NEUMATICO DIRECCIONAL PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1986). Clasificación: B60C11/03.
Resumen no disponible.
22 patentes, modelos y diseños de SOCIETA PNEUMATICI PIRELLI S.P.A.
MECANISMO DE TAMBOR SIN CAMARA PARA LA CONFORMACION TORICA DE UNA CARCASA DE NEUMATICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1986). Clasificación: B29D30/20.
MECANISMO DE TAMBOR SIN CAMARA PARA LA CONFORMACION TORICA DE UNA CARCASA DE NEUMATICO. COMPRENDE UN PAR DE SECTORES MONTADOS SIMETRICAMENTE SOBRE UN ARBOL Y UN SEGUNDO PAR DE SECTORES ASIALES RESPECTO DLE PRIMER PAR. AMBOS GRUPOS SON DESPLAZABLES AXIALMENTE EN LA DIRECCION AXIAL DEL TAMBOR, UTILIZANDO MANDOS FUIDODINAMICOS O ALTERNATIVAMENTE MEDIANTE UN SISTEMA DE CREMALLERAS. LOS SECTORES ESTAN FABRICADOS CON MATERIALES DE BAJO COEFICIENTE DE ROZAMIENTO, COMO POR EJEMPLO ACERO INOXIDABLE, PARA FACILITAR SU DESPLAZAMIENTO.
NEUMATICO PARA RUEDAS DE MOTOCICLOS.
(01/10/1985) Neumático para ruedas de motociclos, que comprende una carcasa textil, una faja banda de rodaje dispuesta como corona en la carcasa y que tiene una flecha de valor comprendido entre 0, 20 y 0, 35, flancos y talones para el anclaje del neumático a una llanta de montaje correspondiente, cada uno de cuyos talones comprende un ánima de refuerzo circunferencialmente inextensible, comprendiendo la carcasa al menos un par de telas con los extremos vueltos alrededor del ánima anular de refuerzo de los talones y provistas de cuerdecillas dispuestas mutuamente paralelas en cada tela y cruzadas con las de las telas adyacentes, caracterizado por el hecho de que las cuerdecillas están inclinadas simétricamente respecto a la dirección circunferencial según un ángulo comprendido entre 50 y 65º medido…
NEUMATICO PARA TRACTORES AGRICOLAS E INDUSTRIALES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1985). Clasificación: B60C11/08.
Neumático para tractores agrícolas e industriales, provisto de una banda de rodadura que comprende una pluralidad de nervaduras dispuestas en sucesión a lo largo de la circunferencia del neumático en dos series contiguas desplazadas una respecto a la otra, en lados opuestos respecto al plano ecuatorial del neumático, extendiéndose las nervaduras de cada una de las series oblicuamente desde el borde de la banda de rodadura hacia dicho plano ecuatorial y estando entre si espaciadas en sentido circunferencial, presentando cada una de las nervaduras una sección recta normal al eje de la nervadura.
NEUMATICO AUTOPORTANTE PARA RUEDAS DE VEHICULOS.
(01/06/1985) 1.Neumático autoportante para ruedas de vehículos, provisto de una carcasa textil que comprende dos telas o grupos de telas; de una faja banda de rodaje dispuesta a modo de corona sobre esta carcasa; de una estructura anular de refuerzo inserta entre dichas carcasa y faja banda de rodaje, y de flancos y talones para el anclaje del neumático a un cerquillo de montaje correspondiente, comprendiendo los talones un ánima anular de refuerzo circunferencialmente inextensible, y un relleno de material elastómero de sección sustancialmente triangular y superpuesto radialmente al ánima anular de refuerzo, estando las telas de carcasa vueltas de dentro a fuera alrededor de dicha ánima, y comprendiendo los flancos un perfil anular de material elastómero y sección…
PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE NEUMATICOS PARA AUTOVEHICULOS DE BAJA ABSORCION DE POTENCIA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1984). Clasificación: B60C9/20.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE NEUMATICOS PARA AUTOVEHICULOS DE BAJA ABSORCION DE POTENCIA.CONSTA DE UNA CARCASA DE CORDONES RADIALES, DOS FLANCOS , DOS TALONES QUE INCLUYEN UNA LLANTA , UNA BANDA DE RODADURA Y UNA ESTRUCTURA ANULAR DE REFUERZO CIRCUNFERENCIALMENTE NO EXTENSIBLE QUE COMPRENDE DOS CAPAS RADIALMENTE SUPERPUESTAS DE TEJIDO ENGOMADO REFORZADO POR CUERDECILLAS METALICAS INCLINADAS UN ANGULO ENTRE 5J Y 30J RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO. CONSISTE EN QUE EL DIAMETRO DE LAS CUERDECILLAS NO ES SUPERIOR A 0,603 MM, Y LA DISTANCIARADIAL RECIPROCA ENTRE LOS CENTROS DE DOS CUERDECILLAS NO ES SUPERIOR A 1 MM PARA TODA LA ANCHURA DE DICHA ESTRUCTURA ANULAR DE REFUERZO.
"LLANTA ANTIDESTALONAMIENTO PARA NEUMATICOS DE AUTOMOVILES".
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1984). Clasificación: B60B21/1.
Llanta antidestalonamiento para neumáticos de automóviles, que comprende un par de asientos de talón, cada unode los cuales termina, en posición axialmente externa, con una pestaña desarrollada radialmente hacia fuera, al menos uno de cuyos asientos con un perfilado desarrollo radialmente hacia fuera, llanta caractrizada por el hecho de que la altura radial del perfilado respecto a la superficie cilíndrica coaxial con la llanta que constituye la prolongación de la base de talón axialmente hacia el interior varía de un valor máximo a un valor mínimo y nuevamente a un valor máximo a lo largo del desarrollo circunferencial del perfilado en correspondencia de al menos dos planos distintos y ortogonales al eje de la llanta y dispuestos cada uno en un extremo del perfilado no coincidiendo en un mismo plano axial dos alturas radiales máximas del perfilado en dichos planos ortogonales.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS ESTRUCTURAS DE CINTURA DE LOS NEUMATICOS PARA AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1984). Clasificación: B60C9/18.
DISPOSITIVO ESTRUCTURAL PARA NEUMATICOS DE AUTOMOVILES.COMPRENDE UNA CAPA DE MATERIAL ELASTOMERO DE MODULO ELEVADO A BASE DE POLIURETANO, TAN ANCHA COMO LA FAJA QUE SIRVE DE BANDA DE RODAJE DEL NEUMATICO, LA CUAL ESTA PUESTA EN CORONA SOBRE LA CARCASA . DENTRO DE LA CAPA SE ENCUENTRA UN REFUERZO CIRCUNFERENCIAL CONSTITUIDO POR UNA TIRA DE CUERDECILLAS DISPUESTAS SEGUN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL NEUMATICO.
LLANTA SOPORTE DE NEUMATICOS PARA VEHICULOS.
(03/04/1984) LLanta soporte de neumáticos para vehículos, que comprende un par de asientos de talón, cada uno de ellos conectados en su extremo axialmente externo con una pestaña desarrollada radialmente hacia fuera, al menos uno de cuyos asientos de talón está conectado con un perfilado que sobresale radialmente hacia fuera, llanta caracterizada por el hecho de que el perfilado comprende al menos dos relieves circunferenciales, substancialmente continuos y mutuamente flanqueados axialmente, cada uno de cuyos relieves se encuentra, dentro de un plano normal al eje de la, llanta y presenta una, sección recta substancialmente circular, siendo el talón está conectado, además, por su extremo axialmente inter-centro…
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(03/04/1984). Clasificación: B29D30/20.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS.COMPRENDE UN TAMBOR RIGIDO CONTRAIBLE , UN APARATO DE TRANSFERENCIA , UN TAMBOR DE CONFORMACION TORICA , UN TAMBOR AUXILIAR PARA LA CONSTRUCCION DE LA ESTRUCTURA DE REFUERZO Y LA BANDA DE RODAJE, Y UN ANILLO PARA LA TRANSFERENCIA DEL TAMBOR AUXILIAR AL TAMBOR CONFORMADOR.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1983). Clasificación: B29D30/32.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS, COMPUESTOS POR UNA CARCASA FORMADA POR UNA O VARIAS TELAS DE REFUERZO, UNA BANDA DE RODAJE Y UNA ESTRUCTURA ANULAR DE REFUERZO SITUADA ENTRE LA CARCASA Y LA BANDA DE RODAJE.COMPRENDE LAS SIGUIENTES FASES: PRIMERA, SE PREPARA UNA CARCASA DE FORMA CILINDRICA EN UN TAMBOR DE CONFECCION; SEGUNDA, SE APLICAN LOS CERQUILLOS A UNA CIERTA DISTANCIA DE LA CARCASA Y ALREDEDOR DE LA MISMA EN UN PUNTO PREDETERMINADO DE LOS DOS EXTREMOS DEL TAMBOR; TERCERA, SE EXPANSIONA EN CONFIGURACION CILINDRICA LA CARCASA HASTA PONERLA EN CONTACTOCON LOS CERQUILLOS; CUARTA, SE EXPANSIONA LA ZONA DE CARCASA LATERAL RESPECTO A LOS CERQUILLOS, APRETANDO LAS TELAS CONTRA LOS LADOS AXIALMENTE EXTERNOS DE LOS MISMOS; Y POR ULTIMO, SE CONFORMA TORICAMENTE LA CARCASA.
CUBIERTA DE NEUMATICO PARA VEHICULO AUTOMOVILES.
(16/11/1983) Cubierta de neumático para vehículos automóviles, del tipo de las que comprende una carcasa que delimita una cavidad de forma substancialmente tónica, una faja banda de rodaje, situada en corona exteriormente a dicha carcasa para el contacto con el suelo durante la marcha del neumático, un par de flancos para la protección de esta carcasa axialmente hacia el exterior, siendo las dos zonas de conexión entre la faja banda de rodaje y los flancos definidas como hombros, y una estructura de intermedio inserta entre la carcasa y la faja banda de rodaje, carcasa que comprende una o varias telas de tejidos cordengomado, caracterizada por el hecho de que, después de la estampación y vulcanización,…
MEJORAS EN APARATOS PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1983). Clasificación: B29H17/00.
APARATO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS, ESPECIALMENTE RADIALES.CONSTA DE UN TAMBOR FUNDAMENTAL PARA CONFECCIONAR LA CARCASA , PRIMERAMENTE EN CONFORMACION CILINDRICA Y LUEGO EN UNA CONFORMACION TORICA; DE UN MECANISMO FORMADO POR DOS TAMBORES PARA CONFECCIONAR LA CINTURA; DE MEDIOS PARA TRANSPORTAR EL COMPLEJO ANULAR CONSTITUIDO POR LA CINTURA Y LA BANDA DE RODAJE AL TAMBOR FUNDAMENTAL ; Y DE MEDIOS PARA HACER GIRAR ENTRE SI LOS DOS TAMBORES EN SU POSICION DESENFILADA, INDEPENDIENTEMENTE EN SENTIDO Y EN VELOCIDAD, EN COMBINACIONCON MEDIOS DE CENTRAJE PARA ALINEAR LOS SECTORES DEL SEGUNDO TAMBOR CON LOS HUECOS EXISTENTES ENTRE LOS DIENTES DEL PRIMER TAMBOR.
NEUMATICO PARA AUTOMOVILES CON DIBUJO DE ELEVADAS DOTES DE COMPORTAMIENTO Y BAJA SONORIDAD.
(16/04/1983) 1.Neumático para automóviles con dibujo de elevadas dotes de comportamiento y baja sonoridad, que presenta sobre su superficie radialmente externa una faja banda de rodaje provista de una pluralidad de acanaladuras y rendijas sustancialmente radiales y que definen el dibujo de la banda de rodaje, dibujo que comprende al menos dos acanaladuras longitudinales y continuas, dispuestas simétricamente respecto al plano medio del neumático, y una pluralidad de acanaladuras transversales laterales dispuestas en dirección sustancialmente axial, las cuales dividen la faja banda de rodaje en porciones circunferenciales de anchura sustancialmente axial, las cuales dividen la faja banda de rodaje en porciones circunferenciales de anchura sustancialmente idéntica,…
"PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES PARA LA PRODUCCION DE CUERDECILLAS METALICAS DE CAPAS".
Sección de la CIP Textiles y papel
(01/02/1983). Clasificación: D07B3/04.
INSTALACION PARA LA PRODUCCION DE CUERDECILLAS METALICAS EN CAPAS, PARA REFORZAR ESTRUCTURAS ELASTOMERAS. CONSTA DE UNA PRIMERA MAQUINA , LLAMADA LENTA, DEL TIPO DE DOBLE TORSION, QUE ESTA CONSTITUIDA ESENCIALMENTE POR UN ROTOR COMPUESTO DE DOS DISCOS (2, 2A) COAXIALES ENTRE SI Y GIRATORIOS AL UNISONO; DE UNA CUNA PORTADORA DE UN CIERTO NUMERO DE BOBINAS QUE SUMINISTRAN EL PRIMER GRUPO DE HILOS METALICOS ; DE UNA SEGUNDA MAQUINA DEL TIPO DE DOBLE TORSION, LLAMADA LENTA, QUE COMPRENDE UN ROTOR CONSTITUIDO POR DOS DISCOS (7, 7A) COAXIALES ENTRE SI Y GIRATORIOS AL UNISONO; DE UNA SEGUNDA CUNA QUE SOSTIENE LAS BOBINAS QUE SUMINISTRAN EL SEGUNDO GRUPO DE HILOS METALICOS; Y DE UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO DE AMBAS MAQUINAS . DE APLICACION EN LA FABRICACION DE NEUMATICOS, CORREAS, CINTAS Y SIMILARES.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS ESTRUCTURAS ANULARES DE REFUERZO PARA NEUMATICOS RADIALES.
(01/01/1983) 1.Estructura anular de refuerzo para neumáticos radiales, para ruedas de vehículos y que comprenden una carcasa de tipo radial, una faja de banda de rodaje superpuesta a la misma en la zona de corona y una estructura anular de refuerzo inserta entre carcasa y faja, comprendiendo al menos dos tiras superpuestas de tejido metálico, sustancialmente tan anchas como la banda de rodaje y provistas de cuerdecillas que tienen un alargamiento a la rotura comprendido entre 2,6 y 3,2 por 100, son paralelas entre sí en cada tira y están cruzada s con las de la tira adyacente, y todas ellas inclinadas simétricamente respecto a la dirección longitudinal del neumático según un ángulo comprendido entre 10 y 30 grados,…
INSTALACION PARA LA ALIMENTACION DE CAPAS DE REFUERZO EN LA FABRICACION DE NEUMATICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1982). Clasificación: B29D30/30.
INSTALACION PARA LA ALIMENTACION DE CAPAS DE REFUERZO EN LA FABRICACION DE NEUMATICOS. CONSTITUIDA POR UNA BOBINA ALREDOR DE LA CUAL SE HALLA ENROLLADA UNA TELA CONTINUA, REFORZADA CON CORDS METALICOS, DESTINADA A SER SUBDIVIDIDA EN CAPAS EN REFUERZO DESPUES DE SER DESPROVISTA DE LA CAPA ANTIADHERENTE (3') DE POLIETILENO; POR UNA CINTA TRANSPORTADORA QUE SE EXTIENDE ENTRE DOS POLEAS , UNA DE LAS CUALES ESTA UNIDA A UN MOTO-REDUCTOR ; DE MEDIOS DE CORTE PARA LA FORMACION A MEDIDA DE LAS CAPAS DE REFUERZO; Y DE MEDIOS PARA EL DESPLAZAMIENTO DE LA CINTA TRANSPORTADORA Y DE LAS POLEAS HACIA EL TAMBOR , HASTA LLEVAR LA CAPA DE CINTA, Y POR TANTO LA CAPA DE REFUERZO TRANSPORTADA SOBRE UNA DE LAS POLEAS , A CONTACTO CON EL TAMBOR.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS RADIALES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1982). Clasificación: B29D30/42.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS RADIALES COMPUESTOS POR UNA CARCASA RADIAL, UNA BANDA DE RODAJE Y UNA ESTRUCTURA ANULAR DE REFUERZO ENTRE CARCASA Y BANDA DE RODAJE FORMADA POR TRES CAMPAS DE CUERDECILLAS, DOS DE ELLAS METALICAS Y OTRA MAS EXTERIOR DE MATERIAL TEXTIL. SE CONFECCIONA LA CARCASA RADIAL SOBRE UN TAMBOR EXPANSIONABLE, DANDOLA CONFIGURACION TORICA EN EL ESTADO NO VULCANIZADO. SE APLICA LA ESTRUCTURA ANULAR DE REFUERZO Y LA FAJA BANDA DE RODAJE. FINALMENTE, SE MOLDEA Y VULCANIZA EL NEUMATICO.
NEUMATICO RADIAL.
(01/07/1982) 1. Neumático radial, que comprende una carcasa, una banda de rodaje y una estructura anular de refuerzo entre dicha carcasa y banda de rodaje, caracterizado por el hecho de que la estructura anular de refuerzo comprende al menos dos capas de refuerzo con monofilamentos de acero, siendo los monofilamentos de cada capa mutuamente paralelos e inclinados un ángulo comprendido entre 10 y 30 grados respecto a la dirección del plano ecuatorial del neumático, cruzándose los monofilamentos de una capa con los de las capas adyacentes, teniendo la carcasa un radio de curvatura en el plano meridiano en el punto de corona, tal que las variaciones de curvatura transversal en el paso del exterior al interior del área de huella con el suelo mantienen las solicitudes sobre…
PERFECCIONAMIENTOS EN ESTRUCTURAS DE CARCASA RADIALES DE NEUMATICOS PARA AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1982). Clasificación: B60C1/00.
BANDA DE RODAJE PARA NEUMATICOS CUYOS CORDS DE CARCASA SE EXTIENDEN ENTRE LOS DOS TALONES FORMANDO UN ANGULO PROXIMO A 90 RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO. LA BANDA DE RODAJE COMPRENDE DOS CAPAS DE MEZCLAS DE GOMA DIFERENTES, RADIALMENTE SUPERPUESTAS ENTRE SI. LA MEZCLA DE LA CAPA ARADIALMENTE MAS INTERNA TIENE UN INDICE DE PERDIDA POR HISTERESIS NO SUPERIOR A 0,010 JOULE POR CM3 DE MEZCLA A LA TEMPERATURA DE 25 C, Y NO SUPERIOR A 0,006 JOULE POR CM3 DE MEZCLA A LA TEMPERATURA DE 70 C, SIENDO LA RELACION ENTRE LA DISTANCIA RADIAL DE LOS EXTREMOS LATERALES DE LA ESTRUCTURA ANULAR DE REFUERZO AL PUNTO RADIALMENTE MAS EXTERNO DEL CERQUILLO Y AL ANCHO DE SECCION DEL NEUMATICO, INFERIOR A 0,60.
PERFECCIONAMIENTOS EN APARATOS PARA LA APLICACION DE RELLENOS ELASTOMEROS A CERQUILLOS DE NEUMATICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1981). Clasificación: B29D30/48.
DISPOSITIVOS PARA LA APLICACION DE RELLENOS ELASTOMEROS A LA SUPERFICIE EXTERNA DE UN CERQUILLO MEDIANTE UNA TIRA CONTINUA DE MATERIAL CRUDO, CORTADA SIMULTANEAMENTE EN UNA PLURALIDAD DE TROZOS. ESTA CONSTITUIDO POR UN APARATO PARA LA APLICACION AUTOMATICA DE RELLENOS ELASTOMEROS A CERQUILLOS DE NEUMATICOS FORMADO POR UNA ESTRUCTURA , UN DISCO CON UN EJE DE ROTACION, PARA LA APLICACION DE RELLENO, MEDIOS DE UNION , DE ORIENTACION Y DESCARGA. DISPONE DE UNA PLURALIDAD DE CUERPOS COLOCADOS DE TAL MANERA QUE INTERESAN LA TRAYECTORIA DEL RELLENO, ARRASTRANDO EN ROTACION SOBRE EL TAMBOR , PRODUCIENDOSE UNA DEFORMACION DE LOS LADOS DEL RELLENO, ORIGINANMDO UNA SERIE DE ONDAS ALTERNATIVAMENTE CONCAVAS Y CONVEXAS RESPECTO AL PLANO MEDIO DEL TAMBOR, ORTOGONAL AL EJE DEL TAMBOR.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE CUERDECILLAS METALICAS DE CAPAS.
Sección de la CIP Textiles y papel
(16/09/1980). Clasificación: D07B3/04.
Procedimiento para la fabricación de cuerdecillas metálicas de capas, en particular para el empleo específico como elementos de refuerzo en estructuras elastómeras, constituidas por un ánima central y al menos una capa de corona, pudiendo los elementos constituyentes de la cuerdecilla, definidos genéricamente como hilos, ser indistintamente hilos metálicos individuales y/o cordones, siendo cada hilo de cada capa de corona enrollados helicoidalmente y paralelos entre sí alrededor de las capas radialmente más internas y del ánima central, procedimiento que se ejecuta empezando por predisponer la alimentación de un primer grupo de hilo que constituyen la porción de cuerdecilla que ha de ser envuelta con una capa de corona, y la alimentación de un segundo grupo de hilos aptos para constituir esta capa de corona.