Columna de direccción regulable para un automóvil.
Columna de direcci6n regulable para un automovil, que comprende una unidad (4) envolvente,
que soporta un husillo (6) de dirección de manera giratoria, caras (1, 2) laterales primera y segunda que pueden fijarse de manera fija a la carroceria, entre las que esta dispuesta la unidad (4) envolvente, un dispositivo (10) de fijacion, en cuyo estado abierto la unidad (4) envolvente puede regularse con respecto a las caras (1, 2) laterales al menos en una direccion (12, 13) de regulacion y en cuyo estado cerrado se fija la posicion ajustada de la unidad (4) envolvente con respecto a Las caras (1, 2) laterales y que comprende un perno (18) tensor, que atraviesa las caras (1, 2) laterales a traves de aberturas (19, 20) y que se desplaza en su direccion axial al abrir y cerrar el dispositivo (10) de fijación, y elementos (24, 25) de fijaci6n primero y segundo, entre Los que está dispuesta la unidad (4) envolvente y de los que el primer elemento (24) de fijación, en el estado cerrado del dispositivo (10) de fijacion, actua conjuntamente con un primer elemento (26) de fijación complementario, que esta dispuesto en la primera cara lateral (1) o se sujeta por la misma o esta dispuesto en la unidad (4) envolvente o se sujeta por la misma o esta dispuesto en una unidad (8) intermedia dispuesta entre la unidad (4) envolvente y Las caras (1, 2) laterales o se sujeta por la misma, y de los que el segundo elemento (25) de fijación, en el estado cerrado del dispositivo (10) de fijación, actua conjuntamente con un segundo elemento (27) de fijación complementario, que esta dispuesto en la segunda cara (2) lateral o se sujeta por la misma o esta dispuesto en la unidad (4) envolvente o se sujeta por la misma o esta dispuesto en la unidad (8) intermedia o se sujeta por la misma, caracterizada porque, sobre o en el perno (18) tensor, en la zona entre las dos caras (1, 2) laterales está dispuesto un elemento (34) de tope, que en el estado cerrado del dispositivo (10) de fijación esta distanciado de un tope (35) complementario, que esta dispuesto en una de las caras (1, 2) laterales o una pieza unida con la misma o en la unidad (4) envolvente o una pieza unida con la misma o en la unidad (8) intermedia o una pieza unida con la misma, y que en el estado abierto del dispositivo (10) de fijación, mediante su acción conjunta con el elemento (34) de tope, limita el desplazamiento axial del perno (18) tensor.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2010/004580.
Solicitante: THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT.
Inventor/es: SCHNITZER,RONY.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62D1/184 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 1/00 Mando de la dirección, es decir, medios para producir un cambio en la dirección del vehículo. › Dispositivos para bloquear las columnas a posiciones seleccionadas.
PDF original: ES-2458560_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
La invención se refiere a una columna de dirección regulable para un automóvil, que comprende una unidad envolvente, que sopoI1:a un husillo de dirección de manera giratoria. 5 caras laterales primera y segunda que pueden fijarse de manera fija a la carrocería, entre las que está dispuesta la unidad envolvente, un dispositivo de fijación, en cuyo estado abierto la unidad envolvente puede regularse con respecto a las caras laterales al menos en una dirección de regulación y en cuyo estado cerrado se fija la posición ajustada de la unidad envolvente con respecto a las caras laterales y que comprende un perno tensor, que atraviesa 10 las caras laterales a través de aberturas y qU1e se desplaza en su dirección axial al abrir y cerrar el dispositivo de fijación, y elementos de fijación primero y segundo. entre los que está dispuesta la unidad envolvente y de los que el primer elemento de fijación, en el estado cerrado del dispositivo de fijación, actúa conj1Untamente con un primer elemento de fijación complementario, que está dispuesto en la primera cara lateral o se sujeta por la misma o está 15 dispuesto en la unidad envolvente o se sujeta por la misma o está dispuesto en una unidad intermedia dispuesta entre la unidad envolvente y las caras laterales o se sujeta por la misma, y de los que el segundo elemento de fijación, en el estado cerrado del dispositivo de fijación, actúa conjuntamente con un segundo elemento de fijación complementario, que está dispuesto en la segunda cara lateral o se sujeta por la misma o está dispuesto en la unidad envolvente o se sujeta por la misma o está dispuesto en la unidad intermedia o se sujeta por la misma.
Las columnas de dirección de este tipo, en las que un perno tensor atraviesa caras laterales fijadas en el lado de la carrocería, entre las que está dispuesta la unidad envolvente que soporta el husillo de dirección de manera giratoria, y a ambos lados de las caras laterales están presentes elementos de fijación para la fijación de la posición ajustada de la columna de dirección en el estado cerrado del dispositivo de fijación, se conocen en diferentes formas de realización y se utilizan de varias maneras. Mediante el perno tensor que atraviesa las dos caras laterales y los elementos de fijación situatdos a ambos lados de las caras laterales puede alcanzarse una configuración compacta y estable en la que la derivación de la carga se produce lo más uniformemente posible a la carrocería.
A este respecto, la fijación de la al menos una posibilidad de regulación de la columna de dirección en el estado cerrado del dispositivo de fijación puede alcanzarse mediante elementos que actúan con arrastre de fonna o mediante elementos que actúan con arrastre de fuerza o mediante elementos que actúan tanto con arrastre de fuerza como con arrastre de forma o mediante combinaciones de los mismos, comprendiendo estos elementos los elementos de fijación y elementos de fijación complementarios mencionados. La columna de dirección puede regularse en su dirección longitudinal o en su altura () inclinación o tanto en la longitud como en la altura o inclinación.
Las columnas de dirección de este tipo se conocen por ejemplo por los documentos DE 10 2007003091 B3, WO 20071009576 Al, WO 20081011945 Al Y EP 802 104 Al. Así, del 20 documento WO 2007/009576 Al se desprende una columna de dirección regulable, en la que los elementos de fijación dispuestos sobre el perno tensor a ambos lados de las caras laterales, al menos en uno de los dos lados d4~ la unidad envolvente, actúan conjuntamente con un elemento de fijación complementario, que presenta una escama que sobresale en el estado no cargado de manera elástica de la superficie del elemento de fijación
complementario. Mediante esta escama, debido a la acción conjunta con arrastre de forma
con el elemento de fijación, puede aplicarse una fuerza de sujeción ad icional frente a un
desplazamiento, en particular en caso de choque, de la columna de dirección. A este
respecto, para distanciar el elemento de fij ación del elemento de fija ción complementario en
5 el estado abierto del dispositivo de fijación está previsto al menos un elemento de resorte
que actúa entre el elemento de fijación y el elemento de fijación complementario . En el
dispositivo conocido por el documento DE 10 2007 003 091 B3, al menos uno de los
elementos de fijación se forma por una lámina que presenta dentados en sus bordes
orientados en la direcc) ón de la regulación de altura. En el estado cerrado del dispositivo de
10 fijación, el elemento de fijación se presiona contra la fuerza de brazos de resorte que
mantienen el elemento de fijación, en el estado abierto del dispositivo de fijac) ón,
distanciado de la cara lateral, contra la cara lateral, acoplándose los dentados del elemento
de fijación con dentados de la cara lateral, para bloquear la regulación de altura. En las
columnas de dirección conocidas por los documentos WO 2008/011945 Al Y EP 802104
1S Al , la fijación de la posibilidad de regu lación de la co lumna de dirección en el estado
cerrado del dispos itivo de fijación só lo se produce mediante elementos que actúan
conjuntamente con arrastre de fricción, esta ndo previstos en el últi mo caso bloques de
resortes dispuestos a ambos lados de las caras laterales, que se entrecruzan, para aumentar
las fue rzas de apriete en el estado cerrado del dispositivo de fijación.
20
Además, el documento DE 102 34 514 B3 muestra una co lumna de direcció n con un
dispositivo de fijación, en el que en un lado en la un idad envolvente y en la cara lateral están
dispuestos o sujetos dentados, que por un lado se extienden en la dirección de regulación de
longitud, por otro lado, en la dirección de rf:gu lac ión de altura o inclinación y que en el
estado cerrado del dispositivo de fijación actúan conjuntamente con dentados de piezas dispuestas sobre el perno tensor, Para que las dos direcciones de regulación puedan bloquearse y desbloquearse simultáneamente debe adaptarse con precisión la distancia de las dos piezas que presentan los dentados, En el estado abierto del dispositivo de fijación, los 5 dentados de las piezas dispuestas sobre el perno tensor se desacoplan mediante un resorte, dispuesto igualmente sobre el perno tensor, d4: los dentados de la unidad envolvente o de la cara lateral. Del documento DE 10 2006 016361 B3 se desprende también una columna de dirección regulable similar, estando configurados en este caso los dentados que actúan en ambas direcciones de regulación en una pieza de fijación individual dispuesta sobre el perno tensor.
Además de tales dispositivos de fijación, en los que están presentes a ambos lado s de la unidad envolvente caras laterales atravesadas por el perno tensor, se conocen también columnas de dirección con dispositivos de fij:ación, en las que sólo en un lado de la unidad 15 envolvente está dispuesta una cara lateral, contra la que se presiona la unidad envolvente en el estado cerrado del dispositivo de fijación. A este respecto, el perno tensor penetra a través de la cara lateral en la unidad envolvente. Dispositivos de fijación de este tipo se desprenden por ejemplo de los documentos EP O 836 981 81 Y DE 10 031 721 el. En estas configuraciones es necesario un guiado más importante y complejo de la unidad envolvente,
para obtener una estabilidad suficiente y contrarrestar un vuelco O ladeo.
El objetivo de la invención es proporcionar una columna de dirección con un dispositivo de ftiación que pueda configurarse de manera sencilla, en la que al abrir el dispositivo de ftiación se consiga un distanciamiento controlado de los elementos que provocan la fijación,
Según la invención esto se consigue mediante una columna de dirección regulable con las características de la reivindicación 1. A partir de las reivindicaciones dependientes se desprenden perfeccionamientos ventajosos.
En el dispositivo de fijación de una columna de dirección según la invención, en el estado cerrado del dispositivo de fijación, un elemento de tope, que está dispuesto en la zona entre las dos caras laterales sobre o en el perno tensor, está distanciado de un tope complementario. Por ejemplo, el elemento de tope puede estar fonnado por un anillo de tope atravesado por el perno tensor y dispuesto sin posibilidad de desplazamiento axial sobre el
mismo. El tope complementario puede estar dispuesto en una de las dos caras laterales o una pieza unida con la misma, formándose preferiblemente por la superficie interna de la cara lateral, o en la unidad envolvente o una pieza unida con la misma o una unidad intermedia dispuesta entre la unidad envolvente y las caras laterales,... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
l. Columna de dirección regulable para un automóvil, que comprende una unidad (4)
envolvente, que soporta un husillo (6) de dirección de manera giratoria, caras (1 , 2)
5 laterales primera y segunda que puede:n fijarse de manera fija a la carrocería, entre
las que está dispuesta la unidad (4) envolvente, un dispositivo (10) de fijación, en
cuyo estado abierto la unidad (4) envo lvente puede regularse con respecto a las caras
(1 , 2) laterales al menos en una dirección (12, 13) de regulación yen cuyo estado
cerrado se fija la posición ajustada de: la unidad (4) envolvente con respecto a las
10 caras (1 , 2) laterales y que comprende: un perno (18) tensor, que atraviesa las caras
(l. 2) laterales a través de aberturas (19, 20) Y que se desplaza en su direcclón axial
al abrir y cerrar el dispositivo (10) de fijación, y elementos (24, 25) de fijación
primero y segundo, entre los que está dispuesta la unidad (4) envolvente y de los que
el primer elemento (24) de fijación, en el estado cerrado del dispositivo (10) de
15 fijación, actúa conjuntamente con un primer elemento (26) de fijación
complementario, que está dispuesto en la primera cara lateral (1) o se sujeta por la
misma O está dispuesto en la unidad (4) envolvente o se sujeta por la misma o está
dispuesto en una unidad (8) intennedia. dispuesta entre la unidad (4) envolvente y las
caras (1, 2) laterales o se sujeta por la misma, y de los que el segundo elemento (25)
20 de fijación, en el estado cerrado del dispositivo (10) de fijación, actúa conjuntamente
con un segundo elemento (27) de fijac:ión complementario, que está dispuesto en la
segunda cara (2) lateral o se sujeta JX) r la misma o está dispuesto en la unidad (4)
envolvente o se sujeta por la misma o I;::stá dispuesto en la unidad (8) intermedia o se
sujeta por la misma, caracterizada porque, sobre o en el perno (18) tensor, en la zona
entre las dos caras (1, 2) laterales está dispuesto un elemento (34) de tope, que en el
estado cerrado del dispositivo (10) de fijación está distanciado de un tope (35)
complementario, que está dispuesto en una de las caras (1, 2) laterales o una pieza
unida con la misma o en la unidad (4) envolvente o una pieza unida con la misma o
5 en la unidad (8) intermedia o una pieza unida con la misma, y que en el estado
abierto del dispositivo (10) de fijación. mediante su acción conjunta con el elemento
(34) de tope, limita el desplazamiento axial del perno (18) tensor.
2. Columna de dirección regulable según la reivindicación 1, caracterizada porque el
10 primer elemento (24) de fijación, durante el desplazamiento axial del perno (18)
tensor al abrir y cerrar el dispositivo (10) de fijación, se mueve junto con el perno
( 18) tensor.
3. Columna de dirección regulable según la reivindicación I ó 2, caracterizada porque
15 el primer elemento (24) de fijación está dispuesto sobre el perno (18) tensor y es
atravesado por el perno (18) tensor a través de una abertura.
4. Columna de dirección regulable s (:gún una de las reivindicaciones I a 3,
caracterizada porque el segundo elemento (25) de fijación se desplaza, al abrir y
20 cerrar el dispositivo (10) de fijación, con respecto al perno (18) tensor en la dirección
axial del perno (18) tensor.
5. Columna de dirección regulable sc::gún una de las reivindicaciones I a 4,
caracterizada porque el segundo elemento (25) de fijación está dispuesto sobre el perno (18) tensor y es atravesado por el perno (18) tensor a través de una abertura.
6. Columna de dirección regulable según una de las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizada porque está presente al menos un primer elemento (32) con elasticidad
5 de resorte que, al abrir el dispositivo (4) de fijación, desplaza el perno (18) tensor
axialmente, hasta que el elemento (34) de tope entra en contacto con el tope (35)
complementario.
7. Columna de dirección regulable según la reivindicación 6, caracterizada porque el al
10 menos un primer elemento con e1astlcidad de resorte actúa conjuntamente con el
primer elemento (24) de fijación o se forma por una parte del primer elemento (24)
de fijación y, al abrir el dispositivo (10) de ftiación , desplaza el primer elemento (24)
de fijación en la dirección axial del perno (18) tensor y a este respecto arrastra el
perno (18) tensor.
15
8. Columna de dirección regulable según la reivindicación 6 ó 7, caracterizada porque
está presen.te al menos un segundo elemento (33) con elasticidad de resorte, cuya
fuerza de resorte está configurada menor que la fuerza de resorte del primer elemento
con elasticidad de resorte y que, al abrir el dispositivo (10) de fijación, tras el
20 contacto del elemento de tope (34) C:Dn el tope (35) complementario, distancia el
segundo elemento (25) de fijación del segundo elemento (27) de ftiación
complementario.
9. Columna de dirección regulable St:gún una de las reivindicaciones I a 8,
caracterizada porque, en el estado cen:ado del dispositivo (10) de fijación, la acción
conjunta del primer elemento (24) de fijación con el primer elemento (26) de fijación
complementario y/o la acción conjunta del segundo elemento (25) de fijación con el
segundo elemento (27) de fijación complementario provoca una fuerza de sujeción
5 frente a una regulación de la columna de dirección en una dirección (13) de
regulación que regula la altura o ¡ncHn.ación de la columna de dirección.
10. Columna de dirección regulable Sl~gún una de las reivindicaciones I a 9,
caracterizada porque la columna de dirección, en el estado abierto del dispositivo
10 (10) de fijación, puede regularse tanto en su longitud como en su altura o inclinación.
11 , Columna de dirección regulable se~gún una de las reivindicaciones l a 10,
caracterizada porque la unidad (8) intermedia dispuesta entre la unidad (4)
envolvente y las caras (1 , 2) laterales:, en el estado abierto del dispositivo (10) de
15 ftiación, para la regulación de la columna de dirección en su altura o inclinación con
respecto a las caras (1 , 2) laterales, puede hacerse pivotar sobre un eje (9) en ángulo
recto con respecto al eje (11) longitudinal del husillo (6) de dirección y situado en
horizontal.
20 12, Columna de dirección regulable según una de las reivindicaciones t a 11 ,
caracterizada porque la unidad (8) intermedia presenta flancos (14, 15) laterales
primero y segundo situados entre la respectiva cara (1, 2) lateral y la unidad (4)
envolvente.
•
13. Columna de dirección regulable se:gún una de las reivindicaciones I a 12, caracterizada porque la primera y segunda cara (I, 2) lateral son partes de una Wlidad (3) de soporte que puede fijarse en conjunto a la carrocería del automóvil.
5 14. Columna de dirección regulable se:gún una de las reivindicaciones I a 13, caracterizada porque las dos caras (1 , 2) laterales están dispuestas entre el primer elemento (24) de fijación y el segundo elemento (25) de fijación.
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