737 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 6)
DISPOSITIVO TENSOR PARA UNA TRANSMISION DE CORREA DE GRUPOS AUXILIARES EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/10/2007) Dispositivo tensor para una transmisión de correa de grupos auxiliares y un motor de combustión interna, - en donde el dispositivo tensor presenta un rodillo tensor que coopera con una correa de accionamiento (3'') en un brazo tensor dispuesto en forma basculable que - está unido solidariamente en rotación con un tramo extremo de un muelle de varilla de torsión amortiguado que - está unido en su otro extremo con el motor de combustión interna a través de una carcasa , caracterizado porque - el dispositivo tensor está dispuesto en una pared lateral longitudinal (4, 4'') del motor de combustión interna a través de una carcasa de alojamiento alargada con dimensiones transversales…
CARTER DE CILINDROS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR LIQUIDO.
(01/10/2007) Cárter de cilindros para un motor de combustión interna refrigerado por líquido, que comprende - un bloque motor fabricado a partir de una aleación de aluminio y dotado de asientos de apoyo conformados en una cubierta por el lado del cigüeñal y tubos cilíndricos dispuestos en una sola pieza sobre ellos, - los cuales limitan, junto con paredes envolventes (6, 6'') conformadas en éstos, unos espacios de refrigerante (7, 7'') del lado de la culata, - en donde unas pipas de tornillo conformadas en las paredes envolventes relativamente cortas o bajas (6, 6'') y que sirven para realizar un atornillamiento…
DISPOSITIVO TENSOR PARA UN MECANISMO DE TRANSMISION ENVOLVENTE DE UN GRUPO.
(16/09/2007) Dispositivo tensor para un mecanismo de transmisión envolvente de un grupo, especialmente un mecanismo de transmisión por correa de un arrancador-alternador de un motor de combustión interna, - en donde el dispositivo tensor dispuesto en una carcasa del grupo comprende brazos tensores basculables alrededor de un eje de giro común en contra de la acción de un muelle y que llevan rodillos tensores destinados a aplicarse respectivamente al ramal de tracción (12, 12'') y al ramal vacío (13, 13'') cambiantes del mecanismo de transmisión envolvente, - el dispositivo tensor comprende una parte de soporte dispuesta en el perímetro exterior de la carcasa del grupo y dotada de un…
DISPOSITIVO PARA DETECTAR VUELCOS EN UN VEHICULO.
(16/09/2007) Dispositivo para detectar vuelcos en un vehículo, que comprende al menos un sensor de vuelco para captar un vuelco inminente o en curso del vehículo y para entregar una señal correspondiente, y al menos dos sensores (16a-16d) del número de revoluciones de las ruedas que entregan a un dispositivo de control una señal correspondiente al respectivo número de revoluciones de rueda, estando unido el dispositivo de control directa o indirectamente con el al menos un sensor de vuelco y generando una señal de disparo para un sistema de seguridad sobre la base de la señal de vuelco y teniendo en cuenta las señales de número de revoluciones de las ruedas, y estando concebido el dispositivo de control de tal manera que solamente a partir…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REGULAR UN SISTEMA DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: HESS, ULRICH, ENKE,WOLFRAM, CHEKAIBAN,GEORG. Clasificación: F01P7/16.
Procedimiento para regular un sistema de refrigeración de un motor de combustión interna, en el que se puede regular la capacidad de una bomba de refrigerante en función de una cantidad de carburante alimentada al motor de combustión interna, caracterizado porque se prefija una cantidad de carburante nominal mnom que se compara con la suma Sigmam''KS de la cantidad de carburante desde el encendido del motor de combustión interna, y porque no se efectúa ninguna refrigeración por parte de la bomba de refrigerante cuando no se alcanza el valor nominal mnom, y se hace que la bomba de refrigerante funcione con una capacidad ajustable cuando se sobrepasa el valor nominal.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA FABRICAR UN CUERPO ESTRATIFICADO.
(16/09/2007) Procedimiento para fabricar un cuerpo estratificado que comprende - una estructura de soporte estable en su forma, - una capa exterior decorativa y - una capa elástica de material de espuma entre la estructura de soporte y la capa exterior , en una cavidad de moldeo de un útil de moldeo de varias partes, que puede ser abierto y cerrado y que tiene entre las partes del molde del útil de moldeo una rendija de borde que puede ser sellada por medio de una junta de borde controlable , en donde - la estructura de soporte y la capa exterior se aplican sustancialmente a la pared del molde de la cavidad de moldeo y pueden ser solicitadas con presión en su lado interior por medio de un material de base de espuma que se…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL MOTOR Y LA TRANSMISION EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/09/2007) Procedimiento para controlar el motor y la transmisión en un vehículo automóvil que incluye un motor de combustión que es controlado por un controlador de motor y una transmisión automática escalonada que es controlada por un controlador de la transmisión, con los pasos siguientes: establecimiento de una consigna de par de salida deseado de la transmisión y materialización del par de salida de la transmisión haciendo que fuera de una operación de cambio de marcha de la transmisión automática escalonada - se capte al menos la multiplicación de la transmisión, - se calculen una consigna de par (M_IND_ACC) del motor que actúa sobre llenado y una consigna de par (M_IND_GS) del motor que actúa sobre el encendido al menos a partir de la multiplicación de la transmisión y…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA TRANSPORTAR UN CARBURANTE CRIOGENICAMENTE ALMACENADO.
(16/09/2007) Procedimiento para transportar un carburante criogénicamente almacenado en estado líquido, en el que se extrae el carburante criógeno de un depósito de reserva de carburante termoaislado y se impulsa dicho carburante por medio de un equipo de transporte hasta una tubería de carburante, aumentándose la presión en el depósito de reserva de carburante, al menos en el marco del funcionamiento del equipo de transporte, por medio de la alimentación de un gas al recipiente de reserva de carburante en una forma controlada/regulada por un sistema de control de la presión del tanque, caracterizado porque en el equipo de control de la presión del tanque se procesan adicionalmente también señales generadas por medio de un sensor para temperaturas del carburante, aumentándose la…
PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION E INSTALACION DE CLIMATIZACION PARA UN MEDIO DE TRANSPORTE.
(16/09/2007) Procedimiento para hacer funcionar una instalación de climatización que puede hacerse funcionar tanto manual como automáticamente en un medio de transporte, especialmente un vehículo automóvil, en el que se corrige una curva característica automática basándose en un proceso de ajuste manual y en el que la instalación de climatización comprende: - sensores para captar valores de estado de funcionamiento (X) que influyen sobre el clima en el medio de transporte y que representan un estado de funcionamiento (A, B), - actuadores (A1, A2) en forma de componentes de la instalación de climatización tales como un ventilador o un accionamiento de compuerta de aire, - medios de memoria con una pluralidad de curvas características…
DISPOSITIVO EMPUJADOR DE VALVULA, ESPECIALMENTE EMPUJADOR DE CUBETA ASEGURADO CONTRA GIRO CON SUPERFICIE SEGUIDORA DE LEVA CURVADA.
(16/09/2007) Dispositivo empujador de válvula que comprende: - un cuerpo de base , - un tramo envolvente que forma una superficie de guía para guiar el cuerpo de base a lo largo de un eje de oscilación (X), y - un elemento de seguro antigiro para suprimir un movimiento de giro o de basculación alrededor de dicho eje de oscilación (X), presentando el elemento de seguro antigiro una superficie de asiento que está asentada sobre el tramo envolvente y un cuerpo de guía que sobresale de dicho tramo envolvente en dirección radial, caracterizado porque el elemento de seguro antigiro comprende un primer saliente de engrane y un segundo saliente de engrane distanciado del mismo en la dirección de oscilación, y…
MODULO DE PARED LATERAL DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: HAFNER, UDO, HACHMANN,DIRK, ADLER,STEFAN, EBERLE,NIKLAS, LEITNER,MARIO. Clasificación: B62D25/08, B62D25/16.
Módulo de pared lateral de un vehículo automóvil que está constituido al menos por un soporte de fijación con el que puede fijarse el módulo de pared lateral al vehículo automóvil, y por una pared lateral unida con dicho soporte, caracterizado porque la pared lateral es autoportante y el soporte de fijación sirve únicamente para la fijación de la pared lateral y no para el apuntalamiento de plano de la misma.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA VISUALIZAR UN ENTORNO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Física
(01/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: WEIDNER, THOMAS, HAHN, WOLFGANG. Clasificación: G08G1/16, G06K9/20, G06K9/62, G06K9/68.
Procedimiento para visualizar un entorno de un vehículo, especialmente para captar y representar la situación del tráfico existente delante de un conductor con un sistema de información para visión nocturna, en el que se fusionan imágenes de vídeo ampliamente iguales en lugar y tiempo provenientes de dominios espectrales diferentes y en el que se proveen los diferentes dominios espectrales con factores de ponderación durante la fusión de las imágenes de vídeo, caracterizado porque, en primer lugar, se ponderan las imágenes de vídeo con un factor de ponderación provisional globalmente ajustado, porque, en segundo lugar, se realiza un análisis de las imágenes de vídeo con ayuda de un sistema de reconocimiento de objetos y porque, en tercer lugar, se efectúa sobre la base del análisis de objetos una adaptación local selectiva en objetos de los factores de ponderación.
VEHICULO CON MOTOR DE COMBUSTION Y PILA DE COMBUSTIBLE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: OHNEMUS,ULRICH. Clasificación: B60L11/18, B60K1/04, H01M8/00, F01K23/10, F01N5/02, H01M8/04, B60K17/356, F02M21/02, H01M8/06, F02B75/22, F02G5/02, F02B43/10, F02D29/02, F02M27/02, B60K6/32, B60K6/40, B60K6/48, B60K6/52, B60K6/54.
Vehículo con un motor de combustión y una pila de combustible para generar energía eléctrica, en el que la pila de combustible está acoplada térmicamente con el motor de combustión , caracterizado porque la pila de combustible está dispuesta directamente en la carcasa del motor de combustión.
DISPOSICION DE CIRCUITO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON ENCHUFE DE CODIFICACION.
(16/08/2007) Disposición de circuito para vehículos automóviles destinada a identificar una de varias variantes (K1 a K15) de una unidad modular eléctricamente controlable (1b), en la que - la unidad modular (1b) puede ser unida con un enchufe de codificación y - el enchufe de codificación (20a; 20b) presenta al menos un terminal eléctrico (b) que puede unirse directa o indirectamente con una entrada de medida (m) de una unidad de evaluación , y - el enchufe de codificación (20a; 20b) presenta un conexionado eléctrico fijo (R) mediante el cual se puede generar en la entrada de medida (m) de la unidad de evaluación un estado eléctrico definido, - en la unidad de evaluación se capta el estado eléctrico y se compara éste con datos almacenados mediante los cuales se asocia a cada variante posible…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: MINATTI, JOHANN. Clasificación: B60J7/12, B60J7/10.
Capota para un vehículo automóvil, especialmente un vehículo de recreo todoterreno, en el que un tramo constituido por una cubierta al menos parcialmente flexible está dispuesto de preferencia en una zona extrema trasera del vehículo para cerrar o abrir discrecionalmente una zona trasera del vehículo, caracterizada porque - la cubierta flexible está dispuesta entre un dispositivo móvil y una columna rígida y unida con éstos de tal manera que - mediante un desplazamiento del dispositivo móvil en sentido contrario a la dirección de circulación de un vehículo así equipado hacia la columna rígida se genera una abertura en la zona de techo por encima de un espacio de carga o maletero o en una zona correspondiente, - estando construido el dispositivo móvil como un marco estructural periférico dispuesto en una zona de techo o como una columna móvil y - pudiendo moverse el dispositivo móvil con movimiento sustancialmente de traslación.
ASIENTO TRASERO DE UN VEHICULO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Necesidades corrientes de la vida
(01/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: LENEIS,THOMAS. Clasificación: B60N2/015, B60N2/01, A47C3/12.
Asiento trasero de un vehículo con al menos una parte de respaldo y con una parte de asiento , en el que la parte de asiento está fijada de manera soltable a un suelo del vehículo con ayuda de unos medios de fijación y en el que la parte de asiento presenta una estructura portante elásticamente deformable , caracterizado porque sobre la estructura portante elásticamente deformable está dispuesta una parte de tapizado , porque la estructura portante es un componente a modo de casco de una pieza hecho de plástico, porque, después del montaje de la parte de asiento , la estructura portante está montada, bajo una deformación elástica, en una posición prevista en el suelo de la carrocería del vehículo , y porque están previstos unos elementos de fijación y/o unos elementos de enclavamiento en la parte de asiento y en el suelo del vehículo para sujetar dicha parte de asiento.
DISPOSISTIVO DE ARRANQUE.
Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2007). Ver ilustración. Inventor/es: WAGNER, ARMIN. Clasificación: H02J7/00, F02N11/14.
Dispositivo de arranque externo para un vehículo automóvil con un generador , un arrancador , una batería , al menos una parte electrónica que comprende un semiconductor de potencia y al menos un punto de apoyo de arranque externo que está dispuesto en el vehículo por separado de la batería , caracterizado porque el punto de apoyo de arranque externo para el polo positivo está unido directamente con el generador , porque el generador comprende diodos y porque el generador está unido con la al menos una parte electrónica a través del arrancador y la batería . - 6 -.
JUNTA DE SOPORTE METALICO DE CLASE DE CONSTRUCCION SUSTANCIALMENTE PLANA, ESPECIALMENTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/07/2007) Disposición de junta, especialmente para motores de combustión interna, con una primera y una segunda piezas estructurales , una junta de soporte metálico de clase de construcción sustancialmente plana, dispuesta entre la primera y la segunda piezas estructurales , y una tercera pieza estructural atravesada por la primera y la segunda piezas estructurales , en donde - la junta de soporte metálico presenta unas perforaciones dispuestas por separado dentro de su limitación periférica exterior , - un elemento de sellado dispuesto fijamente en el perímetro exterior de una perforación sella axialmente dicha perforación entre las piezas estructurales primera y segunda con unos nervios de sellado periféricos…
MECANISMO DE RUEDA DE FRICCION PARA UN GRUPO SECUNDARIO SEPARADO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADO CON GRUPOS AUXILIARES ACCIONADOS POR CORREA.
(01/07/2007) REIVINDICACIONES 1.- Mecanismo de rueda de fricción para un grupo secundario separado de un motor de combustión interna equipado con grupos auxiliares accionados por correa, - que comprende una rueda de fricción que está o puede ponerse en unión de accionamiento permanente o controlada con una rueda de accionamiento del grupo secundario y una correa de una transmisión de correa del motor de combustión interna , caracterizado porque - la rueda de fricción mantenida o controlable en/fuera de unión de accionamiento a través de un brazo basculante conectado por el lado del motor y por medio de un dispositivo de control está provista de un dispositivo de protección que…
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS AL MENOS TEMPORALMENTE.
(01/07/2007) Dispositivo de control para un vehículo automóvil dotado de tracción al menos temporal a las cuatro ruedas, que comprende una unidad de control por medio de la cual se puede distribuir en forma variable el par de accionamiento de la unidad de accionamiento hacia ruedas de accionamiento primarias , que están unidas permanentemente con la unidad de accionamiento , y hacia ruedas de accionamiento secundarias que se pueden unir en caso necesario con la unidad de accionamiento a través de un embrague de transmisión , para lo cual la unidad de control obtiene un par de acoplamiento nominal que puede ajustarse por medio de un dispositivo actuador en el embrague de transmisión , estando…
DISPOSITIVO DE APORTACION DE CARBURANTE PARA QUEMARLO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2007). Ver ilustración. Inventor/es: KASPEROWSKI, STEFAN, DR., FICKEL,HANS, WETZEL,FRANZ-JOSEF, HALLMANNSEGGER,MICHAEL. Clasificación: F02M21/02, F02B43/10.
Dispositivo de aportación intermitente de carburante, especialmente hidrógeno gaseoso, para quemarlo en un motor de combustión interna, que comprende una primera zona funcional para ajustar un flujo de carburante () caracterizada por una sección transversal de abertura resultante (A) variable en función del camino de ajuste (s) de un dispositivo de regulación y formada por medio de aberturas (202, 204, 212, 214a, 214b, 214c) que se solapan, caracterizado porque una segunda zona funcional para conmutar la corriente de carburante () está reunida constructivamente en una carcasa con la primera zona funcional.
DISCO DE ARRASTRE CON CORONA DENTADA PARA LA UNION SOLIDARIA EN ROTACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UNA TRANSMISION AUTOMATICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2007). Inventor/es: FISCHER, ADOLF. Clasificación: F16H41/24.
Disco de arrastre con corona dentada para establecer una unión solidaria en rotación de un motor de combustión interna con una transmisión automática, - en donde el disco de arrastre equipado con dispositivos de unión del lado del motor y de la transmisión y construido con un espesor de chapa relativamente pequeño está unido solidariamente en rotación con la corona dentada a través de unos tramos a manera de rayos, y - presenta unos rebajos dispuestos en zonas susceptibles de vibración, caracterizado porque - el disco de arrastre está amortiguado al menos en parte de su superficie por medio de una base de asiento , - estando formada la base de asiento con prolongaciones huecas que atraviesan el disco de arrastre a través de perforaciones /rebajos y que - están conformadas al otro lado del disco de arrastre para fijar la base de asiento a la manera de remaches huecos con miras a su aplicación a dicho disco de arrastre.
CABEZA DE TROQUELADO Y REMACHADO.
(16/06/2007) Cabeza de troquelado y remachado para remachar elementos de fijación en piezas de chapa, especialmente piezas de carrocerías brutas, con un portachapa guiado de forma desplazable en una carcasa y cargado por muelle en dirección a una posición de extensión hacia fuera limitada por tope, un troquel de remachado solidario de la carcasa y que encaja en un canal de remachado central del portachapa y un mecanismo de alimentación con un canal de alimentación que desemboca lateralmente en el canal de remachado y está destinado a efectuar una alimentación cíclica de los elementos de fijación, así como con un sujetador para inmovilizar un elemento de fijación alimentado al canal de remachado hasta la expulsión y remachado del mismo por medio del troquel de remachado, caracterizada porque la cabeza de troquelado…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA PROPORCIONAR UN GAS DE TRABAJO DE UN CARBURANTE CRIOGENO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2007). Inventor/es: RINGLER, JURGEN, FICKEL, HANS-CHRISTIAN. Clasificación: F02M21/06.
Procedimiento para proporcionar un gas de trabajo combustible a partir de carburante criógeno almacenado en condiciones criógenas y aire de aspiración, en el que se extrae el carburante de un recipiente de reserva de carburante y se conduce el carburante criógeno extraído a través de un intercambiador de calor y se le calienta en éste, enfriándose el aire de aspiración a través del intercambiador de calor, caracterizado porque se transporta el carburante a empujones a través del intercambiador de calor y porque se introducen por separado en una cámara de combustión o de trabajo de un motor de combustión interna el carburante criógeno calentado por el aire de aspiración y el aire de aspiración enfriado.
SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON FUENTES DE MICROONDAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2007). Inventor/es: STIEGLER, OTTMAR. Clasificación: F02P23/04.
Sistema de encendido para un motor de combustión interna con al menos dos elementos de acoplamiento de alta frecuencia (f1, f2) previstos en la cámara de combustión , los cuales son alimentados por una fuente de energía de alta frecuencia, generándose la energía de encendido necesaria en la cámara de combustión por superposición de las ondas de alta frecuencia emitidas por los elementos de acoplamiento de alta frecuencia (f1, f2), y con unos medios (c) que hacen que sea variable el desfase (p) entre al menos dos ondas de alta frecuencia emitidas por elementos de acoplamiento de alta frecuencia diferentes (f1, f2).
CONEXION COAXIAL POR ENCHUFE.
Sección de la CIP Electricidad
(16/06/2007). Inventor/es: DRAGOI, CRISTIAN. Clasificación: H02M3/335, H04N5/63, H01R13/646.
Conector hembra para una conexión eléctrica coaxial por enchufe, con una abertura interna de contacto , un elemento interno de contacto dispuesto en ella y con un enchufe externo , configurado cilíndrico circular, de material aislante eléctrico rodeando la abertura interna de contacto , que presenta un elemento externo de contacto, caracterizado porque el elemento externo de contacto del enchufe externo se forma en su zona de contacto como banda de contacto , cuyo transcurso sobre la superficie externa del enchufe externo forma una espiral cilíndrica circular.
DISPOSITIVO PARA VIGILAR UN CABLE DE BATERIA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad Física
(16/05/2007). Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT, OSSNER, WOLF. Clasificación: B60R16/02, H02H5/10, G01R31/02.
Dispositivo para vigilar un cable de batería, que comprende un blindaje eléctricamente conductivo que rodea al cable de la batería y que está completamente aislado hacia fuera y puesto a un potencial definido, al menos una electrónica de evaluación que está acoplada con el blindaje , estando concebida la electrónica de evaluación de tal manera que se puedan captar diferencias de potencial o corrientes de fuga que se presenten como consecuencia de un daño, estando previstas dos electrónicas de evaluación que están dispuestas en los dos extremos del blindaje , caracterizado porque ambas electrónicas de evaluación comprenden sendos divisores de tensión y los divisores de tensión están dimensionados de tal manera que en el estado interrumpido del blindaje se establezca en un lado un potencial prefijado y en el otro lado otro potencial prefijado.
DISPOSITIVO DE AYUDA PARA APARCAR VEHICULOS AUTOMOVILES.
Secciones de la CIP Física Electricidad
(16/05/2007). Inventor/es: GENSLER, FRANK, MAIER, DIETMAR. Clasificación: G01S13/93, H01Q25/00.
Dispositivo de ayuda para aparcar vehículos automóviles, que comprende al menos un emisor (sensores 1 y 2) dispuestos en el lado exterior del vehículo para una señal de emisión irradiada en dirección al menos aproximadamente perpendicular al eje longitudinal del vehículo y limitada a un pequeño intervalo angular de salida de radiación, y un receptor asociado para la señal reflejada, caracterizado porque la señal de emisión está formada por dos rayos parciales (haces de radiación 1 y 2) que poseen una característica de radiación aproximadamente de forma de superficie, siendo las dos superficies al menos aproximadamente perpendiculares una a otra.
DISPOSITIVO DE FIJACION PARA UNA BOQUILLA DE INYECCION DE CARBURANTE EN/SOBRE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/2007). Inventor/es: MAYR, KARL, TANGEMANN, RUDIGER, WATZINGER, GUNTER. Clasificación: F02M61/14.
Dispositivo de fijación de una boquilla de inyección de carburante en/sobre un motor de combustión interna, - en el que la boquilla de inyección está dispuesta sujeta con un segmento extremo libre escalonado en un taladro de alojamiento escalonado por medio de un casquillo de presión que se aplica bajo la acción axial de un mecanismo de apriete contra un hombro de apriete del lado de la boquilla, - existiendo una holgura radial al menos entre el taladro de alojamiento y el casquillo de presión introducido, caracterizado porque - el casquillo de presión (6', 6'', 6''') está equipado con medios - que, bajo la acción axial del mecanismo de apriete , son sometidos cada uno de ellos a una deformación radial hasta quedar aplicados a la pared del taladro de alojamiento y también a la boquilla de inyección.
PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCION DE 2-((DIMETILAMINO) METIL)-1-(3-METOXIFENIL) CICLOHEXANOL.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/05/2007). Inventor/es: KRAGL, RUDOLF, CONNERT, ROLF, LORSCHEID, MARTIN, SCHEFFLER, TILL. Clasificación: C07D487/00, C07C213/02, C07C213/10, C07B49/00, C07C217/74.
Procedimiento para la preparación de 2-[(dimetilamino)metil]-1-(3-metoxifenil)ciclohexanol mediante una reacción de Grignard entre 2-[(dimetilamino)metil]ciclohexanona y el compuesto de Grignard de 3-bromoanisol, procesamiento y, en caso dado, purificación de la mezcla de reacción, caracterizado porque la 2-[(dimetilamino)metil ciclohexanona y el compuesto de Grignard de 3-bromoanisol se someten a reacción en un disolvente adecuado en presencia de una sal de litio inorgánica y un a, W-di-alcoxi(C1~3)alcano(C1-C3).
AFINO DE ALEACIONES DE FUNDICION DE ALUMINIO POR MEDIO DE LA ADICION DE BORO.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/04/2007). Inventor/es: LOHREY, UTE. Clasificación: C22C21/00, C22B21/06, C22C1/02.
REIVINDICACIONES 1.- Procedimiento para eliminar componentes perturbadores de una aleación de fundición de aluminio, que comprende los pasos siguientes: - fusión completa de la aleación de fundición de aluminio, - adición de boro hasta un contenido de boro - remanente como máximo en la masa fundida para los propósitos de afino - de 0, 005% en peso de tal manera que la adición de boro se efectúa varias veces en cantidades parciales de boro individuales con una respectiva permanencia subsiguiente en situación de espera de la masa fundida durante un periodo de tiempo mínimo necesario para la reacción de la respectiva cantidad parcial de boro con los componentes perturbadores de la aleación, y - retirada de sólidos producidos de la masa fundida antes o durante su colada o retención de éstos en la misma.
PROCEDIMIENTO PARA TRANSMITIR INFORMACIONES A UN RECEPTOR.
Sección de la CIP Electricidad
(16/04/2007). Inventor/es: STEINBERG, KARL-ERNST, VIGEL, HANS-JIRG, KELLERER, WOLFGANG. Clasificación: H04L29/06.
Procedimiento para transmitir informaciones a un receptor (C), que comprende los pasos siguientes: - transmisión de una información de un emisor (B) a un receptor (C) a través de un trayecto de transmisión unidireccional y confección, en el lado del emisor, de una lista de las informaciones transmitidas, - recepción de la información transmitida por medio del receptor (C) y confección, en el lado del receptor, de otra lista de las informaciones recibidas, - establecimiento de un enlace bidireccional entre el emisor (B) y el receptor (C) y cotejo de las dos listas, y - nueva transmisión de una información que falte en la lista con las informaciones recibidas o que se haya identificado como errónea, caracterizado porque - se obtiene la posición del receptor (C), - se transmite la posición del receptor (C) al emisor (B) a través del enlace bidireccional y - se envían las informaciones a transmitir solamente en un sector de recepción determinado en el que se encuentra el receptor (C).
