Dispositivo generador de torbellinos para un avión.

Un dispositivo generador de torbellinos para un avión (51), que comprende:

- una porción de superficie (18, 19; 18, 51) dirigido y adyacente a una primera región de espacio y adaptada para constituir una superficie de flujo para un flujo presente en funcionamiento en la primera región de espacio,

- un elemento generador de torbellinos (21) dispuesto en la primera región de espacio,

- una estructura de soporte del elemento (10) conectada rígidamente al elemento generador de torbellino (21);

- una estructura de montaje (3, 4, 15) en la que está montada la estructura de soporte del elemento (10), de tal manera que la estructura de soporte del elemento (10) y el elemento generador de torbellinos (21) juntos son giratorios con respecto a la estructura de montaje (3, 4, 15) alrededor de un eje de rotación (40) entre una primera posición rotatoria y una segunda posición rotatoria,

- un medio de desviación (22) por medio del cual se desvía el elemento generador de torbellinos (21) hacia la segunda posición rotatoria,

- un medio de retención (23, 30) adaptado para retener el elemento generador de torbellinos (21) en la primera posición rotatoria contra la desviación por el medio de desviación, y

- un medio de liberación (24, 31) adaptado para liberar el elemento generador de torbellinos (21) desde el medio de retención, de tal manera que se mueve a la segunda posición de rotación por el medio de desviación,

- en donde el eje de rotación (40) se extiende transversalmente con respecto a la porción de superficie (18, 19; 18, 51),

- en donde el elemento generador de torbellinos (21) está dispuesto completamente en la primera región de espacio en cada una de sus posiciones rotatorias alrededor del eje de rotación (40), y

. en donde la proyección del elemento generador de torbellinos (21) sobre un plano de proyección es menor en la primera posición rotatoria que en segunda posición rotatoria, en donde el plano de proyección se extiende perpendicularmente a un plano tangente de la porción de superficie (18, 19; 18, 51) en un punto de referencia de la porción de superficie (18, 19; 18, 51) y a una dirección predeterminada paralela a la extensión del plano tangente y que corresponde a la dirección del flujo que fluye sobre la superficie de flujo durante el funcionamiento del avión,

caracterizado por que

- la estructura de montaje (3, 4, 15) comprende una carcasa (2) que define un espacio interior (9), que constituye una segunda región de espacio y dentro de la cual están localizados el medio de desviación, el medio de retención, el medio de liberación y al menos una parte de la estructura de soporte del elemento (10), en donde la porción de superficie (18, 19; 18, 51) está proporcionada por una superficie exterior de la carcasa (2).