57 patentes, modelos y diseños de KAYABA INDUSTRY CO., LTD. (pag. 2)
SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA.
(08/06/2009) Un sistema de dirección asistida, que comprende: una válvula de la dirección para controlar un cilindro mecánico o de trabajo ; un orificio variable (a) provisto aguas arriba de la válvula de la dirección ; un solenoide (SOL) para controlar un grado de apertura del orificio variable (a); un controlador (C) para controlar un valor de consigna de la corriente del solenoide (SI) usado para impulsar el solenoide (SOL); un sensor del ángulo de la dirección y un sensor de la velocidad del vehículo , que se conectan al controlador (C); y una válvula de control del flujo (V) para dividir un flujo, suministrado desde una bomba (P), en un flujo de control (QP) suministrado a la válvula de la dirección (V) de conformidad con el grado de apertura del orificio variable (a), y un flujo de retorno (QT) que retrocircula a un tanque (T) o a la bomba (P), el controlador…
AMORTIGUADOR HIDRAULICO DE DOBLE TUBO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(04/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: MURAKAMI,TOMOHARU. Clasificación: F16F9/32B5, F16F9/32.
Amortiguador hidráulico de doble tubo comprende: un tubo exterior; un tubo interior; una válvula de base que está montada y fijada a un extremo de base del tubo interior; una tapa inferior prevista para contactar con una porción de pata de la válvula de base y para sellar un extremo de base del tubo exterior de una manera hermética al aceite; un vástago de pistón insertado en el tubo interior para poder realizar un movimiento alternativo axial; y un miembro de guía fijado a un lado superior del tubo exterior y del tubo interior para soportar el vástago de pistón y para aplicar una fuerza axial sobre el tubo interior. En este amortiguador hidráulico de doble tubo, la porción de pata de la válvula de base y la tapa inferior contactan entre sí sobre una línea de acción de la fuerza axial que se aplica hacia el extremo de base del tubo interior.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO PARA UNA MAQUINA OPERATIVA.
(01/05/2009) Dispositivo de accionamiento hidráulico para una máquina operativa que comprende: un accionador ; una bomba para descargar un fluido hidráulico al accionar un motor de la misma; un paso de aceite para introducir fluido hidráulico descargado desde la bomba al accionador; una válvula de control hidráulico dispuesta en el paso de aceite para controlar la presión de aceite del fluido hidráulico que es introducido en el accionador; un dispositivo operativo con el que el conductor acciona el accionador; caracterizado por una válvula de apertura y cierre para controlar la apertura y cierre del paso de aceite entre la bomba y la válvula de control hidráulico; y un controlador adaptado para controlar la apertura de la válvula de control hidráulico y la válvula de apertura y cierre…
AMORTIGUADOR DE REBOTE PARA UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO.
(16/03/2009) Un amortiguador hidráulico del tipo montante para una rueda direccionada de un vehículo, comprendiendo: un cilindro que tiene un espacio interior lleno de fluido hidráulico; un vástago del pistón que sobresale axialmente del cilindro ; una guía para el vástago fijada al cilindro y provista de un agujero pasante a través del cual penetra el vástago del pistón ; y un amortiguador de rebote ajustado en una circunferencia exterior del vástago de pistón , comprendiendo el amortiguador de rebote una superficie deslizante (8a) que entra en contacto con la guía para el vástago cuando el vástago del pistón está en una posición límite de despliegue de modo que provoca la deformación elástica del amortiguador de rebote para amortiguar un impacto que es generado cuando el vástago del pistón alcanza la posición límite de despliegue;…
AMORTIGUADOR DE CHOQUE HIDRAULICO.
(16/02/2009) Amortiguador de choque hidráulico comprendiendo: - un cilindro provisto de un espacio interior lleno con un fluido hidráulico; - un vástago del pistón el cual sobresale axialmente del cilindro ; - un cojín de rebote el cual está ajustado a una superficie circunferencial exterior del vástago del pistón en el cilindro y sostenido axialmente por el vástago del pistón ; - una guía del vástago que sirve como un tope fijado al cilindro y que entra en contacto con el cojín de rebote en una posición de limitación de la protuberancia del vástago del pistón para evitar que el vástago del pistón sobresalga adicionalmente, el cojín de rebote estando provisto de una superficie circunferencial exterior la cual entra en contacto con la superficie interior del cilindro en la posición de limitación de la protuberancia del vástago del pistón ; y…
APARATO DE DIRECCION DE POTENCIA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2008). Ver ilustración. Inventor/es: SHIN,SHUJI, HASEGAWA,HIROKI, TSUTSUI,TAKAAKI. Clasificación: B62D5/22.
Aparato de dirección de potencia equipado con un mecanismo de cremallera y pistón , en donde un árbol de cremallera y un vástago de pistón están colocados paralelos entre sí, estando enlazados los dos extremos del árbol y los dos extremos del vástago a través de miembros de conexión y en donde el vástago de pistón y el árbol de cremallera están separados uno del otro, incrementando de esta manera la flexibilidad del diseño de los mismos.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2008). Ver ilustración. Inventor/es: IHIRA,HIDEYASU, IDE,NORIKAZU, FUJITA,TOMOYUKI. Clasificación: F01C21/10D4, F04C2/344C, F04C15/00B4, F01C21/10, F04C15/00, F04C2/344, F04B17/00, F04B35/00.
Bomba de paletas que comprende un taladro de cuerpo 2 formado en un cuerpo 1 está cerrado con una tapa 9, así como un anillo de levas 4 está incorporado en el taladro del cuerpo 2, y un rotor 6 está dispuesto dentro del anillo de levas 4. Unas paletas 7 se mueven hacia dentro y hacia fuera a lo largo de una superficie interior del anillo de levas 4 con rotación del rotor 6. Una placa de refuerzo de hierro 8 está interpuesta dentro del taladro del cuerpo 2 entre el anillo de levas 4 y la tapa 9.
DISPOSITIVO DE VIBRACION PARA AMORTIGUADORES HIDRAULICOS.
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2008). Ver ilustración. Inventor/es: ABE,CHIKATOSHI. Clasificación: G01M17/04, G01M7/02, F16F9/32, G01N29/00.
Dispositivo de vibración para amortiguadores hidráulicos que comprende una mesa vibratoria 3 que vibra hacia arriba y hacia abajo con respecto a una plataforma de vibración 2, y una sección de instalación 4 en el lado inferior prevista sobre la mesa vibratoria 3 y que tiene una superficie rebajada hemisférica para soportar la porción extrema inferior del amortiguador hidráulico 6. Además, comprende: una sección de retención 5 para presionar y retener el amortiguador hidráulico 6 hacia la mesa vibratoria 3; y una sección de instalación 8 en el lado superior para soportar el extremo delantero del vástago de pistón 7 del amortiguador hidráulico 6. Adicionalmente, el dispositivo de vibración comprende, además: una junta universal 30 para acoplar la mesa vibratoria 3 y la plataforma de vibración 2, y un miembro de limitación 31 para limitar el movimiento de la junta universal 30.
(16/06/2008) Amortiguador destinado a su disposición en paralelo con un resorte de suspensión entre la rueda de un vehículo y la carrocería del mismo, comprendiendo: un cilindro ; un pistón principal que divide el cilindro en una primera cámara operativa (R1) y una segunda cámara operativa (R2); un primer paso que conecta la primera cámara operativa (R1) y la segunda cámara operativa (R2) con una primera resistencia al flujo; dos cámaras de presión (R3A,R3B) separadas por un pistón libre , teniendo el pistón libre un área (A) de recepción de una presión predeterminada; un segundo paso (4a) que conecta la primera cámara operativa (R1) con una cámara (R3A)…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/2008). Ver ilustración. Inventor/es: KONDOU,TAKUHIRO,KAYABA INDUSTRY CO.,LTD. Clasificación: F16F15/03.
Un amortiguador (D1), que se compone de: - una tuerca de tornillo conectada a un lado tanto de un eje como de un cuerpo de vehículo; - un eje de tornillo atornillado de forma giratoria en la tuerca de tornillo ; y - un motor (M1) el cual está conectado al otro lado del eje y del cuerpo de vehículo y al cual se transmite la rotación del eje de tornillo , caracterizado en que el motor (M1) consta de: - un árbol de rotor hueco ; - un eje de salida (T) insertado dentro del árbol de rotor , estando uno de los extremos del eje de salida (T) conectado al árbol de rotor y estando el otro extremo del eje de salida (T) conectado al eje de tornillo ; y - un dispositivo de detección (K1, K2) el cual detecta un ángulo de torsión del eje de salida (T) que varía con una fuerza de torsión que actúa sobre el eje de salida (T).
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO Y SISTEMA DE FABRICACION INDUSTRIAL DEL MISMO.
(01/05/2008) Procedimiento de fabricación de un amortiguador hidráulico, el amortiguador hidráulico provisto de un conjunto de pistón que comprende un cuerpo principal metálico del pistón provisto de un taladro pasante del vástago y formado por sinterización; un orificio de un paso de regulación del aceite formado por estampación del cuerpo principal del pistón, una junta moldeada de resina formada sobre la periferia exterior del cuerpo principal del pistón y una válvula montada sobre el cuerpo principal del pistón; el procedimiento de fabricación comprendiendo: una etapa de fabricación del cuerpo principal del pistón en la cual el proceso de sinterización del cuerpo principal del pistón y el proceso de formación de la junta…
SISTEMA DE SERVODIRECCION.
(16/10/2007) Sistema de servo dirección en un vehículo provisto de una sección de salida de la servo dirección que servo asiste en el funcionamiento de la dirección de un volante de acuerdo con una cantidad de suministro de aceite de accionamiento, el sistema comprendiendo: - un sensor del ángulo de la dirección para detectar un ángulo de la dirección (q) del volante; - una sección de cálculo de la velocidad de la dirección para diferenciar el ángulo de la dirección detectado (q) del volante para calcular una señal de la velocidad de la dirección (w1) del mismo; y - un filtro de paso bajo para cortar los componentes de alta frecuencia en la señal de la velocidad de la dirección para emitir una…
SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA.
(01/05/2007) Un sistema de dirección asistida, que comprende: una válvula de mando para controlar un cilindro de trabajo ; un orificio variable (a) dispuesto aguas arriba de la válvula de mando ; un solenoide (SOL) para controlar el grado de apertura del orificio variable (a); un controlador (C) para controlar un valor de instrucción (SI) de corriente del solenoide, usada para excitar el solenoide (SOL); un sensor del ángulo de la dirección y un sensor de la velocidad del vehículo, que están conectados al controlador (C); y una válvula (V) de control de flujo para distribuir un flujo suministrado desde una bomba (P), a un flujo de control suministrado a la válvula de mando de acuerdo con el grado de apertura del orificio variable (a),…
SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA.
(01/05/2007) Un sistema de dirección asistida, que comprende: una válvula de dirección para controlar un cilindro de potencia; un orificio (a) variable previsto corriente arriba respecto a la válvula de dirección; un solenoide (SOL) para controlar un grado de apertura del orificio (a) variable; un controlador (C) para controlar un valor (SI) de instrucción de corriente de solenoide, utilizado para excitar el solenoide (SOL); una unidad de detección de dirección para detectar tanto un ángulo de dirección como la velocidad angular de dirección y/o el par torsor de dirección, y un sensor de velocidad del vehículo, los cuales están conectados al controlador (C) a efectos de detección, y una válvula (V) de control de flujo para dividir un…
VALVULA GENERADORA DE FUERZA DE AMORTIGUACION PARA UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO.
(16/03/2007) Mecanismo generador de fuerza amortiguadora para un amortiguador hidráulico, que comprende: un conjunto de pistón que puede ser colocado en el amortiguador hidráulico; una abertura del lado de extensión y una abertura del lado de presión taladradas en el conjunto de pistón ; una válvula generadora de fuerza de amortiguación del lado de extensión que comprende una serie de válvulas laminares del lado de extensión que están dispuestas adyacentes a la parte del pistón en disposición apilada, teniendo cada una de ellas un lado circunferencial interno fijo, y que reciben la abertura del lado de extensión; y una válvula generadora de fuerza amortiguadora del lado de presión que comprende una serie de válvulas laminares del lado de compresión, que están dispuestas adyacentes al conjunto del pistón…
ESTRUCTURA DE MONTAJE Y METODO PARA MONTAR UN COMPONENTE EN UNA ESTRUCTURA.
(16/11/2006) Estructura de montaje para un componente a ser encajado en una abertura de una estructura y fijado a la estructura con un tornillo , que comprende: un cuerpo principal del componente ; un tramo de eje de encaje que se prolonga axialmente desde el cuerpo principal y que está encajado en la abertura ; un tramo de placa de montaje conectado a un tramo de tronco (110a) del cuerpo principal y que se prolonga en una dirección ortogonal a un centro axial del cuerpo principal , un saliente que sobresale del centro axial del cuerpo principal en una dirección ortogonal a éste; caracterizada por al menos un orificio para insertar el tornillo (131a) dispuesto en el tramo de placa de montaje , al menos un orificio para insertar un tornillo (130a)…
SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2006). Ver ilustración. Inventor/es: SHIMIZU, NOBORU, ARITA, TSUNEFUMI, SHIMA, NAOTO, TAKAI, MASASHI. Clasificación: B62D5/06, B62D6/02.
Un sistema de dirección de potencia, incluyendo: una válvula de dirección para controlar un cilindro de potencia ; un orificio variable (a) dispuesto hacia arriba de la válvula de dirección ; un solenoide (SOL) para controlar un grado de abertura del orificio variable (a); un controlador (C) para controlar un valor de instrucción de corriente de solenoide (SI) usado para activar el solenoide (SOL); un sensor de ángulo de dirección y un sensor de velocidad del vehículo que están conectados al controlador (C); y una válvula de control de flujo (V) para distribuir un flujo suministrado desde una bomba (P) a un flujo de control (OP) suministrado a la válvula de dirección (V) según el grado de abertura del orificio variable (a), y un flujo de retorno (QT) que vuelve a un depósito (T) o la bomba.
SISTEMA PARA CONTROLAR LA DIRECCION ELECTRICA.
(16/07/2004) Sistema para controlar la dirección eléctrica que no permita que tenga lugar un movimiento pulsante cuando un volante de la dirección W está situado en torno a la posición media. El sistema tiene medios 16 de decisión del nivel de la señal para seleccionar un nivel de referencia o un nivel de amplificación en respuesta a una señal de detección del par de torsión de la dirección o a una señal de valor del mando de la corriente del motor; primeros medios de ajuste 17 para efectuar a cabo la selección del nivel de referencia o de nivel de amplificación para el nivel de la señal del valor del mando de la corriente del motor; segundos medios de ajuste 18 para efectuar la selección del nivel de referencia o del…
SISTEMA DE SERVODIRECCION.
(16/07/2004) UN SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA QUE MINIMIZA EL FLUJO DE REGULACION SUMINISTRADO A UN MECANISMO DE VALVULA, CUANDO NO SE REQUIERE UNA FUERZA DE AYUDA A LA DIRECCION, Y REDUCE ASI LA PERDIDA DE ENERGIA, E IMPIDE TAMBIEN UN DETERIORO EN LA SENSACION DE LA DIRECCION, QUE SUCEDE CUANDO CAMBIA EL FLUJO DE REGULACION. UN MACANISMO DE VALVULA V ESTA FORMADO POR UNA VALVULA DE REGULACION DEL CILINDRO DE POTENCIA, PARA REGULAR UN FLUJO DE REGULACION, Y SUMINISTRARLO DE MANERA DISTRIBUTIVA A UN CILINDRO DE POTENCIA Q Y A UNA VALVULA DE REGULACION EN DERIVACION, PARA PONER EN DERIVACION LAS DOS CAMARAS A PRESION DEL CILINDRO DE POTENCIA C; LA VALVULA DE REGULACION EN DERIVACION ESTA NORMALMENTE…
(01/05/2004) Una dirección asistida, que tiene una bobina montada en un cuerpo principal (B) y que tiene uno de los extremos dirigido a una de las cámaras piloto que comunica con una lumbrera de bomba en cualquier instante y el otro extremo dirigido a la otra cámara piloto que incorpora un resorte , y que tiene un orificio (a) aguas abajo respecto de la mencionada cámara piloto, y estando configurado para introducir aceite a presión a través del orificio (a) en una válvula de mando para controlar un cilindro de trabajo, para controlar una posición de desplazamiento de la bobina con un equilibrio de presiones entre ambas cámaras piloto cuando la presión…
APARATO DE MOLDEO A PRESION.
(16/02/2002) Aparato de moldeo a presión, en el que la configuración de un molde de metal puede diseñarse libremente y el trabajo de sustituir una espiga de presurización puede realizarse fácilmente, que comprende un molde de metal inmóvil 3 fijado a una estampa inmóvil 1 a través de un soporte de molde de metal inmóvil 2, un molde de metal móvil 6 fijado a una estampa móvil 4 a través de un soporte de molde de metal móvil 5,un molde de metal 7 formado conjuntamente por estos moldes de metal inmóvil y móvil 5, 3, 6, medios de suministro 8, 9, 10 para inyectar un metal fundido en el molde de metal citado en último lugar 7, medios de empuje 16 para expulsar una pieza moldeada desde un lado del molde de metal móvil 6, y medios de…
VALVULA DE CONTROL DE LA PRESION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2000). Ver ilustración. Inventor/es: HAYASHI,TETSUJI, OSAWA,SHINICHI. Clasificación: B62D5/087.
Válvula de control de la presión que se puede hacer de aluminio en la máxima medida posible y que tiene un peso relativamente ligero y en la que un miembro de asiento hecho de acero puede ser acoplado con ajuste forzado dentro de un carrete de aluminio a la temperatura ambiente. La válvula de control de la presión incluye una válvula de alivio en un carrete que está formado de aluminio. Un manguito hecho de acero está acoplado con ajuste forzado a la temperatura ambiente dentro de una parte de una cara interior de carrete en la cual está introducido un asiento. La parte extrema de carrete en la cual está introducido el asiento está doblada por calafateado para evitar que se salga el asiento. Figura 1.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2000). Ver ilustración. Inventor/es: HAYASHI,TETSUJI, YAMADA,TOSHIHIRO. Clasificación: B62D5/087.
Válvula de control en la que se puede formar de un modo sencillo un estrangulador en un paso para aceite para introducir aceite a presión en el lado de aguas abajo de un orificio dentro de una cámara de presión. La válvula de control se construye en general de tal modo que el aceite a presión en el lado de aguas abajo del orificio es introducido en la cámara de presión a través del camino para el aceite, y un carrete es movido por una acción de una diferencia de presión en los lados opuestos del orificio, mientras que una cantidad de flujo de aceite que sea excesiva escapa a una lumbrera de depósito. A lo largo de un agujero de introducción de un conectador o sobre una parte tubular de un miembro de orificio hay formada una estría que solapa al agujero de introducción. Figura 1.
BOMBA HIDRAULICA DE ACEITE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/2000). Ver ilustración. Inventor/es: HAYASHI,TETSUJI, MINOWA,MASAHARU. Clasificación: F16L41/08.
Bomba hidráulica de aceite en la que un conectador de aspiración puede ser unido fácilmente a un cuerpo usando un sólo perno. Hay formadas partes escalonadas anulares dirigidas en sentidos inversos entre sí, en una lumbrera de aspiración del cuerpo y en una parte de pestaña y en una proyección de introducción del conectador de aspiración del cuerpo y en una parte de pestaña y en una proyección de introducción del conectador de aspiración, respectivamente, de modo que cuando se introduce la proyección de introducción en la lumbrera de aspiración, las partes escalonadas anulares cooperan para formar una estría para junta de obturación anular, teniendo la estría para junta de obturación anular un par de caras laterales opuestas entre sí en una dirección perpendicular, que se extienden en paralelo, a una línea axial de la estría para junta de obturación y que sirven como caras de actuación para interferencia. Figura 1.
CONECTADOR DE SUCCION PARA UNA BOMBA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/2000). Ver ilustración. Inventor/es: HAYASHI,TETSUJI. Clasificación: F16L41/08.
Un conectador de succión para una bomba, capaz de formar una tubería y una placa en una sola pieza mutuamente sin soldadura blanda o fuerte, para eliminar con ello las desventajas debidas a la soldadura. Una tubería se comprime en una parte predeterminada de la misma, de manera que dicha parte sea proyectada radialmente hacia fuera, dando lugar a que se origine una brida. La brida así formada se fija a presión a una placa.
