Rotor de imán permanente.
Sección de la CIP Electricidad
(21/08/2019). Solicitante/s: BUHLER MOTOR GMBH. Clasificación: H02K1/27, H02K15/03, H02K15/12, H02K1/02, H02K1/04.
Rotor de imán permanente de un motor eléctrico que se compone de un cuerpo de retorno magnético , de una pluralidad de imanes permanentes sinterizados repartidos por el perímetro del cuerpo de retorno magnético y dispuestos a distancia unos de otros, siendo los imanes permanentes imanes de bloque que presentan desde una forma de placa hasta una forma de paralelepípedo, caracterizado por que a los imanes permanentes se une una masa plástica rellena de un material magnético duro y por que el material magnético duro en la masa plástica se alinea por sus líneas de campo magnético mediante el efecto de la fuerza de los imanes , presentando la masa plástica en su contorno exterior ranuras.
PDF original: ES-2748752_T3.pdf
Dispositivo dispuesto en el área del techo de dos componentes de vehículo articuladamente conectados para limitar el movimiento de balanceo de los componentes de vehículo entre sí.
(20/02/2019) Dispositivo dispuesto en el área del techo de dos componentes de vehículo articuladamente conectados para limitar el movimiento de balanceo de los componentes de vehículo entre sí, comprendiendo el dispositivo dos elementos portantes , estando cada elemento portante respectivo dispuesto en el área del techo de un respectivo componente de vehículo, pudiendo un brazo de acoplamiento estar dispuesto entre los elementos portantes, estando el brazo de acoplamiento sujeto por medio de un cojinete giratorio (19a, 29a) con un eje vertical en cada elemento portante, caracterizado porque al menos un cojinete giratorio (19a, 29a) está diseñado como un cojinete esférico, comprendiendo el dispositivo para la limitación del movimiento…
Dispositivo de unión o conexión entre dos piezas de un vehículo sobre rieles.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(24/09/2018). Solicitante/s: Hübner GmbH & Co. KG. Clasificación: B62D47/02, B60D5/00, B61D17/20.
Dispositivo de unión para la formación de una unión transitable entre dos piezas de un vehículo articulado conectadas una a la otra mediante una articulación, en particular de un vehículo sobre rieles o carriles, donde una primera placa giratoria con una primera sección en arco circular se ha previsto y dispuesto de manera inamovible en una primera pieza o parte del vehículo y
que se caracteriza por que se ha previsto una segunda arandela giratoria , que está dispuesta de forma movible entre la primera sección de arco circular de la primera arandela giratoria y la segunda pieza del vehículo , donde la segunda placa giratoria comprende una sección de nivel interno en la cual se coloca la primera sección en arco circular , de manera que la segunda placa giratoria pueda ser guiada alrededor de la sección en arco circular de la primera placa giratoria.
PDF original: ES-2683055_T3.pdf
Método y dispositivo para la protección de personas en las cercanías de un dispositivo que emite un campo de alta frecuencia.
Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(20/09/2018). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: H01H9/16, B61L15/00, H01H43/00.
Método para la protección de personas en las cercanías de una antena ETCS (European Train Control System/sistema de control ferroviario europeo) que emite un campo de alta frecuencia, de un vehículo ferroviario, caracterizado porque la antena ETCS es mantenida en un estado desconectado o es pasada a dicho estado mediante un enlace ascendente durante un período limitado, donde el estado conectado/desconectado se señaliza de forma óptica y/o acústica.
PDF original: ES-2682463_T3.pdf
Dispositivo dispuesto en la zona de techo de dos elementos de vehículo conectados de manera articulada, destinado para limitar el movimiento de cabeceo de los elementos de vehículo los unos con respecto a los otros.
(01/10/2014) Zona de techo para dos elementos de un vehículo , conectados entre sí de modo articulado, comprendiendo un dispositivo para limitar el movimiento de cabeceo de los elementos del vehículo uno con respecto al otro, en donde el dispositivo comprende dos soportes , en donde respectivamente un soporte está dispuesto en la zona de techo de un elemento correspondiente del vehículo, en el que un brazo de acoplamiento está dispuesto entre los soportes, en donde el brazo de acoplamiento está fijado a cada uno de los soportes a través de un cojinete giratorio (19a, 29a) con un eje vertical,
caracterizada por que
al menos un soporte está montado, móvil en el sentido del eje longitudinal del vehículo, sobre dicho elemento de vehículo.
Dispositivo dispuesto en el sector de techo de dos componentes de vehículo unidos articuladamente para la limitación del movimiento de cabeceo relativo de los componentes de vehículo entre sí.
(13/08/2014) Dispositivo para la limitación de balanceo y cabeceo de componentes de vehículo dispuesto relativos entre sí en el sector de techo de dos componentes de vehículo unidos articuladamente, incluyendo el dispositivo al menos dos consolas , estando dispuesta al menos una consola en el sector de techo de un componente de vehículo , estando las al menos dos consolas unidas entre sí mediante un brazo de acoplamiento , caracterizado porque al menos una de las consolas está configurada a la manera de un muelle de ballesta.
Procedimiento y dispositivo para aumentar la precisión de parada de un objeto desplazado.
(17/10/2012) Procedimiento para aumentar la precisión de parada de un objeto desplazado, en especial de un vehículo sobreraíles , en un punto de parada prefijado, caracterizado porque se recibe una señal RFID (Radio FrecuencyIdentification) generada en el lado del punto de parada y se utiliza como magnitud guía para aproximarse al punto deparada .
Vehículo articulado y especialmente de un vehículo sobre raíles.
(22/08/2012) Vehículo articulado, concretamente vehículo ferrocarril, en el que entre las dos partes del vehículo se hadispuesto una articulación que une las dos partes del vehículo y que sirve para la transmisión de losmovimientos de cabeceo, balanceo y pandeo, caracterizado por que, la unión de la articulación con lacorrespondiente parte del vehículo se realiza mediante una articulación intermedia y el adaptador intercalado de la correspondiente parte del vehículo (1 y 2).