31 patentes, modelos y diseños de ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH
BISAGRA DE PUERTA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON DISPOSITIVO DE RETENCION DE PUERTA.
(16/08/2007) Bisagra de puerta con dispositivo de retención para vehículos automóviles, compuesta de - dos soportes, es decir - un soporte de montante, - un soporte de puerta, - unidos entre sí de forma articulada giratoria por medio de un pivote de bisagra, - presentando el dispositivo de retención un perfil de retención, compuesto de muescas y resaltes , en uno de los dos soportes, - con el cual un elemento de retención en el otro de los dos soportes está engranado bajo presión, en especial bajo presión elástica, - llevando a cabo el elemento de retención un movimiento relativo a lo largo del perfil de retención durante el giro de la puerta y - encaja en una de las muescas en el perfil de retención a fin de retener la puerta durante la abertura o el cierre, - componiéndose el elemento de retención de un rotor con por lo menos dos alas…
DISPOSITIVO PARA LA PROTECCION DE PERSONAS EN CASO DE IMPACTO FRONTAL CON UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/07/2007) Dispositivo para la protección de personas en caso de un impacto frontal con un vehículo automóvil, el cual presenta un capó frontal que recubre la parte delantera del vehículo, el cual por el lado del parabrisas está articulado, por ambos lados del vehículo, en cada caso mediante una disposición de bisagra, de manera que puede girar, en la carrocería de la parte delantera del vehículo, formado en cada caso por - un soporte de bisagra para la articulación indirecta, por el lado de la carrocería, de la disposición de bisagra, el cual está dispuesto de manera que se puede elevar en la carrocería de la parte delantera del vehículo, - una disposición de almacenador de fuerza…
DISPOSICION PARA LA REVERSION DE UN CAPO FRONTAL DE VEHICULO AUTOMOVIL ELEVADO ACTIVAMENTE DE FORMA CONTROLADA POR SENSORES PARA LA PROTECCION EN CASO DE ACCIDENTES.
(16/05/2007) Disposición para la reversión del capó frontal de un vehículo automóvil, cuyo capó, para la protec- ción de personas en caso de amenaza de choque frontal, puede ser elevado activamente a través de al menos un elemento de elevación , el cual posee una parte infe- rior (3a) dispuesta fijamente respecto a la carrocería y un elemento de levantamiento (3b) guiado en dicha parte de forma elevable y que está en unión activa con el capó frontal , cuyo elemento de levantamiento, en el estado básico, es mantenido en la posición baja mediante un dis- positivo de sujeción disparable contra la fuerza de pre- carga de un acumulador elástico y en caso de amenaza de choque puede ser elevado a través de disparo, controlado…
SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES QUE PRESENTA UN CUERPO ANTIVUELCO DESPLEGABLE CON REPOSACABEZAS COMBINADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2007). Inventor/es: SCHULTE, MICHAEL. Clasificación: B60R21/34, B60N2/48.
Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles que, referido a los asientos del vehículo, presenta un cuerpo antivuelco desplegable bajo control de sensor, con un reposacabezas combinado regulable en forma autónoma, y que posee un dispositivo de enclavamiento soltable para el cuerpo antivuelco desplegado , así como un dispositivo de enclavamiento soltable para la respectiva posición de ajuste del reposacabezas , caracterizado porque está previsto un árbol accionable a rotación y montado solidariamente del vehículo, el cual está en unión operativa de giro con al menos dos palancas de reenvío, de las cuales la primera palanca puede ser puesta en unión operativa de liberación con el dispositivo de enclavamiento para el cuerpo antivuelco y la segunda palanca puede ser puesta en unión operativa de liberación con el dispositivo de enclavamiento para el reposacabezas.
SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON UN CUERPO ANTIVUELCO EYECTABLE.
(16/03/2007) Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles, con un cuerpo antivuelco sostenido de forma móvil, que en el estado normal puede ser sujetado en una posición de reposo retraída inferior mediante un disposi- tivo de sujeción contra la fuerza de al menos un resorte de compresión para accionamiento precargado, y que al soltarse el dispositivo de sujeción puede ser llevado me- diante la fuerza elástica del resorte de compresión para accionamiento a una posición protectora superior enclava- da, en que el dispositivo de sujeción tiene un elemento de sujeción unido al cuerpo antivuelco y un elemento de disparo, que está en unión activa mecánica separable con el elemento de sujeción, en un actuador controlado…
MECANISMO DE REVERSION MANUAL DE UN DISPOSITIVO PARA PROTEGER PERSONAS EN CASO DE UN CHOQUE FRONTAL CON UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/02/2007) Mecanismo de reversión manual de un dispositivo (1, 1a) de protección de personas en caso de un choque frontal con un vehículo automóvil que presenta un capó delantero que cubre el tren delantero y que, en ambos lados del vehículo y a través de sendas bisagras , está articulado indirectamente por el lado del parabrisas, de manera giratoria, en la carrocería del tren delantero, a cuyo fin la bisagra está articulada sobre un respectivo portabisagras que, a su vez, está montado de forma levantable en el dispositivo de protección (1, 1a), que está dispuesto de manera solidaria con la carrocería y presenta un acumulador de muelle en combinación con un dispositivo de retención disparable bajo control de sensor, de tal manera que, en el estado normal, el portabisagras está sujeto y, en el caso de…
SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2006). Ver ilustración. Inventor/es: NASS, MICHAEL. Clasificación: B60R21/13.
Sistema de protección antivuelco que comprende - una carcasa a manera de estuche que puede instalarse solidariamente del vehículo, - un cuerpo antivuelco guiado en la carcasa , que en el estado normal puede ser mantenido en contra de la fuerza de al menos un muelle de compresión de accionamiento pretensado rodeado por un tubo, a través de un dispositivo de retención , en una posición de reposo retraída inferior y que, soltando el dispositivo de retención, puede ser llevado por la fuerza del muelle de compresión de accionamiento a una posición de protección superior y enclavable allí, y - un perno de guía de muelle que está abrazado por el muelle de compresión de accionamiento, caracterizado porque en el perno de guía de muelle está montado al menos un juego de brazos de centrado desplegados que aseguran una distancia uniforme del muelle de compresión de accionamiento al tubo que lo rodea.
DISPOSITIVO DE PROTECCION DE PERSONAS EN CASO DE CHOQUE FRONTAL CON UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/12/2006) Dispositivo de protección de personas en caso de un choque frontal con un vehículo automóvil que presenta un capó delantero que cubre el tren delantero, se extiende hasta el parabrisas delantero y está articulado de forma giratoria en la carrocería del tren delantero, por el lado del parabrisas, en ambos lados del vehículo a través de sendas disposiciones de bisagras , cuyo dispositivo está constituido por un portabisagras para la articulación indirecta de la disposición de bisagras por el lado de la carrocería, el cual está montado en la carrocería del tren delantero de manera que puede ser levantado, y por un mecanismo acumulador de energía que ataca en el portabisagras…
SISTEMA DE ARCO DE SEGURIDAD PARA VEHICULO DESCAPOTABLE.
(16/11/2006) Sistema de arco de seguridad (S) para un vehículo descapotable, con como mínimo un arco de seguridad (B) extensible, una guía de apoyo (F) y un accionamiento extensor (A) para el arco de seguridad (B), un primer elemento limitador (D) que define una altura de extensión máxima del arco de seguridad en relación con la guía de apoyo, y como mínimo un tope de retención fijo y un contratope orientado hacia él en la dirección de extensión en el arco de seguridad (B), caracterizado por poseer, como mínimo, un segundo elemento limitador (E), previsto dentro de la elevación máxima de extensión, que puede definir una altura de extensión reducida, y este segundo elemento limitador está compuesto, como mínimo, de un tope de retención sujeto de forma fija y un contratope de retención …
DISPOSITIVO DE PROTECCION DE PERSONAS EN CASO DE UN CHOQUE FRONTAL CON UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas
(01/11/2006). Inventor/es: LANG, JOZSEF, MIKA, FRANK, REX, MARTIN. Clasificación: B60R21/34, E05B65/19.
Dispositivo de protección de personas en caso de un choque frontal con un vehículo automóvil que presenta un capó delantero que cubre el tren delantero, se extiende hasta el parabrisas delantero, está articulado de forma giratoria en la carrocería del tren delantero por el lado del parabrisas, a ambos lados del vehículo, a través de sendas disposiciones de bisagras y está fijado de forma soltable por el lado frontal en una cerradura del capó, caracterizado porque la cerradura (5b) del capó está fijada sobre un portacerradura que está sujeto en forma linealmente levantable en una carcasa solidaria del vehículo, de tal manera que, en el estado normal, el portacerradura está retenido abajo y, en caso de colisión, puede ser liberado bajo accionamiento por sensor para realizar un movimiento de levantamiento limitado.
DISPOSITIVO DE RETENCION PARA EL CUERPO ANTIVUELCO DE UN SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2006). Ver ilustración. Inventor/es: MENNE, HANS-GERD, LATUSSEK, HOLGER. Clasificación: B60R21/13.
Dispositivo de retención para el cuerpo antivuelco de un sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles, que presenta un miembro de retención fijado al cuerpo antivuelco y dotado de un pistón de retención que está en unión operativa mecánica soltable con un miembro de disparo de un sistema de disparo controlado por sensor, caracterizado porque el miembro de disparo está construido con flexibilidad elástica entre el perno de retención y su fijación en el cuerpo antivuelco , al menos en un tramo prefijado, por conformación del mismo y/o por medio de un material elástico, para compensar tolerancias de fabricación y errores de alineación.
SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/05/2006) Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles que presenta - un cuerpo antivuelco , el cual está alojado guiado en un cuerpo de guiado fijado al vehículo, y el cual en el estado normal se puede retener, contra la fuerza de al menos un resorte de compresión de accionamiento pretensado, mediante un dispositivo de retención en una posición de reposo inferior entrada, y cuando se libera el dispositivo de retención se puede llevar, mediante la fuerza de resorte de compresión de accionamiento, a una posición superior protectora, y con - un dispositivo de bloqueo (5, 10; 5', 10) para el bloqueo del cuerpo antivuelco extendido contra una reentrada…
SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: NASS, MICHAEL. Clasificación: B60R21/13.
Sistema de protección antivuelco que presenta - una carcasa en forma de cajetón que se puede montar fija en un vehículo, que comprende las paredes laterales que predeterminan la profundidad del cajetón, - una barra antivuelco en forma de U, formada por una sección curvada y dos tubos de rama paralelos, los cuales presentan en cada caso una superficie lateral cerrada, y cuyos extremos abiertos están conectados entre sí mediante un travesaño rígido a la flexión, y - un bloque de guiado montado en el extremo superior de la carcasa en las paredes laterales , el cual presenta unas aberturas de guiado para la guía exterior de los tubos de rama.
SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO CON CHASIS MONTADO FIJO EN EL VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHULTE, MICHAEL, NASS, MICHAEL, MENNE, HANS-GERD, NOWACK, REINHARD. Clasificación: B60R21/13.
Sistema de protección antivuelco con una barra antivuelco en forma de U que se puede sacar en caso de peligro, la cual se mantiene guiada con posibilidad de salir y entrar en un chasis montado fijo en un vehículo, caracterizado porque presenta una composición del chasis con dos envolturas de chapa, una pieza delantera de chasis alta de gran superficie y una chapa de cierre de chasis baja, las cuales presentan ambas en cada caso dos semicoquillas (1a, 2a) para el alojamiento de tubos de apoyo , los cuales están sujetos con medida justa, en correspondencia con la distancia de las dos ramas de la barra antivuelco , en cada caso en los semomonocoques (1a, 2a) opuestos de la pieza delantera de chasis y de la chapa de cierre de chasis.
PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE UN CUERPO DE APOYO DE EMERGENCIA PARA RUEDAS DE EMERGENCIA DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/11/2005) Procedimiento para la producción de un cuerpo de apoyo de emergencia en forma de un cuerpo anular metálico, en forma de cubierta, con una superficie anular de apoyo ondulada para ruedas de emergencia de vehículos automóviles, con las etapas siguientes: - preparar una platina rectangular metálica con un lado longitudinal que está dispuesto sobre el perímetro del cuerpo anular y un lado estrecho que está dispuesto sobre la anchura del cuerpo anular , - doblar en redondo la placa metálica a lo largo de su lado longitudinal para formar un anillo abierto, - soldar los extremos del anillo abierto con la formación de una pieza en bruto de anillo cerrada, - perfilar la superficie anular de forma giratoria…
SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON UN DISPOSITIVO DE DESENCLAVAMIENTO AUTOENCLAVADOR.
(16/07/2005) Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles, con una barra antivuelco , la cual está alojada guiada en una unidad de guía fija en el vehículo, y la cual en el estado normal se puede retener, contra la fuerza de por lo menos un resorte de compresión de accionamiento pretensado, mediante un dispositivo de retención, en una posición de reposo de entrada inferior, y soltando el dispositivo de retención se puede llevar, mediante la fuerza de resorte del resorte de compresión de accionamiento, a una posición bloqueada protectora superior, y con un dispositivo de bloqueo, formado por dos elementos de bloqueo en forma de un segmento dentado y un trinquete de parada pretensado mediante por lo menos un resorte , de los cuales un elemento de bloqueo está dispuesto fijo en el vehículo y el otro elemento de bloqueo está conectado con la barra…
DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA VUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/07/2005) Dispositivo de protección contra vuelco para vehículos automóviles, con un cuerpo contra vuelco que, en caso de vuelco, se puede extender automáticamente hacia fuera desde una posición de reposo hundida a una posición de apoyo que sobresale hacia arriba desde el antepecho del vehículo, con al menos un muelle de compresión que está en unión operativa con el cuerpo contra vuelco a modo de mecanismos de accionamiento de extensión hacia fuera, y con una disposición de bloqueo para el cuerpo contra vuelco , que retiene a éste en la posición de reposo con el muelle de compresión pretensado y que está en unión operativa mecánica con un disparador…
SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/06/2005) Sistema de protección antivuelco para automóviles, provisto de una disposición desplegable de tipo telescópico de la barra antivuelco, que en estado normal se puede mantener en una posición inferior de reposo contra la fuerza ejercida por la disposición de un resorte de compresión de accionamiento, precargado, mediante una disposición de retención desactivable alojada dentro de una carcasa a modo de chasis dispuesta fija dentro de la estructura del vehículo, y en caso de vuelco, mediante la desactivación controlada por sensores de la disposición de retención es extensible a una posición superior de protección,…
DISPOSITIVO DE RETENCION PARA EL CUERPO ANTIVUELCO DE UN SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: LATUSSEK, HOLGER. Clasificación: B60R21/13.
Dispositivo de retención para el cuerpo antivuelco de un sistema de protección antivuelco para automóviles, que presenta un elemento de retención que está unido mediante un accionamiento mecánico desactivable con un elemento de disparo de un sistema de disparo gobernado por sensores, caracterizado por, - una horquilla de retención en forma de U situada en el elemento de retención, que en ambos brazos y en orificios correspondientes (5b, 5c) aloja un bulón de retención para la unión funcional y que por medio de su brazo de unión está en conexión con cuerpo antivuelco, y - un resorte de compresión pretensado asignado a la horquilla de retención mediante el cual se puede establecer una unión funcional elástica del elemento de retención con el elemento de disparo.
SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/06/2005) Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles, con una barra antivuelco que está soportada guiada en una unidad de guiado fija al vehículo y que en estado normal puede ser sujetada por medio de un dispositivo de sujeción en una posición inferior insertada de reposo en contra de la fuerza realizada a través de por lo menos un resorte de compresión impulsor precargado, y al liberar el dispositivo de sujeción, ésta puede ser conducida a una posición superior bloqueada de protección a través de la fuerza elástica del resorte de compresión impulsor, y que está formada por dos tubos laterales que están unidos entre sí por el extremo superior a través un cuerpo (5a) perfilado, que define una superficie de apoyo sobre la cual rueda el vehículo en caso de volcado, caracterizado porque la barra antivuelco presenta un cabezal de barra antivuelco,…
SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/06/2005) Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles en forma de caja, asignado cada uno a un asiento de vehículo automóvil, con: - un cuerpo antivuelco longitudinal que está alojado en una caja exterior , unida fijamente al vehículo automóvil, de forma desplazable longitudinalmente entre una posición de reposo inferior y una posición de protección superior, comprendiendo un elemento de retención que, en la posición de reposo, se encuentra en conexión operativa de forma amovible con un sistema de desenganche (6, 6 a) controlado por sensor, - un apoyacabezas integrado en el cuerpo antivuelco que se ha fijado en por lo menos una barra de guiado que se ha alojado en la caja exterior de forma igualmente desplazable longitudinalmente en paralelo a la dirección longitudinal…
SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/05/2005) Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles dispuesto en cada uno de los asientos del vehículo, con - un cuerpo exterior de guiado que puede ser montado fijo al vehículo, - un cuerpo interior antivuelco desplazable dentro del cuerpo de guiado , - un dispositivo de bloqueo desbloqueable para evitar una inserción no deseada del cuerpo antivuelco , con un primer elemento de retención montado fijo al vehículo y un segundo elemento de retención (9, 9a) montado en el cuerpo antivuelco pudiendo ser desbloqueado, - un actuador activable en caso de peligro, con un sistema de liberación , que actúa en unión funcional con un cuerpo de sujeción dispuesto en el cuerpo antivuelco , pudiendo ser liberado del anterior, - un primer accionamiento rápido en forma de resorte de compresión impulsor para…
DISPOSITIVO DE RETENCION PARA EL CUERPO ANTIVUELCO DE UN SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MENNE, HANS-GERD, LATUSSEK, HOLGER, NOWACK, REINHARD, JANISCH, MIRKO. Clasificación: B60R21/13.
Dispositivo de retención para un cuerpo antivuelco de un sistema de protección antivuelco para automóviles que presenta un elemento de retención con un perno de retención sujeto a un cuerpo antivuelco, el cual está en unión activa mecánica que se puede soltar con un elemento de disparo de un sistema de disparo controlado mediante sensor, caracterizado porque el perno de retención está sujeto en el elemento de retención de manera que cede elásticamente de forma radial.
SOSTEMA DE PROTECCIONANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BERGES, STEPHAN, NOWACK, REINHARD, LANG, JOSZEF. Clasificación: B60R21/13.
Sistema de protección antivuelco para automóviles con una barra antivuelco , la cual está guiada en una carcasa en forma de casete que se puede montar fija en el vehículo, que presenta dos piezas laterales en forma de U, las cuales están conectadas entre sí, por su parte inferior mediante una pieza de suelo y por su parte superior mediante un carro-guía sin saliente lateral, caracterizado porque el carro-guía y las piezas laterales en forma de U presentan unos elementos de conexión (8a, 9a; 11a) integrales para una conexión en unión positiva en forma de una conexión de retención o rápida.
SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES QUE COMPRENDE UNA PARTE DE DEFORMACION TEORICA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: NASS, MICHAEL, MENNE, HANS-GERD, ZUPANCIC, MANUELA, NOWACK, REINHARD, HOVELMANN, KLAUS. Clasificación: B60R21/13.
Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles, que comprende: - un cuerpo de antivuelco el cual, en caso de vuelco, se apoya en una pieza estructural del vehículo automóvil y posee, por el lado de la cabeza, al menos un elemento de apoyo, sobre el cual el vehículo rueda en caso de vuelco, y - una parte de deformación teórica para la degradación de puntas de carga durante un vuelco. Caracterizado porque el elemento de apoyo (8,8a,8b) está formado como una parte de deformación teórica definida para un camino de deformación definido limitado en dirección de carga, según un diagrama de fuerza-camino predeterminado, para la degradación de la energía, mediante trabajo de deformación, de la punta de carga alta que aparece brevemente en el instante del contacto con el suelo del elemento de apoyo.
DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA UN CABRIOLE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MULLER, HARTWIG DR. ING. Clasificación: B60R21/13.
Dispositivo de protección (S) para los pasajeros de un cabriolé de turismo (C) que comprende una unidad modular (E) colocable en un lado de la pared transversal (W) de un cuerpo de vehículo y que comprende esencialmente piezas perfiladas de materiales plásticos compuestos de fibra, en la cual, entre la pared transversal (W) y un soporte de módulo (M) de materiales plásticos compuestos de fibra que se extiende en la zona superior de la pared transversal, transversalmente con respecto a la dirección longitudinal del vehículo, están posicionados dos estribos de enrollamiento extraibles (U), siendo el soporte de módulo (M) empalmable con transmisión de fuerza con la pared transversal (W) y el cuerpo del vehículo (H), caracterizado por el hecho que el soporte de módulo (M) es adicionalmente sostenible directamente en el fondo del cuerpo (B) por al menos una pieza de transmisión de fuerza (T) formada por una caja (K) que contiene al menos un estribo de enrollamiento (U).
SISTEMA DE SEGURIDAD EN CASO DE VUELCOS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES SIN UN TECHO RIGIDO FIJO Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE DICHO SISTEMA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: ZUPANCIC, MANUELA, NOWACK, REINHARD, SCHULTE, MANFRED. Clasificación: B60R21/13.
LA INVENCION SE BASA EN UN SISTEMA DE SEGURIDAD DE ARROLLADO, QUE SE DISPONE CON ESTAMPADO POR UN LADO A TRAVES DE UN PESO PROPIO REDUCIDO Y POR OTRO LADO MEDIDAS PARA PROTECCION DE OCUPANTES DEL VEHICULO EN IMPACTO SOBRE LAS PARTES ACCESIBLES LIBRES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD DE ARROLLADO. EL PESO PROPIO REDUCIDO SE GENERA A TRAVES DEL APROVECHAMIENTO DE LA CAPACIDAD SUSTENTADORA DE LA CARROCERIA SUSTENTADORA PROPIA DEL VEHICULO. EN ELLA SE ANCLAN DETRAS DE LOS ASIENTOS DEL VEHICULO POR MEDIO DE ELEMENTOS DE FIJACION ARCOS DE ARROLLADO EN FORMA DE U CON PESO REDUCIDO. LA PROTECCION DE OCUPANTES SE OBTIENE EN IMPACTO SOBRE LAS PARTES ACCESIBLES LIBRES DEL ARCO: PRIMERO A TRAVES DEL EXTREMO DEL ARCO CERRADO SUPERIOR RECUBIERTO CON MASA ABSORBEDORA DE ENERGIA Y EN SEGUNDO LUGAR A TRAVES DE LA SUJECION ELASTICA DE LA PATILLA DE ARCO POR MEDIO DE MASA ELASTICA EN LOS ELEMENTOS DE FIJACION, QUE SE ANCLAN DE NUEVO RIGIDAMENTE EN LA CARROCERIA DE APOYO DEL VEHICULO.
DISPOSITIVO PARA LA REGULACION MANUAL DE LA POSICION LONGITUDINAL DE UN ASIENTO DE AUTOMOVIL.
(01/05/2003) DE ACUERDO CON LA INVENCION SE PROPONE UN DISPOSITIVO PARA AJUSTE LONGITUDINAL MANUAL DE UN ASIENTO DE VEHICULO, QUE MUESTRA UN MARCO DE GUIA, UN MIEMBRO DE BLOQUEO DESPLAZABLE VERTICALMENTE Y UNA PALANCA DE BLOQUEO OSCILABLE DENTRO DE UNA ABERTURA EN EL MIEMBRO DE BLOQUEO. EL MIEMBRO DE BLOQUEO ESTA PREVISTO CON UN DENTADO HACIA ABAJO, QUE A TRAVES DE UNA ABERTURA SOBRESALE HACIA ABAJO EN EL MARCO DE GUIA Y SE ENCUENTRA EN ENGRANE CON UN DENTADO CORRESPONDIENTE DE UN CARRIL INFERIOR. EL MARCO DE GUIA ESTA SUJETO EN UN CARRIL SUPERIOR Y SIRVE COMO TOPE PARA DOS RESORTES (17 Y 22), QUE IMPULSAN EL MIEMBRO DE BLOQUEO O LA PALANCA DE BLOQUEO…
BARRA ANTIVUELCO TELESCOPICA PARA VEHICULOS.
(16/02/2003) ESTOS ARCOS ANTIVUELCO SE COMPONEN NORMALMENTE DE UN ELEMENTO ANTIVUELCO ASI COMO DE UNA CAJA DE CHAPA CON UN ELEMENTO DE GUIADO PARA EL CUERPO ANTIVUELCO Y CON UN MUELLE DE COMPRESION QUE ESTA EN COMUNICACION ACTIVA DE IMPULSION CON AQUEL PARA EXTENDER EL ELEMENTO ANTIVUELCO EN CASO DE ACCIDENTE. ADEMAS LLEVAN UN SISTEMA DE DISPARO COMPUESTO POR UN CONJUNTO DE BLOQUEO CON EL ELEMENTO ANTIVUELCO CUANDO ESTA PRETENSADO EL MUELLE DE COMPRESION Y UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO PARA SOLTAR EL BLOQUEO EN CASO DE ACCIDENTE. CON EL FIN DE REDUCIR AL MINIMO LAS FUERZAS DE ROZAMIENTOAPRIETE QUE TENGA QUE VENCER EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO, LA INVENCION PREVE UN SISTEMA DE BLOQUEO EN DOS ETAPAS, CON DOS ETAPAS DE LAS QUE LA PRIMERA ETAPA (19, 19') ES LA ETAPA DE DISPARO Y ESTA EN COMUNICACION ACTIVA CON LOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO ,…
DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA LA CABEZA DE UNA PERSONA.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(16/10/2002). Ver ilustración. Inventor/es: FLEISCH, EUGEN. Clasificación: A42B3/04, A42B3/32.
LA INVENCION TRATA DE UN CASCO DE PROTECCION AUTOMATICO Y UN RECUBRIMIENTO DE PROTECCION QUE PUEDEN SER CARGADOS A LA ESPALDA DE PERSONAS QUE PRACTICAN ALGUN DEPORTE PRINCIPALMENTE. EL DISPOSITIVO DE PROTECCION ESTA GUARDADO EN UN ESTUCHE PARECIDO A UNA MOCHILA Y SE SUJETA A LA ESPALDA CON CINTURONES . EL ESTUCHE CONTIENE BASICAMENTE: BRIDAS DE PROTECCION , UN ELEMENTO DE IMPULSION, ASI COMO LA TECNICA DE CONTROL. EN LA ZONA INTERMEDIA HAY UN COMPARTIMENTO PARA DIVERSOS UTENSILIOS. SOLTANDO UN ALMACENADOR DE FUERZA POR MUELLE , EL DISPOSITIVO DE PROTECCION ES GIRADO EN FRACCIONES DE SEGUNDO EN CASO DE CAIDA FORZOSA MEDIANTE UN CORDON DE DESGARRO O MEDIANTE CONTROL AUTOMATICO A TRAVES DE UN SENSOR HASTA UNA POSICION DE PROTECCION ERECTA. ESTA POSICION DE PROTECCION ES MANTENIDA EN ALTO POR UN ELEMENTO DE RETENCION DENTADO. GRACIAS A UN CONTRADENTADO EN EL ELEMENTO DE RETENCION SE MANTIENE DICHA POSICION DE PROTECCION INCLUSO EN EL CASO DE QUE HUBIERA UN CAMBIO DE DIRECCION.
BARRA ANTIVUELCO TELESCOPICA PARA AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2002). Ver ilustración. Inventor/es: NASS, MICHAEL, NOWACK, REINHARD, SCHULTE, MANFRED. Clasificación: B60R21/13, B60R21/02.
LOS ARCOS DE SEGURIDAD RETRACTILES PARA AUTOMOVILES ESTAN FORMADOS POR UN CUERPO CON UN TRAVESAÑO Y POR AL MENOS DOS LARGUEROS (8, 8') QUE SOSTIENEN EL TRAVESAÑO, ALOJANDOSE ESTE CUERPO EN UNA CAJA DE CHAPA FIJADA A SU VEZ EN EL VEHICULO DETRAS DE LOS ASIENTOS. LA CAJA DE CHAPA POSEE ADEMAS UN SISTEMA DE GUIA PARA LOS LARGUEROS DEL CUERPO. DADO QUE EN CASO DE COLISION EL TRAVESAÑO Y PARTE DE LOS LARGUEROS (8, 8') SOBRESALEN DEL REPOSACABEZAS , SE REVISTEN TANTO EL TRAVESAÑO COMO LA PARTE SUPERIOR DE LOS LARGUEROS (8, 8') DE UN MATERIAL ELASTICO QUE ABSORBE LA ENERGIA Y QUE SIRVE DE PROTECCION CONTRA EL IMPACTO. PARA MANTENER LA FUNCION DE GUIA SE INCLUYEN EN EL REVESTIMIENTO DE LOS LARGUEROS (8, 8') UNOS RIELES DE GUIA , PREFERENTEMENTE DE UN PERFIL DE MATERIAL PLASTICO, CUYAS SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO ACTUAN CONJUNTAMENTE CON EL SISTEMA DE GUIA DE LA CAJA DE CHAPA.
