(27/05/2020) Pala de rotor de autogiro para la generación de elevación autorrotatoria con una región de perfil interior en el lado de la raíz que tiene un primer perfil (21c), con una región de perfil principal en el lado de la punta que tiene un segundo perfil (21e) diferente del primer perfil (21c), y con un trazado de profundidad de perfil que disminuye de forma monotónica en la dirección longitudinal de la pala de rotor de autogiro desde la región de la raíz de pala en dirección a la punta de pala, caracterizada por que la pala de rotor de autogiro tiene un alabeo con un trazado del alabeo que disminuye de forma monotónica partiendo desde la región de la raíz de pala hacia la punta de pala, por que el trazado del alabeo…

(24/07/2019) Un conjunto de pala de perfil aerodinámico que comprende: una pala (30, 30') que se extiende en una dirección radial desde una raíz hacia una punta , incluyendo la pala una sección generadora de elevación con un primer cuerpo perfilado definido entre una superficie de presión y una superficie de succión, extendiéndose el primer cuerpo perfilado desde un primer borde de ataque hasta un primer borde de salida con una primera cuerda que se extiende desde el primer borde de ataque al primer borde de salida y que es perpendicular a la dirección radial; una pluralidad de deflectores (50, 50') de flujo que se extienden a lo largo de al menos una de entre la superficie de presión y la superficie de succión dentro de la sección generadora de elevación de la pala en posiciones…

(05/10/2015) El helicóptero con estructura de aletas en radio de palanca y aletas en las hélices, es una aeronave que tiene unos módulos con aletas en radio de palanca, que sustituyen a las hélices de un avión. Estos módulos se fijan en unos ejes , situados por arriba y por debajo de la cabina del piloto. Con ellos aumenta la sustentación del helicóptero de manera que podría, incluso, planear, en ausencia de motor. Se añaden otros pequeños módulos con aletas en los extremos de las hélices, de manera que éstas adquieren mayor potencia en el despegue vertical, y, mayor capacidad de penetración en el avance.

(11/02/2014) El primer certificado de adición a la patente N° P201001236 por sistema y procedimiento sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical consiste en aplicar simultáneamente y combinados como sustentadores durante el tramo inicial del ascenso y al final del descenso: a) unos fanes o turbinas eléctricas, EDF, b) al menos un rotor de palas externas y/o de alas giratorias a mediana o alta velocidad alimentados o impulsados por volantes de inercia, aire a presión almacenado en el armazón de la estructura hueca tubular de la aeronave o botellas de aire o nitrógeno, GPU, Grupo neumático, APU, turboejes, generadores o supergeneradores, células de combustible y baterías, eléctrica, neumática, hidráulica o mecánicamente, y/o c) el flujo de los motores dirigido hacia abajo y/o d) chorros de aire a presión…

(31/05/2012) Elemento aerodinámico alargado, tal como un ala de aeronave o una pala del grupo sustentador giratorio, provisto de una superficie aerodinámica superior y de una superficie aerodinámica inferior que delimita entre sí un borde de ataque y un borde de salida , siendo dicho elemento aerodinámico apto para ser deformado en torsión alrededor de un eje (T-T) dirigido al menos aproximadamente según la envergadura (E) de dicho elemento aerodinámico e incluyendo, unidas una a la otra, 1 parte longitudinal delantera (1A) que incluye dicho borde de ataque y una parte longitudinal trasera (1R) que incluye dicho borde de salida , una torsión de dicho elemento aerodinámico que va a la par con un…

(04/04/2012) El sistema y procedimiento sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical consiste en aplicar como sustentadores durante el comienzo del ascenso y al final del descenso: a) al menos un ala giratoria o rotor accionados mediante motores eléctricos o con motores turboejes, turbofanes o turbohélices con una transmisión mecánica, o bien hidráulica, neumática o eléctrica y los correspondientes motores, y b) hélices o fanes sustentadores accionados con motores eléctricos y/o c) el flujo de los motores dirigido hacia abajo y/o d) complementados con la sustentación aerodinámica producida durante el avance de la aeronave. Las alas giratorias, rotores, turbofanes, turbohélices o múltiples fanes aplican la resultante de…