16 patentes, modelos y diseños de IVECO MOTORENFORSCHUNG AG

(13/08/2013) Un proceso para la evaluación del caudal de combustible real suministrado al motor de un vehículo puesto a prueba, en particular un vehículo industrial, incluyendo el proceso: -la determinación de un caudal de combustible de referencia, correspondiente al caudal exacto medido en un motor de referencia del mismo tipo que el motor puesto a prueba en diversas condiciones de funcionamiento en función de una carga a la que está sometido el motor; -la medición de la deceleración (An/At) del motor puesto a prueba desde una primera a una segunda velocidad de rotación preestablecida, en ausencia de suministro de combustible, correspondiente…

(16/01/2013) Método para controlar una celda de bomba de oxígeno de un sensor en un motor de combustión interna o en elgas de escape después del sistema de tratamiento de tal motor, comprendiendo el método un control deretroalimentación de la corriente en la celda de la bomba y caracterizado por que comprende la etapa de añadir adicho control de retroalimentación una trayectoria de control de retroalimentación adicional estimandouna corriente de bomba de oxígeno esperada en base a las características del gas de escape calculado apartir de los datos de operación del motor, para anticipar y compensar las alteraciones y desviaciones potenciales dela corriente de la bomba de oxígeno esperada.

(11/07/2012) Procedimiento para detectar la dilucion del lubricante de un motor de combustion interna que tiene un carter del ciguenal, una serie de camaras de combustion delimitadas por un cilindro abierto en su parte mas baja hacia dicho carter del ciguenal y un piston que puede moverse en dicho cilindro, que comprende la medicion de hidrocarburos (HC), en los gases retirados del carter del ciguenal de dicho motor, por medio de un sensor apropiado (sensor de HC) , en el que: la medicion se lleva a cabo sobre los gases retirados de, o presentes en, una linea de respiradero para los gases de carter del ciguenal, aguas arriba de un punto de introduccion posible de dichos gases en una linea…

(04/07/2012) Sistema de accionamiento de válvula variable mecánico que comprende un elemento de control que controla; por medio de unos medios de conexión ajustables; la carrera de por lo menos una válvula de un sistema de válvula , siendo dichos medios de conexión ajustables un sistema de conexión de palanca que conecta dicho elemento de control con un eje accionado y con un balancín de oscilación que se engrana con el sistema de válvula , caracterizado por que dicho balancín de oscilación comprende un primer (5A) y por lo menos un segundo perfil de carrera (5B) para engranarse con dicho sistema de válvula .

(13/06/2012) Un aparato motor turbo hélice que comprende: un motor de combustión interna , en particular un motor diesel, que tiene una línea de admisión y unalínea de escape ; un primer turbosobrealimentador dispuesto en dicha línea de admisión; una primera turbina dispuesta en dicha línea de escape adecuada para impulsar dicho primerturbosobrealimentador; una segunda turbina dispuesta en dicha línea de escape adecuada para suministrar energía mecánica adicho motor; un segundo sobrealimentador dispuesto sobre dicha línea de admisión adecuado para recibir laenergía mecánica de dicho motor y/o de dicha segunda turbina; un enlace mecánico entre dicho motor y dicha segunda turbina y segundo sobrealimentador ;estando…

(02/12/2011) Método para la gestión térmica del sistema de postratamiento de un motor de combustión interna del tipo que comprende al menos un turbocompresor y un refrigerante en el conducto de entrada, que comprende las siguientes etapas: - dotar al conducto de gas de escape de medios de control especialmente diseñados y colocados aguas arriba del sistema de postratamiento; - comprobar el estado de funcionamiento del motor por medio de una unidad de control; - en el caso de que el estado de funcionamiento del motor sea una fase de motor motriz, dicha unidad de control acciona dichos medios de control previstos en el…

(08/04/2011) Motor de combustión interna que comprende un bloque , un árbol de accionamiento , por lo menos un árbol de levas en la culata y un dispositivo para el control de la distribución, para la conexión rotativa del árbol de levas al árbol de accionamiento de una forma escalonada, comprendiendo el dispositivo de control de la distribución una primera unidad de transmisión que conecta el árbol de accionamiento a un árbol intermedio y dotado de un primer elemento flexible de transmisión y una segunda unidad de transmisión que conecta el árbol intermedio al árbol de levas y dotado de un segundo elemento flexible…

(10/02/2011) Procedimiento para impedir un enfriamiento excesivo del un convertidor catalítico SCR situado en la tubería de evacuación de un motor de combustión interna y diseñado para conducir, por lo menos, una parte de los gases de escape procedentes de dicho motor, caracterizado porque comprende la medición de la temperatura en el interior de dicho convertidor y la regulación de un flujo de gases derivado de dicho aparato por medio de un dispositivo de regulación según dicha temperatura y según una temperatura medida en dicha tubería de evacuación en un punto más arriba de dicho dispositivo de regulación

(09/08/2010) Procedimiento para detectar fallos en un dispositivo captador de partículas para gases de escape procedentes de un motor de combustión interna, caracterizado porque comprende la detección de la formación de una capa de partículas depositada en las paredes de un conducto (2'') a través del cual fluyen los gases mencionados, corriente abajo del dispositivo captador, por medio de un sensor (4'') óptico que detecta la radiación reflejada por las paredes del conducto (2'')

(01/04/2007) Turbina de geometría variable , que comprende un alojamiento , un rotor soportado con capacidad de giro en este alojamiento , definiendo el alojamiento un canal de entrada para un fluido de trabajo con forma de una espiral alrededor del rotor , y una tobera con álabes anular de geometría variable situada radialmente entre el canal y el rotor y que comprende un elemento de control que se desplaza axialmente para controlar el flujo del fluido de trabajo desde el canal hacia el rotor mediante la variación de una sección de estrechamiento de la tobera , estando conformado el elemento de control como un pistón anular de un accionamiento de fluido , comprendiendo la turbina una línea de control…

(01/03/2007) Una turbina de geometría variable que comprende un cárter , un rotor soportado de manera giratoria en este cárter , definiendo el cárter un canal de entrada para un fluido de arrastre en forma de una espiral que rodea el rotor , y una tobera anular de aletas geometría variable interpuesta radialmente entre el canal y el rotor para de este modo controlar el flujo del fluido de arrastre desde el canal hasta el rotor , comprendiendo la tobera anular de aletas de geometría variable un primer anillo de aletas y un segundo anillo de aletas enfrentados el uno al otro, comprendiendo cada uno de los anillos de aletas un miembro anular y una pluralidad de aletas rígidamente conectadas al miembro anular y que se extienden…

(16/05/2006) Sistema de control para un turbocompresor de geometría variable, en el que un motor de combustión interna está acoplado a un turbocompresor de geometría variable ; caracterizado porque dicho sistema consta de: - un primer dispositivo de control que suministra una primera señal de control (P1) destinada a gobernar la geometría de dicho turbocompresor en base a por lo menos una primera señal pM correlacionada con el flujo de aire suministrado al motor por el compresor de dicho turbocompresor ; - un segundo dispositivo de control que suministra una segunda señal de control (P2) destinada a gobernar la geometría de dicho turbocompresor en base a una segunda señal pT correlacionada con la presión de los gases de escape suministrados a la turbina de dicho turbocompresor ; - un tercer dispositivo de control que suministra una tercera señal de control…

(16/06/2005) Conjunto de motor con turbocompresor para un vehículo a motor que comprende: - un motor de combustión interna que presenta un dispositivo de frenado a descompresión ; - un turbocompresor de geometría variable que comprende una turbina con una tobera de geometría variable unida a un colector de escape de dicho motor, permitiendo dicha tobera de geometría variable la regulación de la potencia de la turbina en función de las condiciones de funcionamiento de dicho motor gobernando dicha tobera de geometría variable dentro de sus limitaciones geométricas dadas por su diseño, y un compresor accionado por dicha turbina y que presenta una salida unida a un colector de admisión de dicho motor ; - un dispositivo de estrangulamiento…