UNA ESTRUCTURA DE CIRCULACION DE AGUA REFRIGERANTE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/07/2007) Una estructura de circulación de agua refrigerante en un motor de combustión interna, donde una entrada de agua refrigerante y una salida de agua refrigerante están formadas yuxtapuestas en una cara lateral de un bloque de cilindro y una cara lateral de una culata de cilindro , respectivamente, en un motor de combustión interna del tipo multicilindro , estando dichas dos caras laterales en el mismo lado del motor de combustión interna , donde una camisa de agua de lado de bloque de cilindro (22c) y una camisa de agua de lado de culata de cilindro (23c) están en comunicación entre sí a través de un recorrido de comunicación (92c, 23g) formado en el lado opuesto a dicho lado junto a la entrada de agua refrigerante y la salida de agua refrigerante , permitiendo por ello que el agua refrigerante circule, donde cilindros (22b, 22b) dispuestos en…
TRANSMISION DEL TIPO DE CORREA EN V.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F16H9/18.
Motor combinado con una transmisión del tipo de correa en V donde una correa en V es arrastrada sobre poleas , incluyendo las poleas una mitad de polea fija fijada a una porción de extremo de un cigüeñal y una mitad de polea móvil soportada en el cigüeñal enfrente de la mitad de polea fija y de forma axialmente deslizante, donde la mitad de polea fija está fijada con un perno que se engancha a rosca con un tornillo hembra (25g) formado dentro de una porción de extremo del cigüeñal , caracterizado porque el motor es un motor de tipo de dos cilindros y cuatro tiempos teniendo ambos muñones una fase de 360°, donde el cigüeñal es un cigüeñal de tipo integral con los muñones formados integralmente con el cigüeñal por moldeo, y los bordes abiertos (25m, 25n) de ambas porciones de extremo del cigüeñal con tornillos hembra (25g) allí formados se achaflanan en formas ahusadas respectivas.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F16H9/18, F16H61/00, F16H55/56, F16H7/18, F16H9/16, B62M9/08, F16H7/20.
Una transmisión del tipo de correa incluyendo: una polea de accionamiento que tiene una pieza de polea fija (50a) en el lado de accionamiento y una pieza de polea móvil (50b) en el lado de accionamiento y montada en un eje de accionamiento ; una polea accionada que tiene una pieza de polea fija en el lado accionado y una pieza de polea móvil en el lado accionado y montada en un eje accionado ; y una correa arrastrada entre dicha polea de accionamiento y dicha polea accionada para transmitir la potencia de dicho eje de accionamiento a dicho eje accionado , alojándose y soportándose rotativamente dicho eje accionado en una caja de transmisión (C), caracterizada porque dicha pieza de polea fija en el lado accionado se soporta rotativamente, respectivamente, en dicho eje accionado y dicha caja de transmisión (C), donde una porción de extremo axial de dicho eje accionado se soporta en una periferia interna de dicha pieza de polea fija en el lado accionado.
ESTRUCTURA DE SUSPENSION DE LA RUEDA TRASERA PARA MOTOCICLETA.
(16/08/2006) Motocicleta con una estructura de suspensión de la rueda trasera, en la que un cuerpo de un motor de un motor (E) está montado sobre un bastidor de cuerpo (F) de forma no oscilante y una rueda trasera (WR) está dispuesta en medio y soportada de forma giratoria por un primer brazo trasero (40L, 40L) y por un segundo brazo trasero (40R, 40R), estando soportado el primer brazo trasero (40L, 40L) verticalmente de forma oscilante por el cuerpo del motor y constituyendo una parte de una caja (18, 18) que incorpora un sistema de tren de potencia para transmitir potencia desde el motor (E) hasta la rueda trasera (WR), estando soportado el segundo brazo trasero…
UNIDAD DE POTENCIA PARA VEHICULO.
(16/06/2006) Una unidad de potencia para un vehículo, en la que: - dicha unidad de potencia incluye un motor que tiene un cigüeñal dispuesto en direcciones hacia la derecha y hacia la izquierda de un vehículo , un engranaje de cambio de velocidades conectado a un extremo de dicho cigüeñal , y un generador montado en el otro extremo de dicho cigüeñal , - dicho generador incluye un rotor con forma de cuenco montado de manera segura en dicho cigüeñal y que tiene un extremo abierto dirigido hacia fuera de dicho motor y un estator soportado en una estructura de fijación de dicho motor y dispuesto en dicho rotor , y - una corona dentada próxima a una cara lateral exterior de una pared (34b) de extremo de dicho rotor está provista de manera segura en dicho…
SISTEMA DE VENTILACION DE CARTER PARA UN MOTOR DE COMBUSTION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2006). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F01M13/00.
Estructura de un respiradero para el motor de combustión interna de cualquier vehículo, en la que una cubierta externa se instala a través de un material insonorizador para suprimir los ruidos, en la parte externa de una cubierta interna que cubre una unidad motriz que incluye al menos un motor de combustión interna y un dispositivo de transmisión de potencia , caracterizada porque la salida del respiradero mencionado proporcionado en la unidad motriz mencionada se abre en el material insonorizado mencionado.
ESTRUCTURA DE LUBRICACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F01M1/02, F01M11/02.
Una estructura de lubricación para un motor de combustión interna que comprende: una bomba de aceite prevista en un extremo de un eje de bomba de aceite dispuesto de forma paralela a un cigüeñal : pasos de aceite formados desde una superficie lateral de una cámara de bomba de la bomba de aceite hacia otro extremo del eje de bomba de aceite de forma paralela al eje de bomba de aceite ; un filtro de aceite previsto frente a los pasos de aceite ; y un paso de comunicación que se extiende verticalmente desde el paso de aceite hacia el filtro de aceite.
ESTRUCTURA DE POLEA DE TRANSMISION AUTOMATICA DEL TIPO DE CORREA EN V.
(01/06/2001) Estructura de polea de transmisión automática del tipo de correa en "V'. Una transmisión automática del tipo de correa en V incluye una mitad de polea fija 61 soportada rotativamente en un eje rotacional; una mitad de polea móvil 62 dispuesta enfrente de la mitad de polea fija 61 para sujetar una correa en "V' 55 entremedio, soportándose deslizantemente, rotativamente, la mita de polea móvil 62 en un eje cilíndrico de polea fija 61a; y un mecanismo de excéntrica de par para convertir el movimiento de giro de la mitad de polea móvil 62 con relación a la mitad de polea fija 61 en un empuje axial de la mitad de polea móvil. El mecanismo de excéntrica de par incluye porciones excéntricas laterales móviles 62c y porciones excéntricas laterales fijas 75…
UNA CUBIERTA PARA ENFRIAMIENTO DE TIRO FORZADO Y DE ABSORCION DE RUIDO, EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/1998) UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENFRIAMIENTO POR AIRE, UN CILINDRO POSICIONADO POR ENCIMA DE UN CARTER , Y UNA CULATA DE CILINDRO POSICIONADA POR ENCIMA DEL CILINDRO, SE FORMAN CON UN GRAN NUMERO DE ALETAS DE RADIACION , COLOCADAS A INTERVALOS PREDETERMINADOS. UN VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO ESTA INTEGRAMENTE MONTADO SOBRE EL EXTREMO MAS A LA DERECHA DE UN CIGUEÑAL . UNA CUBIERTA DE RESINA SINTETICA, QUE CUBRE TANTO AL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO DE ENFRIAMIENTO POR AIRE, COMO AL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO, COMPRENDE UNA CUBIERTA DEL LADO DE ENFRIAMIENTO, QUE CUBRE TANTO AL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR COMO AL CILINDRO : UNA CUBIERTA DEL LADO DE LA CULATA, QUE CUBRE LA…
UNA CUBIERTA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ENFRIADO POR AIRE.
(01/07/1997) UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENFRIAMIENTO POR AIRE, UN CILINDRO POSICIONADO POR ENCIMA DE UN CARTER , Y UNA CULATA DE CILINDRO POSICIONADA POR ENCIMA DEL CILINDRO, SE FORMAN CON UN GRAN NUMERO DE ALETAS DE RADIACION , COLOCADAS A INTERVALOS PREDETERMINADOS. UN VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO ESTA INTEGRAMENTE MONTADO SOBRE EL EXTREMO MAS A LA DERECHA DE UN CIGUEÑAL . UNA CUBIERTA DE RESINA SINTETICA, QUE CUBRE TANTO AL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO DE ENFRIAMIENTO POR AIRE, COMO AL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO, COMPRENDE UNA CUBIERTA DEL LADO DE ENFRIAMIENTO, QUE CUBRE TANTO AL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR COMO AL CILINDRO…
