737 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 13)

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/2004). Inventor/es: LEMBERGER, HEINZ, BAUER, JOSEF. Clasificación: F02D41/12, F02D17/00, F02D41/36.

Procedimiento para la desconexión y conexión de cilindros en un motor de combustión interna de vehículo automóvil, en el que se activan válvulas de inyección por medio de un controlador del motor en función de las condiciones de funcionamiento del vehículo, realizándose la desconexión de cilindros en forma secuencial según un programa prefijado, y en el que se pueden solicitar frenos del vehículo mediante accionamiento con fuerza externa, caracterizado porque en la conexión de cilindros la aceleración del motor se efectúa escalonadamente según otro programa prefijado y se realiza una intervención de frenado para evitar un tirón de conmutación.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/2004). Inventor/es: KRAEMER, GERD. Clasificación: F02D41/18, F02D13/02.

Procedimiento para determinar el llenado de los cilindros en motores de combustión no estrangulados que comprenden válvulas con impulsión variable, con los pasos siguientes: - establecer al menos una magnitud del motor, - determinar un caudal de aire normalizado, referido a un decalaje de admisión y/o de salida fijo o determinado, en función de la al menos una magnitud del motor, - determinar la influencia del decalaje de admisión real existente con respecto al decalaje de admisión fijo o conocido sobre el caudal del aire y calcular un caudal de aire corregido.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/2004). Ver ilustración. Inventor/es: STROHMAYER, MANFRED, LINZ, NORBERT. Clasificación: B60K15/035.

Depósito de carburante para un vehículo automóvil con un depósito de compensación montado dentro del depó sito de carburante , en el que están dispuestas válvulas para purgar el aire del depósito de carburante, limitar el nivel de llenado y limitar la presión reinante en el depósito de carburante, caracterizado porque en el depósito de compensación está presente junto a una primera válvula limitadora de llenado , que se cierra al alcanzarse la máxima altura de llenado durante un proceso de repostaje, por encima de la altura de llenado máxima , al menos una válvula de purga de aire adicional que se cierra cuando un depósito de carburante , al ser solicitado con carburante , se inclina en torno al eje longitudinal (x) del vehículo y/o en torno al eje transversal (y) de este último.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/2004). Inventor/es: GUMPINGER, FRANZ, HOHENNER, HANS. Clasificación: F02D41/24, F02D41/22.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON LA AYUDA DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL, QUE CONTIENE UNA MEMORIA ELECTRONICA PARA LOS DATOS DEL PROGRAMA (DATOS DE POTENCIA TEORICOS) PREVIAMENTE DADOS RELEVANTES PARA EL COMPORTAMIENTO DE POTENCIA, SE ACUMULAN ESTOS DATOS DE POTENCIA TEORICOS. ESTOS DATOS DE POTENCIA TEORICOS SE COMPARAN CON LOS DATOS DEL PROGRAMA RELEVANTES (DATOS DE POTENCIA REALES) DE ACUERDO CON EL COMPORTAMIENTO DE POTENCIA DEL MOTOR, ALMACENANDOSE LOS DATOS DE POTENCIA REALES CUANDO SE MODIFICAN EN COMPARACION CON LOS DATOS DE POTENCIA TEORICOS.

Sección de la CIP Física

(01/06/2004). Inventor/es: SPANNHEIMER, HELMUT, WALDINGER, JOHANNES. Clasificación: G10K11/178.

EN UN SISTEMA DE ABSORCION DE RUIDO PARA UN AUTOMOVIL CON AL MENOS UN ALTAVOZ PARA LA GENERACION DE PRESION SONORA, QUE SE CONTROLA MEDIANTE UN REGULADOR QUE TRABAJA EN EL ESPACIO INTERIOR COMO MAGNITUDES DE ENTRADA EN LA PRESION SONORA, SE REGISTRA UN CRITERIO DE FIABILIDAD, QUE PERMITE UNA AFIRMACION EXACTA A TRAVES DE LA ACTIVIDAD O DEL AVIVADO DEL SISTEMA, PARA AJUSTAR CON ELLO LA INTENSIDAD OPTIMA Y PARA EVITAR EN EL CASO ESENCIAL DE REFUERZO GRANDE QUE APAREZCA INESTABILIDAD DEL CIRCUITO DE REGULACION. PARA ELLO SE MODIFICA EN DOS TIEMPOS LA AMPLIFICACION DEL REGULADOR, DONDE SE CONFIGURA LA DIFERENCIA DE LOS ESPECTROS DE PRESION SONORA RESPECTIVOS CON AMPLIFICACIONES DE REGULADOR DIFERENTES Y SE AJUSTA LA AMPLIFICACION DE REGULADOR OPTIMA CON RESPECTO A LA DIFERENCIA CONOCIDA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/2004). Ver ilustración. Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT, FRISCHL, JOACHIM. Clasificación: B60R21/01.

Procedimiento para calibrar un sensor de vuelco para un vehículo, con el que se determina continuamente la inclinación de un vehículo en al menos un eje, caracterizado porque se promedia continuamente la inclinación en el al menos un eje a lo largo de un trayecto determinado y se acepta el valor medio formado como posición cero, y por medio de un sensor de la presión del aire y de la fórmula de la altura barométrica se calcula una variación de la altura a lo largo de un trayecto de marcha definido, se relaciona la variación de la altura con el trayecto de marcha definido y se calcula así la inclinación media del vehículo a lo largo de este trayecto, y con la inclinación media calculada se corrige la inclinación realmente calculada con el sensor de vuelco en la dirección de la marcha.

Sección de la CIP Física

(16/05/2004). Ver ilustración. Inventor/es: ZUNHAMMER, RUPERT, GUNNAR, FRANZ. Clasificación: G05G9/10.

EN UN EQUIPO DE SERVICIO MULTIFUNCIONAL CON UN MIEMBRO DE CONEXION GIRATORIO BIDIRECCIONALMENTE Y MOVIL AXIALMENTE PARA LA ELECCION DE UN MENU A PARTIR DE MULTIPLES MENUS Y/O UNA DE LAS MULTIPLES FUNCIONES DE UN MENU Y/O UNO DE LOS VALORES DE FUNCION TEORICA PARA UNA FUNCION EL MIEMBRO DE CONEXION ESTA APOYADO GIRATORIAMENTE.

Sección de la CIP Electricidad

(01/05/2004). Inventor/es: HOLZMANN, JOSEF. Clasificación: H01T13/08, H01T13/44.

El enchufe de encendido para motor de combustión interna requiere un pequeño espacio con relación al diámetro necesario para instalarlo. El enchufe de encendido tiene un aislante (3', 3''), dos electrodos montados en un extremo y un hilo para fijación en un bloque de motor. El hilo está dispuesto en el otro extremo y sobresale más allá del aislante en sección de cruce. El aislante tiene una disposición de detención que comienza a ser efectiva cuando el enchufe gira. También se incluye una reivindicación independiente para una disposición para implementar el procedimiento.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/2004). Inventor/es: SCHAMBERGER, DIETER. Clasificación: B23K31/12, B23K9/00.

Procedimiento para comprobar la calidad de puntos de soldadura. El punto de soldadura se investiga respecto de sus características ópticas a lo largo de dos líneas perpendiculares entre sí que al menos aproximadamente discurren por el centro del punto de soldadura. Las características ópticas se relacionan con las dimensiones del punto de soldadura, y se obtiene una decisión sobre la calidad por comparación de dichas características ópticas y dimensiones con los correspondientes valores de referencia.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/2004). Ver ilustración. Inventor/es: NEUDECKER, NORBERT. Clasificación: B60R16/02, B60R16/04.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE BUS DE DATOS PARA AUTOMOVILES, CON VARIOS PARTICIPANTES DE BUS ELECTRONICOS, CADA UNO CON LA CORRESPONDIENTE ENTRADA CONECTADA A LA BATERIA DEL AUTOMOVIL PARA LA ALIMENTACION DE CORRIENTE DEL PARTICIPANTE DE BUS, DONDE - CADA PARTICIPANTE LLEVA UN CIRCUITO EVALUADOR Y UN INTERRUPTOR CONTROLABLE, - EN UN ESTADO INICIAL, LA POSICION ABIERTA DEL INTERRUPTOR CON EL ENCENDIDO APAGADO DESCONECTA LA ALIMENTACION DE CORRIENTE DE CADA PARTICIPANTE, CON EXCEPCION DEL CIRCUITO EVALUADOR ASIGNADO AL MISMO, - EN UN ESTADO DE ACTIVACION SELECTIVO, CUANDO SE HACE NECESARIO UN INTERCAMBIO PERIODICO DE DATOS ENTRE DETERMINADOS PARTICIPANTES DE BUS, EL INTERRUPTOR CONTROLABLE DE CADA PARTICIPANTE SELECCIONADO SE CIERRA EN RESPUESTA AL CIRCUITO EVALUADOR CORRESPONDIENTE Y - PARA CONTROLAR UN ESTADO DE ACTIVACION, POR LO MENOS UNO DE LOS PARTICIPANTE DE BUS SE DEFINE COMO PARTICIPANTE DE BUS PRINCIPAL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/2004). Inventor/es: SIEFERMANN, OTMAR, KNOCHEL, BERND. Clasificación: B60R16/02.

UN PROCEDIMIENTO PARA MODIFICACION DE FUNCIONES AJUSTABLES DE UN VEHICULO CARACTERIZADO POR LAS CARACTERISTICAS SIGUIENTES: - TRAS UNA ORDEN DE DISPARO SE EXTRAEN A PARTIR DE UNA MEMORIA LAS FUNCIONES AJUSTABLES POSIBLES AL VEHICULO RESPECTIVO Y SE REPRESENTAN SIMBOLICAMENTE EN UN INDICADOR, - A TRAVES DE UN MEDIO DE INTRODUCCION SE ELIGEN LAS FUNCIONES MODIFICABLES DESEADAS Y - TRAS UNA ORDEN DE CONEXION-ACCIONAMIENTO SE PROGRAMA EL APARATO DE CONTROL QUE EJECUTA LAS FUNCIONES.

Sección de la CIP Física

(01/05/2004). Inventor/es: GRUBER, SIEGFRIED, DIPPOLD, JURGEN, HERSCHEL, GISBERT. Clasificación: G01P15/08, G01L5/00.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE SOBRECARGAS DE UN VEHICULO SE VALORAN LAS SEÑALES DE PARTIDA EN UN TRANSMISOR DE ACELERACION PRESENTE EN EL VEHICULO, CUANDO SE ENCUENTRAN SOBRE UN VALOR UMBRAL Y A LAS QUE SE SUMAN LAS SEÑALES VALORADAS.

Secciones de la CIP Construcciones fijas Física

(01/05/2004). Inventor/es: BARTZ, RUDIGER, BEFELEIN, CARSTEN. Clasificación: E05B49/00, G01S13/78.

Transpondedor móvil para vehículos, con un indicador óptico asociado al vehículo, caracterizado porque el transpondedor móvil contiene antenas (11-14 ó 21-23) con una característica direccional tridimensional que recogen una señal proveniente del vehículo y la alimentan a una lógica de evaluación , y porque la lógica de evaluación obtiene a partir de dicha señal informaciones de dirección sobre el lugar de emplazamiento del vehículo con respecto al transpondedor móvil y alimenta estas informaciones a un indicador asociado a la dirección del lugar de emplazamiento del vehículo.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/2004). Inventor/es: NAGELE, ALBRECHT, PATER, PIET. Clasificación: F02F7/00, F01P5/10.

Carter de motor de fundición para motor de combustión interna con enfriamiento de circulación forzada, con cárter espiral de bomba de refrigeración desviada hacia el lado de inducción del motor. El cárter está destinado a un motor con un sistema de lubricación y con cilindros en línea y alimentación de combustible integrado. Tiene un cárter de bomba de refrigeración espiral desviado hacia el lado de inducción del motor, con un cárter de termostato integrado , moldeado sobre una tapa de árbol de control integrado aguas debajo de un canal de derivación . El canal de entrada está integrado en la tapa de árbol de control y se extiende dentro del lado largo del motor. Los canales de retorno están conectados a las cámaras enjugados por el refrigerante desde el canal de entrada.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SEIDENFUSS, THOMAS. Clasificación: F02D41/14, F02D41/22.

EN UN PROCESO PARA LA COMPROBACION DE LA CAPACIDAD FUNCIONAL DE UNA CALEFACCION ELECTRICA DE UNA SONDA LAMBDA EN EL TUBO DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION, EN EL CUAL SE MIDE LA RESISTENCIA ELECTRICA DE LA CALEFACCION, SE MIDE LA RESISTENCIA ELECTRICA DE LA CALEFACCION CUANDO LA CORRIENTE DE CALEFACCION ESTA DESCONECTADA. PARA ELLO SE SUMINISTRA UNA CORRIENTE DE MEDICION, MENOR QUE LA CORRIENTE DE CALEFACCION, A LA CALEFACCION PARA LA MEDICION DE SU RESISTENCIA. LA RESISTENCIA ELECTRICA DE LA CALEFACCION SE CONECTA PARA EL SUMINISTRO DE CORRIENTE (DE CALEFACCION O MEDICION) PREFERIBLEMENTE A UNA TENSION POSITIVA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/2004). Inventor/es: RANK, JOHANN. Clasificación: B60R21/26.

Procedimiento para encender un airbag que está provisto de un generador de gas controlado por un dispositivo de control de potencia, pudiendo ser encendido el generador de gas en dos etapas, caracterizado porque en el caso de tipos de accidente especiales que requieran un menor despliegue de potencia del airbag, se introduce un refrigerante, en la segunda etapa, en el gas que sale del generador de gas para reducir el despliegue de potencia del generador de gas con arreglo a las necesidades.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2004). Inventor/es: BOGNAR, JOSEF, KARL, RUDIGER. Clasificación: B62D25/14, B62D29/00.

Viga hueca para una carrocería de vehículo automóvil, en particular un travesaño para un tablero de instrumentos de un vehículo automóvil, que consta de una parte conformadora de perfil interior prefabricada y un cuerpo de colada exterior de metal ligero, colado integralmente con la pieza de perfil interior y des tinado a recibir la carga, caracterizada porque el cuerpo de colada de metal ligero está provisto, al menos en un lado, de una sección extrema exenta de perfil interno que se ha colado al mismo tiempo que la parte de perfil interior y que se ha formado en una pieza de núcleo de moldeo reutilizable dispuesta por el lado de la herramienta y que fija la parte de perfil interior durante el proceso de fundición.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/2004). Inventor/es: KUNZNER, HERMANN. Clasificación: B60K35/00.

Dispositivo para controlar la reproducción de una imagen en una pantalla de visualización de un vehículo a motor tiene un elemento de control que establece la dimensión del detalle en la ventana, la posición de ventana por rotación, movimiento transversal. El dispositivo tiene una ventana visualizada en la pantalla que es inferior a las dimensiones de pantalla para marcar un detalle de imagen. Un elemento de control giratorio al rededor de un eje longitudinal y transversalmente desviado respecto del eje establece la dimensión del detalle en la ventana y la posición de ventana por su rotación y movimiento transversal.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/2004). Inventor/es: VOSS, WERNER, SCHICKTANZ, NORBERT. Clasificación: B60H1/00, B60H1/22, B60H3/00.

Procedimiento de funcionamiento de una instalación de calefacción y/o climatización de vehículos independiente de la marcha de éstos, caracterizado porque durante el funcionamiento de la instalación se activa un sensor de contaminantes para el aire nuevo aportado al habitáculo del vehículo, y porque se desconecta la instalación cuando el sensor detecta un aumento de la concentración de contaminantes.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2003). Inventor/es: STOCKER, FRANZ. Clasificación: B60K41/06.

Un par de control de un motor IC de vehículo a motor con caja de cambios escalonada automática con convertidor hidrodinámico y unidad de control electrónica del motor de combustión. El procedimiento para influir en el par del motor IC se realiza con la unidad de control de la caja de cambios, que suministra señales de entrada (nTAU, TAU 01, RHO 01,n ab) a la unidad de control del motor,de combustión que dependiendo de estas señales de entrada, determina un par de entrada (MG) de la caja de cambios como la suma de un par (MW) del convertidor y un par (M rho) de la bomba de aceite de la caja de cambios para la compensación de la pérdica de par.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2003). Inventor/es: HEIL, MICHAEL, OBERBERGER, STEFAN. Clasificación: B60H1/00.

Procedimiento para regular la temperatura del habitáculo en vehículos automóviles por medio de una instalación de climatización electrónicamente controlada con un evaporador, con medios para regular la proporción de aire nuevo y la proporción de aire en circulación en el habitáculo del vehículo y con medios para captar la temperatura del evaporador, la temperatura del habitáculo y la temperatura del aire exterior, caracterizado porque se incrementa la proporción de aire en circulación cuando esta proporción es menor del 100 %, cuando la desviación de la temperatura real del habitáculo respecto de la temperatura nominal del mismo sobrepasa un primer umbral prefijado, cuando la temperatura exterior se mantiene sustancialmente constante y cuando aumenta la temperatura del evaporador.

Sección de la CIP Electricidad

(01/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: COSFELD, RALF, ALBIEZ, ROBERT, HOERL-LIEGL, ALBERT, HUTTERER, ARMIN, LUTZ, STEFFEN. Clasificación: H01R13/703.

EN UN CONECTOR DE ENCHUFE PARA ALTA TENSION EN UNA LINEA DE CONEXION ELECTRICA ENTRE UNA FUENTE DE ALTA TENSION Y UN USUARIO, CON DOS PIEZAS DE CONTACTO ENCHUFABLE QUE PUEDEN ENCHUFARSE Y VOLVER A SEPARARSE MEDIANTE UN MOVIMIENTO AXIAL RELATIVO, SE HA PREVISTO UN INTERRUPTOR DE VIGILANCIA QUE ESTA ACCIONADO DURANTE EL MOVIMIENTO DE SEPARACION DE LAS DOS PIEZAS DE CONTACTO ENCHUFABLE. EL INTERRUPTOR DE VIGILANCIA ESTA UNIDO A UN DISPOSITIVO DE CONTROL Y ESTE DESACTIVA LA FUENTE DE ALTA TENSION AL ACCIONAR EL INTERRUPTOR DE VIGILANCIA EN RELACION A LA LINEA DE CONEXION.

Sección de la CIP Electricidad

(01/12/2003). Inventor/es: SCHNEIDER, STEFFEN. Clasificación: H04B1/10, H04B1/16.

EN UNA DISPOSICION DE CONEXION PARA RECEPTOR DE RADIODIFUSION MOVIL CON UN EQUIPO PARA AJUSTE DE LA PORCION DE REPRODUCCIONESTEREO RELATIVA A LA PORCION DE REPRODUCCION-MONO EN DEPENDENCIA DEL EFECTO MULTIVIA, EL TIEMPO DE REAJUSTE DE LA REPRODUCCION DE MONO A LA REPRODUCCION ESTEREO ES DEPENDIENTE DE LA FRECUENCIA RELATIVA, LA INTENSIDAD Y LA LONGITUD DE LOS EFECTOS MULTIVIA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2003). Inventor/es: BRUNS, HARTMUT, NAGY, IMRE, VAN DER KNAAP, ALBERT, BENEDEK, ANDREAS, DR. Clasificación: B60G21/055, B60G21/10.

Dispositivo de estabilización para un vehículo, con un actuador que presenta dos cámaras de trabajo separadas por un pistón de trabajo desplazable, en cada una de las cuales desemboca una tubería hidráulica, de las que una tubería hidráulica se puede unir con una tubería de presión (P) a través de una disposición de válvula de conmutación y la otra tubería hidráulica se puede unir con una tubería (T) de depósito a través de la disposición de válvula de conmutación , caracterizado porque cada una de las dos tuberías hidráulicas lleva asociada una tubería de postaspiración 21, 22) que está unida con la tubería hidráulica 3, 4) después de la disposición de válvula de conmutación y con la tubería (T) del depósito o con otra tubería del depósito delante de la disposición de válvula de conmutación y en la que se encuentran sendas válvulas de retención (26, 26’) que abren hacia el actuador.

Sección de la CIP Física

(01/12/2003). Inventor/es: HOFER, JOSEF, DONHARL, ROBERT. Clasificación: G05B19/418, G01S5/22, G01S5/26.

Dispositivo para asignar una herramienta a una pieza de trabajo transportada en una cadena de montaje, que comprende al menos un emisor (S1, S2, S3) dispuesto en la zona de una cadena de montaje, un receptor (E) dispuesto en la herramienta, una unidad de evaluación que determina a partir del tiempo o los tiempos de propagación de la al menos una señal recibida una separación correspondiente entre la herramienta y cada emisor (S1, S2, S3), caracterizado por un equipo de aviso que emite posiciones (F1, F2) de piezas de trabajo (A1, A2) transportadas en la cadena de montaje y una unidad de asignación que, a partir de la al menos una separación entre la herramienta y el al menos un emisor (S1, S2, S3) y las posiciones (F1, F2) de la pieza de trabajo, asigna una herramienta o una posición de herramienta a una pieza de trabajo (A1, A2).

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: MANSEICHER, JOSEF, SIEPKER, ACHIM, SCHMIDT, HANS. Clasificación: B60T7/12.

Procedimiento para calcular la fuerza de frenado en un eje delantero y en un eje trasero de un vehículo automóvil inmovilizado por aplicación automática del freno, en el que se reduce la fuerza de frenado (BV A) en el eje delantero al aplicar movimientos de dirección a las ruedas de dicho eje delantero.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/2003). Inventor/es: LUCHNER, CLEMENS, HUNDT, WOLFGANG, GRUDNO, ADELBERT, DR., WIESEMANN, JOHANN. Clasificación: F01L9/04, F16K31/06.

Carcasa a modo de marco de un actuador electromagnético para maniobrar válvulas, especialmente en motores de combustión interna, - en la que al menos uno de los travesaños distanciados a través de patas está equipado con un dispositivo de guiado para un empujador accionado para maniobrar válvulas a través de una armadura controlada en su carrera entre unos imanes de conmutación , en donde, transversalmente a la dirección de la carrera de la armadura , unas patas divididas de la carcasa están aseguradas una con relación a otra, listas para su montaje, entre los travesaños y se hallan dispuestas de manera que pueden afianzarse una contra otra, caracterizada porque - las patas de la carcasa se han dividido por medio de fracturación.