PROCEDIMIENTO PARA EL CALENTAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(09/06/2010) Procedimiento para el calentamiento de un motor de combustión interna , en el que se inyecta combustible en una cámara de combustión , y en el que por debajo de una temperatura de funcionamiento del motor de combustión interna se calcula un factor de calentamiento (fWL) para la elevación de la cantidad de combustible inyectada, caracterizado porque el factor de calentamiento (fWL) se calcula a partir de un factor básico (fG) y un factor (fLA) dependiente de la carga, en el que se calcula el factor (fLA) dependiente de la carga para diferentes tipos de funcionamiento independientemente del factor básico (fG)
PROCEDIMIENTO PARA ARRANCAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/2008) Procedimiento para arrancar un motor de combustión interna , en especial de un vehículo de motor, en el que se ejerce una presión sobre el combustible situado en un depósito de combustible , en el que el combustible se inyecta directamente en una cámara de combustión en un funcionamiento por capas durante una fase de compresión o en un funcionamiento homogéneo durante una fase de aspiración, en el que se establece una masa de combustible a inyectar (m Kr) a partir de magnitudes de funcionamiento del motor de combustión interna , en el que la presión que actúa sobre el combustible se mide mediante un sensor de presión , y en…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02D41/06, F02D41/38.
Procedimiento para determinar una magnitud que caracteriza el volumen de inyección en un motor de combustión interna de un vehículo de motor en una situación de arranque en caliente, en donde se inyecta combustible desde una región de alta presión del sistema de alimentación de combustible directamente en al menos una cámara de combustión, en donde la magnitud que caracteriza el volumen de inyección se corrige en la situación de arranque en caliente, caracterizado porque la magnitud que caracteriza el volumen de inyección se corrige al menos dependiendo de una magnitud que representa una temperatura del combustible, y porque la situación de arranque en caliente se determina al menos con base en la magnitud que representa la temperatura del combustible y con base en una presión del combustible.
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR UNA SITUACION DE ARRANQUE EN CALIENTE EN EL CASO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02D41/06.
Procedimiento para determinar una situación de arranque en caliente en el caso de un motor de combustión interna de un vehículo de motor, caracterizado porque se reconoce una situación de arranque en caliente al menos con base en un gradiente de un desarrollo de temperatura de una temperatura del motor.
PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/02/2004) Procedimiento para hacer funcionar un motor de combustión interna , en particular de un automóvil, en el que el combustible se inyecta en una cámara de combustión en al menos dos modos de funcionamiento, teniendo la inyección un ángulo de inicio de inyección (wesbhst) y una duración de inyección (teh), determinándose a partir del ángulo de inicio de inyección (wesbhst) y la duración de inyección (teh) un ángulo de fin de inyección (weseh), comprobándose si un ángulo de interrupción de inyección (wesab) es sobrepasado por el ángulo de fin de inyección (weseh), determinándose , en caso de que se sobrepase el ángulo de interrupción de inyección (wesab), un ángulo de inicio de inyección modificado (wesbhaout…
ACCIONAMIENTO PARA UN MONTACARGAS, ESPECIALMENTE PARA UN ASCENSOR SOBRE LA ESCALERA PARA INVALIDOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1997). Solicitante/s: THYSSEN TREPPENLIFTE GMBH. Clasificación: B66B9/02, B66B9/08.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ACCIONAMIENTO DE UN DISPOSITIVO (22 A 24) DE RECEPCION DE CARGA GUIADO SOBRE UN LARGUERO DE SOPORTE, CON UN LISTON DE ACCIONAMIENTO PROVISTO CON CAVIDADES QUE ESTAN SEPARADAS REGULARMENTE DE FORMA ESPACIADA Y ASEGURADAS AL PASADOR DE APOYO. LAS CAVIDADES ENGRANAN DE FORMA INTERBLOQUEADA CON UNA RUEDA DE ACCIONAMIENTO A MOTOR DE LA DISPOSICION DE RECEPCION DE CARGA. EN UNA INCORPORACION VENTAJOSA, LAS CAVIDADES SE DEFINEN MEDIANTE BLOQUES (38 Y 39) CUADRADOS DE LONGITUD CONSTANTE ASEGURADA EN ESPACIOS REGULARES SOBRE EL LARGUERO SOPORTE.
