11 inventos, patentes y modelos de WATANABE, SATORU

(30/05/2012) Una unidad de potencia incluyendo una transmisión no etápica del tipo de correa dispuesta en un ladolateral de una caja de transmisión que sirve también como un cárter para soportar rotativamente un cigüeñal de un motor de combustión interna , y una cubierta de caja de transmisión dispuesta en dicha caja detransmisión con el fin de cubrir dicha transmisión no etápica del tipo de correa y para formar por ello unacámara de transmisión (50C), donde de una polea de accionamiento incluyendo una mitad de polea fija (51s) y una mitad de polea móvil (51d)que están dispuestas en dicho cigüeñal de dicha transmisión no etápica…

(20/12/2011) Una unidad de potencia para ser montada en una motocicleta que comprende un motor de combustión interna y una transmisión continua del tipo de correa que tiene una estructura refrigeradora, estando dispuesta dicha transmisión continua del tipo de correa sobre un lado lateral de una caja de la transmisión, que sirve también como caja del cigüeñal para soportar giratoriamente un cigüeñal del motor de combustión interna, estando dispuesta una tapa de la caja de la transmisión sobre dicha caja de la transmisión desde un lado lateral, para cubrir dicha transmisión continua del tipo de correa y para formar una cámara (50C) de la transmisión, en la que una polea de accionamiento, que incluye una media…

(23/07/2010) Una motocicleta en la que una transmisión de variación continua del tipo de correa en V está alojada en una caja de transmisión que está unida a un cárter de un motor (E) y se extiende a un lado de una rueda trasera (WR), y una cubierta de engranajes , que define entre la cubierta de engranajes y la caja de transmisión una cámara de engranajes que acomoda un mecanismo de engranajes reductores interpuesto entre la transmisión de variación continua y la rueda trasera (WR), está acoplada a una porción trasera de la caja de transmisión del lado de rueda trasera (WR), donde: un cubo de rueda de la rueda trasera (WR) está dispuesto en estrecha proximidad a la cubierta de engranajes y tiene una porción de tubo interior (42a) a través de la que se introduce un eje de la…

(04/05/2010) Una unidad de potencia para una motocicleta que tiene una cubierta de caja de transmisión , unidad de potencia en la que una transmisión de variación continua del tipo de correa está dispuesta entre una porción (23b) de una caja de transmisión y la cubierta de caja de transmisión extendiéndose hacia atrás y teniendo también un cárter que soporta rotativamente un cigüeñal de un motor de combustión interna y la cubierta de caja de transmisión se pone en la caja de transmisión desde un lado para cubrir la porción (23h) de la caja de transmisión desde una polea delantera de accionamiento a una polea movida trasera de la transmisión de variación continua del tipo de correa para formar una cámara de cambio de velocidad…

(31/03/2010) Una motocicleta, en particular del tipo scooter, en la que: una unidad de potencia (P) configurada por un motor (E) en el que una línea de eje de cilindro de un cuerpo de motor está inclinada hacia delante, y una transmisión (M), que incluye una transmisión de variación continua del tipo de correa en V que cambia de forma continua una salida del motor (E) y que está dispuesta entre el motor (E) y una rueda trasera (WR), se soporta basculantemente por un bastidor de carrocería (F), y se extiende hacia atrás al lado de la rueda trasera continuando al mismo tiempo al cuerpo de motor ; la rueda trasera (WR) está articulada a una porción trasera de una caja de transmisión que aloja la transmisión (M); y un filtro de aire …

(24/03/2010) Una motocicleta tipo scooter, incluyendo: una unidad de potencia (P) compuesta de un motor (E) con una línea de eje de cilindro de un cuerpo principal de motor basculado hacia delante y una transmisión (M) para transmitir una salida del motor (E) a una rueda trasera (WR), soportándose basculantemente el motor (E), la transmisión (M) y la rueda trasera (WR) por un bastidor de carrocería (F), la rueda trasera (WR) está montada en una parte trasera de una caja de transmisión que continúa al cuerpo principal de motor y que se extiende hacia atrás a un lado de la rueda trasera (WR) para alojar la transmisión (M), y un extremo situado hacia abajo de unos medios de formación de paso de admisión con un extremo situado hacia arriba conectado a un filtro de aire dispuesto…

(09/02/2010) Una estructura de cierre de porción de abertura de montaje en un motor en que un árbol de levas capaz de montarse por el lado de una pared lateral de una culata de cilindro se soporta rotativamente en dicha culata de cilindro , y un eje basculante que soporta de forma oscilante brazos basculantes para mover válvulas de motor de modo que sean movidas por excéntricas de accionamiento de válvula dispuestas en dicho árbol de levas , está unido a dicha culata de cilindro de manera que sea capaz de montarse por el lado de una pared lateral de dicha culata de cilindro , donde una primera porción de abertura de montaje correspondiente a dicho árbol de levas y una segunda porción de abertura de montaje correspondiente a dicho eje basculante están dispuestas de forma mutuamente independiente en una pared lateral de dicha culata…

(01/11/2008) Un dispositivo reforzador de presión negativa que comprende al menos: un cuerpo de válvula, que está dispuesto para moverse libremente hacia delante y hacia atrás con respecto a un espacio definido por una semienvuelta y que penetra de forma hermética al aire y deslizante en dicha semienvuelta; un pistón de accionamiento o potencia, que está conectado o unido a dicho cuerpo de válvula y divide dicho espacio en una cámara de presión constante , en la que se introduce presión negativa, y una cámara de presión variable , en la que se introduce atmósfera durante el funcionamiento; un vástago de válvula, que está…

(16/05/2006) Una unidad de control de la velocidad del motor, de un motor de combustión interna, para controlar una velocidad del motor de modo que esta pueda alcanzar un objetivo, que comprende: un primer medio de control de la velocidad del motor , para controlar la velocidad del motor (Ne), mediante cambiar cantidad de aire de aspiración, un segundo medio de control de la velocidad del motor , para controlar la velocidad del motor (Ne), mediante cambiar un valor de control de un parámetro de control, sin cambiar la cantidad de aire de aspiración, y un medio de estimación del estado de combustión que estima que un estado de combustión del motor es bueno, si el motor está cambiando de acuerdo con un objetivo, y estima que el estado de combustión…