DISPOSITIVO ANTIDESLIZANTE PARA RUEDAS DE VEHICULO PROVISTAS DE BANDAS DE RODADURA, ESPECIALMENTE NEUMATICOS, PARA SUPERFICIES DE HIELO O NIEVE DIVISIONAL DE LA PATENTE DE INVENCION N 508.496/2 SOLICITADA EN: 31 DE DICIEMBRE DE 1981.

1. Dispositivo antideslizante para ruedas de vehículo provistas de bandas de rodadura,

especialmente neumáticos, para superficies cubiertas con hielo o nieve, que consta de un disco soporte fijable al disco soporte fijable al disco de la rueda o llanta, con cierto número de brazos antideslizantes que discurren radialmente a igual distancia entre sí construidos con un perfil previametne curvado, que solapa la superficie de rodadura del neumático y que lleva un perfil de agarre o puntas en la parte externa en sus extremos libres, siendo este perfil de un material plástico o de otro material adecuado, caracterizado porque el disco soporte (120) está fijado al disco de la rueda o llanta por medio de tornillos de llanta (116), gorrones de rueda o por medio de tornillos o pernos previstos en la llanta y presenta agujeros (136) para los tornillos de llanta (116) y porque sobre el disco soporte (120) está apoyado un disco de enclavamiento (150) que está apoyado un disco de enclavamiento (150) que está provisto con un dispositivo bloqueador (250) que enclava el tornillo (116) con el disco soporte (120).
2. Dispositivo antideslizante según la reivindicación 1, caracterizado porque cada tornillo de llanta (116), está provisto, en su extremo libre sustentador del disco de sustentación (120), de una ranura anular (262) situada encima del disco sustentador (120) colocado porque el disco de bloque (250), en su calidad de elemento de bloqueo (250), está provisto por fuera, de brazos (152) situados en el plano formado por las ranuras anulares (262) de los tornillos de llanta (116) y cuyo número corresponde al número de tornillos de llanta (116) y cada uno de los cuales está provisto de una escotadura de encaje (153) en forma de arco semicircular con un diámetro que corresponde aproximadamente al diámetro de la ranura anular (262) de cada tornillo de llanta (116), y porque todas las escotaduras de encaje (153) están dispuestas de tal manera que, al girar el disco de bloqueo (150), las escotaduras de encaje (153) de éste puedan introducirse en las ranuras anulares (262) de los tornillos de llanta (116), con apoyo simultáneo de los brazos (152) del disco de bloqueo (150) que tienen las escotaduras de encaje (153), en la zona de los orificios (136) en el disco de sustentación (120) para los tornillos de llanta (116), sobre le disco sustentador (120), y con apoyo simultáneo sobre las partes (263) a modo de salientes, de los tornillos de llanta (116).
3. Dispositivo antideslizante según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque cada orificio (136) en el disco sustentador (120) para los tornillos de llanta (116) está formado por una parte circular (136a) con un diámetro mayor respecto al diámetro de los tornillos de llanta (116) y por una parte (136b) alargada adyacente a la parte circular (136a), cuyo diámetro corresponde aproximadamente al diámetro de los tornillo de llanta (116) en la zona de las ranuras anulares (262) de los mismos.
4. Dispositivo antideslizante según las reivindicaciones 1, 2 y 3, caracterizado porque cada orificio (136) en el disco sustentador (120) para los tornillos de llanta (116) está realizado como agujero alargado con un diámetro mayor respecto al diámetro de los tornillos de llanta (116) y porque todos los orificios están dispuestos en el disco sustentador (120), de modo que discurren radialmente con respecto a sus ejes longitudinales.
5. Dispositivo antideslizante según las reivindicaciones 1, y 2 a 4, caracterizado porque el disco de bloqueo (150), retenido sobre el disco sustentador (120), está tapado con un disco de cubierta (160) dispuesto sobre el disco sustentador (120).
6. Dispositivo antideslizante según las reivindicaciones 1 y 2 a 5, caracterizado porque el disco de cubierta (160) está provisto de cierta cantidad de orificios a modo de mirilla que corresponde a la cantidad de tornillos de llanta (116).
7. Dispositivo antideslizante según las reivindicaciones 1 y 2 a 6, caracterizado porque el disco sustentador (120) con los brazos antideslizantes está realizado como disco anular y dispuesto en un disco de base (130) con los orificios (136) para los tornillos de llanta (116), porque en el disco de base (130) se ve retenido el disco de bloqueo (150) con el dispositivo de bloqueo (250), y porque el disco de bloqueo (150) está cubierto por medio del disco de cubierta (160), sujeto sobre el disco sustentador (120).
8. Dispositivo antideslizante para ruedas de vehículo provistas de bandas de rodadura, especialmente neumáticos, para superficies de hielo o nieve.