357 patentes, modelos y diseños de VALEO (pag. 2)
MECANISMO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/2004). Inventor/es: DALBIEZ,ANDRE. Clasificación: F16D13/58.
La invención se refiere a un mecanismo de embrague que comprende una parte soporte que soporta en sus soportes de fijación de la periferia exterior en contacto con la superficie interior de los soportes de paro de una cubierta , soportando las palancas de embrague sobre un eje, algunas de las cuales están en contacto con la periferia interior de la parte soporte . La invención es aplicable a vehículos de motor.
MECANISMO DE EMBRAGUE A FRICCION, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL, QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO PARA CONTRARRESTAR EL DESGASTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/2004). Inventor/es: DALBIEZ,ANDRE, BLARD, MICHEL, GRATON, MICHEL. Clasificación: F16D13/75.
La invención se refiere a un mecanismo de compensación del desgaste que comprende un alojamiento soportado por la cubierta y medios en forma de rampas dispuestos entre los medios que soportan los medios del desplazamiento del embrague y el plato de presión . La casete tiene dos alas laterales cada una de ellas provista de un orificio . Dichos orificios están axialmente dealineados de forma mutua para montar un tornillo sin fin giratorio capaz de impulsar mediante su rotación los medios en forma de rampa y que se extiende mediante una varilla . La invención tiene aplicación en vehículos a motor.
MECANISMO DE EMBRAGUE EQUIPADO CON UN MODULO PARA CONTRARRESTAR EL DESGASTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/2004). Inventor/es: BLARD, MICHEL, GRATON, MICHEL. Clasificación: F16D13/75.
La invención se refiere a un mecanismo de embrague que comprende una casete con un mecanismo de compensación del desgaste en la que el soporte en forma de U se caracteriza por soportar al menos una de las alas laterales (65, 65´) del soporte , un cojinete (3, 3´) centralmente perforado (361, 361´) que recibe un extremo (69, 69´) del eje (67, 67´) del elemento giratorio de ajuste y que se sitúa en un orificio ciego (61, 61´) en el ala en la que se rosca y se bloquea, particularmente mediante estampado (462, 462´).
VOLANTE DE MASA DOBLE CON MEDIOS ELASTICOS ACTUANDO AXIALMENTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: BONFILIO, CIRIACO. Clasificación: F16F15/133, F16F15/139.
DOBLE VOLANTE AMORTIGUADOR QUE COMPRENDE DOS MASAS GIRATORIAS COAXIALES UNIDAS EN ROTACION POR UN DISPOSITIVO ELASTICO QUE PERMITEN ENTRE SI UN DESPLAZAMIENTO ANGULAR CONTRA UN PAR DE RETORNO ELASTICO, COMPRENDIENDO DICHO DISPOSITIVO ELASTICO POR UNA PARTE, DOS GUALDERAS ENFRENTADAS, Y POR OTRA PARTE, UN MEDIO DE SEPARACION PARA SEPARAR AXIALMENTE AL MENOS UNA PARTE DE DICHAS GUALDERAS UNA DE OTRA CONTRA MEDIO ELASTICOS ; DICHAS GUALDERAS SON SOLIDARIAS A UNA DE LAS MASAS, LLAMADA PRIMERA MASA, Y EL MEDIO DE SEPARACION ES SOLIDARIO A LA OTRA MASA, LLAMADA SEGUNDA MASA Y ESTA CONSTITUIDO POR UN BRAZO RADIAL EN EL QUE UN EXTREMO ESTA SOLIDARIZADO A LA SEGUNDA MASA Y EL OTRO TIENE UNA PLACA QUE SE EXTIENDE GLOBALMENTE DE MANERA CIRCUNFERENCIAL Y QUE TIENE UNA CABEZA QUE, VISTA EN CORTE POR UN PLANO PARALELO AL EJE DEL DOBLE VOLANTE, TIENE FORMA DE CUÑA.
AMORTIGUADOR DE TORSION, EN PARTICULAR PARA EMBRAGUE DE FRICCION DE VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: GRATON, MICHEL, TAUVRON, FABRICE. Clasificación: F16F15/123.
SE TRATA DE UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION QUE COMPRENDE, ENTRE UN ELEMENTO DE ENTRADA Y UN ELEMENTO DE SALIDA , UN PREAMORTIGUADOR (C), UN AMORTIGUADOR INTERMEDIA (B) Y UN AMORTIGUADOR PRINCIPAL (A). SEGUN LA INVENCION, LA ARANDELA DE GUIADO (20B) DEL AMORTIGUADOR INTERMEDIO (B) MAS ALEJADA, AXIALMENTE , DEL DISCO (22A) DEL AMORTIGUADOR PRINCIPAL (A) PRESENTA, AXIALMENTE, PARA SU AJUSTE EN ROTACION EN ESTE DISCO (22A), ESPIGAS QUE ATRAVIESAN POR AMBAS PARTES ESTE DISCO (22A), Y QUE, CONFORMADAS EN FORMA DE GANCHOS ELASTICAMENTE DEFORMABLES MAS ALLA DE ESTE DISCO (22A), SON APTAS PARA UN ENCLAVAMIENTO EN EL DISCO, PARA LA CONSTITUCION DE UN SUBCONJUNTO. APLICACION, PARTICULARMENTE, EN LAS FRICCIONES DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS A MOTOR.
AMORTIGUADOR DE TORSION PARA EMBRAGUE, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2003). Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ,CARLOS. Clasificación: F16F15/121, F16D13/64.
Amortiguador de torsión para embrague, en particular para vehículo automóvil. Amortiguador de torsión para embrague, que comprende un amortiguador principal y un pre-amortiguador , comprendiendo el pre-amortiguador un elemento sensiblemente cilíndrico que forma una jaula exterior en la que quedan montados unos resortes disimétricos que actúan en sentidos diferentes para la absorción y la amortiguación de las vibraciones en el régimen de marcha lenta o ralentí y con cargas débiles. La invención se aplica especialmente a los embragues para vehículos automóviles.
DISPOSITIVO DE FILTRACION DESTINADO A EQUIPAR UN APARATO DE AIRE ACONDICIONADO Y/O DE CALEFACCION Y/O DE CLIMATIZACION, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2003). Inventor/es: GUERIN, RICHARD, NAVARRO, CLAUDE, JACQ, GERARD. Clasificación: B01D46/52, B60H3/06.
Dispositivo de filtración destinado a equipar un aparato de aire acondicionado y/o de calefacción y/o de climatización, en particular para un vehículo, que comprende un bastidor flexible y un medio filtrante plegado formando un filtro de partículas, caracterizado por el hecho de que comprende una rejilla flexible plegada contra la cual está dispuesto el medio filtrante y por el hecho de que el bastidor flexible envuelve la rejilla flexible y está solidarizado a la rejilla por soldadura de espejo de modo que el dispositivo de filtración es susceptible de ser deformado temporalmente en todos los sentidos en el momento de su inserción, o de su extracción, dentro de un aparato de aire acondicionado y/o de calefacción y/o de climatización.
DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION, ESPECIALMENTE PARA LA FRICCION DE EMBRAGUE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2003). Ver ilustración. Inventor/es: GRATON, MICHEL, TAUVRON, FABRICE. Clasificación: F16F15/123.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION QUE COMPRENDE, ENTRE UNE ELEMENTO DE ENTRADA Y UN ELEMENTO DE SALIDA UN PREAMORTIGUADOR (C), UN AMORTIGUADOR INTERMEDIO (B) Y UN AMORTIGUADOR PRINCIPAL (A). SEGUN LA INVENCION, LOS MEDIOS ELASTICOS CON ACCION AXIAL (26B) QUE INCLUYE EL AMORTIGUADOR INTERMEDIO (B) ESTAN DISPUESTOS RADIALMENTE ENTRE LOS ELEMENTOS ELASTICOS CON ACCION CIRCUNFERENCIAL (23B) DE ESTE AMORTIGUADOR INTERMEDIO (B) Y LOS (23C) DEL PREAMORTIGUADOR (C). APLICACION, PARTICULARMENTE EN LAS FRICCIONES DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS A MOTOR.
RACOR ESTANCO DE ACCION RAPIDA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2003). Ver ilustración. Inventor/es: TOBIASZ, ANDRE. Clasificación: F16L37/34.
LA INVENCION SE REFIERE A UN RACOR COMPUESTO POR DOS ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS , UNO DE LOS CUALES CONSTA DE UN CUERPO TUBULAR CUYO EXTREMO POSTERIOR ESTA CERRADO POR UNA PIEZA DE CONEXION Y POR UN OBTURADOR , NORMALMENTE CERRADO, PROVISTO DE UNA CAPERUZA FIJA COLOCADA EN EL EXTREMO LIBRE DELANTERO DE LA BARRA CENTRAL DEL ELEMENTO. DICHA BARRA CENTRAL CONSTA DE UN CANAL AXIAL INTERNO QUE PROLONGA LA PERFORACION AXIAL DE LA PIEZA DE CIERRE Y CONEXION Y QUE DESEMBOCA RADIALMENTE EN LA CAMARA INTERNA POR AL MENOS UN ORIFICIO EFECTUADO EN LA PARED CILINDRICA ANULAR DE LA BARRA CENTRAL . EL EXTREMO LIBRE POSTERIOR DE LA BARRA CENTRAL HUECA VA FIJADO COAXIALMENTE AL INTERIOR DE LA PERFORACION AXIAL DE LA PIEZA DE CIERRE Y CONEXION.
MECANISMO DE EMBRAGUE PARA EMBRAGUE DE FRICCION DE BAJA FUERZA DE DESEMBRAGUE.
(01/07/2003) MECANISMO DE EMBRAGUE, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO QUE TIENE UNA TAPA CON UN FONDO , UN PLATO DE PRESION QUE PRESENTA FRONTALMENTE UNA CARA DE FRICCION PARA COOPERAR CON UNA FRICCION DE EMBRAGUE , E INTERPUESTOS ENTRE LA CARA DORSAL DEL PLATO DE PRESION Y EL FONDO DE LA TAPA , POR UNA PARTE, MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE CON ACCION AXIAL QUE SOLICITAN AXIALMENTE EL PLATO DE PRESION EN DIRECCION OPUESTA AL FONDO DE LA TAPA , Y POR OTRA PARTE, UN DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE PARA CONTRARRESTAR A VOLUNTAD LA ACCION DE DICHOS MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE , LOS MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE INCLUYEN…
EMBRAGUE DE FRICCION CON POCO ESFUERZO DE DESEMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2003). Ver ilustración. Inventor/es: DALBIEZ,ANDRE, BLARD, MICHEL, THIRION DE BRIEL, JACQUES, GRATON, MICHEL, MINEREAU, HUGUES, BACHER, MICHEL. Clasificación: F16D13/58, F16D13/50.
EMBRAGUE POR FRICCION, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UNA FRICCION DE EMBRAGUE Y UN MECANISMO DE EMBRAGUE QUE CONSTA DE UNA TAPA , UN PLATO DE PRESION E, INTERPUESTOS ENTRE LA CARA DORSAL DEL PLATO DE PRESION Y EL FONDO DE LA TAPA , POR UNA PARTE, MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE Y, POR OTRA PARTE, UN DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR PARA DESPLAZAR EL PLATO DE PRESION EN DIRECCION AL FONDO DE LA TAPA . EL EMBRAGUE ESTA EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE DESGASTE , MEDIOS ELASTICOS AUXILIARES Y MEDIOS ELASTICOS PROGRESIVOS MONTADOS EN EL SENO DE LA FRICCION DE EMBRAGUE : LOS MEDIOS ELASTICOS AUXILIARES ESTAN MONTADOS EN EL EXTERIOR DE LA FRICCION DE EMBRAGUE Y LA CARACTERISTICA CARGA-APLASTAMIENTO QUE COMBINA LAS CARACTERISTICAS CARGA-APLASTAMIENTO DE LOS MEDIOS ELASTICOS AUXILIARES Y PROGRESIVOS SIGUE GLOBALMENTE LA CARACTERISTICA CARGA-APLASTAMIENTO DE LOS MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE CON ACCION AXIAL.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA GUARNICION DE FRICCION ANULAR, GUARNICION PRODUCIDA SEGUN ESTE PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA SU FABRICACION SEGUN ESTE PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/2003). Ver ilustración. Inventor/es: ADAMCZAK, LOIC, KIERBEL, DAVID, LEGRAND, CLAUDE, ROMMERU, CECILE. Clasificación: F16D69/00.
LA INVENCION PROPONE UN PROCEDIMIENTO DE REALIZACION DE UN FORRO DE FRICCION DE FORMA GENERAL ANULAR, CARACTERIZADO PORQUE CONSISTE EN REALIZAR UNA BANDA RECTILINEA DE MATERIAL DE FRICCION CUYA ANCHURA (L) ES SENSIBLEMENTE IGUAL A LA ANCHURA FINAL DEL FORRO DE FRICCION, Y DESPUES EN DEFORMAR LA BANDA RECTILINEA PARA DARLE LA FORMA DE UN ANILLO CONTINUO.
CONECTOR HIDRAULICO PARA MANDO HIDRAULICO DE EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/2003). Inventor/es: DEQUESNES, LAURENT. Clasificación: F16D25/08.
EL CONECTOR COMPRENDE UNA PLACA QUE CUBRE UNA ABERTURA DE UNA CUBIERTA Y UN CONDUCTO DE ALIMENTACION DEL MANDO HIDRAULICO DE EMBRAGUE ; LA PLACA LLEVA UNA GRAPA DEFORMABLE DOTADA DE UNA PORCION DE ENGANCHE PARA COOPERAR CON EL BORDE DE LA ABERTURA DE LA CUBIERTA . APLICACION: VEHICULO AUTOMOVIL.
APARATO DE ACOPLAMIENTO HIDROCINETICO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/2003). Inventor/es: ARHAB, RABAH, CHASSEGUET, GUSTAVE, SAUVAGE, FREDERIC, SATONNET, DANIEL. Clasificación: F16F15/123, F16H45/02.
La invención se refiere a un aparato de acoplamiento hidrocinético que comprende un embrague de bloqueo que interviene entre una rueda de turbina y la pared radial de un cárter caracterizado porque una porción anular periférica , solidaria a la rueda de turbina , se abre axialmente hacia atrás para permitir la introducción axial, de atrás hacia delante, de órganos elásticos con acción circunferencial, ente las zonas de apoyo de la porción anular periférica , y porque los órganos elásticos son llevados por un disco de fricción entre patillas de arrastre de orientación axial.
REVESTIMIENTO DE FRICCION PARA UN SISTEMA DE FRICCION EN SECO, PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION Y DISCO DE EMBRAGUE PROVISTO DE ESTE REVESTIMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2003). Ver ilustración. Inventor/es: GUERIN, RICHARD, ADAMCZAK, LOæC, KIERBEL, DAVID, LEGRAND, CLAUDE. Clasificación: F16D69/02.
LA INVENCION PROPONE UN FORRO DE FRICCION DESTINADO A EQUIPAR UN DISPOSITIVO QUE UTILIZA ROZAMIENTO EN SECO, DE FORMA GENERAL ANULAR PLANA Y DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CUERPO ANULAR PLANO DE MATERIAL DE FRICCION DELIMITADO POR SUPERFICIES CILINDRICAS INTERIOR Y EXTERIOR , QUE COMPRENDE AL MENOS UNA ZONA ANULAR DE REFUERZO.
GUARNICION DE FRICCION PARA UN EMBRAGUE CON RANURAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2003). Ver ilustración. Inventor/es: MENARD, DENIS, LUQUET, PHILIPPE. Clasificación: F16D13/72, F16D13/74.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA GUARNICION DE FRICCION QUE LLEVA UNA SUPERFICIE DE FRICCION ANULAR DESTINADA A APOYARSE AXIALMENTE CONTRA UNA SUPERFICIE DE REACCION, DEL TIPO EN LA QUE LA SUPERFICIE DE FRICCION LLEVA UNA RED DE RANURAS PARA PERMITIR LA CIRCULACION DE UN LIQUIDO ENTRE LA GUARNICION Y LA SUPERFICIE DE REACCION, CARACTERIZADA PORQUE LA RED DE RANURAS NO DESEMBOCA RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR DE LA GUARNICION.
MONTAJE DE COLLARIN DE DESEMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2003). Ver ilustración. Inventor/es: DOREMUS, OLIVIER. Clasificación: F16F1/32, F16D23/14.
MONTAJE DE COLLARIN DE DESEMBRAGUE EN EL QUE EL ORGANO DE DESEMBRAGUE ESTA ACOPLADO AL COLLARIN DE DESEMBRAGUE POR MEDIO DE UNA PIEZA DE ACOPLAMIENTO , UN ORGANO DE BLOQUEO Y MEDIOS ELASTICOS DE RETENCION QUE ACTUAN ENTRE LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO Y EL COLLARIN , Y ESTOS MEDIOS ELASTICOS COMPRENDEN UNA ARANDELA ELASTICA ONDULADA ABIERTA CUYOS EXTREMOS SE PUEDEN SEPARAR PARA SU COLOCACION.
PLACA DE FRICCION MEJORADA, EN PARTICULAR PARA EMBRAGUE DE VEHICULO A MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2003). Inventor/es: THIRION DE BRIEL, JACQUES, HONORE, EMMANUELLE. Clasificación: F16D13/64.
La invención se refiere a una placa de fricción en particular para embrague de vehículo a motor, que comprende un disco en forma de anillo soporte en donde se divide la parte periférica exterior en palas radiales que soportan revestimientos para la fricción, en particular axialmente a cada lado, siendo cada pala de tipo trípode y presentando, por medio de pliegues , una zona de apoyo central unida a la parte central del disco y dos zonas de apoyo periféricas , caracterizadas porque cada una de las dos zonas de apoyo periféricas se une a la parte central del disco.
MATERIAL DE FRICCION DESTINADO A EQUIPAR UN DISPOSITIVO QUE APLICA UNA FRICCION EN MEDIO LIQUIDO, ASI COMO EL PROCESO DE REALIZACION DE TAL MATERIAL Y DEL DISPOSITIVO QUE ESTA EQUIPADO CON ESTE.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Textiles y papel
(16/03/2003). Inventor/es: BOUTAUD, JEAN-PIERRE, GUERIN, RICHARD, JACQ, GERARD, MENARD, DENIS. Clasificación: F16D69/02, D04H1/48.
UN MATERIAL DE FRICCION EN MEDIO LIQUIDO, SEGUN LA INVENCION, ESTA CONSTITUIDO POR UNA MATA DE FIBRAS IMPREGNADAS POR UNA RESINA TERMOENDURECIBLE, PRESENTANDO LAS FIBRAS UNA LONGITUD AL MENOS IGUAL A 12 MM. EL PROCESO DE REALIZACION DE TAL MATERIAL COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: A) UNA MEZCLA DE FIBRAS DE IGUAL NATURALEZA O DE NATURALEZAS DISTINTAS, SE REALIZA EN UN MEZCLADOR; B) EL MEZCLADOR SE CARDA PARA FORMAR UN VELO DE CARDA, C) EL VELO DE CARDA ES PULIDO; D) LA CAPA ASI FORMADA ES AGUJETEADA, E) LA MATA AGUJETEADA SE IMPREGNA CON UNA RESINA TERMOENDURECIBLE.
ARO DE SINCRONIZACION PARA UN SINCRONIZADOR DE CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: BOUTAUD, JEAN-PIERRE, MENARD, DENIS, LUQUET, PHILIPPE. Clasificación: B21D53/16, F16D23/04.
LA INVENCION PROPONE UN ANILLO DE SINCRONIZACION PARA UN SINCRONIZADOR DE CAJA DE CAMBIOS DEL TIPO QUE LLEVA AL MENOS UNA SUPERFICIE DE APOYO TRONCOCONICA SUSCEPTIBLE DE COOPERAR POR FRICCION CON UNA SUPERFICIE DE APOYO COMPLEMENTARIA QUE PERTENECE A OTRO COMPONENTE, CARACTERIZADA PORQUE LA SUPERFICIE DE APOYO TRONCOCONICA PERTENECE A UNA CAPA DE MATERIAL, PARTICULARMENTE DE MATERIAL DE FRICCION, INSERTADA EN EL CUERPO DE FORMA GENERAL ANULAR TRONCOCONICA REALIZADA POR FORMACION DE UNA CHAPA CORTADA REDONDA.
EMBRAGUE DE FRICCION CON DISPOSITIVO DE COMPENSACION DEL DESGASTE DE GUARNICIONES DE FRICCION, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/02/2003) EMBRAGUE DE FRICCION, EN PARTICULAR PARA VEHICULO A MOTOR, QUE COMPRENDE UNA PLACA DE REACCION ,UN DISCO DE FRICCION , QUE TIENE GUARNICIONES DE FRICCION , UNA PLACA DE PRESION , UNA TAPA , MEDIOS DE EMBRAGUE , QUE ESTAN CONTROLADOS POR MEDIOS DE DESEMBRAGUE Y QUE ACTUAN ENTRE, POR UNA PARTE, LA TAPA , Y POR OTRA PARTE, LA PLACA DE PRESION MEDIANTE MEDIOS DE APOYO , UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE DE DESGASTE, PUDIENDO UNO DE LOS APOYOS DE LOS MEDIOS DE EMBRAGUE DECALARSE AXIALMENTE E INCLUYENDO EL DISPOSITIVO DE REAJUSTE DE DESGASTE UN MEDIO DE COMPENSACION, UTILIZADO POR UN MEDIO DE ACCIONAMIENTO, PARA REALIZAR ESTE DECALAJE, CONTROLADO POR UN MEDIO DE ACTIVACION EN ASOCIACION CON…
ACOPLAMIENTO DE TUBOS ESTANCO DE ACCION RAPIDA MEJORADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/2003). Ver ilustración. Inventor/es: TOBIASZ, ANDRE. Clasificación: F16L37/34, F16L37/32.
LA INVENCION SE REFIERE A UN EMPALME CONSISTENTE EN UN PAR DE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS Y COAXIALES. UNO DE ELLOS CONSTA DE UN OBTURADOR CUYA CAPERUZA MOVIL COMPRENDE UNA SECCION TRASERA DE GUIADO DE SU DESPLAZAMIENTO EN EL INTERIOR DEL CUERPO TUBULAR DEL ELEMENTO Y CUYA PARED PERIFERICA COMPRENDE AL MENOS UN PASO DE ORIENTACION AXIAL QUE ESTABLECE UNA COMUNICACION ENTRE LOS DOS ELEMENTOS DEL EMPALME. EL MUELLE DE CIERRE DEL OBTURADOR ACTUA SOBRE LA SECCION TRASERA DE LA CAPERUZA MOVIL , Y EL PASO DE COMUNICACION DESEMBOCA AXIALMENTE HACIA ATRAS EN EL INTERIOR DEL MUELLE ESPIRAL.
AMORTIGUADOR DE TORSION QUE PRESENTA UNA ARANDELA DE SEPARACION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2002). Inventor/es: HEMERYCK, BRUNO, LEFEVRE, GERARD. Clasificación: F16F15/123.
EL AMORTIGUADOR DE TORSION LLEVA UN DISCO, UNA PRIMERA ARANDELA DE GUIADO, UN CUBO , UNA ARANDELA DE SEPARACION Y TERCEROS MEDIOS ELASTICOS . LA ARANDELA DE SEPARACION LLEVA INTERIORMENTE UNA PRIMERA PARTE ADYACENTE A LA PRIMERA ARANDELA DE GUIADO Y EXTERIORMENTE UNA SEGUNDA PARTE ADYACENTE AL DISCO Y INMOVILIZADA EN ROTACION RESPECTO A DICHO DISCO. DICHAS PARTES ESTAN DECALADAS AXIAL Y RADIALMENTE PARA FORMACION DE UNA CAVIDAD DELIMITADA POR DICHAS PARTES, EL DISCO Y EL DENTADO DEL CUBO . LOS TERCEROS MEDIOS ELASTICOS ESTAN IMPLANTADOS EN DICHA CAVIDAD E INTRODUCIDOS ENTRE AL MENOS DOS DIENTES CONSECUTIVOS DEL DENTADO DEL CUBO . DICHOS TERCEROS MEDIOS ELASTICOS ESTAN MONTADOS SOBRE AL MENOS UN SALIENTE QUE SOBRESALE AXIALMENTE DE LA PARTE INTERNA DE LA ARANDELA DE SEPARACION . APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
AMORTIGUADOR DE TORSION MEJORADO Y DISPOSITIVO AMORTIGUADOR EQUIPADO CON ESTE AMORTIGUADOR DE TORSION.
(16/12/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN AMORTIGUADOR DE TORSION SITUADO ENTRE UN ELEMENTO DE ENTRADA Y UN ELEMENTO DE SALIDA GIRATORIO, Y QUE COMPRENDE UNOS ORGANOS ELASTICOS DE ACCION CIRCUNFERENCIAL Y DOS ARANDELAS DE GUIADO ASOCIADAS A UNO DE LOS ELEMENTOS Y COLOCADAS AXIALMENTE A UNA PARTE Y OTRA DE UN DISCO ASOCIADO AL OTRO ELEMENTO. LOS ORGANOS ELASTICOS ACTUAN ENTRE LAS DOS ARANDELAS DE GUIADO Y EL DISCO, AL ESTAR COLOCADOS EN UNAS VENTANAS SITUADAS FRENTE A FRENTE ABIERTAS EN LAS ARANDELAS DE GUIADO Y EN EL DISCO; DICHAS VENTANAS TIENEN DOS BORDES LATERALES EN LOS QUE SE APOYAN LOS EXTREMOS DE LOS ORGANOS ELASTICOS : LAS VENTANAS DE LAS DOS ARANDELAS DE GUIADO TIENEN UN BORDE EXTERIOR QUE PRESENTA UNA PARTE DESFASADA INTERIORMENTE (A), EN UNA…
ARTICULACION DE LA CUBIERTA DE UN VOLANTE DE UN EMBRAGUE DE FRICCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2002). Ver ilustración. Inventor/es: DEQUESNES, LAURENT. Clasificación: F16D13/71.
EL EMBRAGUE INCLUYE UN VOLANTE AMORTIGUADOR, UNA PLACA DE PRESION , UNA TAPA . UNO DE LOS ELEMENTOS DE VOLANTEAMORTIGUADOR-TAPA PRESENTA UNA FALDA QUE RODEA LA PLACA DE PRESION UNIDA POR LENGUETAS ELASTICAS A LA TAPA . UN ENLACE SUPLEMENTARIO DEL TIPO ESPIGA-MORTAJA INTERVIENE ENTRE LA FALDA Y LA PLACA DE PRESION.
RECEPTOR HIDRAULICO PARA MANDO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE DE VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2002). Ver ilustración. Inventor/es: THOMIRE, SYLVAIN, REY, FREDERIC, TOBIASZ, ANDRE. Clasificación: F16D25/08.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN RECEPTOR HIDRAULICO PARA MANDO DE EMBRAGUE CON UN PISTON MONTADO DE MANERA AXIALMENTE MOVIL DENTRO DE UNA CAVIDAD MEDIO CIEGA DELIMITADA POR UN CUERPO EXTERIOR Y UN TUBO - GUIA EN EL CUAL EL PISTON LLEVA EN SU EXTREMO DELANTERO UNA PIEZA PORTADORA Y DE SOPORTE FIJADA POR MEDIOS DE ANCLAJE CON LA COLABORACION DE FORMAS SOBRE EL EXTREMO DELANTERO DEL PISTON.
EMBRAGUE DE FRICCION DOTADO DE UN VOLANTE FLEXIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2002). Inventor/es: HEMERYCK, BRUNO, MOKDAD, AYMAN. Clasificación: F16D13/70.
La invención se refiere a un volante de inercia flexible para una transmisión rotacional y tiene una primera frecuencia natural (F1) y una segunda frecuencia natural más alta (F2). La relación (F1/F2) no será inferior a 1,5. La invención tiene aplicación en vehículos a motor.
ELEMENTO DE FRICCION DE POROSIDAD CONTROLADA, DESTINADA A EQUIPAR UN DISPOSITIVO QUE UTILIZA UNA FRICCION EN MEDIO LIQUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2002). Ver ilustración. Inventor/es: PANTIER, PHILIPPE, MENARD, DENIS, ADAMCZAK, LOæC, ROMMERU, CECILE. Clasificación: F16D69/02.
LA INVENCION PROPONE UN FORRO DE FRICCION DE FORMA GENERAL ANULAR PLANA DESTINADO A EQUIPAR UN DISPOSITIVO QUE UTILIZA UN ROZAMIENTO EN MEDIO LIQUIDO TAL COMO, MAS CONCRETAMENTE, UN DISCO DE EMBRAGUE O DE FRENO, EN PARTICULAR DE CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA O EN ASOCIACION CON ELLA, UN ANILLO O CONO SINCRONIZADOR DE CAJA DE CAMBIOS DE MANDO MANUAL, DEL TIPO REALIZADO CON UN MATERIAL DE FRICCION CONSTITUIDO POR UNA ESTERILLA DE FIBRAS IMPREGNADA DE UNA RESINA TERMOENDURECIBLE QUE, DESPUES DE UNA ETAPA FINAL DE COCCION, PRESENTA UNA ESTRUCTURA POROSA DE CELULAS COMUNICANTES, Y DEL TIPO EN QUE EL PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DEL FORRO DE FRICCION COMPRENDE UNA FASE DE MOLDEO Y DE COCCION EN UN MOLDE BAJO PRESION, DE FORMA QUE EL FORRO COMPRENDE ZONAS DE POROSIDADES DIFERENTES Y CONTROLADAS.
DISCO PORTAGUARNICION DE FRICCION PARA EMBRAGUE MECANICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2002). Inventor/es: TRAVERS, JEAN-LUC, DURIEZ, ALAIN, CARPENTIER, PIERRE. Clasificación: F16D69/04, F16D13/64.
EL DISCO PORTAGUARNICION DE FRICCION PARA EMBRAGUE MECANICO LLEVA EN SU REGION PERIFERICA QUE ENVUELVE SU PARTE CENTRAL , ZONAS DE FIJACION GLOBALMENTE PARALELAS AL PLANO DE DICHA PARTE CENTRAL , POR UNA PARTE PARA UNA PRIMERA GUARNICION ANULAR O DIVIDIDA EN BLOQUES DESTINADA A ENTRAR EN CONTACTO DE FRICCION CON LA PLACA DE PRESION DEL EMBRAGUE, POR OTRA PARTE PARA UNA SEGUNDA GUARNICION TAMBIEN ANULAR O DIVIDIDA EN BLOQUES , DESTINADA A ENTRAR EN CONTACTO DE FRICCION CON LA PLACA DE REACCION DE ESTE EMBRAGUE. ANTES DE LA REALIZACION DE LA FIJACION DE DICHAS GUARNICIONES SOBRE DICHAS ZONAS DE FIJACION , UNICAMENTE LAS ZONAS DE FIJACION , PREVISTAS DE UN LADO DEL DISCO, SE SITUAN POR FABRICACION RETRANQUEADAS RESPECTO DE UNA ZONA DE APOYO CIRCUNDANTE (Z1, Z2) PREVISTA PARA LA GUARNICION QUE CORRESPONDE A ESTE LADO. LA INVENCION SE APLICA PRINCIPALMENTE EN LOS EMBRAGUES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
TAPA DE EMBRAGUE MULTIFIJACIONES.
(01/10/2002) UNA TAPA DE MECANISMO DE EMBRAGUE SE FIJA CONVENCIONALMENTE SOBRE UN PLATO DE REACCION POR AL MENOS TRES ZONAS DE FIJACION REPARTIDAS CON SEPARACION ANGULAR REGULAR SOBRE UNA CORONA DE LA PERIFERIA EXTERNA DEL EMBRAGUE, LLEVANDO CADA ZONA SOBRE EL PLATO DE REACCION UN PAR DE AGUJEROS ATERRAJADOS Y, ENTRE ESTOS AGUJEROS, UNA PATILLA DE CENTRADO, Y EN LA TAPA ORIFICIOS DESTINADOS, POR UNA PARTE A INTRODUCIRSE SIN JUEGO SENSIBLE RADIAL Y CIRCULAR SOBRE LAS PATILLAS DE CENTRADO, Y POR OTRA PARTE A DEJAR PASAR TORNILLOS QUE PENETRAN EN LOS AGUJEROS ATERRAJADOS DEL PLATO DE REACCION PARA SOLIDARIZAR LA TAPA. SEGUN LA INVENCION, PARA QUE LA TAPA PUEDA ADAPTARSE A UNA PLURALIDAD DE TIPOS DE PLATOS DE REACCION QUE TIENEN CADA UNO UNA DISTRIBUCION PARTICULAR DE AGUJEROS ATERRAJADOS Y PATILLAS DE CENTRADO, LOS ORIFICIOS DE LA TAPA SE…
EMBRAGUE DE FRICCION CON DISPOSITIVO DE RECUPERACION DEL DESGASTE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/10/2002) EL EMBRAGUE DE FRICCION LLEVA UN DISCO DE FRICCION, UNA PLACA DE PRESION UNA TAPA , UN DIAFRAGMA QUE ACTUA ENTRE, POR UNA PARTE, LA TAPA , Y POR OTRA PARTE, LA PLACA DE PRESION , LLEVANDO DICHO EMBRAGUE TAMBIEN UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE DE DESGASTE QUE COMPRENDE RAMPAS DISPUESTAS CIRCUNFERENCIALMENTE Y ADAPTADAS PARA SER ARRASTRADAS EN ROTACION GRACIAS A UN DENTADO QUE LLEVAN EN SU PERIFERIA Y CON EL QUE COOPERA UN TORNILLO SIN FIN DISPUESTO TANGENCIALMENTE, ESTANDO UNA RUEDA DE TRINQUETE DE ARRASTRE EN ROTACION DEL TORNILLO SIN FIN PREVISTA Y HECHA OPERATIVA POR DESGASTE DE LAS GUARNICIONES DE FRICCION CUANDO EL EMBRAGUE ESTA EMBRAGADO, ASI COMO TRINQUETES ANTIRRETORNO QUE IMPIDEN QUE EL TORNILLO SIN FIN GIRE…
RECEPTOR DE MANDO HIDRAULICO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2002). Inventor/es: THOMIRE, SYLVAIN, REY, FREDERIC. Clasificación: F16D25/08.
LA INVENCION SE REFIERE A UN RECEPTOR QUE CONSTA DE UN CUERPO EXTERIOR PROVISTO DE UNA SUPERFICIE DE APOYO Y UN ASIENTO DE CENTRAJE Y UN TUBO INTERNO CONCENTRICO CON UN DISCO EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE DE APOYO ; EL ASIENTO DE CENTRAJE FORMA PARTE DE UN SOBREESPESOR QUE PRESENTA, POR DEFORMACION, UN SALIENTE PARA SUJETAR A PRESION, ENTRE ESTE Y LA SUPERFICIE DE APOYO , UNA PIEZA INTERMEDIA Y LA PERIFERIA EXTERNA DEL DISCO . APLICACION: VEHICULOS AUTOMOVILES.
