior de la misma, una pared superior de la acanaladura de alojamiento está dotada de un orificio , y una pared lateral de la acanaladura de alojamiento está dotada de una ranura de sujeción, y la estructura de ensamblaje y desensamblaje comprende: un apoyo de fijación configurado para conectarse de manera fija…

Combinación de vehículos aéreos no tripulados y método y sistema para participar en múltiples aplicaciones.

(11/12/2019) Sistema que comprende un vehículo aéreo no tripulado de plataforma que transporta múltiples vehículos aéreos no tripulados secundarios, comprendiendo dicho sistema: - una combinación de un vehículo aéreo no tripulado nodriza, UAV nodriza , y múltiples vehículos aéreos no tripulados autónomos secundarios, denominados UAV secundarios , en el que dichos múltiples UAV secundarios se transportan sobre un elemento de área de plataforma del UAV nodriza , en el que dicho elemento de área de plataforma consiste en un elemento frontal estrecho y un elemento de sección trasera más ancha diseñado para crear el espacio necesario para transportar diversos tamaños de dichos múltiples UAV secundarios , y para proporcionar espacio suficiente para que los múltiples UAV secundarios maniobren, se expulsen y aterricen sobre el elemento de área de plataforma…

Vehículo aéreo de despegue y aterrizaje vertical.

(27/11/2019) Un vehículo aéreo de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) que comprende: una fuente de energía; un sistema de propulsión configurado para generar una fuerza de sustentación; un sistema de control que incluye electrónica para controlar el vehículo aéreo; un armazón exterior ; un mecanismo de desacoplamiento; y un armazón interior conectado al armazón exterior mediante el mecanismo de desacoplamiento, comprendiendo el armazón interior el sistema de propulsión, el sistema de control y la fuente de energía; comprendiendo el mecanismo de desacoplamiento una viga acoplada al armazón interior y que forma un primer eje de rotación (A,A) para rotación del armazón interior con respecto a la viga, y estando la viga acoplada giratoriamente al armazón exterior mediante un segundo eje…

Utilización de UAVs para detectar defectos en matrices de paneles solares.

(27/11/2019). Solicitante/s: Above Surveying Ltd. Inventor/es: HITCHCOCK,WILLIAM JOHN.

Un vehículo aéreo no tripulado (UAV) 10 que tiene un medio de control remoto y/o un medio de control programable, para dirigir de este modo la ruta de vuelo de dicho UAV, teniendo dicho UAV los siguientes componentes montados en él: - una cámara termográfica ; - un piranómetro ; - un receptor del sistema de posicionamiento global (GPS); y - un grabador de datos , adaptado para grabar datos de al menos el piranómetro y el receptor GPS durante el vuelo de dicho UAV; en donde el piranómetro y el receptor GPS juntos forman un piranómetro de georreferencia.

PDF original: ES-2774682_T3.pdf

SISTEMA PARA CARRERAS DE VEHÍCULOS NO TRIPULADOS.

(25/11/2019) 1. Sistema para carreras de vehículos no tripulados, que comprende una pluralidad de vehículos no tripulados conducidos por usuarios desde al menos un dispositivo electrónico externo , y que se caracteriza por que además comprende una plataforma base desde la que parten dichos vehículos no tripulados ; una pluralidad de nodos o puertas de paso intermedios que comprenden unos sensores que disponen de emisor y un receptor de una señal entre ambos; donde hay una interconexión entre base y nodos vía radiofrecuencia, y donde la base recibe la información recogida por los sensores de los nodos ; y donde un dispositivo electrónico externo está en conexión con la base vía inalámbrica, y está en conexión con la red…

Aeronave anti-contaminación.

(20/11/2019). Solicitante/s: GARCIA JIMENEZ, Pedro. Inventor/es: GARCIA JIMENEZ,Pedro.

1. Aeronave anti-contaminación, caracterizada porque está constituida a partir de un avión que incorpora interiormente uno o más depósitos relacionados con un sistema de impulsión de agua , a base de una bomba de presión y un sistema de electroválvulas, conectado a una pluralidad de boquillas de pulverización situadas sobre el fuselaje de generación de una lluvia homogénea, habiéndose previsto que el sistema de impulsión esté gobernado por un circuito de control que controla la salida y corte de suministro de agua. 2. Aeronave anti-contaminación, según reivindicación 1ª, caracterizada porque el circuito de control incluye medios de programación y accionamiento en función del posicionamiento GPS de la aeronave, y/o medios de accionamiento manual.

PDF original: ES-1237729_U.pdf

Vehículo náutico a motor adaptado para suministrar un fluido a presión y sistema asociado.

(30/10/2019). Solicitante/s: ZIPH20. Inventor/es: ZAPATA,FRANKIE.

Procedimiento para adaptar un vehículo náutico a motor que incluye un casco , unos medios de propulsión que comprimen por turbina un fluido ingerido desde una entrada y que expulsan dicho fluido puesto a presión, de este modo, desde una salida de fluido en la parte de atrás de dicho vehículo, incluyendo dicho procedimiento: - una etapa para posicionar sobre la salida de fluido una brida que coopera con un conducto de alimentación para encaminar todo o parte del fluido a presión; - una etapa para guiar dicho conducto de alimentación a lo largo del casco ; caracterizado porque el procedimiento incluye una etapa para asegurar el conducto de alimentación a la proa del vehículo con la ayuda de un gancho de remolque de dicho vehículo.

PDF original: ES-2769403_T3.pdf

UN SISTEMA PARA EFECTUAR MULTIPLICIDAD DE TAREAS COMPLEJAS POSIBLES SOBRE OBRAS, MEDIANTE EQUIPOS AUTÓNOMOS NO TRIPULADOS EN VUELO.

(24/10/2019). Solicitante/s: MURA YAÑEZ, Miguel Angel. Inventor/es: MURA YAÑEZ,Miguel Angel.

Existe una necesidad en la industria de efectuar multiplicidad de tareas complejas posibles en obras; de manera segura, aumentando duración de ejecución y vuelo, y permitiendo precisión y estabilidad. Un sistema , que comprende; una unidad de control para ser operado, un vehiculo aereo autonomo no tripulado para multiples tareas (VAM) el que es apoyado; por equipos autonomos no tripulados en vuelo (VANT) y por una unidad centralizada carrete móvil que entrega cables y mangueras para suministros de multiplicidad de fluidos aditivos y sustractivos (por ej. pintura, succión de aire, etc.) y carga energia poder; donde cables y mangueras cuentan con un dispositivo que permite predecir trayectorias del trazado sin que estos interfiera con maniobras de vuelo o el entorno. El VAM, comprende; de un brazo robot con herramientas particulares que permite, ej. pintar enrejados; y de un dispositivo que permite fijarse a distintas superficies.

SISTEMA PARA MEDIR RADIACIÓN SOLAR CONCENTRADA Y VEHÍCULO AÉREO NO TRIPULADO QUE LO COMPRENDE.

(04/10/2019). Solicitante/s: CENTRO DE INVESTIGACIONES ENERGETICAS, MEDIOAMBIENTALES Y TECNOLOGICAS (CIEMAT). Inventor/es: MONTERREAL ESPINOSA,RAFAEL.

Sistema para medir radiación solar concentrada y vehículo aéreo no tripulado que lo comprende. El sistema para medir radiación solar concentrada que comprende una estructura tubular reflectante que comprende unos primeros medios de acoplamiento para un dron, un primer segmento , un segundo segmento y unos segundos medios de acoplamiento entre ambos segmentos ; una pluralidad de radiómetros instalados longitudinalmente en el primer segmento; una unidad de adquisición de datos para registrar las medidas tomadas por la pluralidad de radiómetros . El vehículo aéreo no tripulado incorpora el sistema y permite medir la radiación solar en el centro del receptor solar.

PDF original: ES-2726474_A1.pdf

PDF original: ES-2726474_B2.pdf

Sistema de orientación de un dron.

(02/10/2019) Sistema de orientación para un dron , que comprende: - una pluralidad de dispositivos que se interconectan en una red inalámbrica y que comprenden un módulo de comunicación por radio para comunicarse con el dron ; - un controlador que se conecta a la red inalámbrica y se destina a programar una ruta de vuelo (P) del dron mediante la transmisión de comandos de configuración a los dispositivos respectivos de la red inalámbrica , para configurar los módulos de comunicación por radio , caracterizado por el hecho de que: - una pluralidad de postes se fijan al terreno y se alimentan de una red de energía eléctrica pública o privada; - cada uno de dichos dispositivos se…

Sistema y procedimiento para la recuperación de un vehículo aéreo no tripulado.

(02/10/2019). Solicitante/s: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH. Inventor/es: TREYDE,HINNERK.

Sistema para la recuperación de un vehículo aéreo no tripulado , comprendiendo el sistema una plataforma de aterrizaje y un vehículo aéreo no tripulado , siendo el vehículo aéreo no tripulado un vehículo aéreo no tripulado de aterrizaje vertical, y presentando la plataforma de aterrizaje una rejilla , caracterizado porque el vehículo aéreo no tripulado presenta un cordón , presentando el cordón en un extremo un peso , cabiendo el peso por la rejilla , y no cabiendo por la rejilla el vehículo aéreo no tripulado.

PDF original: ES-2760530_T3.pdf

Lanzador eléctrico de vehículo aéreo no tripulado.

(25/09/2019) Un sistema de lanzamiento para un vehículo aéreo no tripulado, que comprende: (a) un riel de lanzamiento ; (b) una cinta configurada para desplazar una longitud del riel de lanzamiento ; (c) una lanzadera sujeta a la cinta en una interfaz y configurada para sujetar y lanzar el vehículo aéreo no tripulado; (d) un mecanismo de accionamiento, accionado por un motor de accionamiento eléctrico, para mover la lanzadera a lo largo del riel de lanzamiento , que comprende uno de: i. un carrete de accionamiento, al que se sujeta un extremo de la cinta , para mover la cinta a lo largo del riel de lanzamiento, en el que, en uso, la cinta se enrolla alrededor del carrete de accionamiento; o ii. un transportador que comprende una polea para mover la cinta…

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