152 patentes, modelos y diseños de GENERAL MOTORS CORPORATION (pag. 2)
CONECTOR DE FIBRA OPTICA.
(16/07/1995) SE DESCRIBE UN SISTEMA CONECTOR DE FIBRA OPTICA QUE CONSTA DE TRES PIEZAS DE PLASTICO INTERCONECTADAS . UN CABLE TERMINAL DE DOS HEBRAS INCLUYE UN CUERPO RECEPTOR DEL CABLE . EL CUERPO TERMINAL TIENE DOS PROYECCIONES ESPACIADAS QUE SE MONTAN SOBRE LOS EXTREMOS DE LA FIBRA Y DISPONE DE UN PAR DE PAREDES GUIA RECUBRIDORAS DEL CABLE TIENE UNAS PAREDES CON DIENTES DE AGARRE QUE SE COMPLETAN CON LAS PAREDES GUIA . CUANDO LAS DOS HEBRAS DEL CABLE SON INTRODUCIDAS Y LOS CUERPOS SE INTERCONECTAN PARA FORMAR EL CONECTOR TERMINAL , LAS PAREDES ATRAPAN EL CABLE . LOS EXTREMOS DE FIBRA ESTAN ACABADOS MEDIANTE LA FUSION CON LA PLACA AL ROJO. EL…
METODO DE CONTROL DE DESVIACION DESCENDENTE DE TRANSICION DOBLE PARA UNA TRANSMISION AUTOMATICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1995). Inventor/es: VUKOVICH, WILLIAM JOSEPH, YU, TSUNLOCK ANDREW, KOENIG, MELISSA MEI. Clasificación: F16H61/00, F16H61/06.
UN METODO DE CONTROL MEJORADO PARA COORDINAR ADECUADAMENTE UNA DESVIACION DESCENDENTE DE TRANSICION DOBLE. LOS CAMBIOS DE ESTADO DE LOS DIFERENTES ACOPLADORES DE LA TRANSICION SE SECUENCIAN EN RELACION CON UNA MEDIDA DINAMICA DEL INDICE DE VELOCIDAD DE TRANSMISION PARA PROPORCIONAR UNA DESVIACION CONSISTENTE DE ALTA CALIDAD. SE EMPLEAN CONTROLES DE PRESION DE BUCLE CERRADO JUNTO CON LA SECUENCIACION PARA ASEGURAR UNA REALIZACION TEMPORIZADA DE LA DESVIACION.
METODO DE CONTROL DE DESVIACION DESCENDENTE DE TRANSICION DOBLE PARA UNA TRANSMISION AUTOMATICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1995). Inventor/es: VUKOVICH, WILLIAM JOSEPH, YU, TSUNLOCK ANDREW, KOENIG, MELISSA MEI. Clasificación: F16H61/00, F16H61/06.
UN METODO DE CONTROL MEJORADO PARA COORDINAR ADECUADAMENTE UNA DESVIACION DESCENDENTE DE TRANSICION DOBLE. LOS CAMBIOS DE ESTADO DE LOS DIFERENTES ACOPLADORES DE LA TRANSMISION SE SECUENCIAN EN RELACION CON UNA MEDIDA DINAMICA DEL INDICE DE VELOCIDAD DE TRANSMISION PARA PROPORCIONAR UNA DESVIACION CONSISTENTE DE ALTA CALIDAD. SE EMPLEAN CONTROLES DE PRESION ADAPTADOS JUNTO CON LA SECUENCIACION PARA COMPENSAR LA VARIABILIDAD.
TRANSMISION DE VELOCIDAD VARIABLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1995). Inventor/es: SHERMAN, JAMES FRANCIS, HAUSER, KENNETH CLAIR. Clasificación: F16H3/66.
UNA TRANSMISION DE VELOCIDAD VARIABLE TIENE UNA DISPOSICION DE ENGRANAJE PLANETARIO Y DOS PARES DE ENGRANAJES INTERMEDIOS . LOS ENGRANAJES INTERMEDIOS SON CONECTABLES IMPULSORAMENTE ENTRE LA SALIDA DE LA DISPOSICION DEL ENGRANAJE PLANETARIO Y EL EJE O ARBOL DE SALIDA DE LA TRANSMISION. UN PAR DE LOS ENGRANAJES INTERMEDIOS PROPORCIONA UNA REACCION ROTATORIA PARA EL PLANETARIO DURANTE UNA RELACION DE ENGRANAJES Y UNA RELACION DESMULTIPLICADORA DESDE EL PLANETARIO, DURANTE UNA RELACION DE ENGRANAJES Y UNA UNICA RELACION DESMULTIPLICADORA ENTRE LA ENTRADA DE TRANSMISION Y LA SALIDA DE TRANSMISION EN, AL MENOS, UNA OTRA RELACION DESMULTIPLICADORA. LA TRANSMISION PLANETARIA SE CONTROLA MEDIANTE EMBRAGUES Y FRENOS PARA ESTABLECER UNA RELACION DESMULTIPLICADORA, UN ACCIONAMIENTO DIRECTO Y UN MULTIPLICADOR DE VELOCIDAD.
SENSORES DE CAMPOS MAGNETICOS.
Sección de la CIP Electricidad
(16/12/1994). Inventor/es: HEREMANS, JOSEPH PIERRE, PARTIN, DALE LEE. Clasificación: H01L29/82, H01L29/36, H01L29/32, H01L27/08.
UN MAGNETODIODO PARA SU USO EN UN SENSOR MAGNETICO QUE UTILIZA UN ELEMENTO SEMICONDUCTOR (FORMADO VENTAJOSAMENTE A PARTIR DE UN MATERIAL DE ALTA MOVILIDAD, DE INTERVALO DE BANDA DIRECTO, TAL COMO ARSENIURO DE GALIO) QUE TIENE UNA RETICULACION SUPERPUESTA FORMADA POR UN PERFIL DE IMPURIFICACION N-I-P-I O SUPERESTRUCTURA. ESTA RETICULACION SUPERPUESTA SE UTILIZA PARA PROPORCIONAR UNA REGION DE GRAN TIEMPO DE RECOMBINACION PARA EL FLUJO NORMAL DE PORTADORES DE CARGA A PARTIR DE LOS CUALES SE DESVIAN LOS PORTADORES EN REGIONES DE CORTOS PERIODOS DE TIEMPO DE RECOMBINACION POR MEDIO DE UN CAMPO MAGNETICO QUE SE ESTA PERCIBIENDO.
APARATO PARA ESTABILIZAR LA SERVODIRECCION A EFECTOS DE TEMPERATURA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1994). Inventor/es: GRABER, DAVID WAYNE, PAWLAK, ANDRZEJ MARIAN, ECKHARDT, DENNIS CHARLES. Clasificación: B62D5/06, B62D6/00, B62D5/30.
UN APARATO DE SERVODIRECCION ASISTIDO HIDRAULICAMENTE SOMETIDO A UN CAMBIO DEL ESFUERZO DIRECCION DEBIDO A UN CAMBIO DE TEMPERATURA SE COMPENSA PARA QUE DE UNA RESPUESTA CONSISTENTE A TODAS LAS TEMPERATURAS. HAY UNA VALVULA DE CONTROL HIDRAULICA ACOPLADA A UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO QUE CONTROLA EL ESFUERZO DE DIRECCION COMO UNA FUNCION DE CORRIENTE DE ENERGIZACION. LA CORRIENTE SE AJUSTA SEGUN LA TEMPERATURA PARA COMPENSAR LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA. UNA UNIDAD DE CONTROL DE MICROORDENADOR ALMACENA DATOS EMPIRICOS REFERENTES AL EFECTO DE LA TEMPERATURA EN EL ESFUERZO DE DIRECCION Y CALCULA EL AJUSTE DE CORRIENTE NECESARIO PARA CUALQUIER TEMPERATURA DEL APARATO MEDIDA. EN UNA PUESTA EN PRACTICA DE LA INVENCION, LA TEMPERATURA NO SE MIDE DIRECTAMENTE SINO QUE SE DERIVA DE LA DESVIACION DE LA CORRIENTE DE ENERGIZACION DE LA CORRIENTE DESEADA TEORETICA, CUYA DESVIACION ES UNA FUNCION DE TEMPERATURA. EL EFECTO DE LAS VARIACIONES DE TENSION TAMBIEN SE COMPENSA.
BATERIA BIPOLAR Y METODO DE MONTAJE.
Sección de la CIP Electricidad
(16/07/1994). Inventor/es: BISH, JAMES ROBERT, BORAM, MARK EDWIN, BRUTCHEN, GEORGE WILLIAM. Clasificación: H01M2/24, H01M10/04, H01M10/18.
LA ESPECIFICACION DESCRIBE UNA BATERIA BIPOLAR Y UN METODO PARA REALIZAR CONEXIONES ENTRE ELEMENTOS ENTRE SUS CELULAS ADYACENTES INCLUYENDO UN RECIPINTE CON UNA DIVISION ENTRE ELEMENTOS UNA SECCION DEL CUAL ES MAS GRUESA QUE EL RESTO DE LA DIVISION . LA ZONA ENGROSADA TIENE UNA ABERTURA A SU TRAVES QUE RECOGE LOS ENLACES CONECTORES ENTRE ELEMENTOS , ESTA ABERTURA TIENE UNA BOCA EN CUYOS EXTREMOS SE CONFRONTA UN COMPARTIMENTO DE CELULA ADYACENTE QUE FORMA PARTE DE UNA SERIE. HAY BARRERAS CONTIGUAS A LAS BOCAS DE LA ABERTURA Y QUE DEFINEN ENTRE ELLAS UNA REGION EN LA ABERTURA PARA RECOGER EL SELLADOR INYECTADO EN SU INTERIOR. LAS BARRERAS ENCIERRAN EL SELLADOR EN LA REGION Y EVITAN QUE EXUDE HACIA LOS COPARTIMENTOS DE CELULA ADYACENTES . EN UNA REALIZACION, LAS BARRERAS CONSTAN DE RAILES MOLDEADOS SOBRE LOS ELECTRODOS BIPOLARES. EN OTRA REALIZACION, LAS BARRERAS CONSTAN DE CAPAS DE FIBRA OPTICA COMPRIMIDA.
PROTECTOR CONTRA EL POLVO PARA UN AMORTIGUADOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1994). Inventor/es: ATHMER, MERLE JULIUS, KELLER, CHRIS FRED. Clasificación: F16F9/38, F16J3/04.
UN PROTECTOR CONTRA EL POLVO, 10, PARA USO CON UN AMORTIGUADOR INCLUYE UN CUERPO CILINDRICO 12 QUE TIENE EXTREMOS PRIMERO Y SEGUNDO L4, L6. SE PROVEEN UNAS CIRCUNVOLUCIONES 20 EN UNA SUPERFICIE EXTERNA DEL CUERPO 12 ENTRE LOS EXTREMOS DEL MISMO. UNOS DEDOS 30 QUE SE EXTIENDEN HACIA DENTRO SE PROVEEN EN LA PARTE DE CUERPO 12. CADA DEDO 30 INCLUYE UN NERVIO DE CENTRADO 32 QUE SE EXTIENDE HASTA EL AMORTIGUADOR PARA IMPEDIR EL DESPLAZAMIENTO DEL PROTECTOR CONTRA EL POLVO, 10, DURANTE EL USO, ELIMINANDO DE ESTE MODO EL CONTACTO ENTRE EL PROTECTOR CONTRA EL POLVO 10 Y UN RESORTE HELICOIDAL CIRCUNDANTE O PLACA CONTRA GOLPES, MONTADOS EN EL AMORTIGUADOR. ADICIONALMENTE, CADA DEDO 30 INCLUYE UNA PARED DE RETENCION 38. LA PLACA CONTRA GOLPES SE APLICA CON LA PARED DE RETENCION 38 DURANTE EL REBOTE DEL AMORTIGUADOR PARA ESTIRAR EL PROTECTOR CONTRA EL POLVO L0 HASTA SU LONGITUD ORIGINAL APROXIMADA PARA PROPORCIONAR TODO EL TIEMPO PROTECCION A UN BIELA DE PISTON DEL AMORTIGUADOR.
RETARDADOR Y CONTROL HIDRAULICO.
(01/03/1994) UN RETARDADOR Y CONTROL HIDRAULICO COMPUESTO DE UN ACUMULADOR PARA EL RAPIDO LLENADO DEL RETARDADOR HIDRAULICO ; UNA VALVULA DE PULSO PARA CONTROLAR EL FLUJO DEL FLUIDO Y PARA FORMAR EL ACUMULADOR; UNA VALVULA REGULADORA PARA LIMITAR LA PRESION DE ENTRADA AL RETARDADOR HIDRAULICO; Y UN PAR DE VALVULAS DE CHEQUEO PARA IMPEDIR EL FLUJO DEL FLUIDO DESDE EL RETARDADOR HIDRAULICO A LA FUENTE DE PRESION Y DESDE EL RETARDADOR HIDRAULICO AL ACUMULADOR. LA VALVULA DE PULSO ES CONTROLABLE PARA DAR UN LLENADO RAPIDO DEL RETARDADOR HIDRAULICO, MIENTRAS QUE EL LA VALVULA RETARDADORA DIRIGE EL FLUIDO DESDE UNA FUENTE SECUNDARIA AL RETARDADOR HIDRAULICO Y CONTROL DE LA PRESION DEL RETARDADOR…
APARATO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO PARA VARIAR EL ESFUERZO DE DIRECCION DEL CONDUCTOR DE UN APARATO DE ENERGIA HIDRAULICA.
(01/01/1994) UN APARATO DE DIRECCION DE ENERGIA HIDRAULICA, QUE TIENE MANGUITO DE VALVULA CONVENCIONAL, RELATIVAMENTE ROTATORIO, Y CUERPO DE VALVULA PARA LA REGULACION DEL FLUJO; UN ELEMENTO , MECANICAMENTE ELASTICO, PARA ACTIVAR UNA FUERZA MECANICA DE CENTRAR, EN RELACION A LA ROTACION RELATIVA DEL MANGUITO DE VALVULA Y CUERPO DE VALVULA, QUE TIENDE A REPONER EL MANGUITO DE VALVULA Y EL CUERPO DE VALVULA EN UNA POSICION CENTRADA; Y UN MECANISMO ELECTROMAGNETICO INTEGRAL , QUE SE OPONE VARIABLEMENTE A LA FUERZA DE CENTRADO MECANICA, PARA AJUSTAR EL NIVEL DE LA ENTRADA DE DIRECCION DEL OPERADOR QUE SE REQUIERE PARA CREAR UN NIVEL DADO DE AYUDA POR SERVOMANDO. EL MECANISMO ELECTROMAGNETICO COMPRENDE UNA BOBINA DEL CAMPO INDUCTOR Y UN PAR DE ELEMENTOS DE CONDUCCION DE FLUJO , SUSTENTADOS PARA ROTACION CON EL MANGUITO DE VALVULA…
APARATO PARA IGNICION CON BUJIA ASISTIDA POR INYECCION.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(16/12/1993). Inventor/es: CHENG, SHI-WAI STEVE, MOORE, WAYNE RICHARD, NICHOLS, WAYNE CLARE. Clasificación: F02B19/12, H01T13/46, H01T13/54, F02B19/10.
SE UTILIZA LA IGNICION POR INYECCION PARA ASISTIR A LA IGNICION POR BUJIAS CONVENCIONAL. UNA PEQUEÑA CAMARA (0,5-1 CC) EN UNA BUJIA TIENE UN ORIFICIO (0,1-0,2 CM DE DIAMETRO) ADYACENTE A LA SEPARACION ENTRE ELECTRODOS PARA EMITIR UN CHORRO DE INYECCION HACIA LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL PARA MEJORAR LA COMBUSTION. ESTA SE INICIA MEDIANTE LA BUJIA CONVENCIONAL EN LA CAMARA DE COMBUSTION Y LA COMBUSTION ENCIENDE LA INYECCION. EN OTRA REALIZACION, SE UTILIZAN DOS SEPARACIONES ENTRE ELECTRODOS EN SERIE, UNA EN LA CAMARA PRINCIPAL DE COMBUSTION Y OTRA EN LA CAMARA DE INYECCION.
TRANSMISION DE ENERGIA DE MULTIPLES RELACIONES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1993). Inventor/es: POLAK, JAMES CASIMIR. Clasificación: F16H3/08, F16H3/16.
UNA TRANSMISION DE ENERGIA DE MULTIPLES RELACIONES PRESELECCIONADA TIENE TRES ENGANCHES DE FRICCION Y UNA REUNION DE ENGANCHES SINCRONIZADORES MECANICOS PARA PROPORCIONAR CINCO RELACIONES DE VELOCIDAD DE AVANCE Y UNA REUNION DE ENGANCHES MECANICOS ADICIONALES PARA PROPORCIONAR UNA RELACION INVERSA. LOS ENGANCHES SE COMBINAN CON UN ENGRANAJE DE MODO QUE SE HACE POSIBLE UNA DESVIACION SECUENCIAL O BIEN UNA DESVIACION A SALTOS.
APARATO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO PARA HACER VARIAR EL ESFUERZO DE DIRECCION DEL CONDUCTOR DE UN SISTEMA DE DIRECCION POR ENERGIA HIDRAULICA.
(01/12/1993) UN SISTEMA DE DIRECCION DE AYUDA A LA ALIMENTACION HIDRAULICA QUE TIENE ELEMENTOS DE CARRETE DE VALVULA GIRATORIO RELATIVAMENTE Y DE CUERPO DE VALVULA PARA REGULACION DEL FLUJO, Y UN MECANISMO ELECTROMAGNETICO INTEGRAL QUE VARIA EFECTIVAMENTE LA FUENZA DE CENTRADO ENTRE EL CARRETE DE VALVULA Y EL CUERPO DE VALVULA, PARA AJUSTAR EL NIVEL DE AYUDA DE DIRECCION PROPORCIONADA PARA UNA ENTRADA DE DIRECCION DE OPERADOR DADO. EL MECANISMO ELECTROMAGNETICO INCLUYE UN CIRCUITO MAGNETICO GIRATORIO Y UN CIRCUITO MAGNETICO FIJO . EL CIRCUITO MAGNETICO GIRATORIO COMPRENDE UN PAR DE PIEZAS DE POLO MAGNETICO DESPLAZADAS RADIALMENTE QUE GIRAN CON EL EJE DE ENTRADA Y UN ELEMENTO DE ANILLO DE IMAN PERMANENTE QUE ESTA DISPUESTO ENTRE LAS PIEZAS DEL POLO Y QUE GIRA CON EL EJE DEL PIÑON . EL CIRCUITO MAGNETICO FIJO INCLUYE UNA BOBINA DE EXCITACION…
APARATO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO PARA VARIAR EL ESFUERZO IMPULSOR DEL CONDUCTOR DE UN APARATO DE DIRECCION DE ENERGIA HIDRAULICA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1993). Inventor/es: GRABER, DAVID WAYNE, PAWLAK, ANDRZEJ MARIAN, ZURASKI, JEFFERY ALAN. Clasificación: B62D6/00.
UN APARATO DE DIRECCION DE ENERGIA HIDRAULICA, QUE TIENE MANGUITO DE VALVULA CONVENCIONAL, RELATIVAMENTE ROTATORIO, Y CUERPO DE VALVULA PARA LA REGULACION DEL FLUJO, Y UN MECANISMO ELECTROMAGNETICO, QUE EFICAZMENTE VARIA LA FUERZA DE CENTRADO ENTRE EL MANGUITO DE VALVULA Y EL CUERPO DE VALVULA, PARA AJUSTAR EL NIVEL DE AYUDA DE DIRECCION PROPORCIONADO POR UNA ENTRADA DADA DE DIRECCION DEL OPERADOR. EL MECANISMO ELECTROMAGNETICO COMPRENDE UN IMAN PERMANENTE MULTIPOLO Y ROTATORIO, SUSTENTADO PARA ROTACION CON UN CUERPO DEL MANGUITO DE VALVULA Y DE LA VALVULA; UN ELEMENTO DE CONDUCCION DEL FLUJO, SUSTENTADO PARA ROTACION CON EL OTRO CUERPO DEL MANGUITO DE VALVULA Y DE LA VALVULA, Y UNA BOBINA FIJA DEL CAMPO INBUCTOR, MAGNETICAMENTE ACOPLADA AL MISMO. LA BOBINA DEL CAMPO INDUCTOR SE ACTIVA PARA CREAR UNA FUERZA DE CENTRADO VARIABLE ENTRE EL MANGUITO DE VALVULA Y EL CUERPO DE VALVULA CON VELOCIDAD DEL VEHICULO, QUE PRODUCE UNA VARIACION CORRESPONDIENTE EN EL ESFUERZO DE DIRECCION DEL CONDUCTOR.
APARATO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO PARA VARIAR EL ESFUERZO DE CONDUCCION DEL CONDUCTOR DE UNA DIRECCION HIDRAULICA.
(01/12/1993) DIRECCION HIDRAULICA QUE TIENE UNA BOBINA DE VALVULA GIRATORIA RELATIVAMENTE CONVENCIONAL Y ELEMENTOS DEL CUERPO DE VALVULA PARA LA REGULACION DEL FLUJO, Y UN MECANISMO ELECTROMAGNETICO INTEGRADO QUE VARIA LA FUERZA DE CENTRADO ENTRE LA BOBINA DE VALVULA Y EL CUERPO DE LA VALVULA PARA AJUSTAR EL NIVEL DE ASISTENCIA A LA DIRECCION PROPORCIONADA AL ESFUERZO APLICADO POR UN CONDUCTOR DETERMINADO. EL MECANISMO ELECTROMAGNETICO INCLUYE UN CIRCUITO MAGNETICO GIRATORIO Y UN CIRCUITO MAGNETICO ESTACIONARIO . EL CIRCUITO MAGNETICO GIRATORIO CONSTA DE UN PAR DE PIEZAS POLARES MAGNETICAS DESPLAZADAS AXIALMENTE QUE GIRAN CON EL EJE DEL PIÑON Y UN DISCO…
APARATO DE SUSPENSION DE VEHICULOS.
(01/11/1993) UN CONTROL DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO DE RUEDAS INCLUYE UN AMORTIGUADOR 20 ENTRE EL CHASIS DEL VEHICULO 10 Y LA RUEDA 11, EL AMORTIGUADOR 20 PUEDE SER PUESTO EN FUNCIONAMIENTO A UNA FRECUENCIA DE AL MENOS DEL DOBLE DE LA FRECUENCIA DE VIUTACION RESONANTE DE LA RUEDA, ENTRE UNA PRIMERA MANERA DE OPERACION QUE PRODUCE UNA FUERZA ALTA DE AMORTIGUACION Y UNA SEGUNDA QUE PRODUCE UNA FUERZA DE AMORTIGUACION BAJA. UN CONTROLADOR 15 DERIVA REPETIDAMENTE DESDE LAS VARIABLES DE OPERACION DEL VEHICULO, UNA FUERZA ACTUADORA, PARA SER APLICADA ENTRE EL CHASIS 10 Y LA RUEDA 11 PARA PRODUCIR UN COMPORTAMIENTO DE SUSPENSION DESEADO, Y DETERMINA…
APARATO DE SUSPENSION DE VEHICULOS.
(01/11/1993) EL APARATO DE SUSPENSION DE VEHICULOS, DERIVA LAS VELOCIDADES DE ANGULO DE LAS RUEDAS Y DEL CHASIS (XI, YI) A CADA ANGULO DEL VEHICULO Y DERIVA DE AHI UN JUEGO DE POR LO MENOS TRES VARIABLES DE VELOCIDAD DEL ESTADO DEL CHASIS (P, R, H) QUE DESCRIBEN LA ACTITUD Y MOVIMIENTO VERTICAL DEL CHASIS. ESTAS VARIABLES DE VELOCIDAD DEL ESTADO DEL CHASIS PUEDEN SER, LAS VELOCIDADES DE BALANCEO Y CABECEO, EL PESO DEL CHASIS O UNA PLURALIDAD DE LAS VELOCIDADES DE ANGULO VERTICALES DEL VEHICULO. EL APARATO EVALUA LAS FUERZAS DESEADAS ENTRE CADA ANGULO DEL CHASIS Y SU CORRESPONDIENTE RUEDA DE UNA COMBINACION LINEAL DE LA VELOCIDAD VERTICAL DE…
MECANISMO DE MARCHA ATRAS PARA APARCAR CON ENGANCHE SEGURO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1993). Inventor/es: ROGAKOS, DENO JOHN, BENNER, MARK MATTHEW, BUCHANAN, HARRY CHARLES, JR. Clasificación: B60S1/24.
UN MECANISMO DE MARCHA ATRAS PARA APARCAR DEL TIPO EN EL QUE SE ARTICULA EXCENTRICAMENTE UN BRAZO ACODADO DE MANIVELA EN RELACION A UN EJE DEL ARBOL DE MANDO REVERSIBLE . EL BRAZO ACODADO DE MANIVELA SE MANTIENE EN UNA PRIMERA POSICION MEDIANTE UN ADAPTADOR DE MANDO EN UN LADO DEL BRAZO ACODADO DE MANIVELA QUE LE IMPIDE GIRAR EN UNA DIRECCION, Y UNA PALANCA DE ENGANCHE ARTICULADA AL BRAZO ACODADO DE MANIVELA ENGANCHA UN PASADOR DE ENGANCHE PARA IMPEDIR QUE EL BRAZO ACODADO DE ENGANCHE GIRE EN LA OTRA DIRECCION. LA ORIENTACION DE UNA SUPERFICIE DE PROTECCION DE LA PALANCA DE ENGANCHE EN RELACION A LA SUPERFICIE CILINDRICA DEL PASADOR DE ENGANCHE CON EL QUE ESTA EN CONTACTO ESTA DISEÑADA DE FORMA QUE PROPORCIONE UNA FUERTE RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO, MIENTRAS PERMITE QUE UN SISTEMA DE PAR ACTIVADO DE MARCHA ATRAS QUITE FACILMENTE LA SUPERFICIE DE PROTECCION DEL PASADOR DE ENGANCHE PARA SOLTAR EL BRAZO ACODADO DE MANIVELA.
CIERRE GUARDAPOLVOS ONDULADO CON BAJA FRICCION Y ELEVADA RESISTENCIA DE PARED.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1993). Inventor/es: ZOLLINGER, DONOVAN J. Clasificación: F16D3/84, F16J3/04.
UN SELLO DE MANGUITO EN ESPIRAL PARA JUNTAS UNIVERSALES Y OTROS MECANISMOS EN LO QUE PAREDES LATERALES EN ESPIRAL TIENEN FORMADAS EN ELLAS NERVIOS RADIALES PARA REFORZAR LAS PAREDES PARA REDUCIR EL ENCOGIMIENTO Y EL CUARTEADO RESULTANTE EN ANGULOS ALTOS DE UNION. LOS NERVIOS EN UNA PARED LATERAL SON EXTERNOS EN ANGULOS ALTOS DE JUNTA Y SE ENTRELAZAN CON ESPACIOS DE NERVIOS FORMADOS POR NERVIOS INTERNOS EN UNA PARED LATERAL ADYACENTE . ESTE ENTRELAZAMIENTO REDUCE EL MOVIMIENTO ROTATORIO RELATIVO ENTRE LAS PAREDES LATERALES PARA REDUCIR LA ABRASION Y DESGASTE DEL SELLADO DEL MANGUITO.
JUNTA FLEXIBLE PLEGADA CON COSTILLAS ANTI-ABRASION EN LAS PAREDES LATERALES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1993). Inventor/es: ZOLLINGER, DONOVAN J. Clasificación: F16D3/84, F16J3/04.
UN SELLADO DE MANGUITO EN ESPIRAL PARA SU USO EN UNA JUNTA UNIVERSAL FUNCIONANDO EN ANGULOS RELATIVAMENTE GRANDES CON LAS PAREDES LATERALES DE ALGUNAS ESPIRALES TENIENDO UNA SERIE DE NERVIOS DE CONTACTO QUE SE FORMAN ALLI DONDE LA ABRASION PUEDE CAUSAR DESGASTE Y FALLO. ESTOS NERVIOS SON FLEXIBLES, DE TAL FORMA QUE SE PUEDEN DOBLAR CUANDO ENTRAN EN CONTACTO CON UNA PARED LATERAL ADYACENTE QUE SE VUELVE UN POCO PARA ASI ELIMINAR EL CONTACTO DIRECTO DESLIZANTE Y ABRASION RESULTANTE ENTRE PAREDES LATERALES ADYACENTES.
(01/07/1993) UNA HEBILLA DE CINTURON ADAPTADA PARA RETENER UNA PLACA PESTILLO INSERTABLE DENTRO DE UN PASADOR PESTILLO EN LA HEBILLA, QUE COMPRENDE: UNA ESTRUCTURA RIGIDA QUE TIENE UNA BASE RECTANGULAR , DOS PAREDES LATERALES SUPERIORES Y UNA BARRA FIJA QUE SE EXTIENDE ENTRE DICHAS PAREDES LATERALES , UN MIEMBRO DE BLOQUEO SOPORTADO POR DICHAS PAREDES LATERALES PARA PIVOTAR ENTRE UNA POSICION BLOQUEADA Y OTRA DESBLOQUEADA, UN MIEMBRO DE BLOQUEO SE MONTA DESLIZANTE SOBRE EL MIEMBRO DE BLOQUEO ENTRE UNA PRIMERA Y SEGUNDA POSICION, UN PULSADOR MONTADO DESLIZANTE SOBRE LAS PAREDES LATERALES MUEVE DICHO MIEMBRO DE BLOQUEO…
(01/07/1993) UNA HEBILLA DE CINTURON , ADAPTADA PARA RETENER UNA PLACA PESTILLO INSERTABLE DENTRO DE UN PESTILLO PASADOR EN LA HEBILLA, EL CUAL INCLUYE UNA ESTRUCTURA RIGIDA QUE TIENE UNA PLACA BASE RECTANGULAR , PROVISTA CON UNA APERTURA , DOS PAREDES LATERALES SUPERIORES Y LONGITUDINALES Y UNA BARRA FIJA QUE SE EXTIENDE ENTRE DICHAS PAREDES LATERALES . UN MIEMBRO DE BLOQUEO PROVISTO CON UNA BARRA DE BLOQUEO ES SOPORTADO POR LAS PAREDES LATERALES Y PIVOTA ENTRE DOS POSICIONES, BLOQUEADA Y DESBLOQUEADA, LA BARRA DE BLOQUEO QUE ENTRA DENTRO DE LA ABERTURA EN DICHA POSICION BLOQUEADA. UN RESALTE PREDETERMINADO SALE…
Sección de la CIP Electricidad
(01/06/1993). Inventor/es: HOUSE, RONNALEE, KELLAMS, ROGER WESLEY, SKINNER, ALBERT ANTHONY, CRUZ, JOSE ANTONIO. Clasificación: H01F27/255, H01F31/00.
UNA BOBINA DE ENCENDIDO PARA DESARROLLO DE LOS VOLTAJES DE ENCENDIDO DE LAS BUJIAS DE ENCENDIDO. LA CORRIENTE MAGNETICA PARA LA BOBINA DE ENCENDIDO COMPRENDE UN NUCLEO QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE (32A, 34B) QUE UNE AXIALMENTE PIEZAS ANULARES SEPARADAS (32N,34D). EL NUCLEO Y PIEZAS PUEDEN ESTAR CONSTITUIDOS DE PARTICULAS DE HIERRO EN UN ENLACE DE MATERIAL AISLANTE ELECTRICO. UN BOBINADO PRIMARIO ESTA COLOCADO SOBRE EL NUCLEO Y UN BOBINADO SEGUNDARIO ESTA DISPUESTO SOBRE EL BOBINADO PRIMARIO. UNA PIEZA CIRCULAR QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE , QUE ESTA FORMADA DE MATERIAL MAGNETICO, ESTA COLOCADA PARA PROPORCIONAR BRECHAS DE AIRE CON OTRAS SUPERFICIES (32D,34E) DE DICHAS PIEZAS ANULARES. LA PIEZA CIRCULAR FORMA UNA PANTALLA QUE AUMENTA LA CAPACITANCIA DEL BOBINADO SECUNDARIO.
Sección de la CIP Electricidad
(16/04/1993). Inventor/es: PHILLIPS, JACK RHEUMAN, HOUSE, RONNALEE, KELLAMS, ROGER WESLEY. Clasificación: H01F27/255, H01F31/00.
UNA BOBINA DE ENCENDIDO PARA DESARROLLAR UN VOLTAJE DE ENCENDIDO DE UNA BUJIA DE ENCENDIDO. LA BOBINA DE ENCENDIDO ESTA COMPUESTA DE PIEZAS PRIMERA Y SEGUNDA , FORMADAS DE PARTICULAS DE HIERRO EN UN ENLACE DE MATERIAL AISLANTE ELECTRICO QUE DEFINE AXIALMENTE PORCIONES DE PARED EXTREMA SEPARADAS (12D,14D). LAS PIEZAS ESTAN CONECTADAS MEDIANTE UN MIEMBRO DE NUCLEO QUE ESTA FORMADO DE MATERIAL MAGNETICO. UN BOBINADO PRIMERIO ESTA DISPUESTO SOBRE EL MIEMBRO DE NUCLEO Y UN BOBINADO SECUNDARIO ESTA COLOCADO SOBRE EL BOBINADO PRIMARIO. UNA PIEZA QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE (12B,14B), QUE ESTA FORMADA DE MATERIAL MAGNETICO, ESTA COLOCADA FUERA DEL BOBINADO SECUNDARIO Y CONECTA MAGNETICAMENTE LAS PORCIONES DE LA PARED EXTREMA.
RETEN FINAL PARA RESORTE DE AIRE EN SUSPENSION DE PIE DERECHO.
(16/04/1993) UN RETEN DE EXTREMO SUPERIOR PARA UN MANGUITO DE RESORTE DE AIRE EN UN SISTEMA DE SUSPENSION DE PIE DERECHO DE AUTOMOVIL, INCLUYE UN REBORDE DE AGARRE ELIPTICO , QUE TIENE UN PERIMETRO IGUAL A LA CIRCUNFERENCIA DEL EXTREMO SUPERIOR DEL MANGUITO DE RESORTE DE AIRE , DE MANERA QUE EL MANGUITO ENCAJA SOBRE EL REBORDE DE AGARRE SIN ESTIRAMIENTO. UNA ABERTURA DE ANILLO EN UNA NERVADURA CENTRAL UNIDA AL REBORDE DE AGARRE ESTA DESPLAZADA HASTA UN EXTREMO DEL REBORDE . UNA VARILLA DE PISTON DEL PIE DERECHO SE RECIBE EN LA ABERTURA DE ANILLO A TRAVES DE UN ANILLO ELASTOMERICO Y LA NERVADURA CENTRAL SE CONECTA A LA MASA DEL RESORTE PARA ROTACION, DE FORMA QUE EL PIE DERECHO Y EL RESORTE DE AIRE…
CONJUNTO DE UNA VALVULA SOLENOIDAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1993). Inventor/es: PARROTT, RICHARD M., RICKETTS, WILLIAM J., PENG, YUCHI P. Clasificación: B60T8/36.
EL CONJUNTO DE LA VALVULA TIENE VALVULAS NORMALMENTE ABIERTA Y NORMALMENTE CERRADA CONTROLADAS DE UNA MANERA SELECTIVA MEDIANTE SOLENOIDES PARA PROVEER VARIOS MONTAJES DE CONEXION Y DESCONEXION ENTRE UNA ENTRADA DE PRESION Y UN SALIDA DE PRESION PARA PROVEER CUATRO POSIBLES MODOS DE OPERACION EN UN SISTEMA DE FLUIDO, LLAMADOS MODO DE APLICACION DE PRESION, MODO DE CONTENCION DE PRESION, MODO DE LIBERACION DE PRESION Y MODO DE SALIDA DE PRESION. APLICACION: CONTROL DE NEUMATICOS EN VEHICULOS CON SISTEMAS ABS.
VALVULAJE LOGICO PARA CONTROL DE TRANSMISION.
(01/04/1993) UN CONTROL DE TRANSMISION TIENE UNA PLURALIDAD DE VALVULAS HIDRAULICAS CONTROLADAS POR SOLENOIDE QUE SE OPERAN DE FORMA SELECTIVA PARA CONTROLAR EL ESTABLECIMIENTO DE VARIOS COEFICIENTES DE TRANSMISION EN UNA TRANSMISION DE SEIS VELOCIDADES. UNA VALVULA LOGICA , QUE CONSTA DE DOS CARRETES DE VALVULA Y UN SOLENOIDE , ESTA DISPUESTA ENRE LAS VALVULAS HIDRAULICAS CONTROLADAS POR SOLENOIDE Y ALGUNAS DE LOS ACCIONAMIENTOS DE FRICCION (C1-C5) EN LA TRANSMISION QUE ESTABLECEN LOS DIFERENTES COEFICIENTES DE ACIONAMIENTO. LOS CARRETES DE LA VALVULA FUNCIONAN PARA ESTABLECER LA CUARTA VELOCIDAD EN CASO DE QUE SE PRODUZCA UNA DISFUNCIONALIDAD AL FUNCIONAR…
DIRECCION CON ALOJAMIENTO HIBRIDO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1992). Inventor/es: PIETRZAK, GARY FRANCIS, PLANT, II, ERNEST MATHEW. Clasificación: B62D5/22, B62D3/12.
DIRECCION DE PIÑON Y CREMALLERA QUE TIENE UN ALOJAMIENTO HIBRIDO DE METAL/PLASTICO QUE INCLUYE UNA CARCASA DE PLASTICO INDUSTRIAL PARA CONSERVACION DEL PESO Y UNA CAMISA METALICA PARA PROPORCIONAR RESISTENCIA Y DURACION. LA CARCASA TIENE UN ORIFICIO CON UN SOPORTE FRUSTOCONICO ALREDEDOR DE UN EXTREMO. LA CAMISA ESTA FABRICADA CONVENIENTEMENTE COMO UNA EXTRUSION Y TIENE UN EXTREMO PEQUEÑO CILINDRICO (78B) Y UN EXTREMO GRANDE CILINDRICO (78A) Y EL SOPORTE EXTERNO FRUSTOCONICO ENTRE LOS MISMOS. EL EJE DEL PIÑON DE LA DIRECCION ESTA SOPORTADO GIRATORIAMENTE EN EL EXTREMO PEQUEÑO (78B) DE LA CAMISA Y ES RECIBIDO EN EL ORIFICIO DE LA CARCASA DE PLASTICO . UNA TUERCA DE CIERRE ROSCADA DENTRO DE UNA CAPERUZA EN LA CAMISA INTRODUCE LA CAMISA EN EL ORIFICIO DE LA CARCASA HASTA QUE EL SOPORTE EXTERNO SE ASIENTA CONTRA EL SOPORTE INTERNO.
SUBCONJUNTO SOPORTE/SUSTRATO DE MATA Y METODO PARA LA OBTENCION DE UN CONVERTIDOR CATALITICO CON EL MISMO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1992). Inventor/es: MOTLEY, MICHAEL ANTHONY, POMEROY, KENNETH JOHN. Clasificación: F01N3/28.
METODO PARA CONTROLAR LA DENSIDAD DE UNA MATA INTUMESCENTE ALREDEDOR DE UN MONOLITO RECUBIERTO CON CATALIZADOR Y FRANGIBLE (14',15') DE DIMENSION DESCONOCIDA PERO VARIABLE CUANDO EL MONOLITO (14',15') SE INSTALA EN UN CONVERTIDOR CATALITICO. UNA FUNDA DE MATA DELGADA INTUMESCENTE DE UNA SOLA PIEZA SE ENROLLA EN CAPAS SUFICIENTES ALREDEDOR DEL MONOLITO (14'.15') PARA OBTENER UN SUBCONJUNTO MONOLITO-MATA DE DIMENSION PREDETERMINADA.
AMORTIGUADOR HIDRAULICO DE DOBLE ACCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1992). Inventor/es: KRUCKEMEYER, WILLIAM CHARLES, FANNIN, WAYNE VINCENT. Clasificación: F16F9/46.
AMORTIGUADOR HIDRAULICO PARA REGULAR LA FUERZA DE AMORTIGUACION, QUE INCORPORA UN PISTON QUE SE MUEVE DENTRO DE UN CILINDRO Y DIVIDE ESTE EN CAMARAS SEPARADAS CON UNA PRIMERA VALVULA QUE CONECTA DICHAS CAMARAS PARA DETERMINAR LA FUERZA DE AMORTIGUACION DE LA UNIDAD Y CONDUCTOS DE DESVIACION QUE SE EXTIENDE A TRAVES DEL CUELLO DEL PISTON PARA CONTROLAR EL AREA EFECTIVA DEL CONDUCTO DE DESVIACION Y GENERA UNA SERIE DE CURVAS PARA CONTROLAR Y SELECCIONAR LA FUERZA DE AMORTIGUACION DEL AMORTIGUADOR.
MECANISMO DE DIRECCION CON SISTEMA DE RETENCION SENSIBLE A LA VELOCIDAD.
(16/02/1992) SISTEMA DE RETENCION SENSIBLE A LA VELOCIDAD PARA MECANISMO DE DIRECCION DE ESFUERZO VARIABLE AYUDADO POR SERVOMANDO. UN SOPORTE DEL RETEN EN UN ELEMENTO EXTERIOR DEL MECANISMO DE DIRECCION TIENE ORIFICIOS RADIALES ROSCADOS INTERIORMENTE (112A-D). UNA INSERCION DE RETENCION VA ROSCADA EN CADA UNO DE LOS ORIFICIOS (112A-D) E INCLUYE UN ORIFICION DE RETEN CUYA LINEA CENTRAL ESTA DESCENTRADA RESPECTO A LA LINEA CENTRAL DE LA INSERCION CORRESPONDIENTE . UNA BOLA DE RETENCION ESTA DENTRO DE CADA ORIFICIO Y FORZADA POR PRESION DE SERVOFLUIDO HACIA UNA RANURA DE RETENCION (100A-D) EN UN ELEMENTO DE ENTRADA DEL MECANISMO DE DIRECCION ALINEADO ANGULARMENTE CON EL ORIFICIO (112A-D). UNA VEZ QUE UNA VALVULA GIRATORIA DEL MECANISMO SE EQUILIBRA DURANTE EL MONTAJE DE DICHO MECANISMO,…
ACOPLAMIENTO HUMEDO PARA CONVERTIDOR DE PAR Y ACOPLAMIENTO DE EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1991). Inventor/es: DULL, DENNIS CLINTON. Clasificación: F16H45/02.
UNA TURBINA DE UN CONVERTIDOR DE PAR , EMBRAGUE Y UN ARBOL DE SALIDA SE INTERCONECTAN MEDIANTE UN ACOPLAMIENTO DE PIÑON PLANETARIO. EL PIÑON PLANETARIO ASOCIA LA SALIDA DE LA TURBINA Y EL EMBRAGUE, CUANDO ENGRANAN, CON EL ARBOL DE SALIDA DEL CONVERTIDOR DE PAR. LA TURBINA PROPORCIONA UNA REACCION AL JUEGO DE ENGRANAJE DE FORMA QUE EL PAR TRANSITORIO SE ANULA, O LAS VIBRACIONES TORSIONALES, SON EFECTIVAMENTE AMORTIGUADAS PARA PERMITIR QUE LA TURBINA DISMINUYA SU VELOCIDAD, Y COMO CONSECUENCIA ABSORBA LA ENERGIA INUTIL DEL PAR. UN EMBRAGUE DE UNA VIA , ENTRE LA TURBINA Y EL ARBOL DE SALIDA, PREVIENEN A LA TURBINA DEL SOBRE-MARCHA DEL EJE DE SALIDA. EL EMBRAGUE DE UNA VIA TRANSMITE EL PAR DESDE LA TURBINA AL ARBOL DE SALIDA CUANDO EL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR SE DESACOPLA.