Carcasa para un circuito eléctrico y procedimiento para el cierre de una carcasa correspondiente.
(11/12/2013) Carcasa para un circuito eléctrico, en particular para un aparato de control de un vehículo con al menos unelemento de carcasa, que presenta un espacio interior que recibe el circuito, cuyo elemento de carcasa presenta almenos una zona marginal que sirve para el cierre de la carcasa, en la que la zona marginal de la carcasa estáprovista con al menos un pliegue que lleva a cabo un cierre de la carcasa , en la que al menos doselementos de la carcasa están provistos, respectivamente, con al menos una zona marginal , en la quelas zonas marginales están adyacentes entre sí al menos por secciones y al menos una de las zonasmarginales está provista con al menos un pliegue que lleva a cabo un cierre de la carcasa ,caracterizada porque las zonas marginales están adyacentes entre sí, al menos por secciones,…
(11/07/2012) Soporte de circuito con un sustrato soporte con al menos una capa adhesiva y al menos un circuito impreso, caracterizado porque al menos un circuito impreso es una rejilla metálica , porque la rejilla metálica está dispuesta sobre la capa adhesiva y porque el material metálico de la rejilla metálica está disponible por fuera de la capa adhesiva , de tal modo que puede penetrar soldadura en los espacios intermedios de la rejilla metálica .
PROCEDIMIENTO PARA ESTIMAR LA POSICIÓN DEL ARMAZÓN POLAR EN UNA MÁQUINA POLAR DE GARRAS.
(04/01/2011) Procedimiento para determinar la posición de un componente rotatorio de un generador polar de garras , que se hace funcionar en el sistema R-S-T y que para su regulación se requiere la transformación de las magnitudes de estator del sistema R-S-T en el sistema d, q y a la inversa, caracterizado porque el generador polar de garras se divide como sistema completo en un subsistema no observable y en un subsistema observable , que contiene un elemento filtrante y entrega magnitudes de salida
APARATO PARA DETERMINAR VARIABLES ELECTRICAS.
Sección de la CIP Física
(01/07/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: G01R1/20, G01R19/00.
Aparato para determinar variables eléctricas con un alojamiento y con un conductor principal eléctrico que está previsto para la transmisión de una corriente de carga y que tiene una sección de medición, con una unidad de evaluación eléctrica que está conectada de manera eléctricamente conductora con el conductor principal eléctrico, estando obturada y sujeta la sección de medición directamente mediante el alojamiento realizado como alojamiento moldeado por inyección, conectando de manera eléctrica al menos dos conductores de conexión el conductor principal con la unidad de evaluación, caracterizado porque los al menos dos conductores de conexión atraviesan una pared de separación del alojamiento moldeado por inyección dispuesta entre el conductor principal y la unidad de evaluación.
MOTOR ELECTRICO CON CAJA DE CAMBIOS INTEGRADA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS Y SU CONTROL.
(01/05/2004) UN CONJUNTO DE TRANSMISION PARA VEHICULOS A MOTOR TIENE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UNA CAJA DE CAMBIOS , QUE ACTUA SOBRE LAS RUEDAS DE TRACCION DE UN VEHICULO DE MOTOR. UN EJE DE ENTRADA A LA CAJA DE CAMBIOS PUEDE ACOPLARSE A UN EJE DE SALIDA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. UNA MAQUINA ELECTRICA QUE PUEDE IR ACOPLADA A LA CAJA DE CAMBIOS , A TRAVES DE UNA CAJA DE CAMBIOS INTERMEDIA ACTUA COMO MOTOR DE ARRANQUE PARA PONER EN MARCHA EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , Y COMO GENERADOR PARA ALIMENTAR LA RED A BORDO DEL VEHICULO DE MOTOR. ADEMAS, LA MAQUINA ELECTRICA ASEGURA LA SINCRONIZACION DE LA CAJA DE CAMBIOS DURANTE LOS CAMBIOS DE MARCHA, JUNTO CON AL MENOS UN EMBRAGUE CONTROLADO ELECTRONICAMENTE Y UNA MASA DE VOLANTE . PARA QUE EL GENERADOR…
DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA LA PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02N11/08.
LA INVENCION TRATA DE UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA ARRANCAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN ESPECIAL DE UN VEHICULO, CON UN MOTOR DE ARRANQUE QUE PUEDE CONECTARSE A TRAVES DE UN RELE DE ARRANQUE (RELE DE EMBRAGUE) CON UNA FUENTE DE ALIMENTACION Y QUE PUEDE APLICARSE PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. ESTA PREVISTO QUE EL CONTROL DEL RELE DE ARRANQUE Y/O DEL MOTOR DE ARRANQUE SE REALICE A TRAVES DE UN APARATO DE MANDO ELECTRONICO , QUE CONTROLA LOS PASOS FINALES DE POTENCIA DEL SEMICONDUCTOR ASOCIADOS AL RELE DE ARRANQUE Y/O AL MOTOR DE ARRANQUE DE TAL MANERA QUE AL MENOS EN UN FUNCIONAMIENTO DE ARRANQUE/ PARADA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EL RELE DE ARRANQUE MUESTRA EN EL ESTADO DE PARADA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SU POSICION DE VIA UNICA.
APARATO DE CONTROL PARA UNA RED ELECTRICA DE A BORDO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R16/02.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE CONTROL PARA EL SISTEMA DE ALIMENTACION ELECTRICA A BORDO, Y CONSTA DE AL MENOS DOS BATERIAS QUE SON RECARGABLES POR UN GENERADOR, DISEÑADO PARA SUMINISTRAR ELECTRICIDAD A DIVERSOS PUNTOS USUARIOS. LA UNIDAD DE CONTROL ESTA SITUADA ENTRE LAS DOS BATERIAS, Y COMPRENDE UNA UNIDAD DE FUENTE DE ALIMENTACION, UN MICROORDENADOR DE INTERFAZBUS, UN CONVERTIDOR CC/CC Y UNA ETAPA DE SALIDA A PRUEBA DE CORTOCIRCUITO. LA INFORMACION SE TRANSMITE A LA UNIDAD DE CONTROL A TRAVES DE TODA UNA GAMA DE CONEXIONES. OTRAS CONEXIONES PERMITEN QUE EL DISPOSITIVO DE LA INVENCION ENVIE SEÑALES DE CONTROL. BASANDOSE EN DATOS QUE PUEDEN SER ESTABLECIDOS PREVIAMENTE, LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DE POTENCIA A BORDO CONECTA O DESCONECTA EL ENLACE ENTRE AMBAS BATERIAS Y, DESPUES DE CORTAR LA ALIMENTACION, PASA A UN "MODO DE REPOSO".
