(24/05/2013) Una cubierta de neumático 11 que comprende: una capa de carcasa que se extiende de forma sustancialmente toroidal entre un par de núcleos de talón con sus porciones de extremo lado a lado anclados por los respectivos núcleos de talón, una capa de cinturón dispuesta sobre un lado radialmente exterior de la capa de carcasa y que consiste en por lo menos dos lonas de cinturón embutidas con cordones de cinturón inclinados con respecto a un ecuador de la cubierta, una capa de refuerzo de cinturón dispuesta sobre un lado radialmente exterior de la capa de cinturón y embutida con elementos de refuerzo que se extienden sustancialmente paralelos al ecuador de la cubierta (S), y una banda de rodadura dispuesta sobre un lado radialmente exterior de la capa de refuerzo…
Cubierta de neumático para vehículo de dos ruedas.
(25/03/2013) Una cubierta de neumático para un vehículo de dos ruedas, que comprende:
una capa de cinturón y una porción de banda de rodadura secuencialmente dispuestas en un lado externoen una dirección radial de la cubierta de una porción (14C) de corona de una carcasa formada por al menos unacapa y que se extiende toroidalmente entre un par izquierdo y derecho de núcleos de talón, en donde la capa de cinturón comprende además al menos una capa de cinturón en espiral formada arrollando en espiral unacapa de cordón revestido de caucho similar a una banda, que se forma a partir de un cordón o de varioscordones…
(20/06/2012) Un neumático que tiene una capa de carcasa que se extiende toroidalmente entre talones yque está compuesto por al menos una lona de carcasa, una capa de correa que está dispuestaradialmente fuera de la capa de carcasa, y una banda de rodadura que está dispuesta radialmente fuera dela capa de correa y que está dotada de una pluralidad de ranuras principales en su circunferencia exterior,donde una capa de refuerzo está dispuesta radialmente dentro de la lona de carcasa radialmente másexterna dispuesta en la banda de rodadura para superponerse con dichas ranuras principales, y unos hilos de acero que se extienden en una dirección que incluye la dirección de la anchura del neumático y su direcciónaproximada embebidos en la capa de refuerzo, y donde un ángulo (K) de cruce de los hilos de aceroembebidos…
Cubierta neumática para rueda delantera de motocicleta y cubierta neumática para rueda trasera de motocicleta.
(23/05/2012) Una cubierta neumática para una rueda delantera de una motocicleta que tiene una pluralidad de partes de saliente definidas por una pluralidad de surcos en una banda de rodadura, en la que una zona central de la banda de rodadura se extiende a través de una anchura del 40% de una anchura desarrollada de la banda de rodadura con un plano ecuatorial (CL) de la cubierta que es como su centro, y una zona de hombro de banda de rodadura se extiende desde una parte de borde de la banda de rodadura hacia el plano ecuatorial de la cubierta a través de una anchura del 20% de la anchura desarrollada, la zona central de la banda de rodadura está provista de unos surcos cada uno con un ángulo establecido dentro de un intervalo de 0-30 grados con respeto…
(17/05/2012) Un neumático que comprende:
una faja transversal interpuesta entre un caucho de la banda de rodadura del neumático y una capa de carcasa y que incluye al menos dos capas de faja (15a, 15b);
una capa de refuerzo de faja dispuesta en una porción exterior de la faja transversal a través de toda la anchura de la faja transversal y enrollada con un miembro de refuerzo en paralelo a una superficie ecuatorial del neumático, caracterizado porque la capa de refuerzo de faja comprende una primera capa de refuerzo en espiral dispuesta en el centro de la banda de rodadura y que tiene una anchura más estrecha que la anchura de la banda de rodadura;
una segunda capa de refuerzo en espiral , en la que el diámetro…
NEUMÁTICO PARA VEHÍCULO DE DOS RUEDAS.
(28/12/2011) Un neumático para vehículos de dos ruedas que comprende: un núcleo (20, 20a, 20b) de talón embebido en cada una de un par de secciones izquierda y derecha de talón; una carcasa constituida por al menos una capa de la carcasa que se extiende de forma toroidal desde una de las secciones de talón hasta la otra sección de talón, con los extremos de la capa de la carcasa bien anclados a los núcleos respectivos de talón al ser envueltos en torno a los mismos o bien al ser sujetos en los mismos, o fijadas a los núcleos respectivos de talón; una capa de bandaje proporcionada en un lado externo, en una dirección radial del neumático, de la carcasa; y una pluralidad de cauchos (30, 30A, 30B, 30C) de la banda de rodadura proporcionada en…
(17/10/2011) Un neumático que tiene una carcasa que consiste en al menos una capa toroidal de carcasa y un bandaje que consiste en al menos dos capas de bandaje que contienen cordones cauchutados y están dispuestas en el lado circunferencial externo de una porción de corona de la carcasa, estando cruzados entre sí los cordones de las capas adyacentes de bandaje con respecto a un plano ecuatorial (E) del neumático para formar capas de bandaje cruzado, en el que la capa más ancha de bandaje entre las capas de bandaje que constituyen el bandaje es una capa plegada de bandaje que tiene una porción de cuerpo que forma las capas de bandaje cruzado con otra capa adyacente de bandaje y una porción plegada que se extiende desde al menos un…
PROCEDIMIENTO PARA EL DESEÑO DE UN NEUMATICO.
(16/06/2005) CUANDO SE QUIERE OBTENER UNA SOLA PRESTACION O UNA SERIE DE PRESTACIONES ANTINOMICAS, SE DESCRIBE LA MEJOR FORMA DE DISEÑAR UN NEUMATICO EN UNA DETERMINADA CONDICION. SE OBTIENE UN MODELO DE FORMA BASICA UTILIZANDO UN BLOQUE COMO FORMA DE REFERENCIA . SE DETERMINAN UNA FUNCION PRETENDIDA QUE REPRESENTA UNA MAGNITUD FISICA PARA EVALUACION DE LAS PRESTACIONES DEL NEUMATICO, UNA CONDICION DE APRETAMIENTO PARA RESTRINGIR LA FORMA DEL NEUMATICO, Y UNA VARIABLE DE DISEÑO QUE ES UN ANGULO DE UNA SUPERFICIE DE PARED QUE DETERMINA LA FORMA DEL BLOQUE. SEGUIDAMENTE, LA VARIABLE DE DISEÑO SE VARIA CONTINUAMENTE MEDIANTE DL R; PARA DETERMINAR UN MODELO DE FORMA MODIFICADO (104 A 108). SE CALCULAN UN…
PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO DE UN NEUMATICO.
(16/04/2005) CUANDO SE DESEA OBTENER UNA SOLA PRESTACION O UNA SERIE DE PRESTACIONES ANTINOMICAS SE DESCRIBE LA MEJOR FORMA DE DISEÑAR UN NEUMATICO EN UNA DETERMINADA CONDICION DE ESTRUJAMIENTO. SE MODELA CADA UNA DE LOS BLOQUES INCLUIDOS EN DOS GRUPOS DE PASO DESIGNADOS EN UNA SERIE DE PASOS, SE DETERMINAN UNA FUNCION OBJETIVA QUE REPRESENTA UNA MAGNITUD FISICA PARA EVALUACION DE LAS PRESTACIONES DEL NEUMATICO Y UNA CONDICION DE ESTRUJAMIENTO PARA RESTRINGIR LA FORMA DE NEUMATICO, Y UNA VARIABLE DE DISEÑO QUE ES UN ANGULO DE LA SUPERFICIE DE LA PARED QUE DETERMINA CADA UNA DE LAS FORMAS DE BLOQUE. SEGUIDAMENTE SE VARIA LA VARIABLE DE DISEÑO CONTINUAMENTE MEDIANTE DL R 1 PARA DETERMINAR UN MODELO MODIFICADO (104 A 108). SE CALCULAN UN VALOR DE LA FUNCION PRETENDIDA DEL MODELO MODIFICADO…
(16/03/2005) Neumático que comprende: una superficie de banda de rodadura que presenta una pluralidad de ranuras principales formadas en la misma a lo largo de la dirección circunferencial del neumático y una pluralidad de ranuras de taco formadas en la misma en dirección transversal del neumático, cortándose entre sí las ranuras principales y las ranuras de taco, de modo que definen una pluralidad de porciones de campo cada una de las cuales presenta una superficie de contacto con el suelo y superficies laterales (18A); y por lo menos un paso de drenaje del agua dispuesto en cada una de las porciones de campo, caracterizado porque el paso de drenaje de agua es un corte de drenaje…