Silenciadores o aparatos de escape o sus elementos que tienen características importantes no cubiertas en los grupos 1/00 a 5/00, 9/00, 11/00

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CIP: F01N7/00, Silenciadores o aparatos de escape o sus elementos que tienen características importantes no cubiertas en los grupos 1/00 a 5/00, 9/00, 11/00

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Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    INSTALACION DE GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: FRIEDRICH BOYSEN GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    Instalación de gases de escape de un motor de combustión interna, con al menos un codo de gases de escape (1, 1') con varios tubos de admisión (6, 6', 7, 7', 8, 8') para conectarse a salidas de gases de escape del motor de combustión interna y un dispositivo colector (9, 9') para reunir los tubos de admisión (6, 6', 7, 7', 8, 8'), que presenta una abertura de salida (20a) que está unida a elementos subsiguientes de la instalación de gases de escape, incluyendo una carcasa de catalizador (3, 3'), en donde el dispositivo colector (9, 9') está configurado como carcasa de colector enteriza, caracterizada porque el dispositivo colector (9, 9') se compone de material rígido a la flexión y está configurado como carcasa de colector (9, 9') separada de la carcasa de catalizador (3, 3') subsiguiente junto a tolvas de admisión del catalizador (3a, 3a'), y porque los tubos de admisión (6, 6', 7, 7', 8, 8') son de un material relativamente flexible con relación a la carcasa de colector (9, 9').

  2. 2.-

    VALVULA DE TUBO DE ESCAPE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ARVIN TECHNOLOGIES, INC. Inventor/es:

    Válvula de tubo de escape que comprende una caja , un casquillo de cojinete montado en la caja, un vástago de válvula montado giratoriamente en el casquillo de cojinete, un plato de válvula montado sobre el vástago de válvula, una arandela dispuesta en el vástago de válvula y un resorte , caracterizada porque el casquillo de cojinete tiene una superficie de apoyo primaria en su lado orientado hacia el plato de válvula, porque el vástago de válvula tiene una superficie de estanqueidad primaria que coopera con la superficie de apoyo primaria del casquillo de cojinete, porque la arandela coopera con el casquillo de cojinete en su lado orientado en dirección opuesta al plato de válvula, y porque el resorte empuja la superficie de estanqueidad primaria del vástago de válvula contra la superficie de apoyo primaria del casquillo de cojinete mientras que la arandela es empujada contra el casquillo de cojinete.

  3. 3.-

    Método para la fabricación de una estructura tipo nido de abeja con un número predeterminado (n) de capas de chapas metálicas de al menos una bobina de alimentación , de las cuales al menos una parte son capas de chapas metálicas estructuradas al menos parcialmente, cuya estructura permite que el fluido circule a través de la estructura tipo nido de abeja , en el que la estructura tipo nido de abeja muestra en su interior un volumen predeterminado libre coherente para un sensor de medición , conteniendo los siguientes pasos: a) selección de una sección de una cinta de chapa de la bobina de alimentación para una capa de chapa metálica del tamaño correspondiente;...

  4. 4.-

    Un método para la fabricación de un cuerpo en forma de panal metálico , que incorpora, al menos parcialmente, láminas de hojalata estructuradas , con las que se forman los canales que se pueden elaborar especialmente para un gas residual de un vehículo de combustión interna, y que muestra al menos un compartimento extendido a lo largo del interior del cuerpo en forma de panal , para un sensor , de acuerdo con los siguientes pasos: - Fabricación de orificios en al menos una lámina de hojalata , donde los orificios ya se configuran antes de la generación de la estructura de las láminas de hojalata ; - Amontonamiento y/o extracción de las láminas de hojalata para la formación de un estructura en forma de panal , donde al menos se encuentra colocada una lámina de...

  5. 5.-

    SISTEMA DE CONDUCTOS CON CONVERTIDOR ELECTRO-MECANICO PARA LA GENERACION DE UN RUIDO DE CORRECCION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MANN + HUMMEL GMBH. Inventor/es:

    Sistema de conductos para el paso de un gas, especialmente el tramo de aspiración de un motor de combustión interna, que comprende: - un segmento de conducto con una abertura de aspiración, - un convertidor electromecánico para la generación de un ruido a influir en la corriente de gas, dentro del segmento del conducto, especialmente para la corrección del ruido de aspiración del motor de combustión interna, que se puede variar a través de la abertura de aspiración, estando equipado el convertidor electromecánico con un actuador para la generación de ruido, especialmente de una membrana, y de un accionamiento para el actuador, especialmente una bobina eléctrica.

  6. 6.-

    1. Dispositivo anticontaminante para vehículos y suelos, caracterizado por formar un módulo configurado por cuatro elementos. Un elemento principal o imán, de sección y paredes cilíndricas, con interior hueco y un espesor y diámetro de las mismas predeterminado según nivel de imantación. Igualmente queda caracterizado por disponer de un segundo elemento o carcasa, en forma de casquete esférico, hueca en su interior, con una pared de tres mm. de grosor, con un orificio central de un cm. de diámetro, de composición metálica y material inoxidable, de altura y diámetro predeterminadas por las dimensiones del imán, que no superarán los cinco cm. de altura y los veinte cm. de diámetro. Así mismo, queda caracterizado por un tercer y cuarto elemento, que dotan al módulo de una plataforma circular, de goma,...

  7. 7.-

    MOTOR FUERABORDA CON SISTEMA CATALITICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SANSHIN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Un motor fuera borda con un sistema catalítico para un motor que tiene un cigüeñal colocado en sentido vertical y un conducto de escape que se comunica con un puerto de escape (42 a) formado en una pared lateral del cuerpo de un motor , que se caracteriza por que el citado sistema catalítico consta de al menos un catalizador dispuesto al mismo nivel en relación con el citado puerto de escape (42 a) y paralelo a la corriente de los gases de escape.

  8. 8.-

    Sistema de escape para vehículos acuáticos con un tubo de escape que lleva desde una instalación de un motor hasta una salida de gases de escape , en el que, en la región del tubo de escape (1, 3; 1’, 3) que se encuentra antes de la salida de los gases de escape está previsto un medio por el que se puede circular para la reducción de energía del agua del mar que penetra por la salida de los gases de escape en el tubo de escape, y al menos un colector en la región del medio para la reducción de la energía o en la dirección de la corriente de los gases ; en el que desde la posición más profunda del colector, una tubería de desagüe (25, 25’) lleva al entorno del vehículo, y en el que el colector...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE ESCAPE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

    . Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es:

    Dispositivo de escape para motor de combustión interna que comprende un elemento de conducto en cuyo interior circulan los gases de escape, comprendiendo dicho elemento de conducto un alojamiento que permite el montaje de un detector de medición como una sonda de oxígeno, caracterizado porque dicho alojamiento está formado por un agujero prolongado por un casquillo realizado directamente a través de la pared de dicho elemento de conducto.

  10. 10.-

    SILENCIADOR.

    . Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Silenciador de reflexión para tuberías que pueden ser recorridas por gas, cuyo silenciador de reflexión puede disponerse en un canal de aspiración de aire de un motor de combustión interna, con una entrada, una salida y una cámara situada entre éstas, en la cual están dispuestas, transversalmente a la dirección del flujo, unas pantallas que reducen la sección transversal de flujo de la cámara, caracterizado por una sucesión axial de pantallas a manera de placas que reducen en todos los lados la sección transversal de la cámara, de tal manera que entre la entrada (*03) y la salida (*04) queda definida una vía de flujo continua con un trazado constante, sin paredes reflectantes del sonido, cambios de dirección de más de 90º ni decalajes superiores a la sección transversal de flujo en o través de las pantallas, sin recubrimiento de cantos de estas pantallas.

  11. 11.-

    SE PRESENTA UN METODO PARA ESTIMAR LA EFICIENCIA DE UN SISTEMA DE REDUCCION DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE CONTIENE UNA PLURALIDAD DE COMPONENTES PROVISTOS DE SENSORES DE CONTROL ; EL METODO COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: LA CAPTURA DE UNA PLURALIDAD DE VALORES DE LAS SEÑALES EMITIDAS POR LOS SENSORES O RESULTANTES DEL PROCESAMIENTO DE OTRAS SEÑALES GENERADAS POR LOS SENSORES ; EL CALCULO DEL INDICE DE RELACION DE ESA PLURALIDAD DE VALORES CON UN CONJUNTO DE CATEGORIAS PREDEFINIDAS POR DEFECTO MEDIANTE UNA FUNCION POLINOMIAL DE INDICES DE RELACION PREDETERMINADA, DE TAL FORMAQUE CADA UNA DE LAS CATEGORIAS TIENE ASOCIADOS UN VECTOR DE COEFICIENTE UTILIZADO POR LA FUNCION POLINOMIAL...

  12. 12.-

    Procedimiento para desulfatar un catalizador acumulador de NOx pospuesto a un motor de combustión interna hecho funcionar con mezcla pobre, con los pasos siguientes: a.) determinar el estado de carga del catalizador acumulador de NOx con azufre y comparar los valores de carga calculados con un primer valor umbral predeterminado para una carga de azufre máxima admisible; b.) realizar un control OBD del catalizador acumulador de NOx para vigilar la actividad del catalizador; c.) en caso de sobrepasarse el valor umbral o detectarse una irregularidad de la actividad del catalizador, comprobar la admisibilidad de una desulfatación por comprobación del funcionamiento correcto de componentes relevantes para la seguridad y comprobación de la situación de marcha actual en cuanto a la observancia de parámetros de marcha predeterminados;...

  13. 13.-

    Convertidor catalítico en una carcasa de silenciador para un motor pequeño, en el que, en una carcasa del silenciador colocada en la proximidad del motor, está colocado un cuerpo con alvéolos en forma de panal recubierto de material catalíticamente activo y formado por capas de chapa estructuradas por lo menos parcialmente, con canales que permiten el paso del gas de escape, de manera que por lo menos una parte predominante del gas de escape del motor pequeño puede pasar a través del cuerpo con alvéolos con forma de panal, caracterizado porque el cuerpo con alvéolos en forma de panal es un paquete de capas de chapa apiladas, colocadas en capas superpuestas, enrolladas o plegadas, que son introducidas y aplastadas en la carcasa...

  14. 14.-

    UN DISPOSITIVO NEUMATICO DE MANO, TAL COMO UN DISPOSITIVO DE FIJACION DE ANILLO EN C, QUE COMPRENDE UN CUERPO PRINCIPAL , UNA EMPUÑADURA UNIDA A UNA PORCION INFERIOR DEL CUERPO PRINCIPAL , UN CILINDRO NEUMATICO DISPUESTO DENTRO DEL CUERPO PRINCIPAL Y UNA VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL DISPUESTA DENTRO DEL CUERPO PRINCIPAL . HAY UN PRIMER PASO DE DESCARGA DE AIRE FORMADO EN LA EMPUÑADURA CONECTADO A UN PRIMER ORIFICIO DE DESCARGA (20A) DE LA VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL Y TIENE UN EXTREMO ABIERTO EN UNA PORCION FINAL INFERIOR DE LA EMPUÑADURA . HAY UN SEGUNDO PASO DE DESCARGA DE AIRE , FORMADO EN EL CUERPO PRINCIPAL , CONECTADO A UN SEGUNDO ORIFICIO DE DESCARGA (20B) DE LA VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL Y TIENE UNA APERTURA FINAL ABIERTA EN UNA PORCION POSTERIOR DEL CUERPO PRINCIPAL . EL EXTREMO...

  15. 15.-

    INSTALACION DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MULTICILINDRO.

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Instalación de escape de un motor de combustión in terna multicilindro con al menos una parte de instala ción en la que los gases de escape del motor de combustión interna o partes de ellos son conducidos primero a través de al menos dos ramales de tubería parciales asignados a grupos de cilindros, en cada uno de los cuales está instalado un catalizador de arranque (VK1, VK2) y los cuales se reúnen formando un tubo principal común en el que está instalado un catalizador principal (HK), y delante de cada catalizador de arranque (VK1, VK2) está dispuesta una sonda lambda , estando previstas, en el caso de n ramales de tubería parciales, n-1 sondas lambda adicionales en los ramales de tubería parciales después de los catalizadores de arranque (VK1, VK2).

  16. 16.-

    SISTEMA PARA DETECTAR EL GRADO DE EFICACIA DE UN CATALIZADOR, EN PARTICULAR, PARA VEHICULOS A MOTOR.

    . Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es:

    LA EFICIENCIA DE UN CATALIZADOR (C) SE EVALUA PARTIENDO DE LAS SEÑALES DE SALIDA (S7, S8) DE DOS SONDAS LAMBDA (L1, L2) DISPUESTAS CORRIENTE ARRIBA Y CORRIENTE ABAJO RESPECTIVAMENTE DEL CATALIZADOR (C). EN PARTICULAR, SE UTILIZA UNA SEÑAL OBTENIDA CALCULANDO LA DIFERENCIA ENTRE LAS MEDIAS DE LOS TIEMPOS (V1, V2) OBTENIDAS POR INTEGRACION Y DIVISION SUBSECUENTE PARA LA DURACION DE UNA VENTANA DE INTEGRACION DE LAS SEÑALES DE SALIDA (S7, S8) DE ESTAS SONDAS (L1, L2), COMO SEÑAL INDICATIVA DE LA EFICIENCIA.

  17. 17.-

    DISPOSICION DE CATALIZADOR CON SALIDA DE GAS DE ESCAPE DE DOS O MAS VIAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN UNA CONFIGURACION DE CATALIZADOR PARA SISTEMAS DE ESCAPE DE VEHICULOS DE MOTOR, EN ESPECIAL CON MOTOR DE CARBURADOR. EN LA CONFIGURACION PROPUESTA, LOS GASES DE ESCAPE, AL MENOS EN DETERMINADAS ZONAS DEL SISTEMA, SE CONDUCEN POR DOS O MAS SISTEMAS SEPARADOS . CADA SISTEMA INCORPORA POR LO MENOS UN CONVERTIDOR CATALITICO CON CANALES DISPUESTOS AXIALMENTE. DICHO CONVERTIDOR CATALITICO TIENE LA FORMA DE UN UNICO CUERPO ALVEOLAR CON AL MENOS UNA CARA FRONTAL QUE PRESENTA AL MENOS UNA PARED DE SEPARACION QUE DIVIDE LA SECCION TRANSVERSAL DE LA CARCASA Y FORMA UNA UNION ESTANCA O CASI ESTANCA CON DICHA CARA FRONTAL.

  18. 18.-

    INSTALACION CATALITICA ENFRIADA POR AGUA.

    . Solicitante/s: TEZET-SERVICE AG. Inventor/es:

    LA INSTALACION SIRVE PARA LA REDUCCION DE EMISIONES DE SUSTANCIAS NOCIVAS EN FORMA DE HIDROCARBUROS, MONOXIDOS DE CARBONO Y OXIDOS NITRICOS POR MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR MOTORES DE BARCO O MOTORES ESTACIONARIOS. LA CARCASA DEL CATALIZADOR ESTA CUBIERTA POR UNA CAPERUZA DE AISLAMIENTO DE GAS QUE SE ABRE HACIA ARRIBA PARA EL GAS DE ESCAPE QUE DEBE DESCONTAMINARSE Y SE CIERRA HACIA ABAJO. LA CAPERUZA DE AISLAMIENTO DE GAS COMPRENDE UN REFRIGERANTE DE AGUA QUE AL MENOS EN ALGUNOS CASOS DESCANSA SOBRE EL EXTERIOR DE ELLA. LA CAPERUZA DE AISLAMIENTO DE GAS TIENE PREFERIBLEMENTE LA FORMA DE UN SILENCIADOR DEFLECTOR DE UN TIPO CONSTRUCTIVO CONOCIDO.

  19. 19.-

    SISTEMA PARA LA PROTECCION CONTRA LA CORROSION DEL TUBO DE ESCAPE DE HUMOS Y DEL CATALIZADOR ANTICONTAMINACION DE LOS VEHICULOS DE MOTOR A COMBUSTION INTERMA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HERRERA ESTEVEZ, ANDRES. Inventor/es:

    SISTEMA DE PROTECCION CONTRA LA CORROSION DEL TUBO DE ESCAPE DE HUMOS Y DEL CATALIZADOR ANTICONTAMINACION DE LOS VEHICULOS DE MOTOR A COMBUSTION INTERNA. EL SISTEMA DE PROTECCION COMPRENDE UN ANODO DE SACRIFICIO DE MAGNESIO ZINC, SOBRE EL QUE SE CONCENTRA TODA LA CORROSION DE LA ESTRUCTURA METALICA A EL CONECTADA, COMO ES EL TUBO DE ESCAPE DE HUMOS Y EL CATALIZADOR, UN CABLE DE COBRE EMBUTIDO EN EL ANODO Y CONECTADO EN EL EXTREMO OPUESTO A UNA DE LAS ARGOLLAS DE SUJECION DEL TUBO DE ESCAPE A LA CARROCERIA, DE MANERA QUE EXISTA CONTINUIDAD ELECTRICA ENTRE TODOS LOS ELEMENTOS CONECTADOS. EL SISTEMA SE APLICA PARA GARANTIZAR LA VIDA UTIL DEL TUBO DE ESCAPE Y EL CATALIZADOR, DURANTE TODA LA VIDA UTIL DEL VEHICULO Y SIN NECESIDAD DE SUSTITUIR DICHAS PIEZAS, PROTEGIENDOLAS CONTRA LA CORROSION.

  20. 20.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA SUPERVISION DE LA FUNCION DE UN CONVERTIDOR CATALITICO.

    . Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es:

    PROCEDIMIENTO PARA EL ANALISIS DEL ESTADO DE AL MENOS UN VOLUMEN (K1, K2, K3, K4) PARCIAL DE UN CONVERTIDOR (K) CATALITICO A TRAVES DEL CUAL FLUYE UNA MEZCLA DE GAS, EN DONDE DURANTE UN CAMBIO EN LAS PROPIEDADES QUIMICAS Y/O FISICAS DE LA MEZCLA DE GAS, SE REALIZA UNA MEDICION DE TEMPERATURA POR MEDIO DE UN SENSOR (S1, S2, S3, S4), AL MENOS EN UNA POSICION O EN UNA ZONA DENTRO DEL VOLUMEN (K1, K2, K3, K4) PARCIAL. LA POSICION O LA ZONA Y LA DISPOSICION DE LOS SENSORES (S1, S2, S3, S4) SE SELECCIONA DE TAL MODO QUE LA REACCION DE ESTA TEMPERATURA MEDIDA ES AL MENOS APROXIMADAMENTE REPRESENTATIVA DE LA REACCION DE TEMPERATURA EN EL VOLUMEN (K1, K2, K3, K4) PARCIAL DEL CONVERTIDOR (K) CATALITICO. ADICIONALMENTE LA REACCION DE LA TEMPERATURA MEDIDA SE DETERMINA Y SE COMPARA CON AJUSTE DE VALORES PARA LA ALTERACION REFERIDA A LAS PROPIEDADES DE LA MEZCLA DE GAS. LA REACCION PUEDE SER OBSERVADA CLARAMENTE EN PARTICULAR POR MEDIO DE LA DERIVADA DE TIEMPO O DE LA INTEGRAL DE TIEMPO DE LA TEMPERATURA.

  21. 21.-

    CONDUCTO FLEXIBLE ANTIVIBRANTE DE SECCION TRANSVERSAL PLANA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FLEXIDER S.P.A. Inventor/es:

    CONDUCTO FLEXIBLE ANTIVIBRANTE DE SECCION TRANSVERSAL PLANA, O BIEN EN EL QUE LA SECCION TRANSVERSAL DEL CONDUCTO PRESENTA DOS EJES DE SIMETRIA DIVERSA, RESPECTIVAMENTE MAYOR Y MENOR, PREFERIBLEMENTE DISPUESTOS ENTRE SI EN ANGULO RECTO. LA EXPRESION UTILIZADA AQUI A CONTINUACION "EJE MAYOR" DEBE ENTENDERSE COMO EL EJE DE SIMETRIA DE LA SECCION TRANSVERSAL DE UN MANGUITO, CONDUCTO O CUALQUIER SOLIDO TUBULAR DE REVOLUCION, EN EL QUE LA MISMA PRESENTA EL VOLUMEN DE OCUPACION MAXIMO; POR "EJE MENOR" DEBE ENTENDERSE, POR OTRA PARTE, EL EJE DE SIMETRIA DE LA SECCION TRANSVERSAL DE UN MANGUITO, CONDUCTO O CUALQUIER SOLIDO TUBULAR DE REVOLUCION EN EL QUE LA MISMA PRESENTA EL VOLUMEN DE OCUPACION MENOR.

  22. 22.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE ACUMULACION DE UN CATALIZADOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE ACUMULACION DE UN CATALIZADOR CON AYUDA DE SEÑALES LA_V Y LA_H DE EN CADA CASO UNA SONDA INDICADORA DEL OXIGENO, DELANTE Y DETRAS RESPECTIVAMENTE DEL CATALIZADOR, QUE INDICAN EL CAMBIO DE MEZCLA RICA A MEZCLA POBRE, Y VICEVERSA, QUE SE CARACTERIZA PORQUE SE REALIZA UNA SUMA SOBRE VALORES DISCRETOS DE LA MAGNITUD K3.A LA_V (T).LM(T) FORMANDOSE ESTOS VALORES A LA DISTANCIA DE UN INTERVALO DE TIEMPO DE EXPLORACION FIJO T_AT Y DETERMINANDOSE EL NUMERO N DE LOS SUMANDOS COMO NUMERO ENTERO DE LA FRACCION T_S/T_AT.

  23. 23.-

    INDICADOR DE PRESION DE ESCAPE EN UN FILTRO DE HOLLIN DE MOTOR DIESEL.

    . Solicitante/s: DONALDSON COMPANY, INC.. Inventor/es:

    UN INDICADOR DE LA CONTRAPRESION EN UN FILTRO DE ESCAPE QUE INCLUYE UN DETECTOR PARA MEDIR LA CONTRAPRESION EN EL SISTEMA DE ESCAPE. EL DETECTOR ENVIA UNA SEÑAL QUE ES PROCESADA PARA INDICAR QUE UN ELEMENTO FILTRANTE DE ESCAPE ESTA LLENO. EL INDICADOR INCLUYE UN TEMPORIZADOR PARA QUE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE A LA PRESION SE MANTENGA DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO PREDETERMINADO ANTES DE INDICAR QUE EL ELEMENTO ESTA LLENO. EL APARATO PUEDE INCLUIR TAMBIEN UNOS DISCRIMINADORES DE ALTA Y BAJA FRECUENCIA PARA PROCESAR LAS SEÑALES QUE SE ENCUENTRAN DENTRO DE UNA GAMA DE FRECUENCIAS DE SEÑALES PREDETERMINADAS CORRESPONDIENTES A LAS VELOCIDADES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. POR TANTO, DEPENDIENDO DE LA OPERACION DEL VEHICULO, SE INDICARA QUE EL ELEMENTO ESTA LLENO TANTO DURANTE UN FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR A ALTA VELOCIDAD COMO DURANTE UN FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR A BAJA VELOCIDAD.

  24. 24.-

    SE REIVINDICA COMO NUEVA Y PROPIA INVENCION LA PROPIEDAD Y EXPLOTACION EXCLUSIVA DE: 1. SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPA CON VALVULA TUBULAR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO PORQUE LOS GASES QUE ENTRAN, CASO DE LA ADMISION, COMO DE LOS QUE SALEN, CASO DE LA EXHAUSTACION, LO HACEN POR EL INTERIOR DE UNA VALVULA TUBULAR QUE EN SU MOVIMIENTO ASCENDENTE-DESCENDENTE ABRE Y CIERRA REPETIDAMENTE LA COMUNICACION ENTRE LA CAMARA DE COMBUSTION Y EL EXTERIOR. VALVULA DOTADA DE UNAS ABERTURAS INFERIORES POR LAS CUALES, Y EN SU POSICION DE ABIERTA, PERMITE LA ENTRADA O SALIDA DE LOS GASES. POR LA PARTE EXTERIOR DE LA VALVULA Y EN LA ZONA INTERMEDIA...

  25. 25.-

    CONTROL DE LA EFICACIA DE UN CATALIZADOR PARA ESCAPES DE AUTOMOVILES, POR EVALUACION ESTADISTICA DE LOS NIVELES DE OXIGENO ANTES Y DESPUES DEL CATALIZADOR.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCION DEL GRADO DE ACCION DE UN CATALIZADOR BAJO UTILIZACION DE UNA SONDA DE OXIGENO DELANTE Y UNA SONDA DE OXIGENO DETRAS DEL CATALIZADOR. SE FORMA LA RELACION DE TIEMPOS, EN DONDE LA SONDA DE OXIGENO DETRAS DEL CATALIZADOR Y LA SONDA DE OXIGENO ANTES DEL CATALIZADOR INDICAN UN VALOR DE MEZCLA POBRE O RICA. EL CATALIZADOR DISPONE DE UN GRADO DE ACCION SUFICIENTE, CUANDO EL VALOR SEGUN LA CANTIDAD DE MASA DE ESTE VALOR DE RELACION ES MAS PEQUEÑO DE UN VALOR LIMITE DADO PREVIAMENTE.

  26. 26.-

    METODO Y APARATO PARA DETERMINAR EL ATASCAMIENTO DE UN FILTRO, EN PARTICULAR UN FILTRO PARA UN SISTEMA DE ESCAPE.

    . Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es:

    APARATO EN QUE SE PROPORCIONA UN SENSOR EN UN CONDUCTO DE ESCAPE ENTRE EL COLECTOR DE ESCAPE DE UN MOTOR DIESEL Y UN FILTRO CERAMICO . EL SENSOR COMPRENDE UN PAR DE ELECTRODOS ESPACIADOS ENTRE SI Y QUE SE PUEDEN CONECTAR ELECTRICAMENTE POR MEDIO DE LA MATERIA PARTICULAR CONTENIDA EN EL GAS Y DEPOSITADA EN EL SENSOR . EL SENSOR TAMBIEN COMPRENDE UN ELEMENTO ADAPTADO PARA REGENERARLO MEDIANTE EL QUEMADO PERIODICO DE LA MATERIA PARTICULAR CUANDO LA CONDUCTANCIA ENTRE LOS ELECTRODOS EXCEDE UN VALOR UMBRAL. EL SENSOR ESTA CONECTADO A UN PROCESADOR ELECTRONICO QUE ASEGURA LA MEDIDA DEL NUMERO (S) DE REGENERACIONES DEL SENSOR PARA ASI EMITIR UNA SEÑAL DE ATASCO CUANDO DICHO NUMERO (S) IGUALA UN VALOR LIMITE PREVIAMENTE ALMACENADO (SMAX). DE ESTE MODO, PUESTO QUE EL NUMERO (S) DE REGENERACIONES DEL SENSOR SE CORRELACIONA CON EL NUMERO DE PARTICULAS QUE FLUYEN A LA TUBERIA Y ASI AL FILTRO SE LLEVA A CABO UNA EVALUACION INDIRECTA DEL GRADO DE ATASCADO DEL FILTRO.

  27. 27.-

    SEGUN LA INVENCION, A) SE COLOCA UNA SONDA DE OXIGENO CUYA SEÑAL DE SALIDA CONMUTA ENTRE DOS NIVELES, EN LA CORRIENTE DE GAS QUE SALE DEL CONVERTIDOR CATALITICO , B) DURANTE LA REGULACION, Y A UNA VELOCIDAD ESTABILIZADA, SE CALCULA EL TIEMPO DE INYECCION ADECUADO PARA ASEGURAR LA ESTEQUIOMETRIA DE LA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE, C) A CONTINUACION SE IMPONE, DURANTE UN INTERVALO DE TIEMPO PREDETERMINADO (DELTA T), UNA VARIACION EN FUNCION AL TIEMPO DE DESVIACION SIMETRICA CUYA AMPLITUD Y FORMA SE PREDETERMINAN A PARTIR DE UN TIEMPO DE INYECCION BASE SELECCIONADO DEL TIEMPO DE INYECCION DETERMINADO EN EL PASO B), D) SE MODIFICA PROGRESIVAMENTE EL TIEMPO DE INYECCION BASE DURANTE INTERVALOS DE TIEMPO SUCESIVOS Y DE UNA MANERA MONOTONICA PARA CENTRAR...

  28. 28.-

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA MEDIR LA TEMPERATURA Y/O CALENTAMIENTO QUE CONTIENE POR LO MENOS UNA CAPA SUPERIOR Y UNA CAPA INFERIOR QUE CONSISTE EN LAMINAS METALICAS EN SU MAYORIA CONTACTANDO JUNTAS DE FORMA COMPACTA Y ESTRUCTURADAS SIMILARMENTE, PARTICULARMENTE ONDULADAS. ENTRE LAS CAPAS CONTACTA UNA SONDA DE TEMPERATURA O CONDUCTOR ELECTROTERMICO EN UN HUECO FORMADO A TRAVES DEL ARQUEADO POR LO MENOS DE UNO DE AMBAS CAPAS . PREFERENTEMENTE LA SONDA ES UN CONDUCTOR DE MEDIDA DE ENVUELTA QUE SE ENROLLA ENTRE AMBAS CAPAS . CON INCLUSION POSTERIOR DE POR LO MENOS CAPAS DE CHAPA PARCIALMENTE ESTRUCTURADAS SE FORMA UN SOPORTE CATALIZADOR METALICO QUE SE DISPONE EN UN TUBO ENVOLVENTE....

  29. 29.-

    COMPRESOR HERMETICO GIRATORIO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DAEWOO CARRIER CORPORATION. Inventor/es:

    COMPRESOR HERMETICO GIRATORIO, CON RESONADOR, EN EL CUAL SE REDUCE EL RUIDO AL MAXIMO AL ABSORBER DE MANERA EFICAZ LOS COMPONENTES DE PRESION DE ALTA FRECUENCIA DEL CILINDRO DEL COMPRESOR. EL RESONADOR COMPRENDE UN ESPACIO DE RESONADOR CON UNA CONFIGURACION BI-NIVEL DISPUESTA ENTRE UNA BRIDA DE SOPORTE Y LA CORRESPONDIENTE SUPERFICIE FRONTAL DE CILINDRO. ESTE ESPACIO DE RESONADOR COMUNICA CON UNA CAMARA DE DESCARGA DEFINIDA EN EL COMPRESOR A TRAVES DE UN CANAL DE ENTRADA QUE TIENE UNA SUPERFICIE CONICA PARA FORMAR UNA ENTRADA ESTRECHA Y UNA SALIDA ANCHA. CON ESTA CONSTRUCCION, EL RESONADOR REDUCE DE MANERA EFICAZ LOS COMPONENTES DE ALTA FRECUENCIA DE PULSACION DE GAS GENERADA EN EL CILINDRO. APLICABLE A APARATOS E INSTALACIONES DE AIRE ACONDICIONADO.

  30. 30.-

    AMORTIGUADOR DE RUIDOS.

    . Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH LEYBOLD AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SILENCIADOR DISEÑADO COMO UN COMPONENTE DE MODULO INDIVIDUAL, ASI COMO UNA MAQUINA QUE UTILIZA UN SILENCIADOR DE ESTE TIPO. ES POSIBLE UNA SUSTITUCION RAPIDA DEL SILENCIADOR DADO QUE ESTA DISEÑADO PARA SER DESMONTADO FACILMENTE A PARTIR DE SU PUNTO DE CONEXION. SE DISPONE DE PLACAS DEFLECTORAS DENTRO DEL SILENCIADOR QUE CAMBIAN REPETIDAMENTE LA DIRECCION DE LOS GASES QUE SALEN A PARTIR DE LA SALIDA DE UNA BOMBA , LA ENTRADA Y LA SALIDA DEL SILENCIADOR ESTAN LOCALIZADAS EN LA PARTE FRONTAL DEL SILENCIADOR.

  31. 31.-

    TUBO SILENCIADOR DE ESCAPE DESMONTABLE DE REGULACION VARIABLE.

    . Solicitante/s: MERCADER SANCHEZ, JOSEFA.

    TUBO SILENCIADOR DE ESCAPE DESMONTABLE DE REGULACION VARIABLE, EN EL QUE LA TAPA DE CIERRE POSTERIOR DE LA CARCASA DEL CONJUNTO , SE CARACTERIZA PORQUE VA ASOCIADA AXIALMENTE CON EL TRAMO TUBULAR DE SALIDA , DOTADO DE ABOCINAMIENTO PARA LA EXPANSION DE GASES Y TELESCOPICAMENTE ENCHUFADA CON EL TRAMO TUBULAR DEL COLECTOR DEL MOTOR CON INTERPOSICION DE UN AJUSTE TORICO INTERIOR ESTANCO, DESPLAZANDOSE AXIALMENTE PARA REGULAR EL FLUJO DE LOS GASES DE ESCAPE, EL MENOS EN DOS POSICIONES, UNA ABIERTA = A POTENCIA Y OTRA CERRADA = VELOCIDAD, LIMITADAS POR LA INCORPORACION EXTERIOR DE UNA BRIDA TOPE.

  32. 32.-

    DISPOSICION PARA ADAPTAR UN MISMO ESCAPE A MOTORES DE DOS TIEMPOS, DE DISTINTAS CILINDRADAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TECNOKIT, S.A. Inventor/es:

    DISPOSICION PARA ADAPTAR UN MISMO ESCAPE A MOTORES DE DOS TIEMPOS, DE DISTINTAS CILINDRADAS. ESTA CONSTITUIDA POR UNA O MAS PIEZAS DE SECCION TUBULAR, DESTINADAS PARA SU ACOPLAMIENTO COAXIAL. LAS PIEZAS INCLUYEN UN EXTREMO APTO PARA SU CONEXION EN EL INTERIOR DEL COLECTOR DE ESCAPE DEL MOTOR, Y UN EXTREMO OPUESTO, APTO PARA SU CONEXION AL CUERPO DEL SILENCIADOR. LA INVENCION PERMITE ADAPTAR EL AREA DE SALIDA DE LOS GASES DEL MOTOR DE ACUERDO A LOS DIFERENTES CUBICAJES, CON EL FIN DE CONSEGUIR UN MEJOR RENDIMIENTO TERMICO, AHORRO DE COMBUSTIBLE Y REDUCCION DE GASES CONTAMINANTES.