13 inventos, patentes y modelos de VARALDA, ORLANDO
Sistema para diagnosticar el arranque de un motor de combustión interna.
(23/10/2019) Método para diagnosticar el arranque de un motor de combustión interna que comprende:
- componentes internos del motor y componentes que gestionan las funcionalidades del motor,
- una batería del vehículo para suministrar energía a un motor de arranque,
- un sistema de inyección de combustible,
- un medio de almacenamiento, en donde se pueden almacenar mensajes de advertencia, el método comprende los siguientes pasos:
- un paso (paso 1) inicial que corresponde a la activación del tablero de un vehículo y/o de una bomba de combustible que alimenta el motor de combustión interna;
- un paso (paso…
Sistema de supervisión del desgaste de los engranajes de la transmisión de un vehículo.
(10/10/2018) Método de supervisión del desgaste de los engranajes de la transmisión de un vehículo que comprende las siguientes etapas
- medir (i) un tiempo de funcionamiento de al menos un engranaje;
- detectar (ii) un par de accionamiento suministrado por el motor de un vehículo de dicho al menos un engranaje durante dicho tiempo de funcionamiento;
- calcular (iii) una energía total que pasa a través de dicho engranaje como una integral de dicho par suministrado por el motor durante dicho tiempo de funcionamiento de la relación de caja de cambios para estimar la vida restante del propio engranaje;
comprendiendo además el método la etapa de comparar las vidas restantes de uno o más engranajes de la misma transmisión; e
informar de…
Sistema para el diagnóstico predictivo de anomalías relacionadas con sensores en vehículos.
(19/09/2018) Procedimiento para el diagnóstico predictivo de anomalías de vehículos relacionadas con sensores, que comprende las siguientes etapas:
- primera adquisición de primeras mediciones simultáneas de tres o más sensores similares que miden la misma magnitud;
- primera comparación entre dichas primeras mediciones y almacenamiento de dicha primera comparación;
- segunda adquisición de segundas mediciones simultáneas de dichos tres o más sensores similares;
- segunda comparación entre dichas segundas mediciones y almacenamiento de dicha segunda comparación;
- tercera comparación entre dichas primera y segunda comparaciones con el fin de controlar…
Método y dispositivo y programa informático y medios legibles por ordenador para monitorizar el desgaste del embrague de una transmisión manual o manual automatizada, en particular para vehículos pesados.
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(31/01/2018). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Clasificación: G05B23/02, G07C5/00, F16D66/00, G01M13/02, F16H57/00.
Método para monitorizar el desgaste del embrague de una transmisión manual o manual automatizada, en particular para vehículos industriales, en el que se realizan las siguientes etapas para cualquier empaquetadura de los discos:
- estimación de un intervalo de tiempo de deslizamiento de embrague total (T),
- cálculo de un deslizamiento total (Drpm) sostenido por el embrague durante dicho intervalo de tiempo total (T),
- almacenamiento de los valores de par motor (C) entregados por el motor del vehículo durante dicho intervalo de tiempo total (T),
- cálculo de la energía (E) disipada en el embrague como una integral (i) en dicho tiempo total (T) del par motor entregado (C) multiplicado por dicho deslizamiento total (Drpm).
PDF original: ES-2666319_T3.pdf
Método y dispositivo para el análisis predictivo del desgaste de componentes durante el uso de un vehículo, en particular un vehículo industrial o comercial.
(16/11/2016) Método para análisis predictivo de desgaste de un componente durante el uso de un vehículo, en particular un vehículo industrial o comercial, caracterizado por que comprende las siguientes etapas:
- inicialización: se proporcionan parámetros para dicho componente a ser analizado, que identifican al menos: características del inicio de vida; características del final de vida; umbrales de aviso y final de la vida del componente; tipo de misión del vehículo y coeficientes de configuración;
- adquisición de datos: se realizan mediciones de las magnitudes relativas a dichos componentes durante el uso a intervalos de tiempo regulares y predeterminados,…
Método, dispositivo, programa de ordenador y medios legibles por ordenador para monitorizar el desgaste de los sincronizadores de una caja de cambios manual.
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2016). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Clasificación: G05B23/02, F16D66/00, G01M13/02, F16H57/00.
Un método para monitorizar el desgaste de los sincronizadores de una caja de cambios manual que comprende un procedimiento para identificar un valor indicativo de una contribución al desgaste (DeltaG/T (i)) de un i-ésimo sincronizador, caracterizado porque dicho procedimiento comprende las siguientes etapas
- cálculo de un intervalo (T) de tiempo de sincronización de dicho i-ésimo engranaje,
- cálculo de un valor (deltaG) numérico entero igual al número de marchas saltado cuando se acopla dicho i-ésimo engranaje,
- cálculo de una relación entre dicho valor (deltaG) numérico entero y dicho intervalo (T) de tiempo de sincronización.
PDF original: ES-2612756_T3.pdf
Sistema para gestionar el mantenimiento de un filtro de partículas de un motor de combustión interna.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(20/07/2016). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Clasificación: F02D41/14, F01N9/00, F02D41/02, F02D41/22.
Método para gestionar el mantenimiento de un filtro de partículas de un motor de combustión interna (E), que comprende una etapa de mostrar un mensaje de aviso que contiene un umbral de tiempo después del cual será necesaria una regeneración forzada del filtro de partículas, comprendiendo el método al menos las siguientes etapas preliminares:
- adquisición de un primer valor de obstrucción del filtro de partículas y una adquisición posterior de un segundo valor de obstrucción del filtro de partículas,
- si dicho segundo valor supera al primero, estimación de dicho umbral de tiempo como un tiempo operativo restante del motor de combustión interna (E) antes de que sea necesaria una regeneración forzada del filtro de partículas,
- mostrar un mensaje de aviso que muestre tal tiempo operativo restante;
dicha estimación se determina mediante el cálculo de una curva de tendencia.
PDF original: ES-2597103_T3.pdf
Sistema de diagnóstico para un aparato de carga de batería de vehículo.
(22/02/2016) Sistema de diagnóstico del aparato de carga de baterías de vehículo (BAT), que comprende medios de procesamiento que tienen:
- medios de interfaz y una red de datos de vehículo para adquirir dos o más medidas de tensión de carga (+/-) de las baterías de vehículo (BAT),
- medios de almacenamiento configurados para almacenar dichas dos o más medidas de tensión de carga, en el que dichos medios de procesamiento están configurados para comparar dichas dos o más medidas de tensión de carga entre sí y con al menos un valor umbral inferior, para adquirir una progresión de dicha tensión de carga, caracterizado por
- primeros medios de comparación configurados para comparar dichas dos o más medidas de tensión de carga entre sí para detectar una estabilización de dicha tensión de carga (+/-) de…
Procedimiento y dispositivo para la diagnosis y evaluación de las prestaciones de un vehículo.
(16/07/2014) Un procedimiento para la diagnosis y evaluación de las prestaciones de un vehículo equipado con al menos una unidad de control de motor, que comprende las etapas de:
- determinación, durante al menos un periodo de aceleración seguido por un periodo de desaceleración del vehículo, de:
- una curva (A) del par máximo suministrable por la unidad de control de motor;
- una curva (B) del par real que está suministrando la unidad de control de motor;
- una primera curva de par (D) calculada de acuerdo con las contribuciones de resistencia del motor del vehículo y de otros elementos del vehículo y/o externos;
- una segunda curva de par (E), calculada a partir de dicha primera curva de par (D), sustrayendo una…
UN DISPOSITIVO PARA DETECTAR AVERIAS EN UNA LINEA ELECTRICA DE UN VEHICULO, EN PARTICULAR UN VEHICULO COMERCIAL.
Sección de la CIP Física
(16/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: G01R31/00.
EL DISPOSITIVO DE DETECCION DE FALLOS COMPRENDE UN GENERADOR DE SEÑALES , ADAPTADO PARA ENVIAR UNA SEÑAL DE PRUEBA (T), PERIODICA Y ALTERNATIVA, A UNA LINEA ELECTRICA DE UN VEHICULO QUE DEBE SER COMPROBADO, Y UN DETECTOR PORTATIL DE SEÑAL QUE ESTA DOTADO DE DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACION VISIBLE Y SONORA, Y QUE ESTA ADAPTADO PARA SER COLOCADO EN LAS CERCANIAS DE LA LINEA ELECTRICA , A FIN DE DETECTAR EL CAMPO ELECTRICO Y/O EL CAMPO MAGNETICO CREADO POR LA SEÑAL DE PRUEBA (T) ALIMENTADA A LA LINEA ELECTRICA. EL DETECTOR DE SEÑAL LLEVA UNA ESCALA GRADUADA PARA MEDIR EL CAMPO ELECTRICO Y/O MAGNETICO, Y PARA DETECTAR CUALQUIER DISMINUCION LOCALIZADA DE DICHOS CAMPOS, PROVOCADA POR UNA INTERRUPCION DE LA CONTINUIDAD O POR UN CORTOCIRCUITO EN LA LINEA.
DISPOSITIVO PORTAINSTRUMENTOS QUE SE PUEDE MONTAR EN UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: B60R11/00.
DISPOSITIVO PARA SOSTENER INSTRUMENTOS QUE CONSTA DE UN SOPORTE VERTICAL CON POSICIONES EXTREMAS (17A,17B) FIJADAS A UN VEHICULO EN LA PROXIMIDAD DE UNA ABERTURA DEL MISMO, AL MENOS UN BRAZO ALARGADO QUE SE PROLONGA DESDE EL SOPORTE VERTICAL Y QUE TIENE UNA PRIMERA PARTE EXTREMA (40A) QUE SOSTIENE UN DISPOSITIVO DE SOPORTE ADAPTADO PARA SOPORTAR AL MENOS UN INSTRUMENTO, EN CONCRETO, UN INSTRUMENTO PARA DIAGNOSTICOS. EL DISPOSITIVO ESTA ADAPTADO PARA PERMITIR QUE EL INSTRUMENTOS SE ACERQUE Y ALEJE DE LA ABERTURA Y PARA PERMITIR LA ORIENTACION ESPACIAL DE ESTE INSTRUMENTO.
CARRO DE SOPORTE PARA UNIDAD DE DIAGNOSTICO ELECTRONICO PARA UN VEHICULO INDUSTRIAL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: B62D51/00, B25H5/00, B25H1/04, B25H1/10, F16M11/12, B25H1/12.
LA CARRETILLA LLEVA UNA REPISA DE APOYO PARA EL EQUIPO QUE SE MONTA SOBRE UNA COLUMNA VERTICAL QUE PUEDE GIRAR SOBRE SU PROPIO EJE Y ESTA PROVISTA DE UN BRAZO HORIZONTAL SOBRE EL QUE PUEDE GIRAR LA REPISA DE APOYO PARA EL EQUIPO . LA COLUMNA PUEDE MOVERSE TELESCOPICAMENTE EN UN CUERPO TUBULAR PARA ELEVAR LA REPISA Y DEJAR EL EQUIPO A LA ALTURA DE LA CABINA Y PUEDE GIRAR SOBRE SU PROPIO EJE PARA POSICIONAR LA REPISA TANTO EN HORIZONTAL COMO EN VERTICAL CON RESPECTO A LA CABINA . EL MOVIMIENTO VERTICAL DE LA COLUMNA Y EL MOVIMIENTO DE ROTACION DE LA REPISA SOBRE EL BRAZO SE REALIZAN POR MEDIO DE DOS CILINDROS DE GAS COMPRIMIDO . LA ESTRUCTURA DE LA CARRETILLA COMPRENDE UN PAR DE BASTIDORES LATERALES UNIDOS POR AL MENOS UN TRAVESAÑO QUE SUJETA UN CONJUNTO DE CAJONES . LOS DOS BASTIDORES Y UN TRAVESAÑO ADICIONAL ESTAN HECHOS DE UN SOLO TUBO METALICO CURVO.
METODO Y APARATO PARA EL TEST DE DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO ELECTRICO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Física
(16/09/1999). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: G01R31/00.
SE DESCRIBE UN METODO PARA LA PRUEBA DE DIAGNOSTICOS INTEGRADA DEL EQUIPO ELECTRICO, PARA EL ARRANQUE Y SUMINISTRO DE ENERGIA DE UN VEHICULO. LA PRUEBA DE DIAGNOSTICOS SE REALIZA SOBRE LOS COMPONENTES INSTALADOS EN EL VEHICULO Y MUTUAMENTE CONECTADOS EN FORMA OPERATIVA, Y LA INFORMACION DE CADA UNO DE ESTOS COMPONENTES SE VERIFICA EN EL ARRANQUE DEL VEHICULO, TENIENDO EN CUENTA LAS INTERACCIONES MUTUAS QUE MODIFICAN LAS CARACTERISTICAS NOMINALES. EL METODO COMPRENDE ASI LA VERIFICACION DEL ESTADO DE CARGA Y DESGASTE DE LAS BATERIAS , DEL GRADO DE EFICIENCIA DEL MOTOR DE ARRANQUE, SOBRE LA BASE DEL ESTADO DE LAS BATERIAS, LA INTERVENCION DEL ALTERNADOR Y EL REGULADOR , Y DETERMINANDO LA TEMPERATURA MINIMA EN LA QUE EL VEHICULO ARRANCA CON SEGURIDAD ESTANDO PROBADAS LAS BATERIAS.
