737 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 4)
DISPOSITIVO DE APUNTALAMIENTO Y CENTRADO PARA UN PLATO DE MUELLE, ESPECIALMENTE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(24/11/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMIDT, STEFAN, STURM,RUDOLF-AXEL. Clasificación: B60G11/16, B62D25/08E.
Dispositivo de apuntalamiento y centrado para un plato de muelle , especialmente de un vehículo automóvil, con un alojamiento de forma troncocónica en un elemento de apoyo , en el que se puede enchufar un apéndice de forma troncocónica presente en el plato de muelle , con el cual se apuntala un elemento de muelle que carga al apéndice troncocónico hacia dentro del alojamiento , y el alojamiento troncocónico está formado por una pieza separada que presenta en su zona de borde abierta dirigida hacia el elemento de muelle una zona de pared radialmente sobresaliente que está unida o se puede unir de manera fija o soltable con el elemento de apoyo , caracterizado porque el alojamiento troncocónico está configurado en forma de cubeta y la zona de pared radialmente sobresaliente está formada por un collar radialmente sobresaliente que está unido de forma soltable o indisoluble con el elemento de apoyo.
INSTALACION DE EQUILIBRADO PARA EQUILIBRAR RUEDAS DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Física
(24/11/2009). Ver ilustración. Inventor/es: MAU,ARTHUR. Clasificación: G01M1/12, G01M1/32, G01M1/04.
Instalación de equilibrado para realizar un equilibrado estático de ruedas de vehículos dotadas de neumáticos, especialmente de ruedas de metal ligero dotadas de neumáticos, cuya instalación consta al menos de una estación de equilibrado y una estación de control del equilibrado, estando previsto en cada estación al menos un plato de recepción horizontal con dispositivo de sujeción para recibir la rueda de vehículo a equilibrar o ya equilibrada, caracterizada porque el plato de recepción de la estación de control de equilibrado tiene un diámetro más pequeño que el del plato de recepción de la estación de equilibrado.
SISTEMA DE CAMARA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(16/11/2009). Ver ilustración. Inventor/es: BAUER, GUNTER, WIMMER,KILIAN, MANGOLD,THOMAS, SEINSCHE,AXEL, AUGST,ALEXANDER. Clasificación: B60R11/04, H04N5/225V, B60R1/00, H04N5/247.
Sistema de cámara para un vehículo automóvil, en el que la radiación incidente es conducida a una unidad de registro de radiación a través de uno o varios espejos deflectores, de los que al menos un espejo deflector está realizado en forma basculable, caracterizado porque el al menos un espejo deflector realizado en forma basculable presenta una primera cara de espejo adecuada para la deflexión de radiación incidente y una segunda cara de espejo adecuada para la deflexión de radiación incidente, la segunda cara del espejo posee una evolución de su curvatura que es diferente de la evolución de la primera cara del espejo, y el al menos un espejo deflector realizado en forma basculable puede bascular de tal manera que, por efecto de una basculación de dicho espejo deflector, la radiación incidente puede ser conducida discrecionalmente desde la primera o la segunda cara del espejo hasta la unidad de registro.
INSTALACION DE FRENO Y PROCEDIMIENTO DE FRENADO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2009). Ver ilustración. Inventor/es: EICHNER, GEORG, LEITNER,ALEXANDER. Clasificación: B60T8/00, F16D65/00A.
Instalación de freno para un vehículo automóvil que comprende al menos un dispositivo de accionamiento de frenos de rueda configurados como frenos de fricción, caracterizada porque está presente un dispositivo de control que, al producirse una transición frenada de marcha a paro a partir de una pequeña velocidad de marcha determinada o bien de paro a marcha hasta una pequeña velocidad de marcha determinada, acciona los frenos de rueda con decalaje temporal entre ellos o los solicita con decalaje temporal entre ellos al aumentar la fuerza de accionamiento, o bien los suelta con decalaje temporal entre ellos o los solicita con decalaje temporal entre ellos al disminuir la fuerza de accionamiento.
CARCASA DE FUNDICION PARA UN MOTOR DE PISTONES ALTERNATIVOS, ESPECIALMENTE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(21/08/2009) Carcasa de fundición para un motor de combustión alterna con pistones alternativos, en la que un asiento de cojinete para el cigüeñal está dispuesto en una pared transversal que discurre entre cilindros distanciados en la dirección longitudinal del motor, presentando el asiento de cojinete una superficie de conexión para una tapa de cojinete que puede disponerse por medio de un atornillamiento, y estando el asiento de cojinete unido también en una sola pieza con la respectiva limitación de la carcasa a través de unas gargantas formadas en la pared transversal a ambos lados de la superficie de conexión , presentando, además, el asiento de cojinete , sustancialmente a la altura de unos ta- ladros roscados del atornillamiento de la tapa de cojinete, una evolución entallada de la sección transversal…
PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UNA PIEZA DE FUNDICION COMPUESTA DE METAL LIGERO Y PIEZA DE FUNDICION COMPUESTA DE METAL LIGERO.
(25/06/2009) Procedimiento para fabricar una pieza de fundición compuesta de metal ligero, en el que #- una pieza de partida, que está formada por una primera aleación de metal ligero, es unida por fundición con una segunda aleación de metal ligero y #- en la zona de contacto de las aleaciones se forma una capa de unión y #- antes de la fundición la pieza de partida es provista de un revestimiento , caracterizado porque #- la primera aleación de metal ligero es la aleación de aluminio AlSi17Cu4Mg, la segunda aleación de metal ligero es la aleación MgAl6Sr2 a base de magnesio y el revestimiento es la aleación de aluminiosilicio AlSi12, y #- el revestimiento presenta al menos en su lado exterior una estructura porosa, de modo que #- durante el proceso de fundición a alta temperatura y bajo alta presión la segunda aleación de metal ligero penetra…
SUSPENSION DE RUEDA PARA LAS RUEDAS TRASERAS ACCIONADAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(02/06/2009) Suspensión de rueda para las ruedas traseras de un vehículo automóvil accionadas por un árbol de toma de fuerza, que comprende un portarrueda que lleva montada la rueda , en el que una biela transversal de construcción rígida a la torsión está unida con el portarrueda directamente a través de un primer apoyo (6a) e indirectamente a través de un segundo apoyo (6b) con intercalación de una llamada biela integral dispuesta en posición sustancialmente perpendicular al plano de esta biela transversal , y en el que están articuladas dos bielas transversales adicionales , estando todas las bielas transversales apoyadas directa o indirectamente en último término en la carrocería del vehículo con el extremo de las mismas que queda alejado del portarrueda , y cortándose…
DISPOSITIVO ACTUADOR DE VALVULA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(27/05/2009) Procedimiento para medir y/o ajustar un dispositivo actuador de válvula para un motor de combustión interna, que está dispuesto en una culata separada del motor de combustión interna y comprende un árbol de levas para controlar la carrera de una válvula selectora de gas por medio de una palanca de arrastre intercalada que está montada, por un lado, sobre un pistón móvil en carrera de un elemento hidráulico de compensación de holgura de válvula (HVA 7) dispuesto en la culata y, por otro lado, sobre la válvula selectora de gas , presentando el pistón un mecanismo para establecer una unión de conjunción de forma y/o de conjunción de fuerza y destinado y destinada a recibir el ataque de una herramienta para realizarse…
PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE MENUS DE OPCIONES EN VEHICULOS AUTOMOVILES Y DISPOSITIVO DE REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO.
Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes
(12/05/2009). Inventor/es: KUNZNER, HERRMANN. Clasificación: G06F3/033, B60K35/00.
Procedimiento de cambio, para vehículos, de un punto dentro de un menú de opciones a otro punto de otro menú de opciones con ayuda de un miembro de maniobra, en el que los menús de opciones están constituidos jerárquicamente por menú, menús parciales, función y/o valor de función, en el que se hace posible un cambio directo de un menú de opciones a otro, en el que se archiva cada vez el punto de menú últimamente utilizado de los menús de opciones, y en el que, al pasar al respectivo menú de opciones, especialmente mediante una inclinación correspondiente del miembro de maniobra, se cambia cada vez al punto del menú que fue el último en seleccionarse durante la utilización precedente de este menú de opciones, caracterizado porque los puntos de menú últimamente utilizados de los menús de opciones se archivan al detener el vehículo y, después de la puesta en funcionamiento del vehículo, se seleccionan directamente al utilizar por primera vez el menú de opciones.
(08/05/2009) Eje de bielas acopladas de un vehículo de dos vías, que comprende unas bielas longitudinales (4l, 4r) del lado izquierdo y del lado derecho, que guían las respectivas ruedas traseras (1l, 1r), que están unidas una con otra a través de un travesaño y que con su extremo delantero - considerado en la dirección de la marcha - alejado de la rueda trasera (1l, 1r) están montadas directa o indirectamente en la carrocería del vehículo, así como unos respectivos elementos de muelle laminar del lado izquierdo y del lado derecho orientados sustancialmente en la dirección longitudinal del vehículo, los cuales oponen una fuerza elástica a un desplazamiento sustancialmente vertical de la rueda trasera (1l, 1r) en dirección a la carrocería del vehículo y mediante su extremo delantero en la dirección…
SISTEMA DE ELEMENTOS PARA CONSTRUIR DISPOSITIVOS DE RETENCION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(08/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: DONATH, NORBERT, BORDON,GERD, WANDSCHNEIDER,MARTIN. Clasificación: B23Q3/10.
Sistema de elementos para construir dispositivos de retención para piezas de trabajo, que consta de una placa de base y unos perfiles de diferente longitud fijados a ésta, en los cuales se fijan elementos de vinculación, caracterizado porque el perfil está constituido por un perfil octogonal que presenta en su perímetro unos taladros para fijar los elementos de vinculación , y porque cada elemento de vinculación está inmovilizado por acoplamiento de conjunción de forma sobre al menos tres lados contiguos del perfil octogonal.
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE TRABAJO DEL CONDUCTOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: PELLETIER,RICHARD, HOFMANN,MARC, LINDBERG,THOMAS. Clasificación: B60W50/08.
Procedimiento de descarga de trabajo del conductor durante el manejo de un vehículo automóvil con un gran número de sistemas de asistencia al conductor para realizar un gran número de maniobras de marcha diferentes, así como con medios para obtener datos de situación para describir la situación de marcha actual, caracteriza por los pasos siguientes: #- obtención de datos de situación por parte del vehículo automóvil, #- sobre la base de los datos de situación, determinación, por parte del vehículo automóvil, de una cantidad limitada de maniobras de marcha ajustadas a la situación, #- conjunción entre vehículo automóvil y conductor para la ejecución de una única maniobra de marcha ajustada a la situación.
MOTOCICLETA CON UN ASIENTO PARA EL CONDUCTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: MILLEKEN,RALF. Clasificación: B62K19/46, B62J1/12.
Motocicleta con un asiento para el conductor, un motor de combustión interna situado por delante y por debajo del asiento del conductor y un recipiente colector de aire que está dispuesto por encima del motor de combustión interna y por delante del asiento del conductor y que está incrustado en partes de revestimiento circundantes , caracterizada porque el recipiente colector de aire está configurado e incrustado en las partes de revestimiento de modo que forma un compartimiento de almacenamiento ahondado situado por dentro con respecto al contorno superior de las partes de revestimiento , y porque el recipiente colector de aire presenta una cavidad cerrada (8a) con una alimentación de aire y una derivación de aire hacia el racor de aspiración del motor de combustión interna , sobre cuya cavidad está dispuesta una prolongación (8b) a manera de bandeja que está abierta hacia arriba y que forma el compartimiento de almacenamiento.
Sección de la CIP Electricidad
(16/02/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMIDT, HOLGER, WEISS,ELMAR, DOERING,CORONA, SCHAMBECK,BERNHARD, PELLETIER,RICHARD. Clasificación: H01H13/70.
Elemento de mando con una superficie de mando , especialmente en un vehículo, para maniobrar un dispositivo de ajuste que está en unión operativa con un componente que se debe regular, estando configurada la superficie de mando en forma de una superficie sensible a la presión mediante la cual se genera en función de la posición y/o de la intensidad de una presión ejercida sobre la superficie de mando una señal de ajuste con la cual se posiciona de manera correspondiente el componente a regular a través de un dispositivo de ajuste , caracterizado porque - la velocidad de regulación del componente a regular depende de la presión ejercida sobre la superficie de mando y - para generar una sensación de tacto al hacer contacto con la superficie de mando , ésta es sometida a vibraciones.
PROCEDIMIENTO DE EMPLEO DEL PROCESAMIENTO DE IMAGENES DE VIDEO PARA SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR.
Sección de la CIP Física
(01/01/2009). Inventor/es: PRESTL, WILLIBALD. Clasificación: G05D1/02, G08G1/16, G01C21/26.
Procedimiento de empleo de datos de imágenes de vídeo en un sistema de procesamiento de imágenes para sistemas de asistencia al conductor en vehículos automóviles, caracterizado porque los datos de imagen que falten debido a ausencias de señal del sistema de procesamiento de imágenes se complementan con ayuda de los datos del sistema de navegación y de la extracción continua de una vista previa de trayecto referida a una ruta de circulación propia, reforzándose por medio de zonas de imagen esenciales predeterminadas en base a la vista previa del trayecto el reconocimiento de marcas de trazado de vías públicas basado en el procesamiento de imágenes.
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON TRACCION AL MENOS TEMPORAL A LAS CUATRO RUEDAS.
(16/12/2008) Dispositivo de control para un vehículo automóvil dotado de tracción al menos temporal a las cuatro ruedas, que comprende una unidad de control por medio de la cual se puede distribuir de manera variable el par de accionamiento de una unidad de accionamiento hacia ruedas motrices primarias, que están unidas permanentemente con la unidad de accionamiento, y hacia ruedas motrices secundarias que pueden unirse en caso necesario con la unidad de accionamiento a través de un embrague de transferencia, para lo cual la unidad de control obtiene un par de embrague nominal que se ha de ajustar por medio de un dispositivo actuador en el embrague de transferencia, recibiendo la…
PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR PIEZAS DE VEHICULO, ESPECIALMENTE PIEZAS DE FORRO EXTERIOR INDIVIDUALIZADAS, A PARTIR DE PIEZAS DE SERIE PROCUCIDAS EN UN PROCESO DE FABRICACION EN SERIE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2008). Ver ilustración. Inventor/es: KEMPF, GERO, DR., BARTSCHER,STEFAN, HAMMER,MAIK, LOBEL,TOBIAS. Clasificación: B21D22/18, B21D22/26.
Procedimiento para fabricar piezas de vehículo, especialmente piezas de forro exterior para vehículos, en el que se fabrica con un material de partida una pieza de serie semiacabada o acabada tridimensionalmente preformada, especialmente una pieza de forro exterior de serie, para un tipo de vehículo fabricado en un proceso de producción en serie, y se fabrica con la pieza de serie preformada una pieza individualizada impartiendo posteriormente un contorno tridimensional a la pieza de serie por medio de una herramienta de conformación a manera de mandril que es presionada desde un lado contra la pieza de serie y trasladada al mismo tiempo con relación a dicha pieza de serie , caracterizado porque - se fabrica la pieza de serie con el material de partida por medio de embutición profunda y - se produce de una sola vez el contorno tridimensional mediante una traslación única de la herramienta de conformación.
PROCEDIMIENTO PARA MEDIR EL NIVEL DE UN LIQUIDO EN UN RECIPIENTE.
(16/12/2008) Procedimiento para medir el nivel (H) de un líquido en un recipiente por medio de dos elementos de resistencia idénticos dependientes de la temperatura que están dispuestos en el recipiente de tal manera que abarquen el rango de las posibles fluctuaciones del nivel de llenado, en el que se solicita con corriente de calentamiento un elemento de resistencia actuante como elemento de medida, en el que se emplea el otro elemento de resistencia como elemento de referencia y en el que se obtiene por medio de un aparato de control electrónico la diferencia de las tensiones que disminuyen en cada uno de los dos elementos de resistencia , haciéndose funcionar alternativamente cada uno de los dos elementos de resistencia una vez como elemento de medida y la otra vez como elemento de referencia, caracterizado porque la tasa de repetición del calentamiento…
APARATO DE CONTROL CON UN MICROPROCESADOR PRINCIPAL Y CON UNA INTERFAZ DE PROCESADOR PARA UNA UNIDAD DE EMISION-RECEPCION DE BUS.
Sección de la CIP Física
(01/12/2008). Ver ilustración. Inventor/es: FRISCHL, JOACHIM, KRAMMER,JOSEF,DR, SCHEDL,ANTON,DR. Clasificación: G05B19/042, G06F13/00, G06F12/16.
Aparato de control con un microprocesador principal y con una interfaz de procesador para una unidad de emisión-recepción de bus que presenta al menos una memoria de emisión , una memoria de recepción y un controlador de bus , caracterizado porque están previstos unos medios con los cuales se repone el contenido de datos de la memoria de emisión y/o de la memoria de recepción , después de cada entrega y/o lectura de los datos almacenados en ellas, a un estado definido - para lo cual el contenido de datos recibe un indicativo de invalidez - antes de que el microprocesador principal entregue y/o lea nuevos datos, y se comienza con un encargo de emisión procedente del microordenador principal una vez que éste haya impartido previamente una orden para transmitir datos definidos hacia la memoria de emisión.
DISPOSITIVO DE SEPARACION EN UN CIRCUITO DE ACEITE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BEIER, GERHARD. Clasificación: F01M11/00, F16N39/00.
Dispositivo de separación en un circuito de aceite de un vehículo automóvil, que comprende una bomba de aceite generadora de presión y un depósito de aceite, para separar una corriente de aceite cargada de gas en una corriente parcial pobre en aire y una corriente parcial con contenido de aire, con un nervio de guía curvado por medio del cual se desvía/pone en rotación un chorro de aceite introducido tangencialmente por el lado interior de dicho nervio, caracterizado porque el dispositivo de separación es parte integrante del depósito de aceite.
(01/12/2008) Vehículo con una carrocería autoportante que presenta dos bastidores laterales opuestos (6a, 6b) que están unidos uno con otro en sus extremos inferiores a través de un grupo de suelo , con una parte trasera del vehículo en la que están previstas dos cajas de rueda opuestas (7a, 7b) y dos largueros opuestos (9a, 9b) que están formados en el grupo de suelo y discurren hasta penetrar en la parte trasera del vehículo, y con un parachoques que está dispuesto en los extremos de los largueros (9a, 9b), estando los dos largueros (9a, 9b) unidos uno con otro en la zona trasera por medio de dos travesaños distanciados uno de otro, caracterizado porque está previsto en la parte trasera…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA FACILITAR LA ENTRADA EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: ZAGLER,WERNER. Clasificación: E05F15/16, E05F15/20.
Procedimiento para facilitar la entrada en un vehículo automóvil, en el que se baja completamente la luna de una puerta de vehículo después de una orden de desbloqueo para desbloquear dicha puerta del vehículo y se cierra de nuevo completamente la luna después de cerrar la puerta del vehículo, caracterizado porque la bajada completa de la luna se ejecuta después de una doble orden de desbloqueo y después de una apertura subsiguiente de la puerta del vehículo.
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON TRACCION AL MENOS TEMPORAL A LAS CUATRO RUEDAS.
(01/07/2008) Dispositivo de control para un vehículo automóvil con tracción al menos temporal a las cuatro ruedas, que comprende una unidad de control por medio de la cual se puede distribuir en forma variable el par de tracción de una unidad de tracción sobre ruedas motrices primarias, que están unidas permanentemente con la unidad de tracción, y sobre ruedas motrices secundarias que se pueden unir en caso necesario con la unidad de tracción a través de un embrague de transferencia, para lo cual la unidad de control obtiene un par de embrague nominal que ha de ajustarse en el embrague de transferencia por medio de un dispositivo…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA SECURIZAR DATOS DE AJUSTE INDIVIDUALES.
(01/07/2008) Procedimiento para securizar datos de ajuste de un vehículo automóvil que son individuales de un usuario y/o del vehículo y que están almacenados en un aparato de control de origen que se debe cambiar o programar de nuevo, en cuyo procedimiento se une el aparato de control de origen con un dispositivo de diagnóstico y configuración a través de un sistema de comunicación, caracterizado porque se transmiten del aparato de control de origen al dispositivo de diagnóstico y configuración la ubicación en memoria de origen de al menos un conjunto de datos relevantes para la securización y destinado a describir ajustes individuales del usuario y/o del vehículo, así como otras indicaciones…
SISTEMA DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON TRACCION AL MENOS TEMPORAL A LAS CUATRO RUEDAS.
(01/07/2008) Sistema de control para un vehículo con tracción al menos temporal a las cuatro ruedas, que comprende una unidad de control que capta o detecta magnitudes proporcionales a las velocidades de todas las ruedas y la velocidad del vehículo, y por medio de la cual el par de tracción de una unidad de tracción puede ser distribuido de forma variable sobre ruedas motrices primarias, que están unidas permanentemente con la unidad de tracción, y sobre ruedas motrices secundarias que se pueden unir en caso necesario con la unidad de tracción, ajustándose por medio de la unidad de control , para distribuir el par de tracción, un par de embrague (MKnom) de un embrague de transferencia dispuesto entre la unidad de tracción y las ruedas motrices secundarias , caracterizado porque la unidad de control está configurada de tal manera…
TRAVESAÑO ENTRE DOS ZONAS DE BORDE LATERALES DE UNA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2008). Ver ilustración. Inventor/es: WIEDEMANN, ULRICH, SCHEER, JURGEN. Clasificación: B62D25/14, B62D29/00.
Travesaño entre dos zonas de borde de una estructura de un vehículo, con al menos un elemento de retención para amarrar elementos funcionales del vehículo, sirviendo el travesaño como viga de soporte de la cabina del conductor en un vehículo automóvil y constando dicho travesaño, en dirección axial, de al menos dos tramos con espesores de pared diferentes y eventualmente con diámetros exteriores diferentes, caracterizado porque el travesaño monopieza presenta una sección transversal de forma tubular y se ha fabricado a partir de pletinas laminadas en forma variable, encontrándose una zona de transición continua entre los tramos.
HERRAMIENTA ACTUADORA TIPO CUA CON ELEMENTOS MUTUAMENTE REGULABLES PARA LA CONFORMACION SIN CORTE DE UNA PIEZA DE TRABAJO DE CHAPA EN UNA PRENSA.
(01/07/2008) Herramienta actuadora tipo cuña con elementos regulables uno respecto de otro para la conformación sin corte y/o con corte de una pieza de trabajo de chapa en una prensa, que comprende - como elementos de la misma una corredera de trabajo (6, 6'') portadora de molde y/o de herramienta, que está dispuesta de forma desplazable entre un dispositivo de accionamiento controlado por el lado de la prensa y un actuador (3, 3'') y que - es regulable angularmente sin escalones con relación al actuador (3, 3'') por medio de una guía rectilínea del lado del actuador que está dispuesta en forma basculable, caracterizada porque - está previsto otro elemento como lecho (2, 2'') de corredera que actúa con efecto de accionamiento sobre la corredera de trabajo (6, 6''),…
DISPOSITIVO DE PUESTA EN MARCHA DE MEDIDAS DE SEGURIDAD PASIVA PARA OCUPANTES.
(01/07/2008) Dispositivo para poner en marcha medidas de seguridad pasiva para los ocupantes de un vehículo automóvil, que presenta una unidad de control, un gran número de transductores de aceleración para captar la aceleración en diferentes lugares del vehículo automóvil originada por un choque de dicho vehículo, y líneas de alimentación asociadas a los transductores de aceleración, a través de las cuales se transmiten señales de salida de los transductores de aceleración a la unidad de control, la cual evalúa señales de salida de valor continuo de al menos una parte de los transductores de aceleración, determina a partir…
(16/06/2008) Motocicleta que comprende - un cuadro , - un balancín de la rueda trasera que está dispuesto sobre un eje de dicho balancín en forma basculable con respecto al cuadro , - una transmisión que presenta una caja y un árbol de salida que sobresale de dicha caja de la transmisión y sobre el cual está dispuesto un piñón de salida de la transmisión que está acoplado, a través de un medio de tracción , con una rueda dentada, especialmente una rueda de cadena , dispuesta en la zona de la rueda trasera de la motocicleta , estando dispuesto el piñón de salida de la transmisión en posición coaxial con respecto al eje del balancín, caracterizada porque el cuadro presenta al menos dos tubos izquierdos…
REGULACION SELECTIVA EN CILINDROS DE LA RELACION DE AIRE-CARBURANTE.
(16/06/2008) Regulación selectiva en cilindros de la relación de aire-carburante en un motor de combustión multicilindro, en la que - una sonda lambda dispuesta en el conducto de escape genera una señal de tensión correspondiente a una relación de aire-carburante, - se alimenta la señal de tensión a una unidad de cálculo que determina la relación de aire-carburante para cada cilindro individual, - una unidad de adjudicación de carburante determina una cantidad de inyección de carburante al menos en función de un valor base de inyección de carburante y las relaciones de aire-carburante obtenidas de los distintos cilindros, - una unidad de alimentación de carburante alimenta a los cilindros del motor de combustión la cantidad de inyección de carburante determinada por la unidad de adjudicación de carburante, y - la unidad de cálculo capta, en sincronismo con…
PISTON, ESPECIALMENTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/2008) Pistón con una cabeza de pistón, un vástago de pistón que comprende un par de cubos de bulón de pistón y que es de construcción retranqueada en la región de dichos cubos del bulón del pistón, de modo que, en la región de estos cubos del bulón del pistón, la cabeza del bulón sobresale en voladizo en dirección radial con respecto al vástago retranqueado del pistón, un espacio interior del pistón limitado por el vástago del pistón y la cabeza de este último y dotado de una pared de conducción de aceite prevista en el mismo que forma una zona de impacto de chorro de aceite, y al menos un canal de paso cerrado (16, 17, 22, 22'') que discurre desde el espacio interior del pistón en una dirección tal que el aceite recorre el canal de paso (16, 17, 22, 22'') y sale a través de al…
(16/05/2008) Etapa de rueda dentada conmutable que comprende: un árbol de una transmisión, una rueda dentada de dicha transmisión dispuesta de forma giratoria en el árbol de esta última, un elemento de cambio que puede ser desplazado paralelamente a una dirección axial del árbol de la transmisión con relación a dicho árbol , y un dispositivo de sincronización que, por desplazamiento del elemento de cambio , puede ser conmutado de un estado pasivo a un estado activo, o viceversa, estando previsto el estado activo para llevar el árbol de la transmisión y la rueda dentada de ésta a un mismo número de revoluciones, y pudiendo el elemento de cambio ocupar las posiciones de cambio siguientes: - una primera posición de cambio en la que el árbol de la transmisión y la rueda dentada de ésta pueden girar sin impedimentos…
