SISTEMA ELEVADOR.

Sistema elevador para un vehículo (10), que comprende un elevador (60) que está dispuesto para elevarse y descenderse para proporcionar acceso al vehículo y una sección de base ajustable (30) para el vehículo que está dispuesta para ajustarse entre una posición de acceso a pie en la que permite el acceso al vehículo a pie,

y una posición de acceso mediante elevador en la que permite el acceso desde el elevador (60) al vehículo, en el que el elevador (60) incluye una plataforma elevadora (80) que se dispone para moverse entre una posición elevada, en la que permite el acceso al vehículo desde la plataforma elevadora (80), y una posición descendida, en la que se dispone para permitir el acceso desde el suelo sobre la plataforma elevadora (80), y en el que el elevador (60) está dispuesto de modo que, cuando está en la posición elevada, la plataforma elevadora (80) está sustancialmente a nivel con la posición de acceso mediante elevador de la sección de base ajustable (30) y en el que la sección de base ajustable (30) está ubicada en la parte superior de un conjunto de escalones (32) dispuestos para permitir el acceso al vehículo

La presente invención se refiere a elevadores y en particular a elevadores para proporcionar acceso a vehículos, por ejemplo a usuarios de silla de ruedas.

Se conoce proporcionar un elevador para un vehículo que se guarda, por ejemplo, bajo la base del vehículo, y 5 que a continuación puede moverse a una posición extendida desde la que puede descenderse al suelo y elevarse hasta un nivel aproximadamente a nivel con la base del vehículo. Este tipo de elevador se usa comúnmente en ambulancias.

Las nuevas normas indican que cada vez es más deseable proporcionar este tipo de elevador para autobuses. Sin embargo, el problema de acceso a los autobuses es diferente al de las ambulancias ya que la puerta del autobús está en un lateral del vehículo, y el nivel de la base de los autobuses es normalmente bastante alto (véase por ejemplo 10 el documento US-A-5375962).

Por consiguiente, la presente invención tal como se reivindica proporciona un sistema elevador para un vehículo que comprende un elevador que está dispuesto para elevarse y descenderse para proporcionar acceso al vehículo y una sección de base ajustable en altura para el vehículo que está dispuesta para descenderse para permitir el acceso al vehículo a pie, y elevarse para permitir el acceso desde el elevador al vehículo, y en el que la sección de 15 base ajustable está ubicada en la parte superior de un conjunto de escalones.

Ahora se describirán realizaciones preferidas de la presente invención a modo de ejemplo solamente con referencia a los dibujos adjuntos en los que:

la figura 1 es una vista en perspectiva esquemática de un vehículo según una realización de la invención;

la figura 2 es una sección transversal a través del vehículo de la figura 1; 20

la figura 3 es una sección longitudinal parcial a través del vehículo de la figura 1;

la figura 4 es una ampliación de parte de la figura 3 que muestra una sección de base ajustable en altura con más detalle;

la figura 5 es una sección transversal similar a la figura 2 que muestra un elevador del vehículo de la figura 1 en una posición desplegada; 25

la figura 6 es una sección transversal similar a la figura 2 que muestra un elevador del vehículo de la figura 1 en una posición descendida;

la figura 7 es una vista en perspectiva esquemática del vehículo de la figura 1 que muestra el elevador en una posición descendida y la sección de base ajustable en altura en una posición elevada;

la figura 8 es una sección parcial similar a la figura 4 que muestra la sección de base ajustable en altura en la 30 posición elevada;

la figura 9 es una sección parcial similar a la figura 3 que muestra el sistema de la figura 1 en uso;

la figura 10 es una vista en perspectiva esquemática similar a la figura 1 que muestra el elevador en la posición desplegada;

la figura 11 es una sección similar a la figura 4 que muestra el elevador en una posición elevada; y 35

la figura 12 es una vista lateral de parte de un sistema según una segunda realización de la invención.

La figura 13 es una vista en perspectiva esquemática de un vehículo según una tercera realización de la invención.

La figura 14 es una vista en perspectiva esquemática de un vehículo según la tercera realización.

La figura 15 es una vista en perspectiva esquemática de un vehículo según la tercera realización. 40

Con referencia a las figuras 1 a 3, un autobús 10 según una realización de la invención comprende una zona de pasajeros principal 12 que tiene una zona de base principal 14 que soporta una serie de asientos 16. Esta zona de base principal está 1500 mm por encima del nivel del suelo. Delante de esta zona 14 hay una zona de base fija 18 separada de la zona de base principal 14 por un escalón 20, y 225 mm más baja que la zona de base principal 14. Esta zona de base fija más baja 18 se extiende por todo el ancho del vehículo. Delante de la zona de base fija más baja 18 45 en un lado, el lado más alejado de la acera, del vehículo hay una zona del conductor 22. La base 24 de la zona del conductor 22 es 225 mm más baja que la de la zona de base fija más baja 18 y se extiende hacia el extremo frontal 26

del autobús. A un lado de la zona del conductor 22, en el lado más próximo a la acera del vehículo, hay una zona de acceso 28. Una parte de la misma, la más próxima a la zona del conductor 22, está ocupada por una sección de base 30, ajustable en altura, o que puede moverse, o que puede elevarse y descenderse, y otra parte, la más próxima al lado más próximo a la acera del autobús, está ocupada por un tramo de escalones 32 que conduce hacia abajo desde la sección de base ajustable 30 hasta una puerta 34 en el lado más próximo a la acera del autobús. En esta realización, el 5 autobús se conduce por el lado derecho, de modo que el lado izquierdo es el lado más próximo a la acera y el lado derecho es el lado más alejado de la acera. Sin embargo, se apreciará que, en un vehículo de conducción por el lado derecho, el lado derecho será el lado más próximo a la acera y el lado izquierdo, el lado más alejado de la acera. En la parte trasera de la sección de base ajustable 30 hay una sección de base fija estrecha 31, que está a nivel con la sección de base ajustable 30 cuando la sección de base ajustable está en su posición descendida. Esta sección de 10 base fija estrecha 31 se extiende hacia atrás hacia una línea por debajo del borde frontal de la sección de base fija 18. Esto deja un escalón 33 entre el borde frontal de la sección de base fija más baja 18 y el nivel de la sección de base fija estrecha 31 y la sección de base descendida 30.

Con referencia a las figuras 3 y 4, la sección de base ajustable 30 está montada en un par trasero 36 y un par frontal 38 de brazos de soporte. Éstos están conectados de manera pivotante a una parte rígida de la estructura del 15 autobús en sus extremos traseros 40 y al lado inferior de la sección de base ajustable 30 en sus extremos frontales. Los brazos de soporte están dispuestos para pivotar respecto a sus extremos traseros 40 para ajustar la altura de la sección de base ajustable 30 entre una posición descendida como se muestra en las figuras 1 a 4 y una posición elevada en la que está a nivel con la zona de base fija más baja 18 como se muestra en las figuras 7 y 8. Cuando la sección de base ajustable 30 está en su posición descendida, los brazos de soporte están inclinados ligeramente hacia arriba hacia la 20 parte frontal, de modo que a medida que se eleva la sección de base ajustable 30 rotan hacia arriba y hacia atrás respecto a sus extremos traseros, de modo que la sección de base ajustable 30 se mueve hacia arriba y hacia atrás hasta que su borde trasero 42 hace tope con el borde frontal 44 de la sección de base fija más baja 18. Un reborde de soporte 45 está previsto a lo largo de este borde frontal 44, es decir a lo largo de la parte vertical del escalón 33, con su superficie superior separada hacia abajo de la parte superior de la sección de base fija por una distancia igual al grosor 25 de la sección de base 30. Por tanto, cuando la sección de base 30 está en la posición elevada, su borde trasero 42 está soportado sobre el reborde 45, y su superficie superior está alineada con la de la sección de base fija 18. La elevación y el descenso de la sección de base ajustable 30 se realizan mediante un par de actuadores de cilindro y pistón hidráulicos 46 conectados entre los extremos traseros 40 de los brazos de soporte frontales 38 y los extremos frontales 48 de los brazos de soporte traseros 36. El borde trasero 42 de la sección de base 30 tiene una tira de detección 49 a lo 30 largo del mismo que está dispuesto para detectar cuándo el borde trasero 42 entra en contacto con el borde de la sección de base fija 18. Está prevista una tira similar a lo largo del lado inferior del borde de la sección de base 30 más cerca de los escalones 32. Ésta está dispuesta para detectar cuándo la sección de base 30 alcanza su posición completamente descendida. Estos sensores proporcionan además una función de seguridad que se describirá más adelante. 35

Como puede observarse en la figura 2, la distancia vertical entre las posiciones elevada y descendida de la sección de base ajustable 30 es de 225 mm de modo que, en su posición descendida está a nivel con la base 24 de la zona del conductor 22....

1. Sistema elevador para un vehículo (10), que comprende un elevador (60) que está dispuesto para elevarse y descenderse para proporcionar acceso al vehículo y una sección de base ajustable (30) para el vehículo que está dispuesta para ajustarse entre una posición de acceso a pie en la que permite el acceso al vehículo a pie, y una posición de acceso mediante elevador en la que permite el acceso desde el elevador (60) al vehículo, en el que el 5 elevador (60) incluye una plataforma elevadora (80) que se dispone para moverse entre una posición elevada, en la que permite el acceso al vehículo desde la plataforma elevadora (80), y una posición descendida, en la que se dispone para permitir el acceso desde el suelo sobre la plataforma elevadora (80), y en el que el elevador (60) está dispuesto de modo que, cuando está en la posición elevada, la plataforma elevadora (80) está sustancialmente a nivel con la posición de acceso mediante elevador de la sección de base ajustable (30) y en el que la sección de base ajustable (30) está 10 ubicada en la parte superior de un conjunto de escalones (32) dispuestos para permitir el acceso al vehículo.

2. Sistema según la reivindicación 1, en el que la sección de base ajustable (30) está dispuesta para ubicarse en una zona del vehículo adyacente a una puerta y a una zona de pasajeros del vehículo.

3. Sistema según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que la sección de base ajustable (30) está dispuesta para ubicarse en una zona entre una puerta y un asiento del conductor del vehículo. 15

4. Sistema según cualquier reivindicación anterior, en el que la sección de base ajustable (30) está dispuesta para ubicarse en un extremo frontal del vehículo.

5. Sistema según cualquier reivindicación anterior, en el que la sección de base ajustable (30) está dispuesta para ajustarse en altura entre la posición de acceso a pie y la posición de acceso mediante elevador.

6. Sistema según la reivindicación 5, en el que el elevador (60) está dispuesto para guardarse por debajo de los 20 escalones (32).

7. Sistema según cualquier reivindicación anterior, que comprende además un medio de control dispuesto para controlar el ajuste de la sección de base ajustable (30).

8. Sistema según la reivindicación 7, en el que el medio de control está dispuesto para coordinar el ajuste de la sección de base ajustable (30) con el funcionamiento del elevador (60). 25

9. Sistema según la reivindicación 8, en el que el medio de control está dispuesto para mover la sección de base ajustable (30) a la posición de acceso mediante elevador cuando el elevador (60) está en uso.

10. Sistema según la reivindicación 8 o la reivindicación 9, en el que el medio de control está dispuesto para mover la sección de base ajustable (30) a la posición de acceso a pie cuando el elevador no está en uso.

11. Sistema según la reivindicación 9 o la reivindicación 10, en el que el elevador (60) puede moverse a una posición 30 guardada y el medio de control está dispuesto para mover la sección de base ajustable (30) a la posición de acceso mediante elevador y para mover el elevador (60) desde la posición guardada a una posición desplegada en tiempos coordinados.

12. Sistema según la reivindicación 11, en el que el medio de control está dispuesto para mover la sección de base ajustable (30) a la posición de acceso mediante elevador y para mover el elevador (60) desde la posición guardada a la 35 posición desplegada simultáneamente.

13. Sistema según la reivindicación 10, en el que el elevador (60) puede moverse a una posición guardada y el medio de control está dispuesto para mover la sección de base ajustable (30) a la posición de acceso a pie y para mover el elevador (60) a la posición guardada desde una posición desplegada en tiempos coordinados.

14. Sistema según cualquier reivindicación anterior, que comprende además una placa puente (84) dispuesta para 40 salvar un hueco entre la plataforma elevadora (80) y la sección de base ajustable (30) cuando el elevador está en la posición elevada.

15. Sistema según cualquier reivindicación anterior, que comprende además un medio sensor dispuesto para detectar la presencia de un obstáculo al movimiento a la posición de acceso mediante elevador de la sección de base ajustable, y para interrumpir el movimiento de la sección de base ajustable (30) si se detecta un obstáculo. 45

16. Sistema según cualquier reivindicación anterior, que comprende además un medio sensor dispuesto para detectar la presencia de un obstáculo al movimiento a la posición de acceso a pie de la sección de base ajustable (30), y para interrumpir el movimiento de la sección de base ajustable si se detecta un obstáculo.

17. Sistema según cualquier reivindicación anterior, en el que puede ajustarse la altura de al menos parte de la sección de base ajustable (30) cuando está en su posición de acceso mediante elevador. 50

18. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 17, en el que una superficie superior de la sección de base ajustable (30) está dispuesta para estar sustancialmente alineada con una superficie superior de la zona de pasajeros cuando está en la posición de acceso mediante elevador.

19. Sistema según cualquier reivindicación anterior, en el que la sección de base ajustable (30) comprende una sección de base ajustable en altura que está dispuesta para descenderse a la posición de acceso a pie para permitir el acceso al 5 vehículo a pie y elevarse a la posición de acceso mediante elevador para permitir el acceso desde el elevador al vehículo.

20. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 18, en el que la sección de base ajustable (30) comprende una sección de base retráctil dispuesta para poder moverse horizontalmente entre la posición de acceso mediante elevador y la posición de acceso a pie. 10

21. Vehículo (10) que incluye un sistema elevador según cualquier reivindicación anterior.

22. Vehículo según la reivindicación 21, que comprende una sección de base fija y un tramo de escalones (32) dispuesto para permitir el acceso al vehículo, en el que la sección de base ajustable (30) está dispuesta para estar sustancialmente a nivel con la sección de base fija cuando está en su posición de acceso mediante elevador.

23. Vehículo según la reivindicación 22, en el que la sección de base ajustable (30) está entre la zona del conductor del 15 vehículo y el tramo de escalones (32), y la sección de base fija está en la parte trasera de la sección de base ajustable en altura.

24. Vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 21 a 23, en el que la sección de base ajustable (30) está dispuesta para formar al menos parte de un escalón superior del tramo de escalones (32) cuando está en la posición de acceso a pie. 20

25. Vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 21 a 24, en el que la sección de base ajustable (30) está dispuesta, cuando está en su posición de acceso mediante elevador, para estar por encima de la posición en la que hay un escalón del tramo de escalones (32) cuando la sección de base ajustable (30) está en su posición de acceso a pie.

26. Vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 22 a 25, en el que la sección de base ajustable (30) tiene dos bordes, uno de los cuales está dispuesto para formar al menos parte de dicho escalón cuando la sección de base 25 ajustable (30) está en su posición de acceso a pie, y estando dispuesto el otro para ser adyacente a un borde de la sección de base fija cuando la sección de base ajustable (32) está en la posición de acceso mediante elevador.

27. Vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 22 a 26, en el que la sección de base ajustable (30) está dispuesta para estar entre 200 mm y 300 mm por encima de una parte superior fija del conjunto de escalones (32) cuando está en su posición de acceso a pie. 30

28. Vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 22 a 27, en el que la sección de base ajustable (30) está dispuesta para estar entre 200 mm y 300 mm por debajo de la sección de base fija cuando está en su posición de acceso a pie.

29. Vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 21 a 28, en el que la sección de base ajustable (30) está dispuesta para estar sustancialmente a nivel con la sección de base fija cuando está en su posición accesible mediante 35 elevador, y para poder retraerse al interior de un escalón superior del tramo de escalones cuando está en la posición accesible mediante elevador.

30. Sistema o vehículo según cualquier reivindicación anterior, en el que la sección de base ajustable (30) está dispuesta para ajustarse en altura.