Dispositivo y procedimiento para el control de al menos una bujía de encendido de un automóvil.
(15/10/2013) Procedimiento para el control de al menos una bujía de encendido de un automóvil, en el que el control dela al menos una bujía de encendido se realiza en función de un modo de empuje del motor de combustióninterna, caracterizado porque se reconoce un modo de empuje del motor de combustión interna cuando latemperatura de los gases de escape cae por debajo de un valor umbral y/o porque se reconoce un modo de empujeen función de que no se alcanza una cantidad de combustible (QK) durante un periodo de tiempo, que es más largoque un umbral de tiempo (SZ1), y porque cuando se reconoce un modo de empuje, se inicia un proceso deencendido, pre-atemperando la bujía de encendido a través de la aplicación de una tensión de funcionamiento,estando…
DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE OCUPANTES.
(23/02/2011) - Dispositivo de protección de ocupantes, en especial para un vehículo de motor, - con al menos un airbag , - con al menos un generador de gas para llenar el airbag , - con un aparato de control de airbag para activar el airbag , - con medios para detectar la velocidad de despliegue del airbag y - con medios para regular el volumen de llenado del airbag , teniendo en cuenta su velocidad de despliegue, - con al menos una válvula de arrastre por corriente que está dispuesta entre el generador de gas y el airbag , y con medios de accionamiento controlables para el cierre de la válvula de arrastre por corriente, caracterizado porque los medios de accionamiento para el cierre de la válvula de arrastre por corriente comprenden al menos un piezo-ajustador en unión a un mecanismo de…
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA PARA HACER FUNCIONAR UN ELEMENTO CALEFACTOR DE UN VEHICULO DE MOTOR.
(12/04/2010) Procedimiento para hacer funcionar un elemento calefactor de un vehículo de motor, en especial una bujía incandescente tipo espiga de un motor de combustión interna con auto-encendido del vehículo de motor, en el que el elemento calefactor se activa en dependencia de varias señales sensoriales (20a, 20b,..), caracterizado porque en dependencia de las señales sensoriales (20a, 20b,..) se establece un valor de certeza, que indica una probabilidad de que el motor de combustión interna arranque dentro de un intervalo de tiempo prefijable, y de que la activación del elemento calefactor se produzca en dependencia del valor de certeza
PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02D41/06, F02N11/08.
Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna y motor de combustión interna, en el que al menos una parte de la cámara de combustión de al menos un cilindro del motor de combustión interna es precalentado por medio de un dispositivo calefactor , y en el que el motor de combustión interna se pone en marcha por medio de un motor de arranque eléctrico .#De acuerdo con la invención, se lleva a cabo una activación del dispositivo calefactor y/o del motor de arranque en función de un estado de carga y/o de otras variables de funcionamiento de una batería que alimenta energía eléctrica al dispositivo calefactor y al motor de arranque.
DISPOSITIVO PARA LA MONITORIZACION DE LA FUNCION DE INFLADO DE AL MENOS UN AIRBAG.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R21/01.
Dispositivo, configurado de forma que el dispositivo supervise una función de inflado de al menos un airbag , caracterizado porque el dispositivo detecta un acontecimiento conforme a una activación del airbag por medio de una interrogación del conmutador en el dispositivo de cubierta del airbag y lo inscribe en un dispositivo de almacenamiento para propósitos de documentación con un sello temporal.
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA UN AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO PARA LA COMUNICACION DEL ESTADO DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R21/01.
Dispositivo de seguridad para un automóvil con: una pluralidad de medios de protección de los ocupantes y de sensores asociados a éste; una instalación de procesamiento , que verifica si los medios de protección de los ocupantes y/o los sensores correspondientes están en funcionamiento y/o son capaces de funcionar correctamente, y calcula a partir de ello las informaciones de estado ; en el que está prevista una instalación de emisión que, teniendo en cuenta todas las informaciones adicionales comunica qué estado de funcionamiento presenta cada medio de protección individual de los ocupantes y/o sensor, caracterizado porque para cada ocupante individual se calcula y se emite un nivel de protección específico de este ocupante.
SENSOR DE INTRUSION PARA LA DETECCION DE LA GRAVEDAD DE UN ACCIDENTE EN UN VEHICULO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R21/01, G01D5/353, G01L1/24.
Sensor de intrusión para la detección de la gravedad de un accidente en un vehículo con - una primera disposición de conductores de luz y - una segunda disposición de conductores de luz - que presentan entre sí un espacio intermedio con una anchura (h), - estando dispuesta la primera disposición de conductores de luz en un lado de intrusión y la segunda disposición de conductores de luz en un lado interior del vehículo, caracterizado porque la primera y la segunda disposición de conductores de luz están configuradas de calibración automática.
