3721 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH GMBH (pag. 38)
PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE UNA DIFERENCIA ANGULAR A PARTIR DE SEÑALES DE PUESTA EN FASE.
Sección de la CIP Física
(16/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: STEINLECHNER, SIEGBERT, WENZLER, AXEL, DORFMUELLER,LUTZ, NOLTEMEYER,RALF. Clasificación: G01D5/244, G01L3/10.
Procedimiento para la determinación de una diferencia angular (delta) en un árbol dividido con pistas de fases (1a, 1b y 2a, 2b) y con una barra de torsión intercalada, en el que por medio de sensores asociados y una unidad de evaluación con relación a una rotación del árbol se obtienen en cada caso señales de fases polivalentes (alfa 1 y alfa 2), caracterizado #- porque se suman al menos dos señales de fases (alfa1 y alfa2) ponderadas para obtener una señal S, #- porque a partir de la señal S se obtiene una porción no integral D, de manera que la porción D es proporcional a la diferencia angular (delta) y #- porque a partir de la diferencia angular (delta) se determina por medio de multiplicación con la tasa de resorte (C) de la barra de torsión intercalada, el par motor (M) que incide en el árbol.
BRAZO DE LIMPIAPARABRISAS ASI COMO DISPOSITIVO LIMPIAPARABRISAS, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HEINRICH, LAURENT, LORENZ, KARLHEINZ. Clasificación: B60S1/34.
Brazo de limpiaparabrisas , de manera especial para un dispositivo limpiaparabrisas de un vehículo automóvil, que comprende una pieza de fijación , que puede ser fijada sobre dos puntos, de manera móvil, por medio de una primera manivela y de una segunda manivela , presentando la pieza de fijación , al menos, una primara placa y una segunda placa , que está dispuesta sensiblemente de manera paralela a la anterior y estando fijada, al menos, una de las manivelas con movimiento de rotación, entre las placas , caracterizado porque se ha configurado, al menos, una de las placas como pieza colada y presenta una bolsa , en el que penetra un bulón que aloja de manera giratoria, al menos, a una de las manivelas.
PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE VEROSIMILITUD DE OBJETOS EN SISTEMA DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR.
(16/04/2009) Procedimiento para controlar la posibilidad de existencia de objetos en sistemas de asistencia al conductor de automóviles que presentan un sistema de localización para la localización de objetos en el entorno del vehículo y para la medición del posicionamiento transversal (Y, Y_H) de estos objetos en la dirección perpendicular hacia la dirección de marcha, en el que se define un cono proyectivo de conducción para el propio vehículo y la verosimilitud de los objetos móviles se controla según se encuentren dentro o fuera del cono proyectivo de conducción, caracterizado por los pasos siguientes: #- valoración estadística del posicionamiento transversal (Y) de objetos estáticos para el reconocimiento de los límites…
APARATO DE VISION NOCTURNA PARA VEHICULOS DE MOTOR.
Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HAUG,KARSTEN. Clasificación: G08G1/16, B60R1/00.
Aparato de visión nocturna para vehículos de motor, con una unidad indicadora para representar el entorno del vehículo tomado con al menos un sensor de visión nocturna , caracterizado porque el aparato de visión nocturna tiene una unidad de control para #- establecer un valor para el potencial de riesgo mediante una unidad indicadora activada del aparato de visión nocturna a partir de la situación de circulación actual, que está caracterizada al menos mediante la velocidad del vehículo (v), y #- para desconectar al menos la unidad indicadora del aparato de visión nocturna , si el potencial de riesgo supera un valor límite definido.
DETECTOR DE DESGASTE DE CAPA DE FRICCION Y PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE DESGASTE POR DICHO DISPOSITIVO.
(16/04/2009) Dispositivo de absorción de energía cinética para vehículo a motor, comprendiendo un primer órgano de rozamiento , un segundo órgano de rozamiento , y un detector de desgaste , portando el primer órgano de rozamiento una capa de material de rozamiento de espesor (E) variable en función de un desgaste que sufre, y comprendiendo el detector de desgaste un receptor de estado , sensible a al menos dos estados de desgaste diferentes del primer órgano de rozamiento , y una línea de transmisión , de los cuales un primer extremo está unido al receptor de estado , y a un segundo extremo al cual se hace accesible el estado de desgaste del primer órgano de rozamiento , la línea de transmisión comprende una guía o una fibra…
BOMBA DE EMBOLO PARA TRANSPORTAR FLUIDOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: BAUER, BERTRAM, FARR,PETER. Clasificación: F04B9/02, F04B35/01.
Bomba de émbolo para transportar fluidos, que comprende un elevado número de elementos de émbolo , que pueden moverse en cada caso en un cilindro , y un accionamiento que acciona un árbol de impulsión y que acciona un elevado número de ruedas dentadas , en donde cada elemento de émbolo está fijado mediante un mecanismo de manivela a la respectiva rueda dentada , el árbol de impulsión presenta un dentado de tornillo sinfín , que acciona el elevado número de ruedas dentadas , y en donde el elevado número de elementos de émbolo están dispuestos en serie.
DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA AJUSTAR UN SENSOR DE DISTANCIA O FARO MONTADO EN UN VEHICULO.
(01/04/2009) Dispositivo de ajuste para ajustar un sensor de distancia o faro montado en un vehículo, con un aparato de ajuste que presenta un reflector plano , aplicado a un bastidor soporte que puede moverse transversalmente a la dirección de marcha del vehículo y que puede bascular con relación al bastidor soporte al menos en dirección horizontal, caracterizado porque para establecer el eje de marcha del vehículo está previsto un dispositivo de determinación, que presenta una instalación de proyección de luz que puede aplicarse a las dos ruedas opuestas no dirigidas de un eje de rueda y que, en la dirección de rodada de cada una de las dos ruedas, emite un rayo de luz…
PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: MORITZ, RAINER. Clasificación: F02D41/06, F02N11/08.
Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna y motor de combustión interna, en el que al menos una parte de la cámara de combustión de al menos un cilindro del motor de combustión interna es precalentado por medio de un dispositivo calefactor , y en el que el motor de combustión interna se pone en marcha por medio de un motor de arranque eléctrico .#De acuerdo con la invención, se lleva a cabo una activación del dispositivo calefactor y/o del motor de arranque en función de un estado de carga y/o de otras variables de funcionamiento de una batería que alimenta energía eléctrica al dispositivo calefactor y al motor de arranque.
PROCEDIMIENTO PARA GENERAR UNA SEÑAL DE ACTIVACION PARA UN DISPOSITIVO DE PROTECCION DE PEATONES.
(01/04/2009) Procedimiento para generar una señal de activación (AS), en el que se establecen y valoran datos sensoriales, en donde se lleva a cabo una comprobación de plausibilidad de los datos sensoriales, en la que se valoran los datos de al menos dos sensores y se indica una comprobación de plausibilidad positiva, si los datos de un número prefijable de sensores valorados indican una colisión con un objeto, caracterizado porque la señal de activación para un dispositivo de protección de peatones sirve para que, para la comprobación de plausibilidad , se compara en un primer proceso de comparación una primera señal sensorial con un primer valor umbral y el primer resultado de comparación…
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE UNA TRASNMISION CON UNA SUJECCION DE COJINETE SIN JUEGO AXIAL, ESPECIALMENTE, PARA AJUSTAR UNA PARTE MOVIL EN EL VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: MUELLER, PETER, LIENIG,ANDREAS, OBERLE,HANS-JUERGEN. Clasificación: F16H57/02.
Unidad de accionamiento de una transmisión , especialmente, para ajustar una pieza móvil en el vehículo, con un elemento de accionamiento accionable mediante un agregado de accionamiento y alojado de modo rotatorio en un tubo portante mediante, al menos, una placa de cojinete , asimismo, el elemento de accionamiento presenta un primer tope axial que se apoya en una primera superficie axial de apoyo del tubo portante y el elemento de accionamiento presenta un segundo tope axial que yace contra una segunda superficie axial de apoyo de la placa de cojinete , asimismo, la placa de cojinete es presionada, mediante deformación del material del tubo portante , contra el segundo tope axial del elemento de accionamiento.
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA VELOCIDAD DE UN VEHICULO DE MOTOR.
(01/04/2009) Procedimiento para regular la velocidad de un vehículo de motor , en el que se genera una señal de requerimiento de aceleración (asoll), que representa una aceleración nominal positiva o negativa del vehículo, y en dependencia de esta señal se emite una orden de ajuste (B) para el sistema de frenado del vehículo, en donde se emite una señal (F) para el pretensado del sistema de frenado cuando la señal de requerimiento de aceleración (asoll) desciende por debajo de un valor umbral (TH), que está situado por encima de un valor (amin; a hys), en el que se activa el sistema de frenado , en donde la señal (F)…
CILINDRO DE FRENO DE DISCO CON MECANISMO DE FRENO DE APARCAMIENTO.
(01/04/2009) Cilindro de freno de disco que comprende un pistón apto para desplazarse axialmente en dirección a un disco, y que contiene un mecanismo de freno de aparcamiento constituido por: - un árbol de entrada que se apoya en un tope axial del cilindro que se opone al desplazamiento del citado árbol en dirección opuesta al disco, siendo el citado árbol susceptible de ser arrastrado en rotación durante un mando del freno de aparcamiento. - un mecanismo de rampas de bolas, que comprende al menos una primera garganta llevada por el árbol de entrada , al menos una segunda garganta enfrente de la primera garganta, llevada por un órgano apto para empujar el pistón en dirección al disco y al menos una bola aprisionada entre estas…
DISPOSITIVO PARA LA DISTRIBUCION DE ENERGIA DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMUCKER, CLEMENS, SCHOETTLE, RICHARD, KAISER. Clasificación: H02J7/14.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE DISTRIBUCION DE ENERGIA EN UN VEHICULO QUE TIENE UN GENERADOR ACCIONADO POR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A FIN DE ASEGURAR LA ALIMENTACION DE ENERGIA A BORDO DEL VEHICULO. LA DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA LA REALIZA UN SISTEMA DE CONTROL , QUE ACTUA COMO GESTOR DE LA RED DE ALIMENTACION DE ENERGIA A BORDO . LA UNIDAD DE CONTROL RECIBE LA INFORMACION NECESARIA (BZ, GZ), SOBRE CUYA BASE SE APLICA UNA ESTRATEGIA (P_SV_US, U_S, I_ERR, G_S, N_S, M_MOT_ANF) PARA CONTROLAR TANTO LOS COMPONENTES DE LA RED DE ALIMENTACION A BORDO COMO EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA . LA DISTRIBUCION DE ENERGIA ENTRE LA RED DE ALIMENTACION A BORDO Y EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SE BASA EN ESPECIFICACIONES PREESTABLECIDAS PREVIAMENTE, A CONDICION DE QUE LA TENSION TEORICA DE LA RED DE ALIMENTACION A BORDO (U_S) SE MANTENGA DENTRO DE LOS LIMITES PRESCRITOS.
Sección de la CIP Física
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: BREIDER,DOMINIQUE, LONGCHAMP,JEAN-FRANCOIS, LOPEZ,ELADIO, PANDAZIS,JEAN-CHARLES, SCHWEIZER,PHILIPPE, HAROUD,KARIM, PACHOUD,MARC. Clasificación: G02B27/01.
Pantalla de proyección para generar una imagen virtual en un vehículo con una unidad de generación de imágenes , con una superficie de proyección, con una óptica de reproducción para proyectar la imagen virtual sobre la superficie de proyección, en donde la superficie de proyección es el parabrisas del vehículo, y con una unidad de detección para establecer una dirección visual de un conductor del vehículo, en donde la unidad de detección observa al conductor a través de la óptica de reproducción , caracterizada por una cámara conectada a la pantalla de proyección para observar un entorno de vehículo delante del vehículo, en donde se dispone de medios de tal modo que el contraste de una representación de imagen sobre la superficie de proyección se produce en dependencia del color del entorno de vehículo, tomado por la cámara en la dirección visual del conductor.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: LEBOISNE, CEDRIC, FOURCADE, JEAN, GENDRIN, STEPHANE, PIEL, JEAN-MARC. Clasificación: B60T13/567.
Servomotor que comprende una envuelta rígida constituida por dos semienvueltas, la tapa y el cilindro , ensambladas con la ayuda de un tirante pasante y que comprende una cámara delantera y una cámara trasera , de volumen variable, estando unida la cámara delantera , en funcionamiento, permanentemente a una primera fuente de presión mientras que la cámara trasera está unida a una segunda fuente de presión, comprendiendo el citado servofreno un captador de presión que mide, al menos, la presión dentro de la cámara trasera , caracterizado porque el citado captador de presión está montado en la extremidad delantera de un tirante pasante , presentando el citado tirante una estructura vaciada que define al menos una cámara de transmisión (4b, 15) de la presión de la cámara trasera hacia el captador de presión , presentando el tirante orificios de comunicación (4a) entre la citada cámara de presión trasera y la cámara de transmisión (4b).
UNIDAD DE ENGRANAJE-ACCIONAMIENTO CON UNA RUEDA DENTADA QUE PRESENTA UN ZOCALO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: KRAUTH, MARCO, THOENE,HOLGER, KELLER,HANSPETER. Clasificación: F16H1/16.
Unidad de engranaje-accionamiento , en especial para desplazar piezas móviles en un vehículo de motor, con al menos una rueda dentada que presenta un dentado exterior y un zócalo , cuyo diámetro exterior es mayor que el diámetro exterior del dentado exterior , caracterizada porque el zócalo presenta una depresión axial periférica, dentro de la cual se extiende el dentado exterior.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION, SIN CONTACTO, DEL ANGULO DE GIRO DE UN ELEMENTO ROTATORIO.
Sección de la CIP Física
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: KNECHT, GERHARD, FRICKER,DAVID. Clasificación: G01D5/16.
Dispositivo para la determinación, sin contacto, del ángulo de giro de un elemento rotatorio , con, al menos un elemento sensor magnetoresistivo , que indica la, al menos primera, señal (SM,1, SM,2) para la determinación de un ángulo de giro (Zeta) del elemento rotatorio en una primera área (A), caracterizado porque, dependiendo del movimiento de giro, se mueven, relativamente entre sí, un árbol un núcleo móvil y una bobina en dirección axial (R) del árbol , asimismo, la bobina emite otra señal (S C) sobre la modificación de la inductancia de la bobina (L), de modo que, en combinación con la primera señal (S M,1, S M,2) se pueden registrar, de modo inequívoco, los ángulos de giro (Zeta) más allá de la primera área (A).
PIEZOACTUADOR CON CONTACTADO INTERIOR.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HEINZ, RUDOLF. Clasificación: H01L41/047, H01L41/083.
Piezoactuador, con - un piezoelemento, compuesto por una estructura multicapa de piezocapas con electrodos interiores dispuestos entremedio en la dirección de acción, a los que puede aplicarse alternadamente una carga positiva y una negativa, y con - un contactado recíproco interior de los electrodos interiores , que se produce con elementos de contacto compuestos en cada caso por un electrodo nuclear y un revestimiento elástico eléctricamente conductor, que están situados en rebajos interiores del piezoelemento y con ello son guiados hacia fuera perpendicularmente a la estructuras de capas, caracterizado porque - los electrodos nucleares están dotados de un elastómero conductor que puede colocarse encima antes del montaje como revestimiento, que presenta una geometría de entalladura prefijada para aumentar la elasticidad.
DISPOSICION DE ESCOBILLAS PARA UNA MAQUINA ELECTRICA.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HAEUSEL,MICHAEL, RESCHNAR,FRANK. Clasificación: H01R39/27.
Disposición de escobillas para una máquina eléctrica con al menos una pareja de escobillas , en donde al menos una escobilla está alojada de forma desplazable y al menos sobre una escobilla desplazable actúa un muelle en una dirección de desplazamiento, en donde entre un extremo de al menos una escobilla , dirigido hacia el muelle , y un extremo del muelle , dirigido al menos hacia una escobilla , está dispuesto un elemento aislante que impide una transmisión de calor hacia el muelle , caracterizado porque una de las escobillas es una escobilla positiva , y porque sólo al menos una escobilla positiva está aislada térmicamente mediante el elemento aislante.
Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: ROEHM,HEIKO, BERGMANN,JULIAN, MEEUWISSEN,JEAN-PAUL. Clasificación: H02J7/00, B25F5/02, B25H3/00.
Cuna de carga para un destornillador de pila , caracterizada porque lleva al menos un portabrocas que se puede montar de forma desprendible, especialmente para el alojamiento de varias brocas , que se pueden utilizar operativamente, especialmente se pueden insertar de forma segura contra giro en conexión con el destornillador de pila.
DISPOSITIVO PARA MEJORAR LA VISIBILIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: FIESS,REINHOLD, ESCHLER,JOHANNES. Clasificación: B60R1/00, B60Q1/14, B60Q1/12.
Disposición para mejorar la visibilidad para un vehículo de motor, con un faro de infrarrojos y un sensor de imágenes , caracterizada porque el faro de infrarrojos presenta un ángulo de radiación que al menos en dirección horizontal es menor que el ángulo de visión del sensor de imágenes , porque está previsto al menos un sensor para generar una señal de control dependiendo de en qué dirección se mueve el vehículo de motor, y porque la dirección de radiación del sensor de infrarrojos y la posición de una región de imagen (13, 13'') seleccionada puedan controlarse, dentro de una imagen tomada por el sensor de imágenes , dependiendo de la señal de control.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA REGULACION REDUCIDA POR SENSOR DE UNA MAQUINA SINCRONICA EXCITADA POR UN IMAN PERMANENTE.
(16/03/2009) Procedimiento para la regulación, orientada según el campo, de una máquina sincrónica excitada por un imán permanente, con los siguientes pasos de procedimiento: - Determinación de un valor nominal de corriente transversal (lq_soll), - Suministro del valor nominal de la corriente transversal determinado y de una información acerca del número de revoluciones en una red de desacople que contiene un modelo de máquina estacionario, - Determinación de un componente de tensión longitudinal (ud) y un componente de tensión transversal (uq) en la red de desacople, que depende exclusivamente del valor nominal de la corriente transversal, de la información acerca del número de revoluciones y del modelo de máquina estacionario, y - Conversión del componente de tensión longitudinal (ud) y del componente de tensión transversal (uq) en impulsos de excitación…
DISPOSITIVO INDICADOR CON ILUMINACION FRONTAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: FLOHR, HEINRICH, VOGT, SIEGFRIED. Clasificación: F21V8/00.
Dispositivo indicador con una pantalla plana con una iluminación frontal para iluminar la pantalla plana , con una placa conductora óptica dispuesta en el lado de la pantalla plana vuelto hacia un observador, en donde la placa conductora óptica presenta una superficie de acoplamiento en un lado estrecho, y con una fuente luminosa , en donde la luz de la fuente luminosa se acopla a través de la superficie de acoplamiento en la placa conductora óptica , caracterizado porque en la placa conductora óptica se han incorporado partículas dispersoras de luz, porque la luz de la fuente luminosa se desvía mediante las partículas dispersoras de luz, al menos parcialmente, en la dirección de la pantalla plana , y porque el diámetro de las partículas dispersoras de luz está dentro de un margen de 1 a 6 micrómetros.
PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL AUTOMATICO DE DISPOSITIVOS DE ILUMINACION DE UN VEHICULO, ASI COMO DISPOSITIVO PARA LA EJECUCION DEL PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMITT, PATRICK, HODAPP, BRUNO, MEIER, HANS, BLITZKE, HENRY, SCHNEIDER, ANDREAS, MICHENFELDER, GEBHARD, HOG, NORBERT, NONNENMACHER,PIERRE. Clasificación: B60Q1/14.
Procedimiento para el control automático de dispositivos de iluminación de un vehículo por medio de un dispositivo de control , detectando al menos un sensor direccional la luminosidad del vehículo en movimiento en una dirección específica y emitiendo este sensor direccional señales de dirección (SR) al dispositivo de control , caracterizado porque el dispositivo de control enciende los dispositivos de iluminación tras la conclusión de un tiempo mínimo (tb), que comienza cuando las señales de dirección (SR) superan un umbral de conexión (SE) y las señales de dirección (SR) se encuentran durante el tiempo mínimo total (tb) por encima del umbral de conexión (SE).
DISPOSITIVO DE APARCAMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: UHLER, WERNER, DANZ,CHRISTIAN, SEITER,MICHAEL, HUEPPAUFF,MARTIN. Clasificación: B62D15/02.
Dispositivo de aparcamiento para un vehículo con una instalación de medición para la medición de un hueco de aparcamiento, con una unidad de cálculo para calcular una trayectoria de aparcamiento en el hueco de aparcamiento, con una cámara para la detección de un espacio de circulación y con una pantalla para la representación de una imagen de la cámara, en el que la trayectoria de aparcamiento está representada en la imagen de la cámara, caracterizado porque los puntos de desviación que se encuentran sobre la trayectoria de aparcamiento son representados en la imagen de la cámara.
MANDO DE BORNES ELECTRICO PARA UN VEHICULO DE MOTOR Y PROCEDIMIENTO PARA EL MANDO DE BORNES ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: DALAKURAS,LAMBROS, SILLMANN,INGO. Clasificación: B60R16/02.
Mando de bornes eléctrico para un vehículo de motor, con al menos un borne (Kl) para alimentar a consumidores eléctricos con energía y/o señales de datos, que comprende medios para generar una señal de estado (AS) sobre el estado actual de al menos un borne (Kl), una señal de error (FK) para indicar un error de al menos un borne (Kl) así como una señal de control (St) para activar o desactivar al menos un borne (Kl), en donde están previstos otros medios para generar una señal condicional suplementaria (ZB) y, en el caso de un error indicado por la señal de error (FK) y en el caso de presentarse la señal condicional suplementaria (ZB), puede desactivarse al menos un borne (Kl) con independencia de la señal de control (St) y de la señal de estado (AS), caracterizado porque los otros medios para generar la señal condicional suplementaria (ZB) comprenden un freno de mano y/o una palanca selectora del vehículo de motor.
CONMUTADOR GIRATORIO DIGITAL.
Sección de la CIP Electricidad
(01/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: STEUER,PETER, GRIMM, ANDREAS, SPINNER, KLAUS, BRAUNEGGER,FRANK. Clasificación: H01H19/58.
Dispositivo para accionar superficies movidas mediante accionamientos de ajuste en vehículos de motor, en donde para prefijar la posición de la superficie móvil está previsto un transmisor de valores nominales , caracterizado porque para valorar las señales de transmisor de valores nominales está previsto un sistema electrónico de valoración , y estos están unidos entre sí a través de un adaptador , en donde el transmisor de valores nominales está diseñado como conmutador digital, que en cada posición de encastre entrega un esquema de bits.
SENSOR HOLOGRAFICO, EN ESPECIAL PARA RECONOCER HUMEDAD SOBRE UN CRISTAL DE UN VEHICULO DE MOTOR.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(01/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: STAMPFER, STEFAN, SAUTTER, HELMUT. Clasificación: B60S1/08, G01N21/45.
Sensor holográfico, en especial para reconocer humedad sobre un cristal de un vehículo de motor, con una carcasa y al menos un elemento difractivo , en donde está prevista una capa soporte , sobre la que está fijado al menos un elemento difractivo , con preferencia pegado encima, caracterizado porque - la capa soporte está unida al menos a un elemento de fijación , al que está fijada la carcasa , - en la carcasa están dispuestos al menos un emisor y/o receptor , que pueden emitir o recibir radiación con al menos una frecuencia f, - el elemento de fijación , al menos en partes, es fundamentalmente transparente para la radiación de al menos una frecuencia f, - el elemento de fijación puede acoplarse al cristal , - el elemento de fijación soporta la capa soporte que soporta el elemento difractivo , - el elemento de fijación (249 está configurado de forma enteriza con la capa soporte.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN SISTEMA DE PROTECCION DE PERSONAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: MACK,FRANK. Clasificación: B60R21/34, B60R21/0136.
Procedimiento para controlar un sistema de protección de personas de un vehículo de motor con los pasos siguientes detección de una señal de aceleración (a), caracterizado por los pasos siguientes: determinación automática del valor mínimo absoluto (V) y del valor máximo absoluto (B) de la señal de aceleración (a) o de de la señal de aceleración sumada o integrada; y emisión de una señal de control para activar el sistema de protección de personas en dependencia de la relación entre el valor mínimo (V) y el valor máximo (B).
PORTABOBINAS MAGNETICO DE MASA REDUCIDA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMIDT, UWE, JUST, BERNHARD, CHRISTMANN, THOMAS, RODRIGUEZ-AMAYA, NESTOR, JUNKER,RAMON. Clasificación: H01F7/06, H01F7/128, H01F5/04, H01F5/02.
Disposición magnética con una bobina magnética rodeada de un recipiente magnético y en la cual la bobina magnética está unida de modo conductor eléctrico mediante laminillas de contacto y con un portabobinas sobre el cual están formados elementos tubulares de de guía de contacto , configurando un intersticio entre la cara exterior de la bobina magnética y la cara interna del recipiente magnético , en el cual se introduce una masa fluida, caracterizada porque la disposición magnética presenta un portabobinas de pared delgada con un área de envoltura de pared delgada con un espesor de pared menor a 300 mum, rodeado por la bobina magnética , asimismo, el portabobinas de pared delgada está elaborado con un material plástico mezclado con materiales minerales de relleno y resistente a temperaturas.
DISPOSITIVO DE VISION NOCTURNA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HAUG,KARSTEN. Clasificación: B62D1/00, B60K35/00, B60Q1/52.
Dispositivo de visión nocturna para vehículos, con, al menos, una cámara de visión nocturna , una unidad de control y una unidad indicadora para la representación de una imagen de visión nocturna, en el cual la unidad de control está configurada para determinar e indicar marcas auxiliares (11 a 18) para la guía longitudinal y/o transversal al conducir el vehículo, caracterizado porque el dispositivo de visión nocturna está acondicionado de modo tal que para la guía transversal se determina, al menos, una marca auxiliar para la representación de límites de un carril de circulación en la imagen de visión nocturna, representada adicionalmente a las marcas de los bordes de la vía de tránsito.
APARATO DE CONTROL PARA ACTIVAR MEDIOS DE PROTECCION DE PERSONAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: ECKERT,BERND. Clasificación: B60R21/017.
Aparato de control para activar medios de protección de personas con al menos una reserva de energía , que sirve para alimentar con corriente al menos un elemento de encendido , en donde al menos una reserva de energía presenta al menos una lámina de condensador , caracterizado porque al menos una lámina de condensador está devanada alrededor de un sustrato y porque el sustrato está unido a un circuito lógico para activar el medio de protección de personal o porque al menos una lámina de condensador está plegada, en donde al menos una lámina de condensador plegada está dispuesta en el sustrato , en donde el sustrato está unido al circuito lógico para activar el medio de protección de personas.
