Mecanismo antideslizante para ruedas de vehículos automóviles en hielo o nieve.

Mecanismo antideslizante para ruedas de vehículos automóviles en hielo o nieve,

caracterizado por estar constituido por dos piezas metálicas (1), (2), dotadas de unos tubos centrales huecos y de unas prolongaciones perpendiculares y en forma arqueada (4), (4'), que incorporan, por su parte externa, unos resaltes transversales paralelos (5) para la fijación a la superficie adversa, y, por su parte interna, unos pequeños resaltes (9) para mejorar la fijación del mecanismo a la rueda; estas dos piezas se ensamblan a través de sus dos tubos centrales huecos, uno (2) dentro de otro (1), y se fijan por medio de un tornillo de espárrago (3) en su interior, dotado de una arandela plana (8) y un muelle (7) para mejorar el apriete del tornillo y evitar el desgaste por fricción, incorporando, además, una de las piezas (2) una tuerca (6) soldada en uno de sus extremos.

Mecanismo antideslizante para ruedas de vehiculos automoviles en hielo o nieve OBJETO DE LA INVENCION

La presente memoria descriptiva se refiere a un mecanismo antideslizante para ruedas de vehículos automóviles en hielo o nieve, especialmente ideado para una rápida y fácil colocación en las ruedas motrices de vehículos automóviles.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

En la actualidad, el uso y la colocación de mecanismos para poder circular los vehículos automóviles en superficies cubiertas de hielo o nieve, como las cadenas, presentan diversos inconvenientes, todos ellos muy importantes para el usuario.

El problema más importante es el tener que manipular, posicionar y montar las cadenas en las ruedas, con el inconveniente de tener que elevar o desplazar el vehículo, y el tener que echarse al suelo, tanto para su montaje, como su posterior desmontaje.

Estos problemas hacen que la operación para montar las cadenas para hielo o nieve en las ruedas de un vehículo sea incomoda y, por lo general, desagradable para el usuario, máxime si tenemos en cuenta que, precisamente, el uso de las cadenas es necesario cuando el tiempo es especialmente desagradable, por el frío que debe soportar el usuario, al tener que bajarse del vehículo para la colocación.

Con el fin de solucionar los problemas expuestos se ha ideado el mecanismo antideslizante objeto de la presente invención, cuya actuación permite una fácil colocación del mecanismo en las ruedas del vehículo, proporcionando mayor rapidez, facilidad y comodidad, tanto en el montaje como en el desmontaje del mismo.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

El mecanismo en cuestión está constituido por dos piezas metálicas, realizadas en cuadradillo o varilla de hierro o acero macizo y tubo cuadrado hueco unido mediante soldadura. Los tubos van ensamblados uno dentro de otro y por su hueco interior se introduce un tornillo de espárrago, uniendo y fijando las dos partes.

Estas dos piezas metálicas disponen en sus extremos de unas prolongaciones metálicas, en sentido perpendicular y en forma ligeramente arqueada, para adaptarse a la forma del neumático del vehículo, que están dotadas de unos resaltes transversales paralelos, con los que se consigue la fijación a la superficie de hielo o nieve.

Uno de los tubos lleva una tuerca soldada en uno de los extremos y en la cabeza del tornillo pueden incorporarse una arandela plana convencional y un muelle también convencional, para evitar el desgaste por fricción y ayudar a que el giro de apriete del tornillo sea mucha más suave, ligero y cómodo.

La medida y tamaño del mecanismo dependerá del modelo de la rueda del vehículo y su acabado puede ser en pintura, galvanizado, zincado o cualquier otro tipo de tratamiento de metales para una correcta presentación y conservación.

DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para la mejor comprensión de cuanto queda descrito en la presente memoria, se acompañan unos dibujos en los que, tan sólo a título de ejemplo, se representa un caso práctico de realización de un mecanismo antideslizante, según las características de la invención.

La figura número 1 es una vista en perspectiva de las diferentes piezas del mecanismo antideslizante antes de su incorporación a la rueda del vehículo.

La figura número 2 muestra una vista en perspectiva del mecanismo con sus piezas ya colocadas para su definitiva fijación a la rueda del vehículo.

REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

A la vista de estas figuras, puede observarse como el mecanismo antideslizante para ruedas de vehículos automóviles en hielo o nieve consta de dos piezas metálicas (1) , (2) , dotadas de unos tubos centrales huecos y, en sus extremos, de unas prolongaciones perpendiculares, y en forma ligeramente arqueada (4) , (4’) , para adaptarse a la rueda del vehículo, unidas a las piezas mediante soldadura convencional. Estas prolongaciones incorporan en su parte externa, de forma transversal, unos resaltes paralelos (5) para la fijación al hielo o la nieve. A su vez, en su parte interna disponen de unos pequeños resaltes (9) para mejorar el agarre del mecanismo a la rueda.

Estas dos piezas metálicas realizadas en acero macizo se unen a través de sus dos tubos cuadrados huecos centrales, que irán ensamblados uno (2) dentro de otro (1) y sujetos por un tornillo de espárrago (3) el cual será apretado mediante una llave de carraca o cualquier otro sistema convencional.

Una de las piezas (2) lleva una tuerca (6) soldada en uno de los extremos y el tornillo (3) puede llevar incorporado en su cabeza una arandela convencional (8) y un muelle (7) para evitar el desgaste por fricción y ayudar a que el giro de apriete del tornillo sea mucho más suave, ligero y cómodo.

Tal como se deduce de lo expuesto y por la observación de los dibujos, la colocación del mecanismo es muy fácil ya que basta con ensamblar las dos piezas, y apretar el tornillo que las une, con lo que no es necesario elevar ni desplazar el vehículo, ni tener que echarse al suelo.

La facilidad y rapidez de la colocación del mecanismo se extiende igualmente a su desmontaje, ya que, del mismo modo, únicamente es necesario, en este caso, aflojar el tornillo de unión de las dos piezas metálicas.

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan.

Los materiales, formas y dimensiones de los componentes del mecanismo y todos los detalles accesorios que puedan presentarse serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración a la esencialidad del invento.

Los términos en que se ha descrito esta memoria deberán ser tomados siempre con carácter amplio y no limitativo.

1. Mecanismo antideslizante para ruedas de vehículos automóviles en hielo o nieve, caracterizado por estar constituido por dos piezas metálicas (1) , (2) , dotadas de unos tubos centrales huecos y de unas prolongaciones perpendiculares y en forma arqueada (4) , (4’) , que incorporan, por su parte externa, unos resaltes transversales paralelos (5) para la fijación a la superficie adversa, ensambladas a través de sus dos tubos centrales huecos, uno (2) dentro de otro (1) , y fijadas por medio de un tornillo de espárrago (3) en su interior, dotado de arandela plana (8) y un muelle (7) para facilitar el apriete del tornillo y evitar el desgaste por fricción, incorporando además, una de las piezas (2) una tuerca (6) soldada en uno de sus extremos.

2. Mecanismo antideslizante para ruedas de vehículos automóviles en hielo o nieve, según la primera reivindicación,

caracterizado porque las prolongaciones arqueadas metálicas (4) , (4’) , que rodean la rueda, están dotadas, en su parte interna, de unos pequeños resaltes (9) para mejorar la fijación del mecanismo a la rueda.