METODO DE FABRICACION DE ELEMENTOS DETENEDORES DE VEHICULOS.
UNOS BLOQUES DE PARADA DE VEHICULOS, DE HORMIGON CELULAR (70) PUEDEN UTILIZARSE PARA EL DESPLAZAMIENTO LENTO Y SEGURO DE UN OBJETO,
Y PARA CONSTRUIR UNA CAPA DE RETENCION DE AERONAVES EN EL EXTREMO DE LA PISTA DE UN AEROPUERTO. PARA ELLO, LOS BLOQUES DE HORMIGON CELULAR (70) DEBEN FABRICARSE DE MANERA QUE PRESENTEN RESISTENCIAS A GRADIENTES DE COMPRESION DE VALORES PREDETERMINADOS A FIN DE PROPORCIONAR FUERZAS SUFICIENTES, PERO NO EXCESIVAS, DE DESACELERACION SOBRE UN OBJETO. A FIN DE EVITAR VARIACIONES INACEPTABLES EN LA FUERZA DE ARRASTRE, DEBEN CUMPLIRSE CARACTERISTICAS DE UNIFORMIDAD DEL MATERIAL, DE MANERA QUE LOS BLOQUES DE DETENCION PRESENTEN UNA RESISTENCIA PREDETERMINADA AL GRADIENTE COMPRESIVO (POR EJEMPLO, UNA RESISTENCIA DE 60/80 CGS) EN UNA PROFUNDIDAD DE PENETRACION DEL 10 AL 66 POR CIENTO DEL ESPESOR DEL BLOQUE (FIGURA 7). UNA CGS DE 60/80 REPRESENTARA TIPICAMENTE UNA RESISTENCIA MEDIA A LA COMPRESION DE 70 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA EN DICHA PROFUNDIDAD DE PENETRACION. LAS APLICACIONES ANTERIORES DEL HORMIGON CELULAR REPRESENTABAN TIPICAMENTE EL QUE SE ALCANZARAN VALORES MINIMOS DE RESISTENCIA, Y LOS PROCEDIMIENTOS DE PRODUCCION NO CUMPLIAN LA UNIFORMIDAD NI LA RESISTENCIA AL GRADIENTE COMPRESIVO QUE SE PREVEIA COMO NECESARIAS PARA UNOS BLOQUES DE RETENCION. LOS PROCEDIMIENTOS DESCRITOS INCLUYEN CONTROLES DE PARAMETROS, INGREDIENTES Y PROCESO Y ESCALAS EFECTIVAS PARA PERMITIR LA FABRICACION DE BLOQUES DE RETENCION CON DENSIDADES EN SECO Y RESISTENCIAS AL GRADIENTE COMPRESIVO QUE PUEDAN ESPECIFICARSE A FIN DE PROPORCIONAR UNA DESACELERACION LIMITADA DE UNA AERONAVE Y OTROS OBJETOS. LA DESACELERACION LIMITADA PUEDE EVITAR LOS EFECTOS DESTRUCTIVOS PROPIOS DE UNOS INDICES EXCESIVOS DE DESACELERACION.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: DATRON INC.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 1200 NORTH GLENBROOK DRIVE,GARLAND, TX 75040.
Inventor/es: ANGLEY, RICHARD, D., MAHAL, PETER, T., CIESIELSKI, MICHAEL, S., DIAL, CHRISTOPHER, T.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 6 de Febrero de 1998.
Fecha Concesión Europea: 13 de Abril de 2005.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64F1/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64F INSTALACIONES EN TIERRA O INSTALACIONES EN CUBIERTA DE PORTAAVIONES ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA SU USO EN CONEXIÓN CON AERONAVES; DISEÑO, FABRICACIÓN, ENSAMBLAJE, LIMPIEZA, MANTENIMIENTO O REPARACIÓN DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR; MANIPULACIÓN, TRANSPORTE, ENSAYO O INSPECCIÓN DE COMPONENTES DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › B64F 1/00 Instalaciones en tierra o instalaciones en cubierta de portaaviones (adaptadas especialmente para aeronaves cautivas B64F 3/00). › Dispositivos de frenado; Barreras líquidas.
- E01C9/00 CONSTRUCCIONES FIJAS. › E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES. › E01C CONSTRUCCION O REVESTIMIENTO DE CARRETERAS, CANCHAS DE DEPORTES O SIMILARES; MAQUINAS O ACCESORIOS PARA LA CONSTRUCCION O LA REPARACION (creación de carreteras o superficies similares por compactación o dispersión de la nieve o del hielo E01H). › Revestimientos especiales (especialmente adaptados para canchas de juego o de deporte E01C 13/00, para senderos peatonales, arcenes o pistas para ciclistas E01C 15/00 ); Revestimientos para partes especiales de carreteras o aeródromos (luces en el revestimiento E01C 17/00; tapas de agujeros para inspecciones o análogos E02D 29/14).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Países Bajos, Portugal, Irlanda, Finlandia, Oficina Europea de Patentes.
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