PERFECCIONAMIENTOS EN LAS ESTRUCTURAS ANULARES DE REFUERZO PARA NEUMATICOS RADIALES.

1.Estructura anular de refuerzo para neumáticos radiales, para ruedas de vehículos y que comprenden una carcasa de tipo radial,

una faja de banda de rodaje superpuesta a la misma en la zona de corona y una estructura anular de refuerzo inserta entre carcasa y faja, comprendiendo al menos dos tiras superpuestas de tejido metálico, sustancialmente tan anchas como la banda de rodaje y provistas de cuerdecillas que tienen un alargamiento a la rotura comprendido entre 2,6 y 3,2 por 100, son paralelas entre sí en cada tira y están cruzada s con las de la tira adyacente, y todas ellas inclinadas simétricamente respecto a la dirección longitudinal del neumático según un ángulo comprendido entre 10 y 30 grados, caracterizada por el hecho de estar provista, en las porciones laterales y en posición radialmente externa respecto a las tiras, de una capa anular de refuerzo, provista de cuerdecillas metálicas de igual sentido, que tienen un alargamiento a la rotura comprendido entre 4 y 8 por 100, y dispuestas paralelamente entre sí y respecto al plano ecuatorial del neumático, estando la capa anular de refuerzo constituida por al menos dos vueltas radialmente superpuestas de dichas cuerdecillas, siendo el borde exterior de esta capa sustancialmente concordante con el borde de las tiras radialmente más internas, estando la anchura axial de dichas capas comprendida entre 4 y 40 por 100 del ancho axial de la estructura anular de refuerzo.
2.Estructura anular de refuerzo para neumáticos radiales, según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que las capas están formadas por un solo arrollamiento helicoidal y monofilar, en dos vueltas superpuestas de espiras flanqueadas.
3.Estructura anular de refuerzo para neumáticos radiales, según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que cada una de las capas está formada por un arrollamiento distinto, helicoidal y monofilar, en dos vueltas superpuestas de espiras flanqueadas.
4.Estructura anular de refuerzo para neumáticos radiales, según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que cada una de las capas está formada por dos vueltas concéntricas y superpuestas de una tira de tejido con sus extremos recíprocamente solapados.
5.Estructura anular de refuerzo para neumáticos radiales, según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de que se prevé en posición radialmente exterior respecto a las tiras, sobre la porción central comprendida entre las capas, al menos una tira ulterior de tejido metálico con cuerdecillas de cualquier tipo, orientadas según un ángulo comprendido entre 0 y 40 grados.
6.Estructura anular de refuerzo para neumáticos radiales, según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de que se prevé, en posición radialmente interna respecto a las tiras, al menos una tira ulterior de tejido metálico con cuerdecillas de cualquier tipo, orientadas según ángulos cualesquiera respecto al plano ecuatorial del neumático.
7.Estructura anular de refuerzo para neumáticos radiales.