86 patentes, modelos y diseños de DENSO CORPORATION (pag. 3)
INTERCAMBIADOR DE CALOR CON TUBO UNIDO A UNA PLACA AGUJEREADO Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DEL MISMO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2002). Ver ilustración. Inventor/es: KATO, SEIICHI, NAKASHIMA, HISASHI, HORIE, KOUJI. Clasificación: F28F9/16.
INTERCAMBIADOR DE CALOR QUE TIENE UN TANQUE PARA ALOJAR UN MEDIO TERMICO Y UNA TUBERIA UNIDA AL TANQUE A TRAVES DE UNA PLACA CENTRAL . CONCRETAMENTE, UNA PARTE EXTREMA DE LA TUBERIA SE INSERTA DENTRO UN ORIFICIO DE UNION DE LA PLACA CENTRAL Y SE UNEN AMBOS MECANICAMENTE. UNA PARTE UNIDA DE LA TUBERIA Y DE LA PLACA CENTRAL QUEDA CUBIERTA CON UN ADHESIVO MEDIANTE UNA PELICULA QUE MEJORA LA HUMECTABILIDAD PARA MEJORA LA HUMECTABILIDAD DEL ADHESIVO A LA PARTE UNIDA. EL RESULTADO SON UNAS PROPIEDADES DE SELLADO ENTRE LA TUBERIA Y LA PLACA CENTRAL QUE SE PERFECCIONAN DE FORMA SENCILLA Y ESTABLE MEDIANTE EL ADHESIVO.
APARATO DE CONTROL DE FRENOS PARA UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/2002). Inventor/es: YONEMURA, SHUICHI, ABE, YOICHI, SAWADA, MAMORU. Clasificación: B60T13/16.
UN APARATO DE CONTROL DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO UTILIZA UN DISPOSITIVO DE AUMENTO DE LA PRESION QUE REDUCE LA CANTIDAD DE LIQUIDO DE FRENOS GENERANDO PRESION DE UN PRIMER LIQUIDO DE FRENOS EN UN PRIMER CONDUCTO (A1) CONECTADO CON CILINDRO MAESTRO , Y AUMENTA LA PRESION DE UN SEGUNDO LIQUIDO DE FRENOS EN UN SEGUNDO CONDUCTO (A2), QUE SE APLICA A UNA CILINDRO DE LAS RUEDAS SIMULTANEAMENTE CON LA REDUCCION EN LA CANTIDAD DE LIQUIDO DE FRENOS EN EL PRIMER CONDUCTO (A1). COMO RESULTADO, SE SUPRIME EL AUMENTO DE LA PRESION DEL PRIMER LIQUIDO DE FRENOS INCLUSO SI EL CONDUCTOR SUELTA EL PEDAL DE FRENOS Y HACE QUE SE ATENUE LA PRESION DEL PRIMER LIQUIDO DE FRENOS. ADEMAS, EL DISPOSITIVO DE AUMENTO DE LA PRESION APLICA LA PRESION DEL SEGUNDO FLUIDO DE FRENOS AL CILINDRO DE LAS RUEDAS . POR LO TANTO, ES POSIBLE ASEGURAR UNA FUERZA DE FRENADO SUFICIENTE.
ARRANQUE CON MECANISMO REDUCTOR DE LA VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2002). Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, HAYASHI, NOBUYUKI, OHMI, MASANORI, NAGAO, YASUHIRO. Clasificación: F02N15/02, F02N15/06, F02N11/00, F02N15/04.
EN UN MOTOR DE ARRANQUE CON UN MECANISMO DE REDUCCION DE VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO, UN PRIMER ELEMENTO DE RETENCION DEL EJE DE SALIDA (ELEMENTO DE RETENCION 10, ARANDELA 20) Y UN SEGUNDO ELEMENTO DE RETENCION DEL EJE DE SALIDA (ANILLO DE RETENCION DE PIÑON 250) QUE ESTAN MONTADOS SOBRE UN EJE DE SALIDA 220 A MODO DE UN EMPAREDADO DESDE DIRECCIONES DELANTERAS Y TRASERAS AXIALES UNA PARTE SOPORTE DE COJINETE DE UN ALOJAMIENTO 400 QUE SOPORTA UN EXTREMO DEL EJE DE SALIDA 220, DE MODO QUE UNA CARGA DE EMPUJE EN LAS DIRECCIONES ANTERIOR Y POSTERIOR DEL EJE DE SALIDA 220 SE RECIBE EN LAS CARAS FRONTAL Y POSTERIOR DE LA PARTE DE SOPORTE DEL COJINETE DEL ALOJAMIENTO 400. POR LO TANTO, EL MOVIMIENTO AXIAL HACIA ATRAS DEL EJE DE SALIDA 220 ES REGULADO CON SEGURIDAD SIN REGULARLO MEDIANTE EL EXTREMO DE LA CARA POSTERIOR DEL SOPORTE DEL CENTRO 360 Y LA PARED DE PARTICION MOTOR 800, PREVINIENDO ASI LA DEFORMACION DEL SOPORTE DEL CENTRO.
ARRANQUE CON MECANISMO REDUCTOR DE LA VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2002). Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, HAYASHI, NOBUYUKI, OHMI, MASANORI, KAJINO, SADAYOSHI. Clasificación: F02N11/00, F02N15/04.
ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN NUCLEO DE LA ARMADURA , SE DISPONE UN NUCLEO DE ESTATOR Y UNA BOBINA ESTATORA ENROLLADA SOBRE EL NUCLEO DEL ESTATOR, QUE FORMA UN DISPOSITIVO DE CAMPO MAGNETICO FIJO. LA BOBINA DEL ESTATOR TIENE SU PARTE DEL EXTREMO DISPUESTA EN EL ESPACIO EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN MECANISMO DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE REDUCCION DE VELOCIDAD , POR EJEMPLO, EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN SOPORTE CENTRAL . UNA PARTE DEL MOTOR ESTA FORMADA CON UNA PARTE ESCALONADA DE FORMA QUE ACOMODE LA PARTE DEL EXTREMO ANTES MENCIONADA. POR OTRA PARTE, EL OTRO EXTREMO DE LA BOBINA DEL ESTATOR ESTA DISPUESTO EN EL ESPACIO EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UNA ESCOBILLA . EN CORTO, EL MECANISMO DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE REDUCCION DE VELOCIDAD TIENE SU DIAMETRO EXTERNO MAS PEQUEÑO QUE EL DIAMETRO CIRCUNFERENCIAL INTERNO DE LA BOBINA DEL ESTATOR.
BOBINA DE ENCENDIDO CON CONFIGURACION DE POSICIONAMIENTO EN ABERTURA PARA TERMINAL DEL LADO DE LA TORRE.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(16/11/2001). Ver ilustración. Inventor/es: OOSUKA, KAZUTOYO, AOYAMA, MASAHIKO, CHIBA, TOMONARI, OKAZAKI,KEIICHI, OONISHI,HIROMITSU. Clasificación: F02P3/02, H01F38/12, F02P15/00.
Bobina de encendido con configuración de posicionamiento en abertura para terminal del lado de la torre. Un terminal de espiga de alta tensión es situado en posición de manera exacta dentro de una abertura de soporte durante el procedimiento de fabricación, mediante al menos un saliente dirigido hacia dentro para evitar problemas de montaje provocados por el dimensionamiento de toda la abertura para situar el terminal con suficiente precisión. Al mejorarse así la concentricidad de los componentes de la bobina de alta tensión resulta posible conseguir un aislamiento más fiable entre los componentes incluso en bobinas de tamaño relativamente pequeño utilizadas para. colocarlas en pozos individuales de la bujía de encendido de un motor. Se ha descrito un margen especialmente ventajoso de parámetros críticos que pueden conseguirse mediante el uso de este procedimiento de fabricación más fiable.
ALTERNADOR PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/03/2001) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN ALTERNADOR COMPACTO, EFICIENTE Y SILENCIOSO PARA UN AUTOMOVIL QUE EMPLEA UN CONJUNTO DE BOBINAS DE DOBLE CAPA EN UNA RANURA PARA ELIMINAR LA INTERFERENCIA DE UNA BOBINA ADEMAS DE MEJORAR UN FACTOR DE ESPACIO. EL ALTERNADOR DE AUTOMOCION 1 COMPRENDE UN ROTOR DE NUCLEO LUNDEL 3 CON 16 POLOS Y UN ESTATOR 2 CON PARTES DENTADAS DE 96 POLOS SEPARADOS POR RANURAS. EN LAS RANURAS SE INSTALAN SEGMENTOS CONDUCTORES EN FORMA DE U 33. UNA PARTE DEL CONDUCTOR SE ALOJA EN UNA CAPA EXTERIOR DE UNA RANURA PREDETERMINADA, MIENTRAS QUE LA OTRA PARTE SE ALOJA EN UNA CAPA INTERIOR DE UNA RANURA DESFASADA POR UN ANGULO ELECTRICO…
(16/12/2000) UNA SECCION DE EJE TRANSVERSAL CAMBIA EN RESPUESTA A LA ROTACION DE UNA SECCION DE ROTACION DEL CARRETE CON UN PASO DEL DEVANADO P1 PREDETERMINADO EQUIVALENTE DE DOS A 10 VECES EL DIAMETRO DE UNA VARILLA DELGADA . CON ESTE MOVIMIENTO DE CAMBIO DE SECCION DE CAMBIO TRANSVERSAL , LA VARILLA DELGADA EXTRAIDA DE UNA SECCION DE BOQUILLA DE DEVANADO CAMBIANDO JUNTO CON LA SECCION DE EJE TRANSVERSAL ES ENROLLADA ESPIRALMENTE A LO LARGO DE UNA SUPERFICIE OBLICUA FORMADA POR UNA PRIMERA SECCION DE DEVANADO EN EL PASO DE DEVANADO P1 EQUIVALENTE DE DOS A 10 VECES EL DIAMETRO DE UNA VARILLA DELGADA . COMO RESULTADO, UNA VARILLA DELGADA DE AVANCE LATERAL (520A) Y UNA VARILLA DELGADA DE RETROCESO LATERAL (520B) SE CRUZAN ENTRE SI EN INCLINACIONES…
BOBINA ELECTROMAGNETICA DE ARROLLAMIENTO INCLINADA Y BOBINA DE IGNICION PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE LAS USA.
Sección de la CIP Electricidad
(16/10/2000). Inventor/es: OOSUKA, KAZUTOYO, KAWANO, KEISUKE, SUGIURA, AKIMITSU, KOJIMA, MASAMI, SATOU, YOSHITAKA, NAKAZAWA, KATSUMI. Clasificación: H01F27/28.
UNA BOBINA ELECTROMAGNETICA LA CUAL PUEDE SER EMPLEADA COMO UNA BOBINA DE IGNICION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ES DESVELADO. LA BOBINA ELECTROMAGNETICA INCLUYE UNA PARTE BOBINADA DE BAJA TENSION Y UNA PARTE BOBINADA DE ALTA TENSION. LA PARTE BOBINADA DE BAJA TENSION ESTA BOBINADA ALREDEDOR DE UN CARRETE E ICLUYE UNA PLURALIDAD DE CAPAS BOBINADAS SUPERPUESTAS UNA CON OTRA E INCLINADA EN UN ANGULO DADO A LA LONGITUD DEL CARRETE. CADA UNA DE LAS CAPAS BOBINADAS INCLUYE UAN COLECCION DE VUELTAS HACIA ARRIBA DE LA PARTE DE CARGA DEL CABLE. LA PARTE BOBINADA DE ALTA TENSION ESTA BOBINADA ALREDEDOR DEL CARRETE ADYACENTE A LA PARTE BOBINADA DE BAJA TENSION E INCLUYE UNA PLURALIDAD DE CAPAS BOBINADAS SUPERPUESTAS UNAS CON OTRAS E INCLINADAS UN ANGULO DADO A LA LONGITUD DEL CARRETE. CADA UNA DE LAS CAPAS BOBINADAS INCLUYE UNA COLECCION DE VUELTAS HACIA ARRIBA DE UNA PARTE ARRASTRADA DEL CABLE.
(01/07/2000) LOS EXTREMOS DE LA BOBINA DE LA CAPA INFERIOR Y LOS EXTREMOS DE LA BOBINA DE LA CAPA SUPERIOR QUE FORMAN LA PRIMERA Y LA SEGUNDA PARTE DE CONEXION SE MANTIENEN APRETADOS CONTRA LA CARA DEL EXTREMO DE UN NUCLEO DE INDUCIDO A TRAVES DE AISLANTES Y, POR LO TANTO, LA INERCIA DE LOS CONMUTADORES CILINDRICOS Y DE LAS BOBINAS DEL INDUCIDO EN LOS PROCEDIMIENTOS ANTERIORES SE REDUCE PARA REDUCIR LA INERCIA DRASTICAMENTE ASI COMO EL INDUCIDO . COMO RESULTADO, MIENTRAS QUE EL ENGRANAJE DE PIÑONES ENGRANA CON EL ENGRANAJE DE ANILLO , LA FUERZA DE TORSION DEL IMPACTO EN EL MOMENTO DE LA ROTACION INERCIAL PUEDE REDUCIRSE PARA REDUCIR EL MODULO DEL ENGRANAJE UTILIZADO HASTA M = 0.9. AL MISMO TIEMPO, LA FUERZA DE REACCION R1 DE LOS COJINETES DEL INDUCIDO…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2000). Inventor/es: YANO, KENZO, SUGIURA, KENGO, MAEDA, SHINICHI. Clasificación: F02D41/26.
UN APARATO ELECTRONICO QUE INCLUYE UN PRIMER DISPOSITIVO PARA TRASMITIR UNOS DATOS PREVIAMENTE PREPARADOS EN RESPUESTA A UNA SEÑAL DE RELOJ ALIMENTADA DESDE EL EXTERIOR Y UN SEGUNDO DISPOSITIVO PARA ALMACENAR LA ENERGIA ELECTRICA DE LA SEÑAL DE RELOJ A MODO DE LA ENERGIA ELECTRICA UTILIZADA PARA LA TRANSMISION DE LOS DATOS. ES PREFERENTE QUE EL APARATO ELECTRONICO SE MONTE SOBRE UNA MAQUINA QUE TENGA UN ACCIONADOR ELECTRICO CONTROLADO POR UN APARATO DE CONTROL EXTERNO.
CIRCUITO CONDUCTOR PARA TRANSISTOR BIPOLAR DEL TIPO DE PUERTA AISLADA Y DISPOSITIVO DE IGNICION.
(16/06/2000) UN CIRCUITO DE CONTROL IGBT INCLUYE UN IGBT CONECTADO EN SERIE CON EL DEVANADO PRIMARIO (1A) DE UNA BOBINA DE IGNICION Y UNA RESISTENCIA DETECTORA DE CORRIENTE . UN TRANSISTOR ESTA CONECTADO A LA ENTRADA DEL IGBT PARA APLICAR UN VOLTAJE DE ENTRADA EN RESPUESTA A UNA SEÑAL DE IGNICION. UN COMPARADOR COMPARA EL VOLTAJE QUE SE PRODUCE EN LA RESISTENCIA DETECTORA DE CORRIENTE CON UNA TENSION DE COMPARACION. UN TRANSISTOR NPN CONECTADO A LA ENTRADA DEL IGBT CONVIERTE EL ESTADO ACTIVO E INACTIVO EN UNA REPUESTA AL RESULTADO DE LA COMPARACION DEL COMPARADOR PARA AJUSTAR LA TENSION DE PUERTA. LA TENSION DE PUERTA SE REALIMENTA A LA ZONA DE DETECCION DEL TERMINAL DEL COMPARADOR PARA ELIMINACION DE LAS OSCILACIONES…
MAQUINA ELECTRICA ROTATIVA.
(16/08/1999) LA PROVISION DE UNA MAQUINA ROTATORIA ELECTRICA PUEDE REDUCIR LAS CARGAS TERMICAS Y MECANICAS APLICADAS A LA MISMA. SE PROPORCIONAN BRAZOS DE BOBINA (534,537,20B,21B,20D ,21D) Y TRONCOS DE BOBINA (533,536,20E,21E) EN UNA ORIENTACION SOMERAMENTE PARALELA CON RESPECTO A LAS CARAS DE EXTREMO DE UN NUCLEO DE ARMAZON , SOLO A TRAVES DE ANILLOS AISLANTES O ESPACIADORES (560,590,20A,21A,20C ,21C). UN CEPILLO DE METAL SE ENCUENTRA DISPUESTO SOBRE LOS BRAZOS DE BOBINA, DONDE LA LONGITUD TOTAL DEL ARMAZON PUEDE SER ACORTADA SUSTANCIALMENTE. ADEMAS, UN CONMUTADOR CONVENCIONALMENTE NECESARIO PUEDE ELIMINARSE, REDUCIENDO ASI LA LONGITUD DEL PROCEDIMIENTO DE PRODUCCION PARA…
ARRANCADOR CON ESTRUCTURA LIMITANTE DE LOS RODILLOS DEL EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1999). Inventor/es: MURATA, MITSUHIRO, YAMANOUCHI, SHINYA. Clasificación: F02N15/02, F02N15/04.
EN UN EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO DE UN MOTOR DE ARRANQUE QUE TIENE UN MIEMBRO EXTERIOR , UN MIEMBRO INTERIOR Y RODILLOS , SE FORMA UN PORTADOR DE PLANETARIO INTEGRALMENTE CON EL MIEMBRO EXTERIOR Y SE FORMAN ORIFICIOS PASANTES QUE EVITAN LAS CAMARAS DE LEVA PARA LOS RODILLOS DE MANERA QUE NO INTERFIERAN CON LAS CAMARAS DE LEVA FORMADAS EN LA SUPERFICIE CIRCUNFERENCIAL INTERIOR DEL MIEMBRO EXTERIOR. EN UNA PARTE DEL EXTREMO DEL MIEMBRO EXTERIOR, UNA PARTE DE LIMITACION (25A) PARA LIMITAR EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE LOS RODILLOS SE FORMA INTEGRALMENTE, Y EN LA OTRA SUPERFICIE DEL EXTREMO, SE SUMINISTRA UNA PLACA LIMITADORA PARA LIMITAR EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE LOS RODILLOS Y SE AJUSTA MEDIANTE PRESION EN EL INTERIOR DE LOS PASADORES. LA PARTE LIMITADORA PUEDE REEMPLAZARSE POR OTRA PLACA LIMITADORA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1999). Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, HAYASHI, NOBUYUKI, OHMI, MASANORI, MURATA, MITSUHIRO, NAGAO, YASHUHIRO. Clasificación: F02N15/02.
UN ARRANQUE CON UN EMBRAGUE DE SOBREFUNCIONAMIENTO PARA USO AUTOMOVIL. EL EMBRAGUE SE SOBREUNCIONAMIENTO TIENE UN EXTERIOR DE EMBRAGUE INTEGRAMENTE FORMADO CON UN ENGRANAJE INTERNO DE UN MECANISMO DE REDUCCION DE VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO ACCIONADO POR UN MOTOR DE ARRANQUE , UN INTERIOR DE EMBRAGUE INTEGRAMENTE FORMADO CON UN PALIER CENTRAL QUE SOPORTA UN ARBOL DE ARRASTRE QUE GIRA A SU TRAVES Y RODILLOS INTERPUESTOS ENTRE PARTES CILINDRICAS DEL EXTERIOR DE EMBRAGUE Y EL INTERIOR DEL EMBRAGUE . SOBRE LA CIRCUNFERENCIA DEL EXTERIOR DE EMBRAGUE , SE FORMA UNA PARTE DE ALMACENAMIENTO DE RODILLO (351A) PARA EXTENDERSE RADIAL Y CIRCUNFERENCIALMENTE DE MANERA QUE EL RODILLO ESTA TOTALMENTE ALMACENADO EN SU INTERIOR DURANTE EL SOBREFUNCIONAMIENTO.
MECANISMO DE PUESTA EN MARCHA PARA ARRANCAR UN MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1999). Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, HAYASHI, NOBUYUKI, OHMI, MASANORI, NIIMI, MASAMI. Clasificación: F02N11/00.
UN ARRANQUE QUE MANTIENE OPTIMAMENTE LAS CARACTERISTICAS DE UN MUELLE QUE PRENSA UNA ESCOBILLA Y REDUCE SU LONGITUD DE DIRECCION AXIAL. UNA MUELLE ESPIRAL COMPRIMIDO ESTA DISPUESTO ALREDEDOR DE UNA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DE UN BUZO DE UN CONMUTADOR MAGNETICO Y LA LONGITUD DEL MUELLE PUEDE SER TAN LARGO COMO LA LONGITUD DE DIRECCION RADIAL DEL CONMUTADOR MAGNETICO . EL MUELLE USA EFECTIVAMENTE EL ESPACIO ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DEL CONMUTADOR MAGNETICO , DE MANERA QUE LA LONGITUD DE DIRECCION AXIAL DEL MUELLE NO NECESITA SER AÑADIDO A LA LONGITUD DE DIRECCION DEL ARRANQUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1999). Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, HAYASHI, NOBUYUKI, OHMI, MASANORI, NAGAO, YASUHIRO. Clasificación: F02N15/02.
UN ARRANQUE QUE TIENE UN EMBRAGUE DE SOBREFUNCIONAIENTO ALTAMENTE FIABLE QUE TIENE RANURAS (351A, 352A, 355) TANTO SOBRE UN INTERIOR DE EMBRAGUE COMO SOBRE UN EXTERIOR DE EMBRAGUE . LOS CILINDROS ESTAN APRISIONADOS ENTRE LA DIRECCION DE TRANSPORTE DE PAR FRONTAL Y TRASERO POR LA SUPERFICIE DE CONTACTO DE RODILLO DE CADA RANURA (351A, 352A, 355), ENTONCES NO SE APLICA UNA GRAN FUERZA DE MODO QUIEN CON EL EMBRAGUE DE SOBREFUNCIONAIMENTO DE TIPO CILINDRO QUE USA EL EFECTO DE CUÑA SOBRE CADA SUPERFICIE DE CONTACTO Y SUPERFICIE DE CONTACTO DE RODILLO. ESTO REDUCE LA INERCIA DEL EMBRAGUE Y SUPRIME LA FUERZA DE IMPACTO GENERADOR CUANDO UN PIÑON SE ENGRANA EN UN ENGRANAJE DE ANILLO DE MOTOR.
ESTRUCTURA DE MONTAJE PARA DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1998). Inventor/es: TOMIDA, YOSHIHARU. Clasificación: F02N15/04.
UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE INCLUYE UN PIÑON SOPORTADO EN UN ALOJAMIENTO DE FORMA GIRATORIA Y QUE ENGRANA CON UN ENGRANAJE DE ANILLO SUJETO A UN CIGUEÑAL , Y UN MOTOR DE ARRANQUE FIJADO AL ALOJAMIENTO Y QUE TIENE UN EJE GIRATORIO PARA IMPULSAR EL PIÑON A TRAVES DE UN MECANISMO DE REDUCCION DE VELOCIDAD . EL DISPOSITIVO DE ARRANQUE ESTA MONTADO SOBRE UN BLOQUE DE MOTOR DE FORMA QUE UN CENTRO DE EJE DEL MOTOR ESTE SITUADO MAS CERCA DEL CENTRO DE EJE DEL ENGRANAJE DE ANILLO QUE UN CENTRO DE EJE DEL PIÑON . ESTA ESTRUCTURA DE MONTAJE DEL DISPOSITIVO DE ARRANQUE REDUCE LAS VIBRACIONES GIRATORIAS DEL MOTOR DE ARRANQUE.
BOBINA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/1998) UNA BOBINA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMPUESTA PRINCIPALMENTE DE UNA PIEZA DE TRANSFORMADOR , UNA PIEZA DE CIRCUITO DE CONTROL Y UNA PIEZA DE CONEXION . LA PIEZA DE TRANSFORMADOR SE COMPONE DE UN NUCLEO DE HIERRO QUE FORMA UNA TRAYECTORIA MAGNETICA ABIERTA, IMANES , UN CARRETE SECUNDARIO , UNA BOBINA SECUNDARIA , UN CARRETE PRIMARIO Y UNA BOBINA PRIMARIA . SI SE ESTABLECEN RESPECTIVAMENTE EL AREA DE LA SECCION TRANSVERSAL S{SUB,C} DEL NUCLEO DE HIERRO ENTRE 39 Y 54 MM{SUP,2}, LA RELACION DEL AREA DE LA SECCION TRANSVERSAL S{SUB,M} DE LOS IMANES CON EL AREA DE LA SECCION TRANSVERSAL S{SUB,C}…
CONMUTADOR MAGNETICO PARA ARRANQUE.
Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1998). Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, HAYASHI, NOBUYUKI, OHMI, MASANORI, NIIMI, MASAMI. Clasificación: H01H51/06, F02N15/00.
UN CONMUTADOR MAGNETICO PARA ARRANQUE QUE CONTROLA EL SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA A UN MOTOR EN DOS ETAPAS . EL CONMUTADOR MAGNETICO TIENE UN CONTACTO FIJO CONECTADO A UNA BATERIA ,UNA BOBINA DE EXCITACION Y UN BUZO . SOBRE EL BUZO , SE ACOPLAN UN PRIMER CONTACTO MOVIL , UN SEGUNDO CONTACTO MOVIL Y UN ELEMENTO DE RESISTENCIA ELASTICA .CUANDO EL BUZO ES ATRAIDO POR LA BOBINA EL SEGUNDO CONTACTO MOVIL PONE PRIMER EN CONTACTO EL CONTACTO FIJO DE MANERA QUE EL MOTOR GIRE A UNA BAJA VELOCIDAD CON ENERGIA ELECTRICA DE LA BATERIA SUMINISTRADA A TRAVES DEL ELEMENTO DE RESISTENCIA ELECTRICA . CUANDO EL BUZO ES ATRAIDO, EL PRIMER CONTACTO MOVIL ENTRA EN CONTACTO CON EL CONTACTO FIJO DE MANERA QUE EL MOTOR GIRE A UNA VELOCIDAD SUPERIOR CON LA ENERGIA ELECTRICA SIN PASAR A TRAVES DEL ELEMENTO DE RESISTENCIA ELASTICA.
ARRANCADOR CON UNA ESTRUCTURA QUE EVITA LA RETIRADA DEL PIÑON.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1998). Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, NIIMI, MASAMI, KATOH, MASAHIRO, ARAKI, TAKESHI. Clasificación: F02N15/06.
UN ELEMENTO DE RESTRICCION DE RETRAIMIENTO PARA RESTRINGIR LA RETIRADA DE UN PIÑON EN UN ESTADO AVANZADO DEL MISMO EN UN EJE MOTOR , Y EN UN ESTADO ASOCIADO RESULTANTE DE UN PIÑON DIFERENCIAL (4A) CON UN ENGRANAJE ANULAR QUE ESTA ASOCIADO CON UN PAR DE HORQUILLAS ROTATORIAMENTE, ESTANDO CADA UNA DE ESTAS ADOSADA A UN ANILLO DE EMPUJE . EN UN ELEMENTO DE RESTRICCION DE ROTACION PARA RESTRINGIR LA ROTACION DEL PIÑON, AL PRODUCIRSE EL CONTACTO DEL PIÑON DIFERENCIAL CON EL ENGRANAJE ANULAR, EL EXTREMO DELANTERO DE UNA BARRA DE RESTRICCION DE ROTACION (6B) SE DESCONECTA DE UN RECESO (34A) DE UNA PLACA DE RESTRICCION DE ROTACION Y CAE HACIA EL LADO DEL EXTREMO TRASERO DEL ANILLO DE EMPUJE, LIBERANDO ASI EL ESTADO DE ROTACION-RESTRINGIDA DEL PIÑON. ADEMAS, LAS PARTES DE CONTACTO (6A) DEL ELEMENTO DE RESTRICCION DE ROTACION ENTRAN EN CONTACTO CON RECESOS DE CONTACTO (5D) DEL ELEMENTO DE RESTRICCION DE RETRAIMIENTO PARA MANTENER LA POSICION DEL MISMO, INHIBIENDO ASI EL RETRAIMIENTO DEL PIÑON.
MOTOR DE ARRANQUE CON PROTECCION DE SOBRECALENTAMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1998). Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, NIIMI, MASAMI. Clasificación: F02N11/10.
SE PRESENTA UN MOTOR DE ARRANQUE QUE TIENE UN ARMAZON , UN CONMUTADOR Y UNAS ESCOBILLAS SOSTENIDAS DE MANERA DESLIZABLE POR UN PORTAESCOBILLAS , Y UN CONMUTADOR DE IMANES QUE CONTROLA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. UN ELEMENTO DE SOPORTE DEL CONMUTADOR SOSTIENE EL CONMUTADOR DE IMANES Y UNA UNIDAD DE CONTROL DEL ESTABLECIMIENTO DE CORRIENTE QUE ALOJA UN CONMUTADOR BIMETALICO QUE TIENE UN CONTACTO EN SU INTERIOR. LA UNIDAD DE CONTROL DEL ESTABLECIMIENTO DE CORRIENTE ABRE SU CONTACTO INTERIOR PARA CORTAR LA CORRIENTE LLEVADA HASTA UNA BOBINA DEL CONMUTADOR DE IMANES (5B) CUANDO LA TEMPERATURA DEL CALOR TRANSFERIDO A TRAVES DEL ELEMENTO DE SOPORTE DEL CONMUTADOR , ES DECIR, EL CALOR DE LA BOBINA TRANSFERIDO A TRAVES DE LAS ESCOBILLAS Y UNA BOBINA DEL CONMUTADOR (5A), ALCANZA UNA TEMPERATURA PREDETERMINADA, POR LO QUE, DE ESTA FORMA, SE DETIENE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.
SISTEMA DE ENCENDIDO DE TIPO MULTICHISPA.
(01/03/1998) SE DIFUNDE UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE TIPO MULTICHISPA QUE TIENE UNA CAPACIDAD DE ENCENDIDO SUPERIOR A LA DE UNA COMBINACION DE UN SISTEMA DE ENCENDIDO DEL TIPO DE DESCARGA DE CONDENSADOR Y UN SISTEMA MULTICHISPA. SE GENERA UNA PRIMERA SEÑAL DE CONTROL PARA ACTIVAR UN PRIMER DISPOSITIVO DE CONMUTACION UN TIEMPO PREDETERMINADO ANTES DE UNA SINCRONIZACION DE IGNICION PARA ALMACENAR ENERGIA EN UNA BOBINA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA Y DESACTIVAR EL PRIMER DISPOSITIVO DE CONMUTACION EN LA SINCRONIZACION DE ENCENDIDO. SE GENERA UNA SEÑAL DE CONTROL DE MULTICHISPA PARA ACTIVAR UN SEGUNDO DISPOSITIVO DE CONMUTACION (11A) DESDE…
