DISPOSITIVO ESTABILIZADOR PARA VEHÍCULOS.

1. Dispositivo estabilizador para vehículos, en particular vehículos automóviles o similar,

con suspensión (4) en las ruedas (5), por ejemplo acoplada al chasis (3) mediante brazos (43), buje (41) y bieleta (42), caracterizado por comprender: un mecanismo de compensación (2) de movimiento que se incorpora fijado al chasis (3) y a la suspensión (4) de una de las ruedas del vehículo; una transmisión (7) que actúa dicho mecanismo de compensación (2) en función del desplazamiento que presenta la suspensión (4), de tal modo que cuando la suspensión sube, el mecanismo de compensación (2) recorta su longitud y viceversa, cuando la suspensión desciende el dispositivo se alarga, manteniendo una separación constante entre chasis (3) y suspensión (4); un sistema de control (62) que provoca una fuerza en función de la fuerza centrífuga u otros parámetros compensando la inclinación en las curvas, y un mecanismo de amplificación (6) de dicha fuerza que actúa sobre el mecanismo de compensación (2).

2. Dispositivo estabilizador para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de compensación (2) de movimiento consiste en un sistema de husillo (21) y tuerca (24).

3. Dispositivo estabilizador para vehículos, según la reivindicación 2, caracterizado porque el mecanismo de compensación (2) comprende una pluralidad de husillos (21) dispuestos en serie unidos por tuercas (24), de forma que queden alternados tuercas y husillos.

4. Dispositivo estabilizador para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de compensación (2) de movimiento consiste en un sistema de levas (22) y seguidores (23).

5. Dispositivo estabilizador para vehículos, según la reivindicación 4, caracterizado porque el mecanismo de compensación (2) con sistema de levas (22), comprende dos levas de disco asociadas a un seguidor (23).

6. Dispositivo estabilizador para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el mecanismo de compensación (2) de movimiento se incorpora conectado por un extremo a un brazo (43) o al buje (41) de la suspensión (4) y por el otro extremo a un punto del chasis (3) y es movido mediante la transmisión (7) en función del desplazamiento que presenta la suspensión (4).

7. Dispositivo estabilizador para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la transmisión (7) vincula el movimiento de la suspensión (4) con el mecanismo de compensación (2), sea leva (22) tuercas o husillos (21).

8. Dispositivo estabilizador para vehículos, según la reivindicación 7, caracterizado porque la transmisión (7) es mecánica mediante cable o cadena.

9. Dispositivo estabilizador para vehículos, según la reivindicación 7, caracterizado porque la transmisión (7) es hidráulica.

10. Dispositivo estabilizador para vehículos, según la reivindicación 7, caracterizado porque la transmisión (7) es eléctrica.

11. Dispositivo estabilizador para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 10, caracterizado porque la transmisión (7) mueve una pieza que actúa al unísono todas las tuercas (24) o todos los husillos (21).

12. Dispositivo estabilizador para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 10, caracterizado porque la transmisión (7) mueve las tuercas (24), los husillos (21) o ambos.

13. Dispositivo estabilizador para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el sistema de control (62) que provoca una fuerza en función de la fuerza centrífuga compensando la inclinación en las curvas es un sistema mecánico tal como una masa que actúa sobre el mecanismo de amplificación (6) consistente en un sistema hidráulico.

14. Dispositivo estabilizador para vehículos, según la reivindicación 13, caracterizado porque el mecanismo de amplificación (6) hidráulico comprende dos émbolos de diferente tamaño, uno grande (61) situado en la zona de separación del mecanismo de compensación (2) que provoca una fuerza de tracción o compresión entre el chasis (3) y la suspensión (4), y uno más pequeño que se ubica en otro punto y es accionado por el sistema de control (62).

15. Dispositivo estabilizador para vehículos, según la reivindicación 14, caracterizado porque el sistema de control (62) es un autómata dotado de sensores tales como acelerómetros, inclinómetros, etc., que actúa el émbolo pequeño del mecanismo de amplificación (6) hidráulico.

16. Dispositivo estabilizador para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque el mecanismo de amplificación (6) es un mecanismo no hidráulico, de palancas, juego de ruedas dentadas, husillos u otro.

17. Dispositivo estabilizador para vehículos, según la reivindicación 16, caracterizado porque el sistema de control (62) es un sistema mecánico o un autómata que forma parte del mecanismo de amplificación (6).

18. Dispositivo estabilizador para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 17, caracterizado porque el sistema de control (62) mueve dos tensores (71) incorporados en la transmisión (7), de tal modo que al operar alarga uno la misma cantidad que acorta al otro, para contrarrestar el desplazamiento de la transmisión (7) que se desee evitar.

19. Dispositivo estabilizador para vehículos, según la reivindicación 18, caracterizado porque incluye un elemento elástico (8) que conecta el mecanismo de compensación (2) con la bieleta (42) produciendo una fuerza de tracción o comprensión en dicho mecanismo (2) al actuar el sistema de control (62) en los tensores (71).