14 inventos, patentes y modelos de KERSCHER, ALBERT
CILINDRO ACUMULADOR DE MUELLE PARA FRENOS DE VEHÍCULO.
(22/02/2011) Cilindro acumulador de muelle para frenos de vehículos con un pistón (3, 3") del acumulador de muelle dispuesto en una carcasa (2,2"), en la cual un vástago del pistón (4,4") puede desplazarse axialmente, con al menos un muelle (5, 5") del acumulador de muelle, el cual pretensa el pistón (3, 3") del acumulador de muelle, una cámara (7, 7") unida a una conexión de presión , la cual actúa en el pistón (3, 3") del acumulador de muelle contra la fuerza del muelle (5, 5") del acumulador de muelle, y un dispositivo de desbloqueo de emergencia (8 a 14; 80; 90) que puede ser desbloqueado manualmente, para interrumpir el flujo de fuerza entre el pistón (3, 3") del acumulador de muelle y el vástago del pistón (4,4"), caracterizado porque el dispositivo de desbloqueo…
DISPOSITIVO DE FRENADO DE UN VEHICULO FERROVIARIO CON VARIOS FRENOS CARGADOS POR RESORTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B60T17/08, B60T11/04, B61H13/00.
Reivindicaciones 1. Dispositivo de frenado para un vehículo ferroviario con varios frenos cargados por resorte , a los que se asocia, para el aflojamiento mecánico manual, en cada caso, un dispositivo de aflojamiento de emergencia ajustable mediante un dispositivo de accionamiento , caracterizado porque el dispositivo de accionamiento está configurado de tal manera, que los dispositivos de aflojamiento de emergencia de los frenos cargados por resorte de al menos un carro giratorio del vehículo ferroviario puedan ajustarse conjuntamente mediante un único accionamiento.
DISPOSITIVO INDICADOR PARA UNA INSTALACION DE LIBERACION DE EMERGENCIA PARA FRENOS CON ACUMULADOR DE MUELLE, ASI COMO FRENO CON ACUMULADOR DE MUELLE CON UN DISPOSITIVO INDICADOR EN ESPECIAL PARA VEHICULOS SOBRERAILES.
(01/12/2004) Instalación de frenado, en especial para vehículos sobre raíles, que contiene un dispositivo indicador para una instalación de liberación de emergencia de un freno con acumulador de muelle para el acuse de recibo del estado real de la instalación de liberación de energía con una instalación de accionamiento , a accionar manualmente, de la instalación de liberación de emergencia que está acoplada con el freno con acumulador de muelle a través de un elemento mecánico de transmisión de fuerza , sirviendo el elemento mecánico de transmisión de fuerza al mismo tiempo para transmitir la información sobre el estado real del freno con acumulador de muelle y accionando el dispositivo…
SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN FRENO DE CORRIENTES PARASITAS EN UN BOGIE DE UN VEHICULO FERROVIARIO.
(16/11/2000) EN UN SISTEMA PARA SUSPENDER UN FRENO DE CORRIENTES PARASITAS EN UN BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES, HAY PREVISTOS UNOS LARGUEROS LONGITUDINALES DE BASTIDOR QUE SE EXTIENDEN DESDE EL BOGIE, A AMBOS LADOS LONGITUDINALES DEL MISMO, EN LOS QUE ACTUAN UNOS DISPOSITIVOS DE ELEVACION QUE SON DESPLAZADOS EN CADA CASO POR UN IMAN DE FRENO QUE SUSTENTA UNOS SOPORTES DE FRENO, ENTRE UNA POSICION DE FRENADO ASENTADA CON UN INTERSTICIO DE AIRE CONSTANTE CON RESPECTO AL CARRIL Y UNA POSICION DE DESFRENADO LEVANTADA. LOS SOPORTES DE FRENO ESTAN PROVISTOS EN SUS EXTREMOS FRONTALES DE UNOS BRAZOS CONFIGURADOS DE FORMA GIRATORIA, QUE SON CONDUCIDOS EN CADA CASO POR SUS EXTREMOS EXTERIORES MOVIENDOSE EN ALTURA HASTA UNAS CAJAS QUE SE UNEN CON LOS COJINETES DEL EJE; LOS EXTREMOS QUE SE ENCUENTRAN EN LAS CAJAS…
FRENO MAGNETICO EN ESPECIAL FRENO LINEAL DE CORRIENTES PARASITAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/1999). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H7/08.
UN FRENO MAGNETICO, EN PARTICULAR UN FRENO DE CORRIENTE PARASITA LINEAL PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, Y UN PROCEDIMIENTO PARA CONTROL DE ESTE FRENO SE DISPONEN EN SERVICIO MEDIANTE PROCESO DE FRENADO DE UN EQUIPO DE DESCARGA EN DEPENDENCIA DE LA FUERZA DE TRACCION ENTRE EL CARRIL Y EL FRENO. POR EJEMPLO SE DESCARGA EL FRENO DE CARRIL EN DISPOSICION DE ETAPAS MULTIPLES CUANDO SE SOBREPASA UN VALOR DE FUERZA DE TRACCION PREDETERMINADO.
FRENO DE DISCO PARA VEHICULO, EN PARTICULAR VEHICULO FERROVIARIO.
(16/09/1998) EL FRENO DE DISCO PREVISTO PARA VEHICULO FERROVIARIO ESTA DIRIGIDO PARA EVITAR UN DESGASTE OBLICUO RADIAL AL MENOS DE UNA ZAPATA DE FRENADO, QUE ES OSCILABLE DE FORMA LIMITADA ALREDEDOR DE UN EJE DE UN APOYO DE PRESION, QUE DISCURRE APROXIMADAMENTE EN LA DIRECCION PERIMETRICA DE UN ANILLO DE ROZAMIENTO EN EL PUNTO MEDIO DE ROZAMIENTO, ESTANDO EQUIPADO CON UNA GUIA DE COLISA. LA GUIA DE COLISA ESTA DISPUESTA A UNA DISTANCIA CON RESPECTO AL APOYO DE PRESIONADO, CON LO CUAL LA DISTANCIA MUESTRA AL MENOS UN COMPONENTE QUE DISCURRE DE FORMA PARALELA CON RESPECTO A LA DIRECCION DEL EJE DEL ANILLO DE ROZAMIENTO. LA BANDA DE COLISA Y LA PIEDRA DE COLISA ESTAN SOPORTADAS DE FORMA DISTRIBUIDA SOBRE UNA PARTE ESENCIALMENTE FIJA EN EL LUGAR Y SE DISPONEN…
SUSPENSION DE UN FRENO DE FERROCARRIL, EN PARTICULAR FRENO DE CORRIENTE PARASITA EN UN BOGIE DE UN VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1998). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H7/08.
EN UNA SUSPENSION DE UN FRENO DE FERROCARRIL, EN PARTICULAR FRENO DE CORRIENTE PARASITA, EN EL BOGIE DE UN VEHICULO FERROVIARIO, SE GUIAN EN AMBOS LADOS DEL SOPORTE DEL FRENO DE CORRIENTE PARASITA PENDULOS DISPUESTOS DE FORMA OSCILANTE EN EL BRAZO QUE SE DISPONE EN EL EXTREMO FRONTAL CONTRA EL APOYO DE EJE CORRESPONDIENTE, DE TAL MODO QUE LOS BRAZOS O BIEN ESTAN ARTICULADOS EN EL PENDULO Y PERMITEN OSCILACION ALREDEDOR DE UN EJE QUE SE ENCUENTRA EN EL SOPORTE DE FRENO, O SE SOPORTAN MEDIANTE LOS BRAZOS DE FORMA NO OSCILANTE EN EL SOPORTE DE FRENO Y SE MUEVEN DE MANERA RELATIVA CON RESPECTO AL PENDULO ENTRE UNA POSICION DE APOYO EN EL PENDULO Y UNA POSICION COMPLETAMENTE LIBRE.
UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1997). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H1/00.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO, CUYO SOPORTE DE MAZA DE FRENO ESTA SUSPENDIDO DE FORMA PENDULAR EN SU CARCASA DE UNA TIRA DE SUSPENSION Y ES MOVIL LATERALMENTE DE FORMA CONJUNTA CON LA TIRA DE SUSPENSION. LA TIRA DE SUSPENSION ESTA APOYADA SOBRE UN EJE DE FORMA GIRATORIA, QUE ES DESPLAZABLE AXIALMENTE EN LA CARCASA CONTRA EL EFECTO AL MENOS DE UN RESORTE DE PRESION.
DISPOSICION DE SOPORTE FIJADOR PARA UNIDADES DE ZAPATA DE FRENO MOVILES DE FORMA TRANSVERSAL EN VEHICULO FERROVIARIO.
(01/07/1997) LA DISPOSICION DE SOPORTE FIJADOR PARA UNIDADES DE ZAPATA DE FRENO MOVILES EN DIRECCION TRANSVERSAL ESTA CONFIGURADO COMO UN MECANISMO DE PALANCA DE CUATRO ARTICULACIONES EN FORMA DE PARALELOGRAMO, QUE POR UNA PARTE, EN EL LADO DE LA RUEDA GENERADORA DEL MOVIMIENTO, DISPONE DE UNA ESTRUCTURA DE GENERACION DE DESPLAZAMIENTO Y POR OTRO LADO EN LA CARA SUPERIOR DISPONE DE UNA UNIDAD DE ZAPATA DE FRENO ARTICULADA DE FORMA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO VERTICAL, CON UNA PALANCA DE SOPORTE FIJADOR QUE DISCURRE DE FORMA HORIZONTAL Y ESENCIALMENTE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO. LA PALANCA DE SOPORTE FIJADOR PUEDE ESTAR CONFIGURADA PARA EL AUMENTO DE SU BASE DE ARTICULACION Y PARA REFUERZO EN UNA FORMA DE DOBLE PARED CON DOS ALMAS DE PALANCA. ESPECIALMENTE EN UNA FORMA DE ARTICULACION…
DISPOSICION PARA SUSPENSION Y APOYO DE UNIDAD DE FRENADO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1997). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H1/00.
LA INVENCION SE REFIERE A DISPOSICION PARA SUSPENSION MOVIL TRANSVERSAL DE UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO EN LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO O DEL BOGIE POR MEDIO DE DOS EJES DE SUSPENSION MOVIL DE FORMA LATERALMENTE PENDULAR, Y PARA EL APOYO EN EL EQUIPO LONGITUDINAL DE LA ESTRUCTURA POR MEDIO DE MIEMBROS DE TRACCION Y DE PRESION (13 O 14,15;16) SUPERIORES E INFERIORES. PARA CONSEGUIR EL MENOR ESPACIO POSIBLE A TRAVES DE LA UNIDAD DE FRENO DE MAZA Y PARA LA EXCLUSION MAYOR POSIBLE DE LA APARICION DE FUERZAS TRANSVERSALES DEPENDIENTES DE LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO, AMBOS EJES DE SUSPENSION SE EXTIENDEN EN AMBOS LADOS DE LA UNIDAD DE FRENO DE MAZA HASTA SU EXTREMO (1B) INFERIOR Y ESTAN UNIDOS CONJUNTAMENTE CON AL MENOS UN MIEMBRO DE TRACCION O DE PRESION INFERIOR, MIENTRAS QUE EL EXTREMO (1A) SUPERIOR DE LA UNIDAD DE FRENO DE MAZA ESTA UNIDO ENTRE AMBOS EXTREMOS (11A, 12A) SUPERIORES DE LOS EJES DE SUSPENSION CON AL MENOS UN MIEMBRO DE TRACCION O PRESION SUPERIOR.
UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1997). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H1/00, B61H13/38.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO, CUYO SOPORTE DE MAZA DE FRENO ESTA SUSPENDIDO EN UNA CARCASA CON LA AYUDA DE DOS RESORTES DE LAMINA DISPUESTOS EN AMBOS LADOS DEL SOPORTE DE MAZA DE FRENO, SIENDO LA SUSPENSION MOVIL TRANSVERSAL. AMBOS RESORTES DE LAMINA ESTAN UNIDOS POR MEDIO DE UN APOYO (FI O FA) FIJO Y ENTRE EL EXTREMO (6A O 7A) INFERIOR ASI COMO EL EXTREMO (6B O 7B) SUPERIOR POR MEDIO DE UN APOYO (LI O LA) SOLTABLE CON LA CARCASA Y EL SOPORTE DE MAZA DE FRENO ESTA SUSPENDIDO POR MEDIO DE UNA TIRA DE SUSPENSION ELASTICA EN LOS EXTREMO (6B, 7B) SUPERIORES DE LOS RESORTES DE LAMINA.
DISPOSICION PARA SUSPENSION Y APOYO DE UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1997). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H1/00, B61H13/38.
DISPOSICION PARA SUSPENSION MOVIL DE UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA EJES DE DIRECCION O CONJUNTO DE RUEDAS AJUSTABLES RADIALMENTE AL ARCO DE VIA DE VEHICULOS FERROVIARIOS EN LA ESTRUCTURA DE BOGIE O DEL VEHICULO Y PARA SU APOYO EN DIRECCION LONGITUDINAL DE LA ESTRUCTURA. PARA MANTENER CONSTANTE EL JUEGO DE LA MAZA DE FRENO, EL SOPORTE DE MAZA DE FRENO SE MANTIENE PARALELO CON RESPECTO A SUPERFICIE DE DESARROLLO DE LA RUEDA Y LA RUEDA SE MANTIENE TAMBIEN DIRECCIONABLE EN LA POSICION DE FRENADA, SIENDO GIRATORIA LA UNIDAD DE FRENO DE MAZA EN EL EXTREMO SUPERIOR ALREDEDOR DE UN EJE ESENCIALMENTE PARALELO CON RESPECTO AL EJE DE LA RUEDA, ESTANDO UNIDO CON LA ESTRUCTURA DE VEHICULO O DE BOGIE Y DISCURRIENDO APROXIMADAMENTE EN LA ALTURA DEL EJE DE RUEDA A TRAVES DE UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO LATERAL, QUE SE DESARROLLA DE FORMA VERTICAL CON RESPECTO AL EJE DE LA RUEDA CON UNA CARCASA DE TOPE EXTERIOR VECINA CON LA RUEDA.
UNIDAD DE FRENO DE ZAPATAS PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(01/03/1995) EN LA UNIDAD DE FRENO DE ZAPATA PROPUESTO, UN VASTAGO DE EMPUJE, DISEÑADO COMO EL HUSILLO ROSCADO DE UN DISPOSITIVO DE AJUSTETOLERANCIA, ESTA MONTADO POR MEDIO DE SU EXTREMO ESFERICO EN UNA CAVIDAD SOPORTE AJUSTADA EN EL PORTAZAPATAS DE FRENO. ESTO HACE POSIBLE PARA EL VASTAGO DE EMPUJE QUE PUEDA MOVERSE SIN RESTRICCION EN NINGUNA DIRECCION DE FORMA RELATIVA AL PORTAZAPATAS DE FRENO MIENTRAS SE MANTIENE UN EMPUJE CONTINUO Y UNIFORME SOBRE EL SOPORTE DE FRENADO, DE AQUI SE ASEGURA QUE NO SE PRODUCEN FUERZA COMPARTIDAS O DE FLEXION EN EL VASTAGO DE EMPUJE EN EL PUNTO DONDE EL VASTAGO DE EMPUJE ESTA UNIDO AL SOPORTE PORTAZAPATAS DE FRENO. PARA LA FIJACION DEL VASTAGO DE EMPUJE DE TAL FORMA QUE NO PUEDA GIRAR CON RESPECTO…
UNIDAD DE FRENO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(01/02/1995) LA UNIDAD DE FRENADO, UTILIZABLE EN PARTICULAR COMO UNA UNIDAD DE FRENO DE TRABA, DISPONE DE UN CILINDRO DE FRENADO, UN REGULADOR DE ELEVACION ACCIONADO MEDIANTE UN HUSILLO ROSCADO Y AL MENOS UNA TUERCA. EL CILINDRO DE FRENADO ESTA DISPUESTO DE FORMA EXCENTRICA CON RESPECTO AL EJE DEL REGULADOR DE ELEVACION Y ESTA ACOPLADO A LA CAJA DEL REGULADOR MEDIANTE UN ENGRANAJE DE MULTIPLICACION. EL ACOPLAMIENTO ESTA ASEGURADO MEDIANTE UNA UNION CARDAN DISPONIENDO DE UNA ESTRUCTURA QUE RODEA LA CAJA DEL REGULADOR. LA CAJA DEL REGULADOR ESTA ACOPLADA DE FORMA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE DE ROTACION CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA DE LA UNION CARDAN MEDIANTE PERNOS (18A,18B) Y LA ESTRUCTURA DE LA JUNTA CARDAN ESTA ACOPLADA DE FORMA…
