176 patentes, modelos y diseños de IVECO S.P.A. (pag. 6)
DEPOSITO INTEGRADO PARA UREA, VEHICULO PROVISTO DE ESTE DEPOSITO Y PROCEDIMIENTO PARA ALMACENAR SOLUCIONES DE UREA EN EL VEHICULO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(10/09/2009). Ver ilustración. Inventor/es: MANFIOLETTI,MAURIZIO. Clasificación: F01N3/20, B60K15/03.
Sistema para almacenar soluciones de urea en un vehículo incluyendo un depósito de combustible delimitado por una primera pared y un depósito para dicha solución , delimitado por una segunda pared, estando adaptados los dos depósitos para intercambiar recíprocamente calor, caracterizado por el hecho de que la pared del depósito de combustible tiene una concavidad , conteniendo al menos en parte dicho depósito de solución , intercambiando recíprocamente los depósitos calor a través de dichas paredes.
CULATA PARA UN MOTOR DE GAS Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(03/09/2009). Ver ilustración. Inventor/es: DELLORA, GIANCARLO. Clasificación: F02F1/42, F02B43/00, F02B75/20.
Motor de combustión interna que comprende: uno o más cilindros; un distribuidor para el aire de admisión; uno o más conductos de admisión que conectan dicho distribuidor a la alimentación de dichos cilindros, conductos delimitados mediante por lo menos una pared ; un canal de inyección del combustible para cada uno de dichos conductos, que pasa a través de dicha pared caracterizado porque dicha pared tiene una protuberancia en la posición de la salida de dicho canal en el interior de dicho conducto.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMATICO DEL MECANISMO DE TRANSMISION PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE VEHICULOS INDUSTRIALES O COMERCIALES.
(27/07/2009) Dispositivo de control automático del mecanismo de transmisión para una caja de cambios de vehículos industriales y comerciales, comprendiendo dicho dispositivo una palanca de cambio de transmisión, con selección de función automática o semiautomática, un panel que comprende un volante (V), que comprende: #- una palanca de cambio de transmisión (L(ARRIBA-ABAJO) situada en el volante, que se puede accionar manualmente empujando en direcciones de control diferentes desde una posición central de reposo, con retorno automático, estando dispuestas una primera y una segunda dirección de control de la palanca de cambio de transmisión en direcciones opuestas respecto…
PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS PARA UN VEHICULO.
(27/07/2009) Una palanca de cambio de marchas para un vehículo que puede usarse para seleccionar y cambiar una de las diferentes velocidades de marcha dentro de un sistema de transmisión, #- comprendiendo un primer conmutador que selecciona una primera serie de relaciones de transmisión cortas o una segunda serie de relaciones de transmisión largas, y un segundo conmutador que permite o impide el cambio por una palanca de cambios de al menos una relación de transmisión predeterminada, en la cual en o cerca del extremo libre de la palanca hay una parte que puede cogerse usando una mano para operar dicha palanca, y el primer y el segundo conmutadores están estructurados para ser ambos utilizados por el conductor utilizando la mano que se usa para agarrar la palanca, #- uno de dichos primer y segundo conmutadores comprendiendo un primer accionador…
MODULO DE MEZCLA PARA UN FLUIDO EN UNA CORRIENTE DE GAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(17/07/2009). Ver ilustración. Inventor/es: DELLORA, GIANCARLO, HAGIN,HARALD. Clasificación: F01N3/20, F01N3/28.
Módulo de mezcla para un fluido en una corriente de gas, que comprende: un conducto externo a través del cual puede fluir una corriente de gas; un conducto interno a través del cual puede fluir una corriente de gas, presentando una longitud y una sección más pequeñas que el conducto externo mencionado anteriormente y estando contenido dentro del mismo, de manera que hay un espacio de separación entre los dos conductos adaptado para el paso de gas; medios para inyectar un líquido; caracterizado por el hecho de que el conducto interno mencionado anteriormente presenta un primer borde terminal que no está dispuesto en un plano perpendicular al eje del conducto interno mencionado anteriormente, de manera que el conducto interno se extiende sobre una mayor longitud opuesta a los medios de inyección y sobre una menor longitud en la posición de los medios mencionados anteriormente.
METODO PARA RECUPERAR LA ENERGIA DE FRENADO EN UN MOTOR HIBRIDO Y APARATO ASOCIADO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(25/06/2009). Ver ilustración. Inventor/es: DELLORA, GIANCARLO, GSTREIN,WOLFGANG. Clasificación: F01N3/20, F02D41/02, B60K6/20.
Método para recuperar la energía eléctrica generada por el generador eléctrico de un aparato de motor híbrido que comprende un motor de combustión interna, un generador eléctrico y un dispositivo para el tratamiento de los gases de escape de dicho motor de combustión, el cual comprende la generación de energía eléctrica por medio de dicho generador eléctrico, la conversión de dicha energía en calor y la transmisión de dicho calor a dicho dispositivo para el tratamiento de gases de escape, caracterizado por el hecho de que el calor es transferido a un gas que se introduce a continuación en un conducto a través del cual circulan los gases de escape.
DISPOSITIVO PARA MEZCLAR GASES DE ESCAPE Y SER RECICLADOS EN EL AIRE DE ADMISION DE UN MOTOR Y PROCEDIMIENTO PARA RECICLAR LOS GASES DE ESCAPE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: VERONESE,RICCARDO, GROSSO,PAOLO. Clasificación: F02M25/07.
Dispositivo de mezcla que comprende: un conducto a través del cual puede fluir una corriente de gas; al menos dos canales laterales (3, 3'') que desembocan en una pared de dicho conducto a través de las respectivas aberturas (4, 4''); en el que dichos canales están adaptados para introducir un flujo de gas perpendicularmente, en relación con dicho conducto, dentro de la sección de introducción y sustancial perpendicularmente a la pared del conducto en el punto de introducción, caracterizado porque 1 mm < a/nD < 10 mm, donde D es el diámetro interior equivalente del conducto, a la suma de las áreas y n el número de dichas aberturas.
CAMA PARA UNA CABINA DE UN VEHICULO, ESPECIALMENTE UN VEHICULO INDUSTRIAL, CON TABLILLAS INTEGRADAS DENTRO DE LAS ESTRUCTURAS DE ALOJAMIENTO DEL COLCHON, UN VEHICULO EQUIPADO CON DICHA CAMA Y UN PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE LA CAMA.
Secciones de la CIP Necesidades corrientes de la vida Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: ROPOLO, BRUNO. Clasificación: A47C23/06, B62D33/06.
Cama para una cabina de un vehículo, especialmente para un vehículo industrial, que comprende una o varias estructuras (V1, V2, V3) que alojan colchones y que llevan integradas tablillas (SD) flexibles, en lugar de una base de resortes, para soportar los colchones, caracterizada porque las tablillas (SD) flexibles forman bandas colocadas transversalmente en serie y se disponen de forma alterna con bandas (SR) rígidas, y porque las tablillas (SD) flexibles sobresalen hacia los colchones respecto a las bandas (SR) rígidas.
CAMA PLEGABLE DIVIDIDA PARA UNA CABINA DE VEHICULO, ESPECIALMENTE PARA LA CABINA DE UN VEHICULO INDUSTRIAL, Y CABINA DE VEHICULO EQUIPADA CON DICHA CAMA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: ROPOLO, BRUNO. Clasificación: B62D33/06.
Cama para una cabina de vehículo, especialmente para su uso en un vehículo industrial, estando dividida dicha cama longitudinalmente en dos partes, una parte delantera y una parte trasera, y comprende un mecanismo de plegado por lo que la cama puede situarse en una primera posición horizontal, en la que dicha parte delantera y dicha parte trasera están sustancialmente alineadas y dispuestas una junto a otra, y una segunda posición elevada en la que dicha parte delantera y dicha parte trasera están plegadas una encima de otra, caracterizada porque dicho mecanismo de plegado comprende dos brazos de plegado que están colocados transversalmente de un lado a otro de la cama y porque dicha parte delantera está sujeta a dichos brazos y porque dicha parte trasera se ajusta horizontalmente en dichos brazos de modo que puede extraerse girando un extremo de dichos brazos a un lado de la cabina.
DISPOSITIVO DE CONTROL EXTERNO PARA LA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO , ESPECIALMENTE PARA SU USO EN UN VEHICULO COMERCIAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MORETTI,CARLO. Clasificación: F16H63/20, F16H61/36.
Dispositivo de control externo para una caja de cambios de un vehículo, especialmente para su uso en un vehículo comercial, que comprende un árbol (AI) de cambio y un árbol (AS) de selección, accionados respectivamente por medio de una primera y una segunda palanca (LI1, LS1) externa, que transforman el movimiento de un accionador operado por una palanca de cambios en el movimiento giratorio de un primer y un segundo árbol (ACI, ACS) relativo de la caja de cambios, y la posterior conversión de dicho movimiento giratorio en el movimiento de traslación axial de dicho árbol de cambio y dicho árbol de selección por medio de una primera y una segunda palanca (LI2, LS2) interna relativa, caracterizado porque entre dicho árbol (AI) de cambio y dicho árbol (AS) de selección hay una palanca (BIL) oscilante, que transforma el movimiento de traslación axial de dichos árboles de cambio y selección en movimientos de cambio y selección de la caja de cambios.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA REGULACION, SECADO Y REGENERACION DE UNA UNIDAD DE SECADO REGULADORA EN UN SISTEMA DE FRENADO NEUMATICO-HIDRAULICO DE UN VEHICULO.
(01/06/2008) Dispositivo para controlar la regulación, secado y regeneración de una unidad de secado reguladora en un sistema de frenado neumático o neumático-hidráulico de un vehículo, comprendiendo dicho sistema de frenado un compresor de aire que toma aire atmosférico; una unidad de secado reguladora que recibe tal aire comprimido y lo entrega, después de secarlo y filtrarlo mediante un cartucho, a un circuito de frenos neumáticos y/o a un circuito de suspensión neumática, comprendiendo dicho sistema de frenado las siguientes fases cíclicas: carga, que se mantiene hasta que la presión supere un valor de corte, regeneración del cartucho de secado y operación de descarga hasta que la presión del aire caiga por debajo de un valor de arranque, caracterizado por comprender medios para…
UN MONTAJE DE PUERTA PARA UNA CABINA DE CAMION.
(01/05/2008) Un montaje de puerta para la cabina de un camión que comprende una estructura anular que define una abertura de puerta , una puerta , una bisagra superior y una bisagra inferior que conectan dicha puerta a un pilar frontal de dicha estructura y que definen un eje de rotación (A) de dicha puerta , comprendiendo dicha puerta una zona inferior de panel completo y una zona superior que define la estructura de una ventanilla, estando dicha bisagra inferior interpuesta entre dicho pilar frontal de dicha estructura y dicha zona inferior de la puerta , estando la bisagra superior interpuesta entre dicho pilar frontal de la estructura y dicha zona superior de la puerta , comprendiendo dicha bisagra superior un miembro fijo asegurado rígidamente…
ELEMENTO DE PARED PARA EL HABITACULO DE UN VEHICULO.
(01/04/2008) Elemento de pared para el habitáculo de un vehículo que comprende un primer panel exterior que forma un elemento de carrocería del vehículo y por lo menos un segundo panel interior adaptado para mirar hacia el interior del habitáculo, definiendo el panel exterior y el panel interior por lo menos una cavidad cerrada (17a, 17b), en la que el elemento de pared comprende medios (18a, 18b) para conectar la cavidad con un equipo de ventilación/aire condicionado del vehículo, comprendiendo estos medios de conexión por lo menos una entrada (18a, 18b) para el aire desde el equipo de ventilación/aire acondicionado…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL PARA ASEGURAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE UN SELECTOR DE GAMA EN UNA TRANSMISION DE VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MAGRI,GIANPAOLO, MORETTI,CARLO. Clasificación: F16H59/04, F16H61/16.
Procedimiento para controlar el cambio de gama alta a gama baja mediante un selector de gama en una transmisión de vehículo, caracterizado por las siguientes etapas: - permitir siempre cambiar de gama alta a gama baja cuando el vehículo está desplazándose a una velocidad inferior a un valor mínimo (Vmin); - permitir sólo cambiar de gama alta a gama baja cuando el vehículo se está desplazando a una velocidad superior a dicho valor mínimo (Vmin) cuando se cambia desde la primera posición de engranaje de gama alta superior al punto de cambio de gama; - permitir sólo cambiar de gama alta a gama baja si la palanca de cambio de marcha pasa por la posición correcta de punto muerto, viniendo desde dicha primera posición de engranaje de gama alta superior al punto de cambio de gama.
METODO PARA LA PARTICION DE UNA BIELA DE MOTOR, Y LA BIELA CORRESPONDIENTE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2007). Ver ilustración. Inventor/es: ZITELLA,MASSIMILIANO, BRANDIZZI,JUNIO. Clasificación: B23D31/00, F16C9/04, F16C7/02.
Método para la partición de una biela de motor, constando dicha biela de una cabeza de biela (OG) en la que se lleva a cabo dicha fractura a lo largo de un plano de partición (A-A), caracterizado porque consta de un paso en el que se forman costillas de refuerzo (N1, N2), hechas del mismo material que el que se utiliza para hacer la biela, en el exterior de dicha cabeza de biela (OG), en torno a la línea de partición teórica en el citado plano de partición (A-A), de tal modo que la superficie exterior de la biela presenta dos secciones más gruesas que se extienden en paralelo de lado dicha línea de partición teórica, entre las que hay una sección central con un espesor mínimo en dicha línea de partición teórica.
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE Y EL PROCEDIMIENTO DE PRODUCCION RELATIVO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2007). Ver ilustración. Inventor/es: NICOSIA, BIAGIO. Clasificación: B29C45/00, B29C41/20, B29C41/04, B60K15/03.
Depósito de combustible, que comprende una pared hecha de plástico reticulado, caracterizado por el hecho de que comprende un dispositivo de acceso con un cuerpo hecho de material termoplástico, moldeado integralmente con dicha pared en correspondencia con una abertura.
