Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(30/11/2016). Solicitante/s: KYB Corporation. Clasificación: F16F9/32, B60G13/00, B60G15/07.
Amortiguador (D) montado en un vehículo, tiene un puntal que comprende:
una parte interior (PIJ) que está realizada de un metal y tiene un primer extremo superior (ES1) y un primer extremo inferior (E11); y
una parte exterior (PEJ) que está realizada de un material compuesto y está formada integralmente con la parte interior (PIJ),
caracterizado por el hecho de que
la parte exterior (PEJ) tiene
por lo menos uno de un segundo extremo superior (ES2) sobre el cual se dobla el primer extremo superior (ES1) de la parte interior (PIJ) y un segundo extremo inferior (E12) sobre el cual se dobla el primer extremo inferior (E11) de la parte interior (PIJ), y
una parte media (PIT) que tiene un asiento (CB) para soportar un muelle de suspensión.
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SISTEMA DE GESTION DEL ESTADO Y DEL FUNCIONAMIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(08/04/2010) Un sistema de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil dotado de un dispositivo de frenado dinámico y de un dispositivo de frenado estático , que comprende un cierto número de captadores (C1, ..., Cn) instalados a bordo del vehículo, tales como un captador de deceleración longitudinal del vehículo, al menos un captador de la velocidad de rotación de una de las ruedas del vehículo, un captador de oscilación o sacudida de las ruedas del vehículo con respecto al chasis o habitáculo de éste, y un captador de presión del cilindro maestro, un dispositivo de mando o gobierno que recibe informaciones de los diferentes captadores y que es apto para determinar, a partir de estas informaciones y, llegado el caso, de las representativas de los estados de los pedales de freno y de aceleración del…
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE GESTION DEL SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(21/10/2009) Procedimiento de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil que incluye un dispositivo de frenado estático y un dispositivo de frenado dinámico, que consiste, para reanudar la marcha del vehículo en descenso cuando está inmovilizado en parado mediante la activación del dispositivo de frenado estático, después de haber engranado una relación de cambio de velocidad en el sentido del descenso, determinado que la presión de frenado previamente ejercida por el conductor sobre el pedal de freno es superior o igual a una presión de frenado de consigna en desactivar el dispositivo de frenado estático y permitir al vehículo reanudar la marcha en el sentido del descenso desde liberación del pedal de freno por el conductor,…
PROCEDIMIENTO DE GESTON DEL ESTADO Y DEL FUNCIONAMIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y SISTEMA PARA LA PUESTA EN PRACTICA DE DICHO PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Clasificación: B60T13/66, B60T13/74, B60T7/10, B60T7/04.
Un procedimiento de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil que comprende un dispositivo de frenado estático que puede ser activado por un elemento de mando accionable manualmente a la parada del vehículo, tal como un interruptor, y un dispositivo de frenado dinámico , caracterizado porque una acción manual sobre el elemento de mando mientras el vehículo rueda provoca una operación de frenado del vehículo por activación del dispositivo de frenado dinámico para decelerar el vínculo a condición de que el pedal de aceleración sea liberado por el conductor del vehículo.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/02/2009) Procedimiento de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil que incluye un dispositivo de frenado estático y un dispositivo de frenado dinámico, en el que, para reanudar la marcha del vehículo en subida cuando está inmovilizado en parado mediante la activación del dispositivo de frenado estático, el dispositivo de frenado estático es desactivado para disminuir progresivamente la presión de frenado del vehículo desde el hundimiento del pedal del acelerador y mientras que el par motor aumenta hasta alcanzar un valor que permite al vehículo reanudar la marcha sin retroceder, caracterizado porque consiste, cuando el par motor es insuficiente para reanudar la marcha del vehículo durante la desactivación del dispositivo de frenado estático, en activar el dispositivo…
PROCEDIMIENTO DE MANDO DEL DISPOSITIVO DE FRENADA ESTATICA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/02/2008) Procedimiento de gestión del estado y el funcionamiento de un vehículo automóvil equipado con una caja de cambios manual y que incluye un dispositivo de frenada estática y un dispositivo de frenada dinámica, consistente, para arrancar el vehículo en subida cuando es detenido mediante activación del dispositivo de frenada estática, en desactivar el dispositivo de frenada estática para disminuir progresivamente la presión de frenada del vehículo en cuanto se pisa el pedal de acelerador y a medida que aumenta el par motor hasta alcanzar un valor que permita al vehículo arrancar sin retroceso, y porque consiste en calcular, durante una aceleración, una diferencia entre, por una parte, la diferencia entre…
